Het team van Williams heeft onverwacht een stap in de juiste richting gezet, helemaal met het oog op 2014. De Britse renstal reed op de vrijdag in Abu Dhabi zonder de Coanda-uitlaten en dat pakte wonder boven wonder goed uit. De geanticipeerde terugval bleef achterwege, dus besloot het team om het hele weekend op Yas Marina Circuit met de standaard uitlatenconfiguratie te opereren.
De performance van het pakket verbeterde zelfs en dat is goed teken voor volgend jaar, wanneer de Coanda-uitlaten niet meer toegestaan zijn. Coureur Valtteri Bottas verklaarde aan Autosport: "De auto was beter te besturen, meer voorspelbaar. De aerodynamica deed min of meer wat het moest doen. Het voelde beter en het mooie is dat Coanda volgend seizoen niet meer van toepassing is. Andere teams hebben dit aspect beter uitgewerkt dan wij en dat het verdwijnt biedt ons de kans om terrein goed te maken."
Williams-hoofdengineer Xevi Pujolar voegde toe: Diverse onderdelen aan de auto waren aangepast en het resultaat was positief, waarop we besloten op deze weg verder te gaan. Misschien is het te simplistisch om het toe te schrijven aan het Coanda-effect. Zo revolutionair was het niet, alles bij elkaar was de wagen gewoon beter en we waren in staat er meer performance uit te persen. De uitlaten leveren tijdwinst op, maar dat kan je ook op andere manieren. Het was wel belangrijk om een indruk te krijgen of we de juiste richting op gaan met de bolide voor volgend jaar."
Williams had het al moeilijk met de aero toen BMW er nog bij was, inmiddels zijn ze het spoor aardig bijster geraakt. Wil toch wel wat zeggen als je het hele jaar met een uitlaatconfiguratie rondrijdt en er in de laatste race achterkomt dat het niet werkt.
Ze wisten het al voordat het seizoen begonnen was, in eerste instantie hadden ze een volledig coada-effect zoals RBR dat heeft maar het werkte niet. Toen hebben ze op Barcelona de semi-coanda uitgetest (McLaren-stijl) en vergeleken met een standaard uitlaatsysteem. Toen was de conclusie dat semi-coanda voordeel opleverde.
Waarschijnlijk hebben ze nu het standaarduitlaatsysteem wat getweaked.
Zo lees ik het ook een beetje... Het is wel bekend dat coanda uitlaten (ff makkelijk om het zo te zeggen) moeilijk zijn om echt goed te laten werken, maar je zou toch verwachten dat wanneer je op het eind van het seizoen zit er toch wel het een en ander is gebeurd dat het wel effectief is.
Helaas blijkt de Williams van dit jaar sowieso een draak van een auto te zijn, vrijwel niks schijnt te werken, wat ze er ook op- of af schroeven...
Williams is sinds het vertrek van Newey nooit meer constant geweest met het design van de auto. Met een uitschieter in 2003 en vorig jaar is het over het algemeen aerodynamisch altijd het probleem van het team geweest. Williams had de afgelopen jaren een voorsprong kunnen nemen met de compactste versnellingsbak van het hele veld maar heeft er aerodynamisch gezien weinig tot niets mee gedaan.
Technisch gezien is het team nog steeds top maar als de wagen in aerodynamisch opzicht zwak blijft, blijf je gewoon in de achterhoede vechten. Ik denk dat dit seizoen maar ook het seizoen 2011 een duidelijk voorbeeld van zijn dat Williams eens echt wat minder risico\'s moet gaan nemen met het design. Kijk maar naar Force India, Sauber en STR dit zijn teams die normaal gesproken achter Williams moeten staan. Sterker nog Williams zou zich wat betreft infrastructuur prima moeten kunnen meten met Lotus. Wat betreft begroting en grote van het team zijn ze duidelijk het 6e team maar presteren al jaren zwaar onder hun niveau.
Ik hoop ook echt dat ze wat conservatiever worden en de aanpassingen gewoon in kleine dingen gaan zoeken zoals Lotus dat ook doet. Coanda is gewoon een te grote stap voor Williams, Sauber, FI en STR doen er ook niet aan mee en zijn veel succesvoller.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenInfinityG35
Posts: 1.332
Williams had het al moeilijk met de aero toen BMW er nog bij was, inmiddels zijn ze het spoor aardig bijster geraakt. Wil toch wel wat zeggen als je het hele jaar met een uitlaatconfiguratie rondrijdt en er in de laatste race achterkomt dat het niet werkt.
Godius
Posts: 658
Ze wisten het al voordat het seizoen begonnen was, in eerste instantie hadden ze een volledig coada-effect zoals RBR dat heeft maar het werkte niet. Toen hebben ze op Barcelona de semi-coanda uitgetest (McLaren-stijl) en vergeleken met een standaard uitlaatsysteem. Toen was de conclusie dat semi-coanda voordeel opleverde.
Waarschijnlijk hebben ze nu het standaarduitlaatsysteem wat getweaked.
Automatic-rock
Posts: 33
Dit wil dus zeggen dat hun Coanda-uitlaten überhaupt nooit gewerkt hebben... Lekker bezig daar..
Sparrow
Posts: 3.592
Zo lees ik het ook een beetje... Het is wel bekend dat coanda uitlaten (ff makkelijk om het zo te zeggen) moeilijk zijn om echt goed te laten werken, maar je zou toch verwachten dat wanneer je op het eind van het seizoen zit er toch wel het een en ander is gebeurd dat het wel effectief is.
Helaas blijkt de Williams van dit jaar sowieso een draak van een auto te zijn, vrijwel niks schijnt te werken, wat ze er ook op- of af schroeven...
core2duo
Posts: 1.772
Williams is sinds het vertrek van Newey nooit meer constant geweest met het design van de auto. Met een uitschieter in 2003 en vorig jaar is het over het algemeen aerodynamisch altijd het probleem van het team geweest. Williams had de afgelopen jaren een voorsprong kunnen nemen met de compactste versnellingsbak van het hele veld maar heeft er aerodynamisch gezien weinig tot niets mee gedaan.
Technisch gezien is het team nog steeds top maar als de wagen in aerodynamisch opzicht zwak blijft, blijf je gewoon in de achterhoede vechten. Ik denk dat dit seizoen maar ook het seizoen 2011 een duidelijk voorbeeld van zijn dat Williams eens echt wat minder risico\'s moet gaan nemen met het design. Kijk maar naar Force India, Sauber en STR dit zijn teams die normaal gesproken achter Williams moeten staan. Sterker nog Williams zou zich wat betreft infrastructuur prima moeten kunnen meten met Lotus. Wat betreft begroting en grote van het team zijn ze duidelijk het 6e team maar presteren al jaren zwaar onder hun niveau.
Ik hoop ook echt dat ze wat conservatiever worden en de aanpassingen gewoon in kleine dingen gaan zoeken zoals Lotus dat ook doet. Coanda is gewoon een te grote stap voor Williams, Sauber, FI en STR doen er ook niet aan mee en zijn veel succesvoller.