user icon

Marko: "Mercedes staat er alleen voor zonder B-team"

  • Gepubliceerd op 26 feb 2019 10:37
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit

Ferrari en Red Bull Racing hebben al enkele jaren een sterke alliantie met andere teams. Mercedes heeft dat in mindere mate en dat kan volgens Helmut Marko een nadeel zijn voor de regerend wereldkampioenen.

De samenwerking van Red Bull Racing met een satellietteam is het duidelijkst zichtbaar. Al sinds 2006 is Scuderia Toro Rosso in de Formule 1 actief en dat team gold afgelopen jaar een beetje als proefkonijn van de grote broer. Ferrari heeft sinds 2016 een intensieve samenwerking lopen met Haas F1, terwijl de banden tussen de Scuderia en Sauber/Alfa Romeo de afgelopen jaren ook aangehaald zijn.

Mercedes wijkt in dat opzicht een beetje af van de twee andere topteams. Het Duitse team levert wel motoren aan Williams en Racing Point, maar van een intensieve samenwerking is geen sprake. Marko vertelde aan Auto Bild dat dit wel eens een nadeel kan zijn voor Mercedes. "Ik denk dat Mercedes er een beetje alleen voor staat. Ik kan me niet voorstellen dat de invloed van Mercedes bij Williams en Racing Point echt groot is."

In hetzelfde gesprek vertelde Marko ook het een en ander over de samenwerking van Red Bull met Toro Rosso. Volgens de talentscout heeft het Italiaanse team het afgelopen seizoen redelijk wat testwerk afgeleverd voor de Oostenrijkers. "Toro Rosso heeft wat ontwikkelingswerk voor ons gedaan met Honda en daar hebben ze mogelijk zelfs een aantal races voor opgeofferd. Dat maakt ze echter ook sterker voor 2019, want zij kunnen er ook van profiteren."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • De sport is ziek en achterhaald. De ongelijkheid qua budgetten en orijzengeld etc.. lachwekkend dat dit in 2019 nog zo is. F1 is dood.

    • + 3
    • 26 feb 2019 - 11:23
    • vergeet niet de competitie vervalsing door Fer en Merc, die niet willen leveren aan rbr xD

      • + 2
      • 26 feb 2019 - 11:54
    • Dat is geen competitievervalsing, hoe kom je erop.....ieder bedrijf is vrij om te leveren aan wie hij wil. En als je niet wilt leveren is daar niks mis mee.

      • + 7
      • 26 feb 2019 - 11:59
    • Of het competitievervalsing is, laat ik in het midden. Het was in ieder geval pure angst voor RB en niet uitgaan van de eigen kracht door Ferrari en Mercedes. Ben het overigens met je eens @donshere. De lol is er wat dat betreft wel al lang af. Het is nu puur corporate business en/of een spelletje voor miljardairs. Vroeger had de F1 nog wat cowboys en gewoon echte race clans die binnen de romantiek van die tijd en vol passie de strijd met elkaar aanbonden. Dat zaken professionaliseren, kan ik allemaal wel begrijpen, maar het draait alleen maar om macht en knikkers. Zodra het een fabrikant als Mercedes te heet onder de voeten wordt, dreigen ze met een vertrek en laten ze de sport een stille dood sterven. Zoiets... Nu zal het niet zo'n vaart lopen, maar het dreigement is meermaals door diverse teams gebruikt. Dreigen als dwangmiddel. Dat is overigens wél competitievervalsing vind ik. Machtsmisbruik is immers nooit eerlijk.

      • + 2
      • 26 feb 2019 - 12:33
    • Trelas

      Posts: 715

      Is volgens mij altijd al zo geweest toch? In ieder geval al zolang ik kijk, en da's nogal een tijdje...

      • + 1
      • 26 feb 2019 - 12:36
    • De sport is toch jarenlang gedomineerd door privateers als McLaren en Williams. Alleen Ferrari is er als fabrieksteam als ontzettend lang (altijd?) bij geweest.

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 12:40
    • @donshere.... Stop dan met kijken, de enige optie....

      @Cyril McLaren en Williams kon je in die jaren niet als privateer bestempelen de inmenging van motor leveranciers en sponsors waren zo groot dat zij toen dezelfde macht hadden wat nu Ferrari en Mercedes hebben... In jou theorie zou RedBull nog steeds een privateer team zijn en dat zijn ze in mijn ogen echt niet...

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 13:27
    • Ramshoek00

      Posts: 68

      @Cyril
      In de 70's en daarvoor hadden privateers de kans successen te boeken. De dominantie van McLaren en Williams kwam echter in de 80's en 90's. Maar die dominantie ging wat mij betreft had in hand met de fabrieksstatus (Honda en Renault) welke ze toen hadden.

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 13:56
    • Donshere heeft een punt
      Klopt dat in de jaren 90 er ook sprake was van dominantie, races en kampioenschappen winnen was enkel weggelegd voor de privateers met fabrieks ondersteuning.
      Echt was het speelveld toch wel wat gelijkwaardiger en aantrekkelijker om te zien dan vandaag de dag. Williams won races met een budget van 50 miljoen terwijl vandaag de dag teams als Mercedes er het 10 voudige tegenaan gooien. Vroegah volstond een paar honderd man om bij een topteam 2 wagens draaiend te houden, tegenwoordig zijn het mega fabrieken met 1400 á 1500 man.
      Compleet ridicuul natuurlijk, de F1 is een luchtbel die nog eens knapt.
      Het zou allemaal nog niet zo erg zijn als de sport ook 10x leuker / mooier is geworden t.o.v. vroeger, maar dat kunnen we toch niet echt zeggen...
      Privateers worden weggevaagd of opgeslokt en fungeren als veredelde test team, mengen zich niet écht meer in de strijd, het gaat feitelijk om 3 teams en dat is een situatie die ik in de nabije toekomst niet zie veranderen, mischien wel nooit meer..

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 14:10
    • @Remedy81

      Red Bull is nog steeds gewoon een privateer team hoor.

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 14:53
    • ringo

      Posts: 3.350

      En mclaren is ook een automotive bedrijf deze dagen bouwt ook straten chassis, misschien niet zoveel als ferrari :) alleen ze bouwen geen motoren :) Rb kon wel ferrari motoren krijgen maar alleen motoren van seizoen ervoor geen nieuwe motoren. en daar heeft RB geen oren naar. Als je nu ziet met haas en AR/sauber hebben nieuwe motoren. RB zie ik zelf als privateer team.... alleen die hebben soms te grote bek ook, ze zouden ooit zelf motoren bakken maar is niks van gekomen :) en dat ze B teams hebben is simpel, mag nergens meer getest worden, en data verzamelen is goudwaard.

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 16:33
    • Axel

      Posts: 2.197

      Dat is in meer sporten het geval.

      Voetbal bijvoorbeeld, de rijke clubs winnen vrijwel alle competities en incasseren de hoofdprijzen, en worden daardoor nog rijker. Zie Barcelona en Real Madrid.
      Verder kopen de rijke clubs de beste speler van de de "arme" clubs op, waardoor de "arme clubs" niet beter worden.

      • + 1
      • 26 feb 2019 - 17:12
    • Donshere, cheer up?

      • + 1
      • 26 feb 2019 - 18:34
    • @Cyril , bij cowboys in de F1 moet ik denken aan Rainer Waldorf. ;-)

      Wat betreft die pioniers, ik vond het eerder ook wel interessant om teams als Marussia , Virginia , Midland/Spyker , HRT , Super Aguri, en noem ze maar op, te volgen.

      • + 1
      • 27 feb 2019 - 08:43
  • Edgar

    Posts: 1.465

    Desondanks al jaren kampioen.....just saying..

    • + 6
    • 26 feb 2019 - 11:40
    • Klopt, maar RB heeft ook niet eerder zo openlijk en nauw samengewerkt met TR. Ik denk dat RB en Ferrari er afgelopen seizoen een behoorlijke schep bovenop gedaan hebben. Stel nu dat dat vruchten afwerpt, dan ligt Mercedes ineens behoorlijk achter, want naast dit seizoen heb je dan ook nog eens een volgend seizoen nodig om een eventuele samenwerking vorm te geven. Daar pluk je dan weer een jaar later de vruchten van (als je geluk hebt). Het zou mij verbazen als Mercedes er niet weer gewoon bij zit, maar ga er maar van uit de RB en FER geen middel schuwen om een eind te maken aan de dominantie.

      • + 1
      • 26 feb 2019 - 12:38
  • Ze hebben in het verleden duidelijk bewezen dat ze het met 1 team prima redden. Je kan ook altijd wat te zeuren hebben.

    • + 5
    • 26 feb 2019 - 11:48
    • beerkuh

      Posts: 2.121

      hoe kan je nu zeggen dat er gezeurt wordt, het is een constatering en wat mij betreft heeft ie daar absoluut gelijk in! hij zegt niet dat Mercedes geen kampioen wordt of aanspraak daarop kan maken, hij constateerd iets wat absoluut zo is.

      de tijden veranderen en een 2e team zoals Ferrari en RBr hebben zal uiteindelijk wel zn vruchten gaan afwerpen! al was het maar voor de ontwikkeling

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 13:22
    • Maar behaalde resultaten zijn geen garantie voor de toekomst, anders was Ferrari nog altijd kampioen, want ja: "van 2000 tot en met 2005 werkte het ook".

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 22:40
  • Als Mercedes er inderdaad nadeel van heeft dat ze minder nauwe samenwerkingsverbanden hebben met RP en Williams moet je ze wel verslaan Helmut. Boter bij de vis graag ;)

    • + 1
    • 26 feb 2019 - 11:49
  • mediF1

    Posts: 2.803

    Marco heeft natuurlijk wel een punt ook al is Mercedes de laatste jaren het te kloppen team . De dominantie van Mercedes is voor een groot deel te danken aan de motor maar dat zal op den duur niet meer genoeg zijn . de adem van zowel Ferrari als wel RBR zit steeds meer in hun nek en op een gegeven moment zullen ze dankzij de zusterteam die met nagenoeg de zelfde chassis beginnen te rijden gewoonweg meer data binnen hengelen en hun voorsprong op Mercedes vergroten . Toch denk ik dat de samenwerking met Williams op den duur een dier wordt voor Mercedes en dat kan dan ook meteen de redding voor Williams worden . Overigens in Marco vergeten dat Renault in het zelfde schuitje zit maar daar denkt hij de naam Renault nu niet echt over zijn lippen kan krijgen .

    • + 0
    • 26 feb 2019 - 11:52
    • mediF1

      Posts: 2.803

      Waarom daar dier staat weet ik ook niet maar het moet zijn manier dan wel mogelijkheid

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 11:58
    • @mediF1 het is je vergeven LoL

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 12:25
    • ringo

      Posts: 3.350

      De motor was eigenlijk al onder mclaren tijdperk de beste motor. is neit alleen in de hybride tijdperk. Maar onderleiding van Brawn en shumacher hebben ze gewoon een goede basisgelegd ook in de chassis.. Maar de opvolgers zijn niet precies zo goed al ze zijn dus daar komen wat haar scheurtjes van maar uit eindelijk hebben ze wel de financien om alles recht te houden. Als newey definitief verlaat dan zie je ook de verschil. Zie naar RB13 was ook niet zo'n suc6, newey had dat min of meer recht moeten trekken... RB is waarschijnelijk ook bezig om meer onafhankelijker te worden van newey laaste jaren maar dat lukt nog niet zo :)

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 17:30
  • Naar MIJN mening geen goeie ontwikkeling. In zekere zin hebben een aantal teams zo toch hun zin dat ze meer dan twee auto's op de grid mogen hebben staan, vier stuks zelfs. Dat komt de team-competitie niet ten goede. Best of the rest, na de eerste drie teams, is dan de 13e plek...

    • + 0
    • 26 feb 2019 - 12:47
    • Snork

      Posts: 10.408

      De uitslag van de vorige jaren laat een heel ander beeld zien dan wat jij hier nu suggereert. De B teams zaten niet direct achter de A-teams, maar ergens midden in het middenveld.

      • + 1
      • 26 feb 2019 - 13:13
    • @Snork, dat klopt, maar ik volg dit spelletje nu al zo'n 45 jaar. Het concept 'B-teams' is nog niet zo oud, maar neigt al wel steeds meer de kant op te gaan die ik schetste.
      Ik heb het dus over de tendens, en niet over hoe het er 1 of 2 jaar terug uit zag.

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 14:34
    • ringo

      Posts: 3.350

      dat is de prijs van niet testen....Ferrari kon onder shumachers tijdperk veel testen maar dat mag nu niet meer vandaar dat B-team..

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 17:31
    • @ringo: ik zeg nergens dat ik het waarom niet begrijp, ik zeg dat ik de tendens niet toejuich.

      • + 0
      • 26 feb 2019 - 17:59
  • ringo

    Posts: 3.350

    Racingpoint koopt ook onderdelen van Mercedes, het is geen B team maar mercedes plukt ook vruchten vanaf als er issues zijn...en geld natuurlijk :)

    • + 0
    • 26 feb 2019 - 17:26
  • Rvb1979

    Posts: 311

    Redbull wilde dit al jaren geleden alleen werden toen terug gefloten en werd toro rosso junior team maar omdat ferrari het met haas ineens wel mocht (complete achterkant delen ) dacht redbull dat kunnen wij ook maas in wet voor ferrari maar dan geld dat natuurlijk ook voor redbull dat hadden de regelmakers ff niet aan gedacht haha

    • + 0
    • 26 feb 2019 - 18:56

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 27 apr 1943 (77)
  • Geb. plaats Graz, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar