user icon
user icon

Coureurs geschrokken van openstaande putdeksel

  • Gepubliceerd op 29 sep 2017 14:56
  • comments 58
  • By: Rob Veenstra

De Formule 1-coureurs vinden de gedachte dat putdeksels op en langs het circuit van Sepang zomaar los kunnen raken nogal beangstigend. Haas F1-rijder Romain Grosjean reed vol over een putdeksel heen die even daarvoor open was gaan staan nadat Valtteri Bottas de kerbs pakte in bocht 13. De Fransman crashte, maar raakte daarbij gelukkig niet gewond.

Het had erger af kunnen lopen, bijvoorbeeld als de putdeksel omhoog was geworpen en bij iemand in zijn cockpit terecht was gekomen. De gedachten van Williams-coureur Felipe Massa gingen gelijk terug naar Hongarije 2009, waar hij in de kwalificatie een veer van een andere auto tegen zijn helm kreeg. "Ik reed achter Romain en gelukkig liep het nu goed af. Mijn eerste gedachte was inderdaad dat ik al eens een veer tegen mijn kop aan had gehad. Een putdeksel was te veel van het goede geweest", vertelde de Braziliaan aan Motorsport-Total.com.

Ferrari-coureur Sebastian Vettel roept de wedstrijdleiding ter verantwoording. "Ik dacht niet dat het een putdeksel was. Ik zag iets omhoog komen achter de auto van Bottas en dacht dat een van de kerbstones los zat. Hoe dan ook, zoiets mag natuurlijk nooit gebeuren. Het is de verantwoordelijkheid van de FIA om de circuits grondig te inspecteren en ervoor te zorgen dat dit soort dingen niet voorkomen."

Nico Hülkenberg van Renault noemde het voorval angstaanjagend en ook Sauber-teambaas Frederic Vasseur vindt dit een kwalijke zaak. "Ik ben geen expert in putdeksels, maar hier moet toch een oplossing voor zijn. Anders wordt het wel een heel riskante boel!"

Reacties (58)

Login om te reageren
  • beetje secondelijm? of een of andere industriële plakzooi... alstmaarvastzit.

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 15:07
    • Trabant

      Posts: 535

      Op elk putje past een dekseltje

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 15:10
    • nlhans

      Posts: 21

      Pattex - als het écht vast moet zitten.

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 16:43
    • BenPon

      Posts: 418

      Purschuim ben ik voorstander van

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 19:48
  • Had veel slechter kunnen aflopen maar in een miljarden sport mag dit nooit gebeuren.

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 15:11
  • Dit is gewoon sabotage vanuit de FIA. Straks komen ze met een statement naar buiten: "Zien jullie wel, die halo moet er echt snel komen. Dit had anders af kunnen lopen. De halo is de oplossing."

    (Want een halo houdt natuurlijk een vliegende putdeksel tegen. Ahum)

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 15:15
    • neor2

      Posts: 1.513

      Volgens mij was het in ieder geval geen putdeksel zoals we die in NL kennen. Als je ziet hoe krom dat ding was, en hoe makkelijk die marshall ermee weg liep was dat geen gietijzer maar een wat dunner/zwakker materiaal.

      Alsnog wil je 't niet tegen je hoofd krijgen als coureur natuurlijk :).

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 15:33
    • Gierijzer is ook een heel bros materiaal dat niet buigt maar bijna direct breekt. Dit is gewoon zo'n stalen Gamma putje die niet goed vast zat.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 15:58
    • Dit is van het drainage systeem en dat zijn langwerpige dunne deksels.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:23
    • Aiii

      Posts: 660

      Je hebt je mening al klaar, maar ik reageer toch even serieus. Met de afmeting van de putdeksel in gedachte en wetende dat een Halo makkelijk een wiel van enkele tientallen kilo’s op zeer hoge snelheid kan hebben, moest het putdeksel wel heel gek vliegen zou het de halo niet raken en zodoende afgeketst worden van een coureur’s hoofd. Dus ja, dit is bij uitstek zo’n situatie waar een halo zeer waarschijnlijk precies datgene zou doen wat je ervan verwacht.

      Natuurlijk is het debiel om te denken dat er een conspiracy of sabotage in het spel is, maar dat wist je zelf ook al.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:26
    • Roy

      Posts: 2.172

      Alll ;

      Sabotage is dit natuurlijk niet. Ben ik helemaal met je eens.

      Even terug naar Monaco 2016 ; Rosbergs auto liet een putdekseltje omhoog vliegen. In zo'n geval kan ik me prima voorstellen dat de Halo hem niet zou vangen.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:31
    • FerF1

      Posts: 22

      @aiii. Een F1 wiel weegt geen 10 tallen kilo's. Die zijn zeer licht. Maar verder wel met je eens.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 19:00
    • Met een snelheid van 200+kmh weegt een F1 wiel 20keer de belasting. S=V*T weet je nog?.. De snelheid van het projectiel is belangrijker dan het gewicht, of het op je af komt of er tegenaan rijdt doet er niet toe. De impact blijft hetzelfde.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 19:08
    • Afstand is snelheid keer tijd? Die zie ik niet zoals jij het hier verwoord. Overigens maakt snelheid wel degelijk uit omdat een versnelling ook een kracht meegeeft.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 20:36
    • @Maxiaans
      Het is voor mij alweer enige tijd geleden, maar de formule S = V * T is volgens mij de formule om de afstand te berekenen die een voorwerp aflegt. (Space = Velocity * Time)

      Het gewicht verandert ook niet door de snelheid. Het gewicht van een voorwerp is afhankelijk van de massa van het voorwerp en de afstand tot het aardoppervlak.

      Volgens mij bedoel je kinetische energie. De formule hiervoor is Ek = 1/2 m * v ^2.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 20:52
    • Lythox

      Posts: 152

      @MUSTFEED Je hebt gelijk wat betreft die formule, ik moet toch alleen even nerden en je wijzen op het feit dat gewicht (of eigenlijk massa) wel veranderd met snelheid, al dan niet met een verwaarloosbare hoeveelheid (e = mc^2, waar je dan een deel van de massa om zou zetten naar kinetische energie)

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 03:44
    • Thanx, beetje roestig bovenin

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 07:54
    • @Lythok

      E=mc^2 zegt naar mijn weten alleen iets over de energie van een bepaalde massa.
      Gecombineerd met de wet van behoud van energie betekent dit dat als de massa afneemt dat dit omgezet wordt in een andere vorm van energie (bijvoorbeeld kinetische energie).

      Dit betekent echter niet dat een voorwerp dat in beweging is massa verliest, dat zou tegen de wet van behoud van energie ingaan. Dat zou betekenen dat een voorwerp dat in beweging is en waar geen krachten op werken zou acceleren totdat alle massa verdwenen is. Einde van het universum denk ik.

      Ik zou er ook naast kunnen zitten. Het is nogal lang geleden. Jouw uitleg komt mij echter niet bekend voor.

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 10:42
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Hahahah ik ben geen expert in putdeksels ...

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 15:29
  • Wat mij als eerste opvalt aan dat (pruts) laswerk is dat de lasnaad 90% slakinsluiting heeft😳... Geen wonder dat die dingen losraken.
    Dit is met een electrode gelast en daar zit een beschermlaag omheen en ziet er uit als het welbekende sterretje, kinder vuurwerk.
    Dat komt omdat het 1: de putdeksel is nat, 2: de ondergrond is niet verfvrij geweest, 3: een veul te dikke electrode met veul te weinig spanning.

    Dit gaat leiden tot corrosie en dan laat het zo weer los, gelukkig over 5 jaar misschien. Hebben ze genoeg tijd om alles fatsoenlijk te krijgen.

    • + 3
    • 29 sep 2017 - 15:39
    • Jij bent zeker lasser van beroep.

      • + 4
      • 29 sep 2017 - 15:47
    • Joeppp

      Posts: 2.747

      Ik las je stukje maar snap er niks van.

      • + 4
      • 29 sep 2017 - 15:56
    • Ik snap er geen reet van.

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 15:58
    • Ja daar gaan de coreurs nog las(t) van krijgen denk ik.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:00
    • Veul ? westfries?

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:05
    • Veul? Dongens?

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:06
    • Damn jij weet veel van lassen 🙃

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:06
    • Ok, nog een keer maar dan met meer Jip&Janneke gehalte..;) niet slecht gemeend hoor.

      Op de foto zie ik dat het laswerk slakinsluiting heeft, dwz dat het beschermlaagje om de electrode waar je contact mee maakt tegen het ijzer in de lasnaad zit. Dat betekent dat de las wordt onderbroken en maar op een paar stukjes vastzit waar het ijzer wel aanelkaar is gevloeid.
      90% zeg maar, zit niet vast aan elkaar omdat daar 'slak' in zit. Slak is de term voor het beschermlaagje dat wanneer een lasnaad goed is, je dat van de toplaag makkelijk verwijdert door middel van een staalborstel.

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 16:10
    • Heb jij het laswerk gezien dan?

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:11
    • Joeppp

      Posts: 2.747

      Is de verleden tijd van las los?

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 16:14
    • @Dutch, ja op de foto.. Ff inzoomen en je ziet genoeg..
      @FlipjeF1Team.. Was..

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:17
    • @Joeppp, die eerste is grappig, de tweede is nee;)
      @Beamer en Dennis.. Nope

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:19
    • Maxiaans: je moet je verleden las laten. :-)

      • + 1
      • 29 sep 2017 - 16:20
    • @Hooligans, wat de gemiddelde lasser moet weten ja.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:20
    • kortvdl

      Posts: 920

      Maxiaans, ik las vanochtend je reacties al. Je hebt gelijk, maar vind wel dat je nogal theoretisch praat. Had je serieus verwacht dat ze het wind/vocht/vuil/roest-vrij tig zouden lassen? Idd gewoon lomp elektroden lassen, likkie verf erover en niemand ziet hoe slecht het is!

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:24
    • @Kortvdl, dat had ik absoluut niet verwacht.. Met tig lassen doelde ik meer op het materiaal waar de deksels van zijn gemaakt.
      Niet alles is met elektrodes te lassen.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:43
    • Dikkedop

      Posts: 694

      Ik las laatst ook wat over lassen, maar dit leest wel lastig weg...

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 17:18
    • Het laatste wat ik hier aan toe voeg is dat er velen met mij tegen de 'Halo' zijn en door dit soort incidenten krijgt de FIA gelijk ook.
      Wat @Kortvdl schetst dat het met een half oog gelast wordt en met een likkie verf wordt verbloemt is niet de oplossing.

      Halfbakken maatregelen nemen tegen opvliegende brokstukken van het circuit zou prioriteit no1 moeten zijn. De auto's zijn imo veilig zat.

      Wat ik wil zeggen is dat voorkomen beter is dan genezen, wat hier nu (alweer..red Monaco) gebeurt is aanleiding geven tot nog meer veiligheid op de auto's wat niet hoeft en voorkomen kon worden.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 17:56
    • Oh vorig jaar Button in Monaco.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 18:00
    • Patrace

      Posts: 2.149

      Iemand las me laatst de les dat ik de las niet goed had gelast, omdat de lastige las los had gelaten. :-)

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 23:38
    • NicoS

      Posts: 11.127

      Wie het laatst last, last het best...;)

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 00:01
    • kortvdl

      Posts: 920

      MAXIAANS, wat ik het ergste vind dat vorig jaar er nieuw asfalt opgekomen is. dan lijkt mij dat de putten dan ook gelijk goed aangepakt moeten worden.
      De reactie van whiting vond ik ook nogal laks :
      Charly whiting “Een putdeksel van ongeveer vijftig bij dertig centimeter van zwaar metaal kwam los,” legde Whiting uit. “Er zijn veel van dit soort elementen over het hele circuit. In bocht 12 zelf liggen vijf putdeksels, en de G-krachten liggen erg hoog. Sommige deksels worden geschroefd, anderen gelast. Het is heel normaal om te lassen. Mijn vermoeden is dat er schroeven zijn afgebroken, en dat er toen besloten is die deksel vast te lassen.
      En toen liet het laswerk los, zo simpel is het. Niemand zag dit natuurlijk aankomen.”
      Ik geloof dat lassen best normaal is, maar aan elkaar schijten niet.

      De circuitdirecteur maakt het zich wel heel makkelijk, vooral die laatste zin.
      Dato Razlan Razali, circuitdirecteur van Sepang, vertelde het volgende; “We hebben al het noodzakelijke onderhoud uitgevoerd. We huren altijd een bedrijf in wat ons circuit onderhoudt. We vinden dat ze goed werk hebben geleverd. Dit is nooit eerder gebeurd. Veiligheid is onze nummer één prioriteit.” Misschien maar goed dat de Formule 1 niet meer terugkomt naar Sepang na dit seizoen.

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 00:04
  • ''Mijn eerste gedachte was inderdaad dat ik al eens een veer tegen mijn kop aan had gehad.''
    Vraag me af wat hij letterlijk gezegd had ivm met: tegen mijn kop. Against my cup?

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 16:01
    • RIC's eerste gedachte was " als ik de deksel maar niet op mijn neus krijg."

      • + 2
      • 29 sep 2017 - 16:23
    • fjh78

      Posts: 140

      max denkt: ik hoop dat ik zondag over zo'n deksel rijd, i.p.v. dat ikzelf mijn auto weer kapot rijd.

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 16:51
  • Velko

    Posts: 43

    Kudtdeksel...

    • + 2
    • 29 sep 2017 - 16:09
  • Fireblade

    Posts: 940

    Ze zouden een soort buizenframe rondom de cockpit moeten maken, iets boven ooghoogte, ter bescherming van rondvliegende onderdelen en voor het geval je onder een kraanwagen o.i.d. schiet met je F1 wagen. :-)

    • + 3
    • 29 sep 2017 - 16:20
  • Ja, zulke dingen gebeuren. Vooral met gierijzer.

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 18:45
  • daarom

    Posts: 776

    In Monaco is het ook eens gebeurt, die kwam echt los
    Button kreeg die bijna tegen z'n hoofd(helm). Waar was Vettel toen met het ter verantwoording roepen?!

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 19:57
    • Hoe weet je dat dat niet gebeurd is? Alonso heeft zich toen vocaal in de media laten horen en Button ook, dat waren de twee heren die het zagen, nu zag Vettel het en spreekt hij. Of geef je kritiek om kritiek te geven?

      • + 0
      • 29 sep 2017 - 22:20
    • daarom

      Posts: 776

      @runningupthathill Het is schijnheilig. Het is vaker gebeurt en nog nooit eerder is er zoveel over gezegt. Nu kan het ook want dit circuit gaat toch van de kalender. Massa waant zich weer in 2008?? Wat een blabla, toen Biatchi zich doodreed, reed Massa de snelste ronde onder geel, hoezo niet schijnheilig. Laat het duidelijk zijn, het hoort niet en zo'n deksel moet gewoon blijven liggen. Maar Vettel moet wel voorop lopen wat betreft veiligheid want die ligt zelf onder een vergrootglas en die heeft nog een Singapore bonnetje te vereffenen.

      • + 1
      • 30 sep 2017 - 00:39
    • Brammus

      Posts: 661

      ..toen Biatchi zich doodreed, reed Massa de snelste ronde onder geel..

      Dit dus ^

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 01:45
  • De FIA strooit met gridstraffen te pas en te onpas, en wie straft die corrupte flapdrollen van de FIA voor deze nalatigheid !?
    Charlie Whiting moet gewoon aftreden in navolging van Hennis

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 20:28
    • Brammus

      Posts: 661

      Weer zo'n bank-betweter...

      Iets met klok en klepel

      • + 0
      • 30 sep 2017 - 01:51
  • bonm014

    Posts: 13

    Halllllooooooooo halo!
    Waarschijnlijk heeft de FIA het expres gedaan om de HALO te verantwoorden (Lees het met veel korreltjes zout)

    • + 0
    • 29 sep 2017 - 21:08
  • En wat 's jouw mening bram alias willie wortel?😂

    • + 0
    • 30 sep 2017 - 09:56

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2019

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Points 1.099
  • Podiums 39
  • Grand Prix 102
  • Land FI
  • Date of b. 28 aug 1989 (30)
  • Place of b. Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar