user icon
user icon

Esteban Ocon en Mercedes: Alleen het tekenen van scheidingspapieren kunnen voor beide een redding zijn

  • Gepubliceerd op 15 sep 2018 12:20
  • comments 49
  • Door: Tom van Hooft

Het zijn zware dagen voor Toto Wolff, Mercedes en Esteban Ocon. Waar de Duitse grootmacht afgelopen week afscheid nam van Pascal Wehrlein als junior coureur, zit men in Brackley met de handen in het haar wat betreft Esteban Ocon.

Mercedes en hun juniorenprogramma zijn voor elke jonge coureur een droom, maar in werkelijkheid heeft het programma niets opgeleverd. Sterker nog, het heeft tot nu toe alleen nog maar slachtoffers gemaakt. Pascal Wehrlein was een waardig Formule 1 coureur, maar hem is afgelopen week de wacht aangezegd. George Russell staat op het punt om kampioen te worden in de Formule 2. Ook voor hem zijn er geen opties wat betreft een Formule 1-zitje in 2019.

Het grootste slachtoffer van de huidige rijdersmarkt is Esteban Ocon. De Franse voormalig kampioen in de Formule 3 en GP3 heeft na twee uitstekende seizoenen bij Force India plots een horror-scenario voor zich.
Het begon allemaal bij het stoppen van Nico Rosberg eind 2016. De Duitse wereldkampioen had zijn doel bereikt en wilde niet meer verder. Op dat moment kon Mercedes de gok nemen om een jonge coureur naast Lewis Hamilton plaats te laten nemen. De keuze viel uiteindelijk op Bottas, wat in eerste instantie vrij logisch was. Een oplossing voor de korte termijn wel te verstaan, daarom kreeg de Fin ook een jaarcontract.

Eind 2017 waren er geen schokkende verschuivingen op de rijdersmarkt. Toch verloor Pascal Wehrlein zijn stoeltje bij Sauber. De samenwerking tussen Ferrari en Sauber werd geoptimaliseerd. Wehrlein werd hiervan het slachtoffer en moest plaats maken voor Leclerc. Mercedes had een alternatief en stalde Wehrlein in de DTM.

Met Russell en Ocon waren er geen problemen. Russell ging bij ART aan de slag in de Formule 2, Ocon had een meerjarige (twee) deal met Force India. Iedereen was er zeker van dat Ocon een goede basis aan het leggen was voor zijn loopbaan. De Fransman tekende in 2015 als junior voor Mercedes, een rol die hij voorheen bij Lotus-Renault had als onderdeel van zijn deal met Gravity Sports Management. Hierbij moet vermeld worden dat Ocon met zijn verbintenis aan Gravity Sports Management een bepaalde toekomst moest zeker stellen.

De familie van Ocon leefde namelijk gedurende enkele jaren vanuit een camper. Met een juniorendeal op zak, een aantal sponsoren en hulp van Eric Boullier kon de familie Ocon zich een onderkomen veroorloven en kon Esteban gewoon als coureur aan de slag. Tekenend voor de curve van Ocon was zijn snelle intrede via de DTM naar Manor. Manor een team dat op de achtergrond meehobbelde had destijds twee Mercedes junioren in haar stal. Ocon kreeg de voorkeur boven Wehrlein eind 2016 bij Force India. Hij werd hier teamgenoot van Sergio Perez. In twee volledige Formule 1 seizoenen heeft Esteban Ocon genoeg laten zien. Toch zal hij waarschijnlijk buiten de boot vallen wat betreft een stoel voor 2019.

Hieronder volgen een aantal key-factoren die er voor gezorgd hebben dat Mercedes en Ocon in deze situatie zitten:

- Mercedes had eind 2016 een investering moeten doen om Manor GP op de grid te houden, aangezien men op dat moment drie juniorencoureurs had. Wehrlein, Ocon en in een later stadium George Russell hadden makkelijk hun ervaring op kunnen doen in deze renstal. Daarbij komt natuurlijk ook nog dat het prijzengeld wat Manor behaald had, altijd in dat team zou blijven. Zelfs als Mercedes het team had opgenomen als juniorenteam. Het had Mercedes twee extra stoeltjes opgeleverd en men zou via de Haas-methode weinig ontwikkeling hoeven doen om de auto's op een normaal niveau op de grid te houden.

- Mercedes heeft te veel goede junioren in hun programma die ook nog allen in dezelfde generatie rijden. Hierdoor kreeg men te maken met het feit dat er teveel coureurs waren die op hetzelfde moment in de Formule 1 konden stappen. Dat is voor 2019 van toepassing. Men heeft bij Mercedes vijf coureurs onder contract staan waarvan er slechts twee kunnen rijden. Vroeg of laat wist men dat er minder stoeltjes waren. Van de twintig auto's op de grid zijn er zes via Ferrari, komen er vier via Honda, komen er vier via Renault en zes via Mercedes. Een kleine vijver om uit te vissen in dit geval.

- Toto Wolff heeft nooit open gestaan voor harmonie in de Formule 1 en moet nu de rekening betalen. Wolff heeft bijvoorbeeld nooit de helpende hand gegeven richting Red Bull in hun motoren-saga met Renault. Red Bull wilde graag Mercedes motoren, Wolff stak er een stokje voor. Het goed recht van Mercedes om dit te doen overigens, maar men krijgt altijd vroeg of laat het deksel op de neus. Wolff heeft schande gesproken over het feit dat de belangen in de Formule 1 de overhand hebben genomen. Gisteren vermeldde hij Sky Sports dat de Formule 1 van onbetrouwbare mensen aan elkaar hing. Dit alles om de publieke opinie duidelijk te maken dat Ocon slachtoffer was geworden van het huidige Formule 1 systeem. Mijn mening is daarbij anders, Ocon is slachtoffer geworden van de politiek die Mercedes gedreven heeft.

- Esteban Ocon moet naar mijn idee bijzonder slecht geslapen hebben toen hij er achter kwam dat Lawrence Stroll en zijn entourage Force India overnamen. In feite is Force India gered van de ondergang, maar het werd de ondergang van Esteban Ocon. Lance Stroll zal naar alle waarschijnlijkheid verhuizen naar Force India. Hierdoor zal Ocon buiten het team vallen.

- George Russell staat hoger in de pikorde dan Ocon. Dit is een uitspraak van Nyck de Vries gisteravond in het Formule 1 Café. De Vries spreekt hier natuurlijk voor eigen parochie aangezien George Russell zijn zwager is, maar er zit natuurlijk wel een enorme kern van waarheid in. Russell is jonger, en is voor Mercedes een groter uithangbord dan Ocon. Een vreemde zaak aangezien Wolff de media deze week vertelde dat Ocon races en kampioenschappen zou winnen in een Mercedes.

- Er is maar één oplossing voor Esteban Ocon. Zijn contract met Mercedes verscheuren. Ik ben er zeker van dat op de dag dat dit zou gebeuren, Red Bull en Toro Rosso met een noodgang richting Ocon gaan met een papiertje en een pen. Mercedes zou Ocon alleen kunnen helpen om zijn verbintenis te verscheuren. Tot die tijd is stilstand achteruitgang. Zeker als hij een jaar op de reservebank moet blijven zitten kijken hoe Bottas wedstrijden kan winnen. Een optie als reservecoureur bij Mercedes is voor de kwaliteit en klasse die Ocon heeft veel te min.

Persoonlijk hoop ik dat Esteban Ocon in overleg met Mercedes weg kan. Dit alles om zijn loopbaan te redden. Deze zit namelijk vanaf 2019 in verval. De optie Williams zou een hele slechte zijn. Dit team heeft namelijk weinig tot geen toekomst meer in de huidige vorm. Daarnaast zitten de mensen uit Grove ernstig om geld verlegen. Siroktin kan geld meenemen en een andere Russische coureur, Artem Markelov, heeft een potje waarin Williams interesse heeft getoond.

De optie die Olav Mol gaf om alles bij Mercedes in te kopen en er een juniorenteam van te maken kan verworpen worden. Sinds mei dit jaar is men al bezig met de auto voor 2019. Een verandering van al deze factoren is met de huidige complexheid niet meer op te vangen. Williams zou een heel slecht alternatief zijn voor Ocon, om nog maar te zwijgen over Russel. Nee, de conclusie mag worden getrokken dat Mercedes nooit een vroege contractverlenging met Bottas had moeten aangaan. Men had nu de ideale kans gehad om een rijpere jonge coureur naast Hamilton te zetten. Die kans die Ferrari (Leclerc) en Red Bull (Verstappen en Gasly) hun junioren wel hebben gegeven.

Uiteindelijk is het vrij duidelijk dat het juniorenprogramma van Mercedes tot nu toe alleen maar geld heeft gekost, ergernis heeft opgewekt en inmiddels nog twee coureurs heeft die hun toekomst voor 2019 totaal niet zeker zijn...

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Toto heeft al Heel hard geroepen in t Paddock gisteren dat die scheiding er niet gaat komen omdat volgens hem 'op een dag Ocon heel veel prijzen gaat pakken '

    Dus ik gok dat de Williams zwaar gepimpt gaat worden met Mercedes onderdelen ten faveure van Ocon en dat zo Williams ook uit t dal gaat komen en meer prijzengeld vangt om zo weer de eigen ontwikkeling op poten te krijgen

    • + 3
    • 15 sep 2018 - 12:29
    • Beri

      Posts: 2.713

      Williams gaat niet gepimpt worden met Mercedes onderdelen. Maar Ocon zal daar voor een mooie korting op de motoren vast wel terecht komen.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:38
    • Volgens Nyck en Robert gisteravond bij F1 café gaat Russel naar Williams toe. Toch exit voor Ocon dus?

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:49
    • Toto is er ook niet mee gebaat om Ocon in een halfbakken auto neer te zetten ergens in de achterhoede , dan zou ie net zo goed terug in een prema kunnen ...

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:59
    • Beri

      Posts: 2.713

      Schat Ocon wat hoger in op dit moment dan Russell. Denk dat Williams de ervaring van Ocon beter kan gebruiken ook dan de onervarenheid van Russell.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:03
    • in geen miljoen jaar riep Toto.... Das lang hoor,,, :) zal hij dat over Wehrlein ook ooit is geroepen hebben, 2 miljoenjaar geleden?.. De bekende riedeltjes,, groot talent ,toekomstige WK etc etc...

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 18:06
  • Dat talentenprogramma is 1 grote aanfluiting! Ocon en Russel slapen echt niet heel lekker denk ik. Toto moet nu echt wakker worden, zet een team op, koop een team, of laat anders die gasten los, en focus je lekker op Hamilton en zijn slaagfje

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 12:34
    • Eens. Ik zie maar twee opties.

      Of Ocon krijgt zwart op wit dat hij in 2020 in een Mercedes rijdt. Dan maar een jaartje WEC of Formule E.

      Of Mercedes koopt Bottas zijn contract af en regelt een plekje bij Williams. Zodat Ocon naast Hamilton kan rijden in 2019.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 16:26
  • Is de schrijver van dit artikel Red Bull fan? Want er staan zoveel dingen in waar ik het niet mee eens ben. Te beginnen met de eerste “Key-factor” .

    1) Manor overnemen kost Mercedes 130 miljoen per jaar. Hun eigen fabrieksteam kost (netto) 35 miljoen per jaar. Waarom zou je dat in Gods naam doen?

    2) Wat heeft het niet helpen van Red Bull racings hier nou mee te maken. Waarom zou zou je de concurrent gaat helpen.... F1 is geen liefdadigheidsinstelling.

    3) Het contract van Ocon verscheuren zou heel dom zijn van Mercedes. Ze hebben immers miljoenen in de carrière van Ocon geïnvesteerd, dat ga je nooit gratis weggeven aan de concurrent.

    Mercedes moet Ocon nu gewoon een jaar heel goed intern voorbereiden om in 2019 het stoeltje van Bottas over te nemen. Volgend gewoon testrijder bij Mercedes en alle tests rijden icm met veel werk in de simulator.

    • + 1
    • 15 sep 2018 - 12:35
    • ringo

      Posts: 2.896

      Manor zou goed zijn als je breder gaat zien. Als je onderdelen deelt, kan je die ook Manor gebruiken bepaalde data te creeeren dat je op langer termijn weer gaat gebruiken. hoeft niet zo zeer dat het op max word gebruikt maar betrouwbaarheid is een pro, het kan op 50 50 uitlopen uiteindelijk

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:42
    • *2020

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:46
    • 1) Manor overnemen kost geen 130mio. Net als dat het mercedes zelf geen 35mio kost.
      Manor kan blijven bestaan onder eigen sponsoren, onderdelen delen ala haas/ferrari/AR etc.
      Bovendien vergeet je dat het kortingen geven om ocon een stoeltje elders te garanderen weer een extra circa 10mio inkomsten zal schelen.

      2) Eens, echter is zn punt niet dat mercedes motoren had moeten leveren, maar dat ze zo de goodwill van andere teams verspelen op deze manier.

      3) Ocon in de dtm of elders stallen vindt je wel een goed idee? Je vergeet Russel. Als ze in 2020 Ocon een stoeltje in mercedes willen geven en Russel ook, waar gaat Hamilton dan heen?

      Kortom met de redding van Manor, in een constructie zoals Ferrari met Haas had zeker extra kosten met zich meegenomen. Echter kan je talenten stallen, behoud je enige goodwill van overige teams en loop je geen inkomsten mis door kortingen op motoren etc.

      Daarbij komt dat de miljoenen die in Wehrlein zijn gestopt nu ook verloren zijn gegaan. Doe dit bij alle Merc talentjes en de tikt zo de 130mio aan.

      Kika OUT.

      • + 2
      • 15 sep 2018 - 12:53
    • @Kika

      Voor gratis motor zitten zowel Ocon als Russel in de Williams. Dat is een stuk goedkoper als Manor overnemen.

      En Mercedes zelf kost wel degelijk 35 miljoen, daar zijn al meerdere artikelen over verschenen.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:57
    • Durf te dromen F1fan. De heren sirotkin en kubica nemen veel meer geld mee dan de gratis motoren van merc waard zijn.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:00
    • @Kika

      Bron?

      Naar mijn weren neemt Sirotkin 20 miljoen mee en Kubica 10 miljoenen. Bij elkaar dis 30 miljoen euro. De Mercedesmotoren kosten 30-35 miljoen, dat is dus ongeveer gelijk.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:03
    • GregMoore

      Posts: 14

      De Mercedes motoren kosten 30 a 35 miljoen en hun eigen fabrieksteam kost 35 miljoen per jaar volgens jou... Vreemd. Je zult in elk geval geen boekhouder zijn F1Fan1993. ;) Even opnieuw je berekeningen doen en netjes sorry zeggen dat je het mis hebt. Denk hierbij aan het feit dat er een budget platform moet komen in de formule 1. Die word geschat op 150 miljoen per jaar. Daar zou volgens jou berekeningen Mercedes dus 115 miljoen per jaar al onder zitten. Dat terwijl Manor 150 miljoen zou kosten.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:07
    • Grappig dat je naar een bron vraagt, iets wat ik in je eigen verhaal volledig mis.

      Wat betreft je punt wil ik je naar 2) verwijzen. Stel dat het om ongeveer een gelijk bedrag zou gaan. Waarom dan 2 merc coureurs er in lepelen in plaats van eigen rijders? Williams is een privé team. Bovendien komt puntje goodwill komt hier weer om de hoek kijken.

      Begrijp me niet verkeerd ik zou beide coureurs Ocon en Russel graag in de F1 hebben gezien. Echter is je berekening zo krom als maar zijn kan en houdt het met een heleboel factoren geen rekening.

      Als haas met het kleinste budget op de grid 4e in het WK kan staan dan had een manor dit ook gekund. All in saying.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:13
    • @Gregmoore

      Nooit gehoord van sponsoren en prijzengeld. Dat Mercedes tussen de 300 en 400 miljoen uitgeeft, wil niet zeggen het zoveel kost.
      Daarbij verdient Mercedes ook geld aan het leveren van Motoren.

      Onder aan de streep kom je uit dat Mercedes zelf 35 miljoen bij moet leggen. De rest wordt betaald door sponsoren, prijzengeld en winst op motoren ect.

      Graag de volgende keer eens nadeken voordat je andere beschuldigd van iets, terwijl je zelf de cijfers niet kent.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:16
    • Beri

      Posts: 2.713

      Kika, ik heb uit betrouwbare bronnen toch hele andere verhalen vernomen. Motoren kosten 15 a 20 miljoen per seizoen. Afhankelijk van wat je er bij afneemt, zoals versnellingsbak e.d.
      Williams krijgt acht Mercedes mannetjes er bij om de motoren te onderhouden, plaatsen of onderzoeken e.d. dit zit bij de prijs er bij in.
      Kubica zou 5 tot 8 miljoen meenemen ALS hij zou racen. Maar dan tegelijkertijd ook 1.5 miljoen aan salaris kosten (geschat). Effectief neemt Kubica dan dus maar 3.5 of 6.5 miljoen mee. Sirotkin kost Williams een kleine 2 ton aan salaris, maar Sirotkin zelf neemt niks mee. Dat is SMP. SMP heeft een deal met Williams dat ze, naast de standaard sponsoring, een onbekend bedrag extra betalen als er een Russische rijder in de auto zit. Naar schatting is dit, naast de sponsoring van 10 miljoen per jaar, een kleine 5 miljoen.
      Er worden astronomische bedragen van 20 miljoen voor Sirotkin en 12 miljoen voor Kubica genoemd. Stroll zou Williams wel 30 miljoen per seizoen betaald hebben. Allemaal onzin bedragen die nergens op gebaseerd zijn.
      Daarnaast, als Kubica plaats neemt in de Williams later dit jaar, dan krijgt Williams niets van het sponsorgeld. Die 3.5 a 6.5 was het sponsorbedrag voor een heel seizoen.
      Dus realistisch gezien, kan Sirotkin wel eens de zak krijgen. Ocon er in samen met Kubica als hij goed zijn best doet. Williams dan een mooie korting op de motoren en dat sponsorgeld van Kubica er bij. En een SMP die dan minder zal betalen, maar wel twee goede rijders hebben. Ik zou meteen voor zijn.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:17
    • Was mijn gedachte ook, heel eenzijdig belicht. Meer een persoonlijke gedachte van iemand die fan is van een ander team.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:17
    • @Kika

      Omdat je met Ocon en Russel veel meer punten behaald. Dit levert in de meeste gevallen meer prijzengeld op.

      En Haas produceert niet eens zelf een auto. Dat Kun je dus niet vergelijken.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:22
    • Zeker wel van prijzengeld gehoord. Dit werkt echter 2 kanten op. Merc had met Manor ook de nodige miljoenen binnen kunnen halen. Zo heb je ook nog iets als “schaalgrootte”, die extra motoren die in de manor hadden kunnen liggen maken dat de totaalkosten per motor dalen. Aka meer marge uit de verkoop aan andere teams. Bedrijskunde 1.0. Andere punten zoals het verloren opleidingbudget van Wehrlein bijvoorbeeld hebik al genoemd.

      Tuurlijk zijn er haken en ogen aan het overnemen van een team. Maar zoals de post schets, zou het in mijn ogen ook meer voordelen hebben gehad dan nadelen. Alleen al 2 extra autos op de grid met 2 talenten dr in, top.

      Voordat we gaan smijten met de woorden “beschuldiging”, ik beschuldig je nergens van.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:27
    • @Kika

      Die berekening heb ik inderdaad niet gemaakt. Want die Kun je ook niet zomaar maken.
      Wel zal het goedkoper zijn om je talenten bij een ander team in te brengen dan een eigen team op te starten. Manor was ook veel te langzaam dus kost vee aan ontwikkelingskosten.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:33
    • Zoals ik al een paar keer aangeef. Constructie ala haas/fer en volgend jaar RB/STR. Alles wat mag vanaf de merc op de manor plakken. Doe je meteen mee voor de puntjes. Elk puntje wat je bij een ander wegpakt zijn niet alleen centjes voor in je eigen zak, maar ook minder centjes bij de ander in zn zak.

      Ook dan heb je weer schaalvoordeel. De ontwikkelingskosten kunnen afromen over 2 balansen. Daarmee zijn nog een tal van voordelen te noemen voor Merc en voor de F1 in het totaal.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:37
    • Beri

      Posts: 2.713

      Je hebt het steeds over je ontwikkelingskosten die dan verdeeld worden. Maar zolang je een tweede team bekostigd, betaal je indirect dus zelf middels twee teams hiervoor. De kosten blijven dus altijd gelijk, hoe mooi je het ook wilt verwoorden en in de boeken schrijft.
      Daarbij is het leuk dat Manor in deze discussie gemengd wordt, maar geen enkel team had interesse in een B team met Manor als basis. Denk je nou echt dat Mercedes dit scenario niet heeft bekeken? Deze constructie met Manor is gewoon niet relevant/winstgevend/interessant genoeg bevonden door Mercedes. Simpel als dat.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 22:37
    • Oja want als je 2 keer een voorvleugel op een auto zet betaal je hiervoor ook 2 keer ontwikkelingskosten.. back to school Beri.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 02:57
  • Racefreak

    Posts: 269

    Ocon zal wel bij Williams ondergebracht worden. Mercedes heeft geld genoeg en Toto heeft daar ook goede connecties vanuit zijn werkjaren daar. 1+1=3.

    Ow en Nyck de Vries kan beter zijn mond eens houden. Met al dat domme gewauwel schaadt hij zijn eigen carrière behoorlijk!

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 12:35
    • Williams heeft geen plek want Kubica brengt +- 6 mil en Sirotkin 30 mil. Moet toto met meer korting gaan komen.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 12:48
    • Beri

      Posts: 2.713

      Lees even hier boven Dutch. 30 miljoen is de grootste onzin ooit.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:17
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Op 5 januari stond op deze site:

      "SMP zou garant staan voor een bedrag tussen de 15 en 20 miljoen euro om Sirotkin in de Formule 1 te laten racen."

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 18:19
  • Kazona

    Posts: 26

    Ik denk eerlijk gezegd dat het doek is gevallen voor Ocon; in ieder geval wat 2019 betreft. Want ik vermoed dat Kubica en Sirotkin een (waterdicht) contract hebben bij Williams welke ze allebei een stoeltje garandeert.

    En zelfs al zou Mercedes Ocon laten gaan dan denk ik dat het ook al te laat is om bij TR of Sauber terecht te kunnen.

    Ik ben bang dat er pas vanaf 2020 misschien weer wat hoop is voor Ocon. Het zij bij Mercedes zelf of een ander team, mits daar dan coureurs zitten met een aflopend contract.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 12:38
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Ocon naar Williams samen met russel. Hoezo scheiding enige oplossing?

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 12:48
    • snailer

      Posts: 3.164

      En daarbij zou vanuit Ocon zijn standpunt een scheiding betekenen dat zijn kansen op een zitje bij Mercedes sterk verkleinen.
      Ik ben het alleen al daarom niet eens met dit artikel.
      Er lijken mij maar twee echte mogelijkheden:
      - Ocon gaat naar Williams.... Dat zal hem schaden. Hij rijdt dan om de laatste plekken en kan absoluut zijn talent meer laten zien.
      - Hij doet een jaar iets anders... helaas een jaartje geen Ocon.

      Voor Merddedes zou bezien toekomstige resultaten een scheiding niet erg zijn. Er zijn genoeg toprijders die wel willen instappen in de toekomst. Wat de echte reden is voor Toto om het contract niet te verscheuren zullen we niet snel vernemen. Financieel zie ik niet waarom hij bij Mercedes zou moeten blijven. Ocon is nu een kostenpost. Hoe klein ook.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 08:03
  • F1-06

    Posts: 572

    Ocon rijdt in 2020 gewoon in de Mercedes, Mercedes vindt namelijk wel een weg voor hem.

    Overigens; het moet niet "Alleen het tekenen van scheidingspapieren kunnen voor beide een redding zijn" maar "Alleen het tekenen van scheidingspapieren kan voor beide een redding zijn" zijn.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 12:54
    • Eens. Het kan zelfs dat Ocon inderdaad n jaar buiten de F1 gestald wordt, maar natuurlijk niet wordt vergeten. En ja, ipv Bottas zouden we alml graag Ocon zien denk ik. Ocon komt in 2020 wel aan de bak; het is alleen even n onverwachte step down tussendoor. Maar dat komt goed, daar ben ik van overtuigd.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:01
    • Arie54

      Posts: 2.737

      "Ocon rijdt in 2020 gewoon in de Mercedes". Dat zou betekenen dat Bottas weg gaat. En dan? Of die Honda moet werkelijk als de brandweer gaan, maar anders gaat Max toch echt weg bij RBR en Mercedes wil hem denk ik wel hebben dan.

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:31
    • F1-06

      Posts: 572

      @Arie; rijdt Hamilton in 2020 nog?

      • + 1
      • 15 sep 2018 - 16:34
    • Dweep70

      Posts: 78

      Ik denk zomaar Hamilton 2020 gedtopt is , zeker als hij dit jaar WK titel pakt.. Ocon jaartje testrijder en als Lewis en Bottas stoppen jong grut er in? Weer bouwen voor nieuwe auto en regelementen?

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 20:24
  • terazino

    Posts: 563

    Ocon zien we vast niet meer terug. Erg jammer, bijzonder goede coureur.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 12:58
  • een jaartje formule japan net als gasly zou uitkomst bieden of anders bij williams in ruil voor gratis merc motoren. contract verscheuren gaat nooit gebeuren.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 13:12
    • Beri

      Posts: 2.713

      Wat is Formule Japan?

      • + 0
      • 15 sep 2018 - 13:19
  • Wolff bijt talenten de strot door!

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 13:23
  • Wie wij graag in de F1 zien rijden is niet van belang voor Mercedes. De resultaten die Mercedes heeft geboekt de afgelopen jaren zijn niet te ontkennen. Ik vind argumenten dat Mercedes het allemaal anders had moeten doen dan ook maar erg zwak overkomen.

    Ocon is misschien wel het slachtoffer van het succes van Mercedes.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 13:23
  • jd2000

    Posts: 3.331

    Dat gehuil van Toto. Als je dan zogenaamd zulke goede rijders hebt, waarom zet je die dan niet in? Nee, dan kies je voor een kleurloze Fin. Al met al doet het me een beetje denken aan Europese top voetbalclubs, die goede spelers kopen en op de bank zetten, zodat niet bij de concurrent kunnen spelen.

    • + 1
    • 15 sep 2018 - 13:35
  • mario

    Posts: 5.987

    Das grappig.... Dit had ik vanmorgen bij het bericht over Wehrlein ook nog geroepen ;)

    "Mercedes had eind 2016 een investering moeten doen om Manor GP op de grid te houden"

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 13:58
  • PitBox

    Posts: 380

    Dus...Leclerc volgend jaar bij Fer en het jaar daarna Ocon bij Merc. Dan is het voor Max te hopen dat de Honda motor in 19/20 de beste pu wordt. Anders wordt het wie het laatst lacht, lacht het best.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 14:19
  • Om de carrière van Ocon niet om de zeep te helpen en hun eigen investeringen gelijk weg te gooien kunnen ze het beste toch de scheidingspapieren tekenen, want 1 jaar niet rijden is achteruit gaan, zo ook 1 jaar bij Williams is achteruitgang.
    Ik geloof ook niet dat ze bij Mercedes volgend jaar even Bottas ontslaan om Ocon of Russel een plekje te geven, Bottas doet wat ie moet doen en ook vrij goed, hij pakt hele dure punten bij Ferrari weg en helpt Hamilton om weer wereld kampioen te worden.

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 14:23
  • Kubica

    Posts: 3.585

    Wat een goede beslissing geweest van Max om in zee te gaan met Red Bull en niet bij het talentenprogramma van Mercedes aan te sluiten. Had hij nu wellicht in hetzelfde schuitje gezeten en erger, misschien nog geen GP gereden...

    • + 1
    • 15 sep 2018 - 15:57
  • Rkf1

    Posts: 3

    Mercedes had beter kunnen investeren in ocon door hem onder te brengen in de hoofdmacht. Was meteen te zien geweest of hij sterk genoeg is. Maar waarschijnlijk waren ze zo blij dat er nu rust is met secondant Bottas. Die in mijn ogen zwaar tekort komt. Tevens zorgen voor een beter uitgestippeld plan voor je junioren. En nu de f1 wereld de schuld geven is wel heel makkelijk....

    • + 0
    • 15 sep 2018 - 19:04

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 18 okt 1994 (25)
  • Geb. plaats Sigmaringen, Duitsland
  • Gewicht 61 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar