'Geld alleen is niet genoeg om Formule 1 te bereiken'

  • 11 jan 2018 10:09
  • comments 8
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 is hard aan het werk om te garanderen dat er alleen getalenteerde coureurs op de grid staan. Dat zeggen Nicolas Todt en Frederic Vasseur.

Afgelopen seizoen werd Williams al bekritiseerd voor het aannemen van Lance Stroll, die door miljoenensteun van zijn vader de koningsklasse van de autosport heeft kunnen bereiken. Het Britse team lijkt voor 2018 ook te zwichten voor de miljoenen van SMP en Sergey Sirotkin in het tweede stoeltje plaats te laten nemen. Nicolas Todt, manager van Felipe Massa en Charles Leclerc, is echter van mening dat de FIA nog steeds probeert te garanderen dat alleen de beste coureurs de Formule 1 kunnen bereiken.

"Het krijgen van financiële steun helpt natuurlijk, maar met het systeem van de superlicentie voorkomt de FIA de doorstroming van coureurs die niet het vereiste niveau hebben. Je kan miljoenen uitgeven, maar je moet nog steeds de verplichte veertig licentiepunten verkrijgen met je prestaties", zei de zoon van FIA-president Jean Todt tegen het Franse blad Auto Hebdo. "Ondanks de lastige economische situatie van enkele teams denk ik dat het niveau in de Formule 1 nog nooit zo hoog is geweest. Toch moet de organisatie oppassen dat het imago van een sport voor betalende rijders wegblijft. Dat zou een afschrikwekkend effect hebben, ook voor families die ontmoedigd raken om überhaupt te beginnen met karten. Coureurs moeten vooral op basis van prestaties de Formule 1 kunnen blijven bereiken."

Sauber-teambaas Frederic Vasseur beleeft de toestroom van talent van dichtbij: in 2018 komt de veelbelovende Charles Leclerc zijn team versterken. Hij is het met Todt eens en ziet momenteel veel talent naar de Formule 1 komen, ondanks de economische situatie. "In mijn optiek zijn er de afgelopen twee, drie jaar veelbelovende talenten de Formule 1 binnengekomen. Esteban Ocon, Pierre Gasly, Stoffel Vandoorne, Charles Leclerc en de komende jaren ongetwijfeld ook Lando Norris en George Russell. Het is niet altijd zo geweest."

"Het mechanisme om een carrière op te bouwen is tegenwoordig redelijk eenvoudig. Zodra je competitief bent en succes hebt in de juniorenklassen, heb je kans om in het ontwikkelingsprogramma van een groot team te komen. Voorheen was er altijd een gat in dit plan en zaten veel jonge coureurs gevangen, omdat er geen plaats voor hen was", zo verklaart Vasseur, die in het verleden ook teambaas was bij Renault. Toch zijn er volgens de Fransman nog steeds coureurs die de Formule 1 voornamelijk door sponsorgeld bereiken. "Dat is altijd het geval geweest. Toch hebben Stroll en Ericsson niet toevallig de Formule 1 bereikt, want ze hadden ook succes in de juniorenklassen. Zonder geld hadden ze misschien niet de kans om het te bereiken, maar ze hebben wel de prestaties geleverd om het te rechtvaardigen."

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Houwimmie

    Posts: 417

    ja hoor, zelfs Schumacher heeft de F1 bereikt als paydriver...als je het zuiver op de letter bekijkt.
    Zonder talent kom je er sowieso niet, laat staan dat je ooit WK wordt.

    • + 0
    • 11 jan 2018 - 10:20
    • lars75

      Posts: 8.898

      Er worden meer rijders met het benodigde talent niet dan wel WK!

      • + 0
      • 11 jan 2018 - 14:01
  • Aiii

    Posts: 474

    Oorzaak en gevolg worden hier een beetje door elkaar gehaald. Dat er coureurs met talent de F1 inkomen betekent niet dat het niet mogelijk is met geld de F1 halen. Het betekend tegelijk dat er een stoeltje minder is in de F1 dat normaliter naar een meer getalenteerde coureur had kunnen gaan. Zo'n Sirotkin bijvoorbeeld heeft talent, maar heeft zijn stoeltje daar niet aan te danken. Ik ben ook niet van mening dat hij de beste optie was voor dat stoeltje. Dat Kubica wellicht niet gereed was voor een rentree in de F1 wil ik best geloven, maar dat een Wehrlein niet beter is dan een Sirotkin is nog niet eens een vraag. Dat Wehrlein beter is dan Stroll is een feit. Insgelijks zijn er coureurs als Sutil en Van der Garde aan de kant geschoven bij Sauber ten faveure van paydrivers met een fractie van hun talent.

    Dus nee, hoewel talent altijd wel boven komt drijven zijn paydrivers -en dat zijn dus niet alle coureurs die een paar miljoen meenemen, zoals in het artikel gesteld wordt. Maar dat zijn dus wel coureurs die een stoeltje "wegkopen" terwijl er betere kandidaten buiten de boot vallen- wel degelijk een probleem. Er zijn twintig F1 stoeltjes op het moment, en er zijn er nu bij Williams dus al twee minder dankzij een grote beurs.

    • + 4
    • 11 jan 2018 - 10:35
    • Heb je dit van Wikipedia @Alll?.. Mooi verhaaltje wat klopt imo.;)

      • + 0
      • 11 jan 2018 - 11:21
  • Ik ben het deels eens met dit artikel, maar coureurs als Ericsson en Sirotkin zijn mijn inziens echt te licht voor de formule 1. Stroll wil ik nog het voordeel van de twijfel geven gezien zijn leeftijd, maar die eerste 2 en rijders als Van der Garde, Palmer en nog tientallen voorbeelden uit het verleden hadden de formule 1 echt niet gehaald op basis van hun talent. Die hebben/hadden hun financiele steun echt nodig om een zitje te kopen. En ik vind Frijns een goed voorbeeld van hoe je dus, ondanks je onmiskenbare talent, toch de formule 1 niet haalt omdat je geen geld mee brengt of steun krijgt.

    • + 2
    • 11 jan 2018 - 10:43
    • lars75

      Posts: 8.898

      Van allen blijf ik zeggen dat zij voldoende talent hebben en hadden om een kans in de F1 te rechtvaardigen. Maar dat Ericsson nu al 4 volle seizoenen mee kan rijden en de meesten met vergelijkbaar of meer talent al na 1 of 2 jaar het veld moesten ruimen is voor mij onbegrijpelijk. Zelfs wanneer je kijkt naar de financiële inbreng is het nog niet te rechtvaardigen!

      Dat er echter meer en andere dan wel betere opties zijn geloof ik ook wel.

      • + 0
      • 11 jan 2018 - 14:04
  • Talent alleen niet genoeg om F1 te bereiken, dat kan je ook stellen.

    Maar meneer Vasseur, als geld nu minder een rol speelt bij uw team, en u zoekt een echt groot talent: er staat nog een belofte open binnen uw team... Dhr. R. Frijns zou ooit een jaar testen en daarna racen voor uw team. Laat Alfa maar de tekening betalen.

    • + 0
    • 11 jan 2018 - 11:21
  • lars75

    Posts: 8.898

    Die 40 punten regel is er niet gekomen om het niveau en talent te waarborgen, maar om excessen zoals Max te voorkomen. Jongens die met slechts 6 maanden autosport ervaring en 3 vlasharen op de kin de F1 instappen.

    Echter heeft juist de aanleiding van de regel, ook direct de onzin ervan aangetoond.

    Max was ondanks zijn jeugdige leeftijd wel degelijk klaar voor de F1 en toonde aan over het juiste talent en voldoende ervaring te beschikken...

    Blijft over dat jongens als Sirotkin nu wel de F1 in kunnen, ondanks minder talent en met voldoende centen.

    • + 1
    • 11 jan 2018 - 14:08

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:40 - 08:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 2

    06:40 - 08:10

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 06:10

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?

WK standen 2018

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Sauber
  • Punten 18
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Zweden
  • Geb. datum 2 sep 1990 (28)
  • Geb. plaats Kumla, Zweden
  • Gewicht 63 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar