Lewis Hamilton heeft de Grand Prix van België gewonnen. De Brit leidde de wedstrijd van start tot eind en moest de leiding alleen afstaan bij de pitstops. Nico Rosberg werd tweede, terwijl Lotus-coureur Romain Grosjean een sterke wedstrijd bekroonde met een derde plaats. Het was de eerste podiumplaats van Lotus sinds het seizoen 2013. Max Verstappen kende een sterke wedstrijd en pakte een achtste plaats.
De Grand Prix kwam moeizaam op gang. In de opwamronde meldde Force India-coureur Nico Hülkenberg een probleem met zijn motor. Force India riep hem in eerste instantie naar binnen, maar besloot op het laatste moment dat Hülkenberg toch vanaf de grid kon starten. Eenmaal op de grid ging het alsnog mis bij Hülkenberg en werd de start afgebroken. Ook de tweede opwamronde verliep niet zonder problemen. Toro Rosso-coureur Carlos Sainz meldde ook een probleem met zijn motor en kwam na de tweede opwarmronde naar binnen.
Zo was het voor de fans even wachten voordat zij de eerste keer de nieuwe startprocedure konden zien. In de aanloop naar de race werd chaos voorspelt, maar dit bleef uit. Opvallend was de slechte start van Nico Rosberg en de goede start van Sergio Perez. Perez was al erg tevreden na de kwalificatie en wilde voor het podium gaan. Perez zette Hamilton even onder druk op het rechte stuk richting Les Combes,
maar de Mexicaan kwam er niet voorbij.
In de eerste ronden gebeurde er genoeg. Het circuit van Spa-Francorchamps leent zich uitstekend voor inhaalacties. Een van de opvallende dingen in de openingsfase was het stilvallen van Pastor Maldonado. De Lotus-coureur ging iets te wijd door Eau Rouge en kwam vervolgens langzaam het rechte stuk richting Les Combes. Maldonado kwam naar binnen en was na Hülkenberg de tweede uitvaller van de race. Na enkele ronden kwam Carlos Sainz weer de baan op, hij had echter al twee ronden achterstand.
Max Verstappen kende een goede openingsfase. De jonge Nederlander lag na de eerste ronde al dertiende en had aansluiting met de coureurs voor hem. In de eerste ronde ronde pitstops was er een vreemd moment bij Williams. In plaats van vier zachte banden monteerde het team een medium band rechtsachter bij Valtteri Bottas. De Fin werd door de wedstrijdleiding bestraft met een doorrijstraf.
Na de eerste ronde pitstops liet Max Verstappen weer van zich spreken. De Nederlander was duidelijk sneller dan Felipe Nasr op het rechte stuk en probeerde de Braziliaan buitenom in te halen in de snelle Blanchimont-bocht. Dit mislukte, maar Verstappen pakte in de laatste bocht de positie van Nasr.
Ondertussen was ook Romain Grosjean goed bezig. De Fransman kende al een goede kwalificatie en ondanks een gridstraf lag hij al vrij snel in de top-5. Grosjean was sneller dan Perez en pakte de Mexicaan met een mooie acties in Les Combes. In de twintigste ronde valt Red Bull-coureur Daniel Ricciardo plotseling stil. De Australiër reed tot het moment van uitvallen een sterke wedstrijd en was op weg om Felipe Massa in te halen. De uitvalbeurt van Ricciardo zorgde voor een Virtual Safety Car. Diverse coureurs maakten van de gelegenheid gebruik om hun tweede stop te maken, waaronder Max Verstappen.
Na de herstart reageerde Lewis Hamilton enigzins verbaasd over de boordradio waarom het tijdverschil met teamgenoot Nico Rosberg kleiner was geworden. Onder de Virtual Safety Car zouden de verschillen tussen de wagens nagenoeg gelijk moeten blijven. Hamilton loopt na de herstart gestaag weg bij teamgenoot Nico Rosberg. Ondertussen wordt de lucht rondom het circuit donkerder. Er hangt regen in de lucht, echter wordt Fernando Alonso gerustgesteld door zijn team dat de bui minimaal 40 kilometer van het circuit hangt.
Zoals verwacht moeten de meeste rijders twee stops maken. Ferrari-coureur Sebastian Vettel krijgt te horen van zijn team dat het uitrijden met een stop mogelijk moet zijn. Ondertussen maken Daniil Kvyat en Max Verstappen nog een derde stop waarbij ze wisselen na de zachte band om zo aan het einde van de race nog wat wagens in te kunnen halen.
In de eindfase zijn er nog genoeg leuke gevechten op de baan. Lotus-coureur Romain Grosjean is duidelijk sneller dan Sebastian Vettel die bijna geen grip meer heeft in de banden. De Fransman rijdt het gat naar Vettel dicht, maar komt er niet voorbij. Ook Daniil Kvyat kent een sterke eindfase. De Rus zit duidelijk in een goede flow en pakte in de eindfase Raikkonen, Massa en Perez om uiteindelijk als vierde te finishen.
Romain Grosjean krijgt het podium in de schoot geworpen als de band van Vettel op het rechte stuk richting Les Combes explodeert. Vettel moet nog een hele ronde rijden naar de pits en finisht uiteindelijk buiten de punten. Max Verstappen is op zijn zachte banden ook lekker bezig. De Nederlander hengelt de groep met Raikkonen, Massa en Perez langzaam binnen. In de laatste ronde lijkt Verstappen nog de zevende plaats te pakken, echter verremt hij zich in Les Combes waardoor de achtste plaats zijn deel is.
Toch jammer dat Ferrari niet op Vettel's voorstel inging om te stoppen voor nieuwe banden, maar aan de andere kant kunnen die lui van Lotus dit misschien wel goed gebruiken.
@BrRacing . Ja natuurlijk vandaar dat ze in Hongarije ook 5e en 8e werden. Stomme trol. Dit is een circuit waarin motorvermogen 95% is. En helaas heeft Honda de kracht nog niet.
Volgens mij was dit wel een motor waar veel tokens aan besteed zijn. Hun vooruitzichten afgelopen week was veel beter maar de race snelheid was echt helemaal niets. Ze wilden nu om punten vechten en eind seizoen om podium. Nou, zie het niet gebeuren. Max lukte het wel maar de 2 multimiljonairs welke hem bij de start voorbij waren lukt het niet in de top 10 te rijden.
@MAXIOOS McLaren heeft nu de motoren al gebruikt en de penalties genomen omdat ze wisten dat hier niets te halen viel. Dus als je niks zinnigs te zeggen hebt zeg dan niets. Die twee multi miljonairs zijn wel WK geweest en dat kan max niet zeggen. Sterker nog Maldonado is nog beter dan Max aangezien hij ook al een overwinning heeft.
Zonde dat die actie op Kimi niet lukte, anders was Max gewoon zesde!
Prima gereden net over het midden van de race saai maar tot aan dan toe en het einde, zeer spannend! Max zeer volwassen gereden weer en vol spektakel! :)
Mooie maneuvre, kwam eigenlijk van net te ver en hield m daarna ook nog eens netjes, jammer dat t niet lukte maar wederom een superrace en dit soort van pogingen onderstrepen zn vechtlust. Onbevangen durfal met skills!
Vermakelijke race en blij dat Grosjean zijn welverdiende podium mocht binnenslepen. Ergens onbegrijpelijk van Ferrari om zoveel risico te nemen en voor wat? Verder uiteraard sterk gereden van Max, ondanks zijn overmoedigheid aan het eind, maar dat hoorde bij de hectiek van het moment en het siert hem ook wel op toch een poging te wagen. Zonde van Sainz overigens, die jongen heeft wel erg veel pech de laatste tijd. Verder vond ik Kvyat ook enorm sterk weer, jongen heeft zoals Tost al een paar keer heeft geroepen, heel veel wagenbeheersing. Mooi om te zien.
Wow Vettel, gelukje dat die band geen paar 100 meter eerder ploft, dat wil je op Radillon niet meemaken. Gokje dat heel goed had uitgepakt, had de band gehouden, maar helaas.
Verder vooraan was het al beslist na de eerste bocht, de rest was leuk, veel leuke duels, alleen DRS zoals al 4 jaar veel te stevig aanwezig in Spa, dus de echte gevechten waren meestal gewoon zwak.
Overigens dikke min voor de FIA op inconsistentie. Leg je een hoge kerb om te verhinderen dat ze Radillon afsnijden, halen ze die weg voor de "veiligheid", laten ze iedereen die bocht afsnijden.. Je kan toch ook gewoon een richtlijn geven dat het niet mag, of die kerb er nu licht of niet? Overigens, over het hele circuit werden manoeuvres gemaakt die op andere circuits niet mogen ed. Top, als je zo je regels maakt.
Gewoon een sensor op een bepaalde plek in de auto en op de grond. Laat je de computer bepalen wie fout zit met afsnijden. Bij 3e keer een drivethrough. Eerlijke en efficiente methode. Dat de FIA niet aan zulke simpele oplossingen denkt.
Waar Toro Rosso het nog weleens strategisch laat lopen waren ze vandaag goed bezig door Max nog een keer binnen te halen, pakte heel goed uit uiteindelijk.
Vooraan inderdaad saai, maar dat is de prijs van dominantie. De prestaties van Grote Jan en Kvyat sla ik deze race dn ook hoger aan, daarbij wil ik niets af doen aan de kwaliteiten van Hamilton.
Ferrari nam een grote gok en verloor. Dom!
Max lekker gereden en het maximale eruit gehaald. Jammer dat ie de auto niet hield bij de inhaal actie op Kimi, was de slagroom op t toetje geweest.
Mercedes verschrikkelijk dominant. Lewis de race perfect gecontroleerd en opbedreigd naar de overwinning gereden. Vettel gegokt en verloren, de stint bleek te lang in combinatie met het hoge tempo om Grosjean van het podium af te houden. Grosjean, Perez en Kvyat erg netjes! Red Bull was hier erg sterk. Jammer voor Ricciardo dat hij uitviel en die pech bij Sainz houd ook nooit op.
Max natuurlijk weer heel goed gereden! Alleen balen dat de race net iets te kort duurde uiteindelijk. En jammer dat de inhaalpoging op Raikkonen mislukte. Te laat in de remmen.
Niet een hele spannende race wederom door de 2 Mercedes auto's die weer fluitend vooraan rijden.
Max weer spectaculair....je kunt alleen maar zeggen dat hij voor de F1 een aanwinst is.
Overigens "grote winnaar" vandaag...
Kimi die 4e staat in het WK na zijn pech in quali.
Deze plek moet hij vasthouden
Vooral Doornbos en Coronel. Het zijn gewoon een "stelletje oude wijven" die gezellig keuvelen over de F1. Het is niet meer dan koffiepraat. Doornbos denkt dat hij alles weet maar lult er maar wat op los. Weet niet welke bocht Pouhon heet (niet de ergste fout maar dan toch, zeg het dan gewoon niet). Was vandaag gelukkig wel iets minder met zichzelf bezig.
Idd Nitro: word er echt ziek van. We betalen op een hoop geld per maand voor Sport1 mag er dan misschien ook iemand op de bank zitten die wel wat zinnigs te zeggen heeft. Ik walg van die 3. Allemaal dat zinloze gel@l en dat welles niettes met Doornbos...BAH
Vettel zijn tijden waren nog steeds ongeveer gelijk met die van Perez. Pirellibanden die echt op zijn, die zakken echt door hun tijden, dat is niet het geval. Ferrari maakt gewoon een keuze die slim lijkt. Overigens, er zijn al banden veel harder versleten, wél aan de meet geraakt.
Vettel was dit weekend wel een van de kampioenen van het afsnijden bijvoorbeeld in Eau Rouge. Zoals DC ookal aangaf op de BBC, Rosberg en Vettel geven dan wel aan niet buiten de baan te hebben gereden, maar iedere coureur sneed dit weekend vol Eau Rouge af nadat die extra curbstones weg was gehaald. Vettel reed ook herhaaldelijk over de limiet bij het uitkomen van Les Combes en Stavelot. Dan maak je de kans wel erg groot voor jezelf dat je oude versleten band er eerder aangaat. Of dit ook de oorzaak is, geen idee, maar je hebt het beeld wel tegen jezelf. Zeker nadat Pirelli nadrukkelijk had geadviseerd niet een 1 stop te doen.
Iedereen, maar dan ook iedereen reed over die stukken. Zo herhaaldelijk zelfs dat er een propere lijn lag. Dat moet ook, anders zou niet iedereen het constant doen. Pirelli heeft overigens niet nadrukkelijk gezegd géén éénstop te doen, Pirelli heeft gewoon zoals elke race een advies gegeven over ideale stop, volgens hen was dat een tweestopper. Waarom zou je dan geen éénstopper mogen proberen? Force India deed dat bijvoorbeeld regelmatig een aantal jaren geleden.
In een interview metPaul Hembrey gaf de beste man juist aan dat hij na de kwalificatie zoals gewoonlijk langs de teams was gegaan. Daarbij vernam hij dat de teams vooral voor 2 stops wilde gaan, enkele voor 3 en sommigen hadden een 3 stop achter de hand als noodoplossing. Daarbij gaf hij aan dat hij de teams had geadviseerd om geen 1 stop te maken. Het circuit is veeleisend voor de structuur van de band en hij kon niet garanderen dat een 1 stop zou werken. Als je dan toch voor een 1 stop gaat neem je zelf dus risico.
Uiteraard heb ik gezien dat iedereen Eau Rouge afsneed, sterker nog, dat gaf ik ook al aan. Vettel daarentegen reed ook ronde na ronde te ver over de curbstones bij het uitkomen van Les Combes. In de vrije trainingen en kwalificatie legde hij daar ook continu grind op de baan omdat hij de tracklimints daar niet accepteerde. Bij Stavelot ging hij ook zeer vaak geheel op en over de curbstones bij het uitkomen van de bocht. Als je dus op drie verschillende plekken op de baan continu deels of helemaal buiten de baan rijdt, dan verbaasd het mij niet dat die band het dan niet houdt.
Paul Hembrey zei op Sky dat de mediumbanden 40 ronden mee konden gaan, dus een éénstop was best mogelijk. Niet adviseren wil zeggen dat je banden trager gaan, maar Vettel ging helemaal niet trager.
Vettel was heus niet de enige trouwens die daar wijd ging, heel veel rijders deden dat het hele weekend, dus als daar enigszins wat mee te maken had, hadden we veel meer lekke banden moeten zien.
Om nogmaals toe te voegen: Hembrey heeft gezegd dat het pure slijtage was en geen snee in de band (dus buiten de baan gaan had er niets mee te maken). Fijn om te weten dat je met een versleten band dus nog wel zo snel als bijvoorbeeld Perez kan gaan maar dat die dan op elk moment kan exploderen. Een versleten band zou dat niet mogen doen.
Die banden kunnen 40 ronden mee op een standaard circuit. Spa is anderhalf keer zo lang, dus dan gaan die 40 ronden ook niet meer op.
Plus dus zoals Sun-Tzu al zei dat Vettel elke ronde weer buiten de baan ging. Daar krijgen die banden ook iedere keer weer een knauw van.
Als je aan het maxium van de levensduur van de banden wilt komen moet je daar ook wel op rijden en niet vol doorvechten om positie met blokkerende wielen en steeds weer vol de kerbs en asfalt randjes pakken
Heeft niets met een standaardcircuit te maken. "Vettel had done 28 laps on his set of medium tyres when the right-rear failed on the penultimate lap. “The wear life is indicated at around 40 laps but it’s an indication,” said Hembery."
Dat gaat volledig over Spa. Dan kan je wel zeggen dat het een indicatie is, die band heeft maar net wat meer dan de helft gehaald. Dan heb je gewoon een verkeerde indicatie gegeven of de band is gewoon stuk gegaan. Zelfs al ga je er hard mee (Vettel ging niet harder als iemand anders) dan nog kan het niet dat die band 12 ronden minder lang meegaan.
Dingen verzinnen? Welke dingen verzin ik? Dit komt letterlijk uit het interview van Paul Hembrey!
Trouwens, vind jij het dan normaal dat een band die over zijn levensduur is gewoon explodeert in plaats van geen grip meer levert? Rare redenatie van banden heb jij dan.
Je verzint erbij dat die indicatie puur voor Spa is en niet gewoon een soort gemiddelde indicatie zoals hij zelf aangeeft met het woordje "indicatie". Plus dat ze erbij zeggen dat een 2 a 3 stop ze de enige optie lijkt.
Bovendien gaat dat er vanuit dat ze netjes op het asfalt rijden en niet elke ronde weer over de kerbs rammen en buiten de baan rijden.
Als je met een hamer ergens op gaat lopen rammen dan gaat het stuk. Is dat een beetje te begrijpen? Bonus vraag dan. Als je nou op topsnelheid steeds over de kerbs beukt, gaan de banden dan langer of korter mee?
Jij verzint dat die indicatie standaard is. Hembrey zegt zelf dat de indicatie 40 ronden is en dat ie er 28 mee heeft gereden.
Overigens, hoort een indicatie geen veiligheidsmarge te hebben ipv een marge van 12 ronden te veel? Waarom zegt bijvoorbeeld de man van Pirelli niets die bij in de garage staat?
Verstappen is under investigation voor de inhaalactie op Bottas. Blijkbaar is hij daar te ver buiten de baan gegaan. Kan eventueel nog 10s straf krijgen wat hem volgens mij naar P9 brengt. Even afwachten maar.
Ik vrees echter met grote vrezen, gezien hoe ze hem tot nu toe behandeld hebben...
Connor
@cmckinleyF1
Max Verstappen is under investigation for leaving the track and gaining an advantage in overtaking Valtteri Bottas during the race #F1
Start was matig, Maar vanuit La Source van 18de naar 14de xD ofzo iets voor Les Combes. En daarna nog naar P13 bij Busstop, Binnendoor bij Fernando in Blanchimont
Davidson geeft aan dat op de positie waar Max stond je altijd iets achteruit rolt en daarmee net dat kleine beetje verlies hebt. Hij heeft gewoon de kat een beetje uit de boom gekeken en heeft in de eerste bocht beide Manors achter zich gehouden, Raikkonen achter Ericsson (dacht ik dat het was) klem gezet en zo zich op P14 genesteld om vervolgens Button in te halen en met een zeer gewaagde move ook Alonso aan binnenzijde Blanchemont. Om zo na één ronde als 12e door te komen.
F1i @F1icom 17 min17 minuten geleden Vertaling weergeven
Vettel called to the stewards for not going to weighbridge as requested after the race #F1 #BelgianGP
Persoonlijk vind ik het echt zonde van Vettel!
Die jongen rijdt toch wel strakke races alleen jammer dat de Mercedes struktureel (veel) sneller is dan de Ferrari..
Wat een ontiegelijk saaie race. Het enige spectakel wat er was, was Vettel en zijn band. Ohja en Bottas en zijn band.
Verstappen heeft mooi 3 plaatsen in zijn schoot geworpen gekregen door uitvallers.
En voor de rest is de auto een P8/P10 auto dus hij heeft niets bijzonders gepresteerd.
Deze man weet denk ik ook niet waar hij het over heeft:
httpsDUBBELEPUNT//vidPUNTme/0Cdg
Verder heeft Sainz in Monaco een geweldige race gereden door van laatste naar 10e te rijden. Waar hij enkel 2 Manors in heeft weten te halen en de rest aangereikt heeft gekregen op een presenteerblaadje.
Max gaat van P18 naar P8, waar minder mensen voor hem wegvallen dan bij Sainz het geval was, enkele geweldige acties plaatst en dat op een circuit dat de auto minder ligt dan Monaco. Maar van Max viel het wel mee en was niet speciaal!
@speedpuppet nee, niet met een auto die beter is. Als jij in een Manor had gereden dan wel.
Lara. Wat kan ik zeggen als Max niet op Grosjean was geknald dan had hij veel meer punten gehad. En waa sainz niet in de puntjes gekomen maar hij heeft het zelf gedaan.
Dat Ricciardo en Hulkenberg er voor hadden kunnen finishen dat kan, maar ze deden het niet. Het zelfde geld ook voor Sainz, Maldonado en Bottas. Maar ook zij deden dat niet!
Max deed het wel en is 8e, net als Sainz 10e werd in Monaco, maar alleen iets overtuigender en beter. En zo heeft iedereen wel een geluk of pech!
Teleurstellende race. 3 pure inhaalacties gezien die het 't kijken waard hebben gemaakt:
Ricciardo --> Bottas (Bus-Stop)
Verstappen --> Nasr (Blanchimont-Bus Stop)
Kvyat --> Massa (Le Combes)
Voor de rest heeft DRS dit circuit zwaar verneukt. Races op circuits als Spa en Montreal zijn er dankzij DRS niet beter op geworden.
Wat had je in voor beters verwacht in Les Combes dan? Gezien de moeite die Kvyat en Verstappen hadden om daar in te halen en de auto op de baan te houden was het helemaal niet zo makkelijk als jij probeert voor te doen.
Probeer jij nu echt continu te discussiëren om het discussiëren? Je ziet toch zelf wel hoeveel auto's elkaar staal voorbijreden aan het begin van Kemmel? Dat er dan een paar momenten van coureurs zijn die er meer moeite meehadden door een verschil in krachtbron, omdat de voorligger óók DRS had, of door een minder groot verschil in bandenslijtage verandert niets aan de andere 50 momenten waarbij het net is alsof men elkaar inhaalt op de snelweg.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
83
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
Speedpuppet
Posts: 9.505
Vooraan saai maar daarachter een mooie race gezien.
Wat een race van Verstappen! Die jongen is echt goed bezig.