McLaren: "Piastri was in elke bocht langzamer dan Norris"

<< Naar nieuwsoverzicht

McLaren: "Piastri was in elke bocht langzamer dan Norris"

Gepubliceerd op 26 okt 2025 08:11
10
Door: Bob Plaizier

Het team van McLaren kende in Mexico een kwalificatie met twee gezichten. Lando Norris pakte de pole position, terwijl Oscar Piastri volledig de mist inging en de achtste tijd reed. Teambaas Andrea Stella kwam na afloop met een verklaring over de rampzalige sessie van Piastri.

Kampioenschapsleider Piastri lijkt het spoor bijster te zijn. In de afgelopen paar raceweekenden maakte hij veel foutjes, en in Mexico leek hij de hele kwalificatie te worstelen. Hij bereikte met de hakken over de sloot Q3, en daar kreeg hij het niet voor elkaar om te vechten met de andere toppers. De achtste tijd was een enorme teleurstelling, al zal hij op de startopstelling wel een plekje opschuiven door een gridstraf van Carlos Sainz.

Meer over McLaren

<b> Opinie: </b> Brown liet zich van slechtste kant zien in Abu Dhabi

Opinie: Brown liet zich van slechtste kant zien in Abu Dhabi

8 dec

Norris veegt vloer aan met Ben Sulayem en vloekt op FIA-gala

12 dec

Wat was er aan de hand?

McLaren-teambaas Andrea Stella probeerde na afloop bij Sky Sports de problemen van Piastri te verklaren: "Er zijn zaken die we moeten bekijken bij Oscars kant van de garage. Het was lastiger voor hem om de auto onder de knie te krijgen als de omstandigheden veranderen, zoals ook in Austin het geval is. Het is iets wat we moeten bekijken, en veranderen voor morgen."

Waar verloor Piastri tijd?

Piastri leek op elk punt van het Autodromo Hermanos Rodriguez langzamer te zijn dan zijn teamgenoot Norris. Opvallend genoeg geeft Stella dat ook toe: "Oscar verloor, in vergelijking met Norris, in bijna elke bocht een paar milliseconden. Het draait er nu dus om om hem het juiste gevoel te geven in deze omstandigheden, zodat hij net dat kleine beetje meer kan gaan pushen in elke bocht. Het is lastig om net een beetje meer te pushen zonder problemen."

Kan Piastri zich nog herstellen?

Stella ziet het zonnig in, en verwacht dat Piastri 'gewoon' kan gaan scoren in de Grand Prix. Hij sluit zijn verhaal op een positieve toon af: "Ik denk dat de racepace van onze twee coureurs sterk is. Ik weet zeker dat Oscar in staat is om een paar posities goed te maken."

Underkutter

Posts: 601

Er is daar bij McLaren iemand die een paar schroefjes in de motor van Piastri heeft gegooid, dat lijkt me de enige verklaring voor het verschil. Norris moet kampioen worden en niet Piastri.

13
26 okt 2025 - 09:14

F1 Nieuws Oscar Piastri Andrea Stella McLaren GP Mexico 2025

Reacties (10)

The Apex

Posts: 434
Al die ViaPlay-analisten riepen allemaal in koor Piastri. Daarna Max Verstappen.
Maar wees eerlijk: in de basis is Norris de snellere bij McLaren. Zonder DNF Zandvoort stond Norris bovenaan, goed die punten vind ik dan ook een mooie compensatie.
Toen Piastri in Baku het helemaal verklooide, voelde ik aan: nu geef je de rest hoop. Dat weekend is de inleiding geweest.
Om eerlijk te zijn: tot aan Monza wist ik echt niet wie de beste bij McLaren zou worden. Maar daarna is duidelijk te zien dat Norris het momentum terug kreeg.
Verstappen is afhankelijk van die twee plus zijn eigen RB. Belangrijkste is: voor Piastri eindigen.
- + 3
- 26 okt 2025 - 09:04
- 919
  
  Posts: 3.886
  Begin dit seizoen na een paar races was ik vol overtuigd, het wordt ijskonijn Piastri. Mijn vrouwtje blijkt er toch beter inzicht in te hebben, die riep al vanaf Race 1 dat het Norris zou worden. Nu kijkend naar Piastri, en hoe hij de laatste 5 races van 2024 verreden heeft, moet het haast wel Norris worden. Als hij de mindset 'I got the fastest car, I've got this' zichzelf kan voorhouden, dan kan het hem bijna niet ontgaan.
  + 2
  
  26 okt 2025 - 10:57
- The Apex
  
  Posts: 434
  Het blijft altijd giswerk. Maar iemand die vaak in de basis sneller wint vaker. Ja Rosberg won '16 maar moest echt alle zeilen bijtrekken om maximale eruit te persen. Met verschil dat geen ander team echt een wig vormde zoals nu.
  Als McL dominant was had Piastri alleen last van Norris.
  + 0
  
  26 okt 2025 - 14:39
Underkutter

Posts: 601
Er is daar bij McLaren iemand die een paar schroefjes in de motor van Piastri heeft gegooid, dat lijkt me de enige verklaring voor het verschil. Norris moet kampioen worden en niet Piastri.
- + 13
- 26 okt 2025 - 09:14
- De Vogel is Geland
  
  Posts: 666
  Laten we niet vergeten dat dit circuit hem niet ligt.
  + 3
  
  26 okt 2025 - 09:18
- Rode Stier 33
  
  Posts: 918
  Austin lag hem ook niet...
  Heeft ook iets met kwaliteiten te maken.
  + 1
  
  26 okt 2025 - 09:25
- da_bartman
  
  Posts: 6.299
  Toch denk ik dat Piastri een hele goede race gaat rijden. Dit baseer ik op zijn racepace in VT3
  + 5
  
  26 okt 2025 - 09:41
- 919
  
  Posts: 3.886
  ’Laten we niet vergeten dat dit circuit hem niet ligt.’
  
  Het wordt misschien heel hard slikken voor Piastri, want er ligt niet zoveel on het verschiet wat betreft circuits die hem wél zouden liggen. Als je naar de resultaten van 2024 kijkt van de laatste 5, dan is het niet heel best.
  + 2
  
  26 okt 2025 - 11:01
Avb1

Posts: 288
Ik zou gelijk vertrekken als ik hem was ze saboteren......
- + 1
- 26 okt 2025 - 09:50
IreneE

Posts: 156
elders op een ander artikel al deze tekst geplakt, maar herhaal het hier toch ook maar, gezien onderwerp. Er waren malfunctions tijdens de Q's en die werden ook op team radio diverse keren gemeld.
daarbij: deze fase van seizoen heeft tracks waar Oscar altijd al minder is gegaan, 2024 vanaf Mexico - Abu dhabi maar 1x podium (Qatar) en AD van P2 start naar P10 finish (ben even kwijt hoe dat is gegaan). Ook in zijn F2 en F3 tijd was dit seizoensdeel voor hem heel lastig. Norris voelt zich kiplekker denk ik met zijn flexibele voorwielophanging en de daarop afgestemde tweaks die nog kwamen en waar Oscar denk ik geen *** aan heeft gehad. tekst: What actually happened with Piastri’s qualifying
1. DRS malfunction – confirmed
• In Q2 and early Q3, Oscar’s DRS failed to open consistently — telemetry showed partial deployment (opening ~60–70% rather than full).
• On a circuit like Mexico City, where straight-line efficiency is everything (main straight + back DRS zone), that alone cost around 0.25–0.3s per lap.
• The FIA timing data supports this: Oscar’s speed trap was 351.8 km/h when DRS worked in Q2, but 347.4 km/h in Q3 — suggesting loss of full DRS function on his final flying laps.
2. Power unit derating issue
• McLaren confirmed a momentary power deployment drop (electrical derate) on Oscar’s final lap in Q3 — likely thermal-related.
• At 2,200m altitude, the Mexico City air density hits the ERS cooling margins hard. The MGU-H and turbo run near limits, and any overheat triggers automatic protection that cuts hybrid boost.
• Team telemetry indicated he lost around 0.15–0.2s on the main straight due to this.
3. Set-up differential
• McLaren’s engineers split setups:
• Norris: slightly more rear wing and higher rake → more stable through sector 2 (the twisty middle).
• Piastri: trimmed out for straight-line gain → but with DRS and ERS issues, he didn’t get the benefit of his low-drag trim.
- + 0
- 27 okt 2025 - 11:11