user icon

Grosjean geeft voorkeur aan snel slijtende band

  • Gepubliceerd op 10 jul 2015 11:54
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra

Over de banden in de Formule 1 is veel te doen, zeker nu Pirelli en Michelin het tegen elkaar opnemen in de tender voor de rol van bandenleverancier na 2016. Michelin is van plan om een slijtvaste band te produceren waarmee coureurs de limiet op kunnen zoeken, terwijl Pirelli de afgelopen jaren gehoor gaf aan de wens vanuit de sport voor een snel slijtende band.

Dat laatste geniet ook de voorkeur van Lotus-coureur Romain Grosjean. "Mij bevielen die snel slijtende banden wel. Het is voor iedereen anders. Ik denk dat Felipe Massa er bijvoorbeeld niks aan vond. Ik geloof dat het zorgde voor meer mogelijkheden om in te halen, omdat de verschillen in snelheid en grip groter waren. Je had echt een voordeel als iemands auto even uitstapte. Nu is het zo dat je weet dat je zelf een soortgelijk momentje zal beleven en je dus niet kan aanvallen."

"Ik vond het beter toen we nog over de bandenslijtage na moesten denken en dat je daar als rijder ook invloed op uit kon oefenen. Je kon tactisch rijden door in het begin wat rustiger aan te doen en dan later in de race toeslaan wanneer bij anderen het rubber al over het hoogtepunt heen was. Op dit moment zit iedereen vrijwel altijd op dezelfde strategie, de grenzen zijn bereikt. Als je achter iemand aan kachelt kan je op dit vlak geen voordeel meer behalen."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Managen van banden, is idd een deel van de taakomschrijving van een coureur. Maar liever zie ik dat de nadruk ligt om zo hard mogelijk te gaan waarbij de performance afneemt naarmate de race eindigt. Stel desnoods een verplichte pitstop in maar please, laat de coureurs weer werken en op de limiet gaan.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 12:12
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Het is simpel, een coureur moet weer (net als vroeger) de mogelijkheid hebben om gewoon 30 kwalificatierondjes te kunnen rijden en als men zich een keer iets verremd niet de banden naar de klote helpt.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 14:58
  • Het wachten is op Romain-bashers.....

    • + -6
    • 10 jul 2015 - 12:15
    • Kom op Flip die stemming makerij mag je van mij wat inperken.

      • + 2
      • 10 jul 2015 - 12:47
    • micky

      Posts: 228

      Ken ie "legaal"eerder van het gas af om die irritante kinderen uit de race te helpen. Hij had beter af geweest met de naam KleinJan!

      • + -1
      • 10 jul 2015 - 13:21
    • Was geen stemmingmakerij, Marly.
      Gewoon ervaring dat Grosjean veel kwade reacties losweekt hier, ondanks dat hij gelijk heeft.
      Zie reactie van Micky alleen al.

      • + -2
      • 10 jul 2015 - 14:38
    • Je lokt het nu wel uit vind ik. Wordt je er zelf niet moe van om telkens te reageren op dit soort berichten? Begrijp me niet verkeerd ben het in principe met je eens, je slaat alleen zo vaak erin door.

      • + 2
      • 10 jul 2015 - 14:45
    • Ik zie liever stuurmanskunsten dan managerscapaciteiten.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 15:14
    • Welk soort berichten, Marly?
      Altijd al een beetje tegendraads geweest. ;-)
      Liever tegendraads dan met iedereen meepapegaaien.
      Volgende week is het weer een ander die "Hero of Zero" is.
      Maar ik hou vast aan mijn principe's.
      Nogmaals: geen stemmingmakerij, gewoon mijn ongezouten mening.

      • + -3
      • 10 jul 2015 - 15:16
  • LimboF1

    Posts: 4.847

    ik geef de voorkeur aan een band waar men op de limiet kan rijden en er een window is waar de band gaat afnemen. Nu moeten rijders voorzichtig doen en rijden niet op de limiet, dit saai en strookt niet met de F1.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 12:41
    • Ja en wat denk je dat er gebeurt als Michelin een band maakt waarmee je 16 rondjes voluit kan gaan?

      Dan gaan de teams er 25 ronden mee rijden en heb je nog dat de coureurs niet op de limiet rijden... Let's face it zolang je niet teveel tijd verliest ga je niet op de limiet rijden. Je kan nooit een band maken die na precies xx aantal ronde dusdanig versleten is dat die gewisseld moet worden, je blijft dus houden dat de coureurs de limiet opzoeken kwa hoe lang ze ermee kunnen rijden. Maar op de limiet rijden kwa grip is er niet meer bij, want men kijkt gewoon naar hoe lang de banden maximaal meegaan op welk tempo, en als dat uiteindelijk sneller is dan een extra stop dan gaat men niet op de limiet rijden. Je kan gewoon niet verwachten dat de teams de coureurs op de limiet laten rijden...

      Met brandstof ook, 10Kg brandstof meer meenemen kost je misschien 4 tiende per ronde, zolang je dat niet verliest in het managen van je fuel neem je dus 10Kg minder mee, heel logisch...

      Met alle info die men tegenwoordig heeft na een paar races is echt op de limiet rijden er niet meer bij.

      Ik denk dat ze de simulator er voor 60-70% uit moeten gooien. Nu word de setup en de strategie al voor de race 10000x berekend en getest in de simulator. Gooi dat eruit en laat ze weer echt testen en je ziet een verbetering. Want de teams gaan niet de hele wereld afreizen om op elk circuit te testen. Maar kunnen dat doormiddel van de simulator wel. Want elke baan is laserscanned etc.

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 13:43
  • JaapB

    Posts: 1.180

    Ik zie liever dat er gewoon verplicht 2 pitstops komen van mij part met 3 bandencompounds. Ik vind 1 stop startegie gewoon niks. en aangezien iedereen met dezelfde banden begint komt ook iedereen in ongeveer dezelfde rond naar binnen.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 13:24
  • Insure

    Posts: 1.236

    Ik zit eigenlijk nog te wachten op een bericht van Honda die wil dat de Formule 1 met 1988 specificatie motoren gaat rijden. Dit is alleen maar politiek. Dat was het gisteren al met Alonso. Die hoor je echt niet piepen als McLaren vooraan had gereden. Nu wil Grosjean weer terug naar de banden van begin 2013. Dat snap ik ook wel, want toen reed Grosjean naar het podium en won Kimi in Melbourne.

    Alsof er helemaal niets klopt van de Formule 1. Alsof de sleutel alleen maar is om terug te gaan naar het verleden. De meeste krankzinnige voorstellen zijn al voorbij gekomen. Van bijtanken, tot een bandenoorlog. In het begin van deze eeuw hebben die voorstellen ook al geleid tot doodsaaie races.

    Stel je voor dat het voetbal zo had gereageerd bij elke saaie wedstrijd( zijn ook genoeg saaie wedstrijden). Hadden we dan om het jaar ook regels veranderd? Opeens geen buitenspel meer ofzo. Of de doelpalen maar verder uit elkaar. Het was vandaag ook een saaie etappe in de Tour de France. Vanaf volgend jaar dan maar 21 berg etappes?

    Overigens moeten Lotus, Ferrari en vooral Red Bull maar wat beter hun best doen. Die klagen overal over. Ze willen allemaal nieuwe regels die hun op het lijf geschreven zijn, maar ze hebben zich gewoon allemaal op achterstand laten zetten door Mercedes. Mercedes heeft in 2014 en 2015 gewoon geweldig werk gedaan. Aan de andere teams om dat maar een keer goed te maken.

    • + 1
    • 10 jul 2015 - 20:23
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Van de ene kant mogen ze niet teveel brandstof gebruiken, moet er zoveel mogelijk energie opgevangen worden en weer terug gegeven worden voor het milieu.Maar het rubber waar ze niets meer mee kunnen en bij de boeren op het kuilvoer ligt moet zo snel mogelijk slijten .??????????????????????????/.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 23:30
  • in het geval van Grosjean snap ik het wel, hij rijdt immers zelden voldoende rondjes om zijn banden te verslijten...

    • + 0
    • 11 jul 2015 - 08:25
  • Alfie

    Posts: 1.052

    Het probleem zijn de 'flat spots'. Daardoor kunnen ze geen ultieme uitrem actie meer doen en niet op de limiet de bochten aansnijden, met het gevaar op blokkerende wielen. Het rubber zal dus hard genoeg moeten zijn om dat uit te sluiten. Dan kunnen ze weer echt racen.

    • + 0
    • 11 jul 2015 - 08:38

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, Brazilië
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar