De testweek in Jerez is ten einde. De eerste krachtmeting tussen tien van de elf teams met hun materiaal voor 2014 leverde een hoop interessante dingen op. Hier een overzicht van de rondenaantallen en de tijden. De conclusie? Mercedes heeft de zaakjes goed voor elkaar en Red Bull Racing/Renault ploeteren.
De Formule 1 telt dit jaar drie motorleveranciers: Mercedes, Ferrari en Renault. Dat lijkt ook de volgorde. De teams met Mercedes hebben de minste problemen, Ferrari moet het vooral van het fabrieksteam hebben en de renstallen met Renault-aandrijving zitten met de handen in het haar. Een ranglijst op basis van het aantal ronden:
1. Mercedes 875 ronden
2. Ferrari 444 ronden
3. Renault 151 ronden
De ronden:
De rondenaantallen per team levert hetzelfde beeld op. Mercedes heeft ondanks aan afgebroken voorvleugel op dag 1 de meeste ronden afgelegd. Ferrari en McLaren hebben ook goede zaken gedaan in Jerez. Red Bull Racing bungelt onderaan dat lijstje.
1. Mercedes 309 ronden
2. Ferrari 251 ronden
3. McLaren 245 ronden
4. Williams 175 ronden
5. Sauber 163 ronden
6. Force India 146 ronden
7. Caterham 76 ronden
8. Scuderia Toro Rosso 54 ronden
9. Marussia 30 ronden
10. Red Bull Racing 21 ronden
De tijden:
Tot slot het minst zeggende rijtje, dat van de snelste rondetijden. Daar hechten de teams in het testseizoen weinig waarde aan, zeker na de ingrijpende reglementswijzigingen van deze winter. Maar voor de volledigheid doen we het toch maar. McLaren-nieuweling Kevin Magnussen heeft zich laten zien met de beste tijd. Ook op dit vlak is de rode lantaarn voor Red Bull Racing.
1. McLaren 1:23.276 (Magnussen)
2. Williams 1:23.700 (Massa)
3. Mercedes 1:23.952 (Hamilton)
4. Ferrari 1:24.812 (Raikkonen)
5. Force India 1:26.096 (Hulkenberg)
6. Scuderia Toro Rosso 1:29.915 (Vergne)
7. Sauber 1:30.161 (Sutil)
8. Marussia 1:32.222 (Bianchi)
9. Caterham 1:37.975 (Ericsson)
10. Red Bull Racing 1:38.320 (Vettel)
Beetje open deur intrappen dit (als het gaat om tijden). Buiten dat zegt de afgelopen test week bijzonder veel: renault heeft nog wat werk te doen, en de mercedes teams kunnen verder hun autootje ontwikkelen. Red Bull weet niet hoe hun auto op topsnelheid reageert, McLaren heeft dat wel kunnen ervaren.
Dus... Dit betekent niet dat Magnussen nu dit jaar wereldkampioen wordt? En betekent ook niet dat Red Bull laatste wordt dit jaar? Zeker weten dat het niks zegt, Miauw?
Misschien zeggen de statistieken inderdaad niet zo veel, maar feit blijft dat hoe meer data je hebt hoe beter dit is voor de ontwikkeling. Dus eigenlijk zegt het heel veel dat Mercedes bijna 6x zoveel rondjes heeft kunnen maken dan Renault. Daarnaast heeft Mercedes ook nog eens een voordeel dat hun data van vier verschillende wagens komt, terwijl Ferrari het er met twee moet doen (+ 30 rondjes van team 3). Gelukkig zijn de beste technici in dienst van Ferrari, waardoor Ferrari uiteindelijk toch aan het langste eind zal trekken ;)
Ik dacht vanmorgen op de baan wat vuur van de redbull vandaan komen, achterkant van de sidepods, op de vloer ergens, de volgende ronde was het weer weg.
Het moet ook gezegd worden. Mercedes dreef 4 auto's aan tijdens de test, terwijl de Ferrari en Renault er 3 hadden, of Ferrari eigenlijk maar 2.5 aangezien Marussia maar 2 dagen kon testen. Eigenlijk maar 1 en een beetje.
Daarnaast zitten die Mercedes motoren in relatief veel betere teams dan de andere. Het zwakste team met mercedes motor (Force India of Williams) kan je niet echt vergelijken met Marussia of Caterham. En als laatste, Red Bull heeft altijd al gezeik gehad met hun KERS, en nu het ERS systeem een veel belangrijker onderdeel is geworden zijn die problemen veel zichtbaarder.
Renault heeft toegegeven dat zei achter lopen op de ontwikkeling van de motor. Maar er wordt ook rondgefluisterd dat Renault helemaal niet blij is met hoe Red Bull de behuizing rond de motor heeft ontworpen. Ze zegen dat Red Bull het huisteam van Renault is, maar het lijkt erop dat ze niet echt hebben samen gewerkt op dat vlak. Ik ben beniewd wat Lotus met die motor doet.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
25 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Zegt nog helemaal niets. Eeerst volledige raceafstand en betrouwbaarheid, dan snelheid.
We gaan het meemaken.
TJ.
Posts: 758
Beetje open deur intrappen dit (als het gaat om tijden). Buiten dat zegt de afgelopen test week bijzonder veel: renault heeft nog wat werk te doen, en de mercedes teams kunnen verder hun autootje ontwikkelen. Red Bull weet niet hoe hun auto op topsnelheid reageert, McLaren heeft dat wel kunnen ervaren.
AtteH
Posts: 1.503
Dus... Dit betekent niet dat Magnussen nu dit jaar wereldkampioen wordt? En betekent ook niet dat Red Bull laatste wordt dit jaar? Zeker weten dat het niks zegt, Miauw?
jpf1
Posts: 11
Mercedes heeft vanochtend een racesimulatie met succes afgerond. Of het ook allemaal op 'echte' snelheid was is natuurlijk een vraag
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Misschien zeggen de statistieken inderdaad niet zo veel, maar feit blijft dat hoe meer data je hebt hoe beter dit is voor de ontwikkeling. Dus eigenlijk zegt het heel veel dat Mercedes bijna 6x zoveel rondjes heeft kunnen maken dan Renault. Daarnaast heeft Mercedes ook nog eens een voordeel dat hun data van vier verschillende wagens komt, terwijl Ferrari het er met twee moet doen (+ 30 rondjes van team 3). Gelukkig zijn de beste technici in dienst van Ferrari, waardoor Ferrari uiteindelijk toch aan het langste eind zal trekken ;)
plukjee92
Posts: 2.277
Ik dacht vanmorgen op de baan wat vuur van de redbull vandaan komen, achterkant van de sidepods, op de vloer ergens, de volgende ronde was het weer weg.
Gompie
Posts: 4.951
Tuurlijk zegt dit allemaal niks.....en aan het inde staat Vettel weer bovenaan, boring!
AyrtonS
Posts: 3.984
Dat weet ik niet, aan tijdperk Schumi was ook een eind gekomen bij Ferrari.
vvans
Posts: 486
Het moet ook gezegd worden. Mercedes dreef 4 auto's aan tijdens de test, terwijl de Ferrari en Renault er 3 hadden, of Ferrari eigenlijk maar 2.5 aangezien Marussia maar 2 dagen kon testen. Eigenlijk maar 1 en een beetje.
Daarnaast zitten die Mercedes motoren in relatief veel betere teams dan de andere. Het zwakste team met mercedes motor (Force India of Williams) kan je niet echt vergelijken met Marussia of Caterham. En als laatste, Red Bull heeft altijd al gezeik gehad met hun KERS, en nu het ERS systeem een veel belangrijker onderdeel is geworden zijn die problemen veel zichtbaarder.
Renault heeft toegegeven dat zei achter lopen op de ontwikkeling van de motor. Maar er wordt ook rondgefluisterd dat Renault helemaal niet blij is met hoe Red Bull de behuizing rond de motor heeft ontworpen. Ze zegen dat Red Bull het huisteam van Renault is, maar het lijkt erop dat ze niet echt hebben samen gewerkt op dat vlak. Ik ben beniewd wat Lotus met die motor doet.