Robert Kubica denkt nog wel eens met weemoed terug aan vorig seizoen. Toen kwalificeerde de Pool zich met de BMW Sauber vrijwel elke race moeiteloos in de top zes, nu is het doorkomen van de eerste kwalificatie al een opgave. Kubica deed vorig jaar tot de voorlaatste race mee om de titel, maar moest Lewis Hamilton en Felipe Massa uiteindelijk toch laten gaan.
Kubica gaf zijn werkgever BMW Sauber daar al eerder de schuld van, de Duitse renstal zette zich niet volledig in voor het kampioenschap. Nu hij dit jaar in de achterhoede rondrijdt baalt hij nog meer van de gemiste kans. Dit gebeurt wel vaker in de autosport, je weet nooit waar je volgend jaar staat. Daarom was ik vorig jaar ook zo teleurgesteld dat we onze kans op de titel niet pakten.
In ons team wordt alles stap voor stap gepland. Soms moet je echter afwijken van je plannen. Toen ik gevraagd werd om Formule 1 te racen had ik ook kunnen zeggen dat het te vroeg voor me was en dat ik liever een jaar wilde wachten. Zo zit ik niet in elkaar, ik zag een kans die ik met beide handen aan moest grijpen, deelde Kubica in Sport Bild mede.
Dat fabeltje blijft maar rondzingen. Kubica heeft aan het begin van het seizoen (na Canada) eventjes op kop gestaan omdat de andere heren elkaar van de baan geramd hadden (Hamilton vs Raikkonen) of dat ze zelf 2 keer niet aan de streep gekomen waren (Massa).
Kubica was toch nooit sneller dan die heren? Hoe kun je dan toch gewoon vol blijven houden dat je een kans had gehad om ze te verslaan? Ja, als ze het hele jaar buiten de zouden blijven finishen misschien. Dat ze dan wel aan de finish kwamen kun je BMW niet verwijten. Of dat geteut dat je \'mathematisch\' kampioen had kunnen worden als je alle races gewonnen had en de competitie niet zou finishen. Dat is toch gewoon dwaas jezelf rijk rekenen.
Kan het eigenlijk niet beter zeggen, door de fouten van andere heeft hij idd kan gehad, maar als je kijkt hoe Kubica reed in de laatste 2 a 3 races, dat was gewoon weg belabberd, vooral Brazilie en Singapore met P11..
Klopt ergens wel. Maar toch was Kubica geloof ik wel de meest constante coureur van het seizoen. En Andy Priaulx (WTCC) heeft bewezen dat je met constant zijn alleen een kampioenschap binnen kan slepen. Maar BMW was over het algemeen wel het derde team wat de punten pakte daar waar McLaren en Ferrari ze lieten liggen.
Mensen vergeten echt snel volgens mij....
Kubica is boos omdat BMW alles op alles zette om Heidfeld weer competitief te maken...
En na de eerste overwinning hebben ze ook gezegd dat ze zich gingen focussen op de auto van 2009....
Kubica heeft hier gewoon gelijk....Hij had vorig jaar idd kans op de titel, alleen BMW heeft daar niet voor gekozen....
Heeft niets met vergeten te maken. Gewoon een ander inzicht en misschien toch wat meer realiteitszin.
Alle rijders hebben een \"kans\" op de titel. Rekenkundig gezien heel lang ook nog. Zelfs Piquet kan nu nog kampioen worden.
Canada was de eerste overwinning voor Kubica. Dat is de 7e race. Iemand die 1 uit 7 races wint is een serieuze kampioenschapskandidaat?
Toeval wil dat Kubica in de 4 races na Canada compleet kansloos was en maar 7 punten scoorde uit 4 races. Dat kun je echt niet afschuiven op het feit dat BMW Heidfeld een keer een test wat extra geholpen heeft of dat ze alvast wat meer tijd zijn gaan steken in de 2009 auto dan McLaren en Ferrari.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Monaco
I. Hadjar
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Dat fabeltje blijft maar rondzingen. Kubica heeft aan het begin van het seizoen (na Canada) eventjes op kop gestaan omdat de andere heren elkaar van de baan geramd hadden (Hamilton vs Raikkonen) of dat ze zelf 2 keer niet aan de streep gekomen waren (Massa).
Kubica was toch nooit sneller dan die heren? Hoe kun je dan toch gewoon vol blijven houden dat je een kans had gehad om ze te verslaan? Ja, als ze het hele jaar buiten de zouden blijven finishen misschien. Dat ze dan wel aan de finish kwamen kun je BMW niet verwijten. Of dat geteut dat je \'mathematisch\' kampioen had kunnen worden als je alle races gewonnen had en de competitie niet zou finishen. Dat is toch gewoon dwaas jezelf rijk rekenen.
f60
Posts: 1.725
Helemaal correct! (op het woord \'elkaar\' na)
RS-Motorsport
Posts: 699
Kan het eigenlijk niet beter zeggen, door de fouten van andere heeft hij idd kan gehad, maar als je kijkt hoe Kubica reed in de laatste 2 a 3 races, dat was gewoon weg belabberd, vooral Brazilie en Singapore met P11..
FerrariGuus
Posts: 222
Klopt ergens wel. Maar toch was Kubica geloof ik wel de meest constante coureur van het seizoen. En Andy Priaulx (WTCC) heeft bewezen dat je met constant zijn alleen een kampioenschap binnen kan slepen. Maar BMW was over het algemeen wel het derde team wat de punten pakte daar waar McLaren en Ferrari ze lieten liggen.
alonso fan
Posts: 10.412
idd 100 punten! had verwacht dat bmw dit jaar beter zou zijn. maar het is het net niet.
MarlboroFA
Posts: 125
Mensen vergeten echt snel volgens mij....
Kubica is boos omdat BMW alles op alles zette om Heidfeld weer competitief te maken...
En na de eerste overwinning hebben ze ook gezegd dat ze zich gingen focussen op de auto van 2009....
Kubica heeft hier gewoon gelijk....Hij had vorig jaar idd kans op de titel, alleen BMW heeft daar niet voor gekozen....
patrickl
Posts: 11.414
Heeft niets met vergeten te maken. Gewoon een ander inzicht en misschien toch wat meer realiteitszin.
Alle rijders hebben een \"kans\" op de titel. Rekenkundig gezien heel lang ook nog. Zelfs Piquet kan nu nog kampioen worden.
Canada was de eerste overwinning voor Kubica. Dat is de 7e race. Iemand die 1 uit 7 races wint is een serieuze kampioenschapskandidaat?
Toeval wil dat Kubica in de 4 races na Canada compleet kansloos was en maar 7 punten scoorde uit 4 races. Dat kun je echt niet afschuiven op het feit dat BMW Heidfeld een keer een test wat extra geholpen heeft of dat ze alvast wat meer tijd zijn gaan steken in de 2009 auto dan McLaren en Ferrari.