Wolff kritisch: "Zonder budgetcap was titelstrijd anders gelopen"

Ik denk dat ze dit probleem voor een groot deel kunnen oplossen door de budgetcap enorm te verhogen tot pakweg 300 miljoen. Dan houden de topteams een voordeel omdat die wel aan dat bedrag komen. De kleinere teams halen dat budget niet, maar zitten er wel dichterbij, waardoor je toch de gewenste nivellering krijgt. Door de budgetcap zo laag te zetten heeft het kleinste team evenveel te besteden als de topteams, want alle teams komen wel aan dat budget qua inkomsten. Dat is gek en kunstmatig.

Het jammere is dat ze de regels niet meer vrijgeven. Je hebt een budgetcap, dus waarom dan nog zoveel reguleren en stadardiseren?

“Kan je daarin niet meekomen , heb je pech en geen bestaansrecht.”
Hiermee geef je aan dat je liever naar een kampioenschap kijkt wie het meeste geld uitgeeft?
Zonder cap had een Haas of Willams of Sauber waarschijnlijk niet meer bestaan, en kijken we jaar in jaar uit naar een kampioenschap tussen Mercedes, Ferrari en Redbull, de rest fungeert compleet als veldvulling, en waren er misschien nog maar zeven teams over. Dan hoor je dat die teams wel weer overgenomen worden, maar totdat degene die dat gedaan heeft tot de ontdekking komt dateert heel veel geld kost, en de inkomsten door uitblijven van succes teruglopen, en uiteindelijk de stekker er weer uittrekt. Voorbeelden genoeg gehad in het verleden.
Door de cap hebben we straks Audi en Cadillac (deze twee komen omdat er een cap is) als teams erbij, en is er een veel eerlijker speelveld voor iedereen.
Je ziet nu een verschuiving van grote namen (engineers etc.) richting kleine teams gaan, waarom denk je dat ze dat doen? Juist nu loont dat, omdat zij daar wat op kunnen bouwen. Zonder cap is dat onbegonnen werk.
Mensen moeten eens verder kijken dan alleen innovatie, want uiteindelijk gaat dat de meeste fans dat de pet toch ver te boven.
Fans willen een spannende competitie zien, die innovatie boeit maar weinig mensen iets.
O ja, zonder cap zou McLaren geen kans maken op een kampioenschap…… investeerders, zoals bij McLaren, willen iets terugzien van hun investering, blijven die uit, dan trekken ze uiteindelijk de stekker net zo makkelijk weer uit.
Teams zijn nu veel minder afhankelijk van dat soort investeerders, die vandaag instappen, maar na een paar jaar net zo makkelijk weer uitstappen.
Elk team is nu financieel gezond, dat is veel meer waard dan een innovatie wedloop waar er met miljoenen gestrooid wordt.
Een eenheidsworst is het bij lange na niet, want nog steeds zien teams kans iets te vinden wat anderen niet zagen.
Uiteraard kopiëren ze elkaar toch weer, dat is altijd al zo geweest.
De cap is de redding van de F1 waar miljoenen uitgeven maar bleef oplopen tot ongezonde proporties.

Spot on @NicoS, en mede daarom is Wolff dus ook VOORSTANDER van de budgetcap!

Zolang als ik me kan heugen staan er minimaal 10 teams op de grid. Dus daar kan het niet aan liggen. Het is domweg saai dat er geen briljante innovaties meer zijn. Tevens druist het mij tegen de borst, als je goed werk hebt geleverd, je wordt afgestraft met minder windtunneltijd. Als de F1 nivelleren nodig heeft om aantrekkelijk te zijn, dan is de sport niet meer geloofwardig.

Je zou toch kunnen of moeten stellen dat McLaren iets speciaals gevonden heeft @jd2000.
En de regel van "minder windtunneltijd" is m.i. een andere discussie.

Dat is waar Larry, helaas een uitzondering.

Jd,
Die innovatie zien wij als fans helemaal niet, waar heb je over?
Een kleiner flapje hier en een groter fla daar, wat kunnen wij daar nu uit opmaken? Kan jij zeggen aan de vorm van een onderdeel dat dat beter of slechter is?
Als je die kennis niet bezit, dan zegt dat helemaal niemand iets, en daarnaast zit veel innovatie onder de kap, of is onzichtbaar voor ons. Teams kopieëren elkaar toch, alleen is bij het ene team het flapje dan net iets anders gevormd…..ja en?
Het gros van de fans is alleen geïnteresseerd dat hun favo team of coureur goed presteert, meer niet.
Kan jij mij vertellen wat nou het innovatieve van McLaren was dat de doorslag gaf waarom ze zo sterk waren.
Aan de buitenkant was het namelijk niet te zien, behalve flexende onderdelen dan. Maar of dat nou het verschil maakte is niet duidelijk. Zij kregen de banden het beste aan het werk, dat was hun geheim, maar niemand die precies wist wat dat geheim was. Behalve theorieën, en verhalen van insiders gaven een mogelijk beeld, maar niemand die het zag of weet.
Dus innovatie is nog steeds mogelijk, ook met cap. Dus geen reden om het niet te doen.

@jd,
“Zolang als ik me kan heugen staan er minimaal 10 teams op de grid”
Niet meegekregen dat er veel teams waren die financieel op ontploffen stonden? Die met hangen en wurgen het einde van het seizoen konden halen, paydrivers nodig hadden om überhaupt te kunnen overleven? Doorontwikkeling was iets wat al helemaal niet of nog nauwelijks mogelijk was?
Telkens weer in onzekerheid leefde of ze het seizoen erop er nog wel bij konden zijn, er zijn tal van voorbeelden te noemen hoe teams maar in allerlei bochten moesten wringen om alle eindjes aan elkaar te knopen.
Hoor je dat vandaag de dag nog? Nee, elk team is nu financieel gezond, en kunnen nu ook topmensen aantrekken.
Dit komt allemaal te goede van de kijkers, maar ook voor de teams die weer het gevoel hebben dat ze niet voor de kat z’n k.t meedoen.
Waarom zo kortzichtig allemaal, de voordelen zijn veel groter dan de nadelen…..

Precies, helemaal eens.

Welke competitie? Alleen begin 2022 waren er een soort van 2 teams aan het vechten. En dan ook alleen nog eens Leclerc tegen Verstappen. Niet echt team tegen team.

Echter na een klaagrede van Wolff en Mercedes rijders werd de boel aangepast en was er 1 rijder beter. Dacht 15 overwinningen voor Verstappen.
2023? dito.
2024. Waar heb je strijd gezien voor het WCC? Of waar waren de races echt spannend in 2024? Er waren een paar races waar onechte spanning was. 1 rijder reed met een bandenvoordeel, maar voor iedereen was het duidelijk dat inhalen niet ging gebeuren. Vanaf race 6 was de McLaren overwegend dominant.

Dit seizoen is alleen maar spannend geweest, ook geen echte spanning, door blunders van McLaren en van de McLaren rijders.

Ik heb bijn a alleen maar hier gelezen: saaie race.

Dit seizoen laat zelfs helemaal zien wat de cap doet. De zelfde beweging zag je al in 2021 trouwens. Na een handvol races ging men over op focus naar volgend jaar.

Zonder cap was er gewoon wel doorontwikkeld en was er dus een veel betere stirjd geweest.

@Snailer, de budgetcap kun je bijvoorbeeld terugzien in de comeback van McLaren aan de top. Dat zegt Lando Norris ook in het stuk op MS. En het verval bij Ferrari en (in mindere maten) bij Mercedes...

@Snailer 100% mee eens

Daarnaast heeft de budget cap er ook voor gezorgd dat schade rijden tegenwoordig zo goed als uit den boze is waardoor ik het gevoel heb er nog maar weinig "echt" op de limiet gereden wordt

@snailer,
Zonder cap ontwikkelen alleen teams met veel geld door, en dus altijd dezelfde.
De competitie is juist veel groter, de verschillen tussen teams zijn nog nooit zo klein geweest, dat lijkt mij toch niet zo moeilijk te zien?
Een aantal jaar geleden stond je met een achterstand van een halve seconde, of soms nog veel meer, nog steeds op de eerste rijen, nu sta je in het middenveld of achteraan te bungelen
Je moet ook iets de tijd geven, de cap ging pas in 2021 in, dat heeft een aantal jaar nodig voordat je de gevolgen echt gaat zien. Kleine teams moeten groeien, en dat gaat niet van ene op het andere moment, daar zal eerst investeringen en reorganisaties voor nodig zijn.
Het is natuurlijk niet zo dat grote teams hun kennis ineens kwijt zijn, en kleine teams direct op het niveau zitten van de topteams.
En ondanks de cap zijn er teams die toch iets weten te vinden zoals McLaren, dus het dna van de F1 blijft nog steeds intact.
En nee, grote teams kunnen nu geen honderd miljoen ertegenaan gooien om de achterstand goed te maken, vindingrijkheid en efficiëntie zal nu nodig zijn ipv strooien met miljoenen. Prima toch?
Het liep gewoon de spuigaten uit, en de verschillen werden financieel zo groot, dat kleine teams telkens de eindjes aan elkaar moesten knopen om überhaupt het seizoen af te kunnen maken, laat staan om ook maar iets aan ontwikkeling te kunnen doen, de kloof werd alleen maar groter.
Willams was op sterven na dood, nú krabbelen ze weer op, en zo zijn er meer teams. McLaren idem, ook al waren zij niet zover als Williams afgegleden, maar ook daar was het financieel zeer kritiek.
Brown heeft zelf aangegeven dat de cap hun redding was, en daar plukken zij nu de vruchten van.

Zoek op:

Wolff: Budgetplafond heeft 'wapenwedloop' in F1 gestopt

JUIST WEL! Zie mijn post.