Harde klap voor Hamilton: forse gridstraf voor thuisrace Ferrari

Al iets bekend over het akkefietje tussen Leclerc en Russell?
Vond de actie best wel agressief, en ook nog eens met vier wielen buiten de baan inhalen?
Ik heb voor veel minder straffen uitgedeeld zien worden……
Als er niets mee gedaan is, dan komt Leclerc goed weg.

@nicos,

Als je de regels strict volgt was bij het insturen van de bocht Russell voor en was de bocht voor Russell. Oftewel going of the track and gaining an advantage plus causing a collision.

Sainz heeft twee strafpunten voor zijn actie op Lawson. Ik verwacht mits de stewards zich aan de regels houden die er tegenwoordig zijn. (Of ik het eens ben met de regels of niet) dan dient leclerc minsten twee strafpunten plus een grid penalty.

Zoals @Larry Perkins aangeeft. Je kan het op andere sites vinden. Ik ga geen link proberen te plaatsen want dat wordt toch verwijderd. Maar het is weer meer kansloos van de stewards waarbij even overlegd wordt tussen de teams of het wel of geen straf moet worden.

Ik blijf me er over verbazen hoe amateuristisch het er aan toe blijft gaan bij de stewards. Moet je voorstellen dat er bij voetbal even overlegd wordt tussen de scheidsrechter en de coaches of er een penalty moet worden gegeven.

En de complete willekeur herin ook weer. Verstappen is betrokken bij een incident 3 minuten voor het einde van de race en binnen 1 minuut hebben de stewards een oordeel. Bij andere gevallen halverwege de race wordt ineens besloten om het maar na de race te onderzoeken. Wat natuurlijk sowieso gestoord is, want dat is alsof je na een voetbalwedstrijd gaat onderzoeken of een doelpunt had moeten worden afgekeurd. Terwijl het wedstrijdverloop natuurlijk anders is omdat je niet tijdens de wedstrijd de beslssing neemt. Nu is het nog erger, want een eventuele straf zou Leclerc volgende race moeten inlossen omdat de stewards niet hun werk doen tijdens de race.

Het frustreert hoe slecht de stewards zijn. Het zou me ook niet verbazen als daar enorm veel corruptie plaatsvindt. Dat wordt ook wel heel erg makkelijk als je nog even uren na de race iets kan uitonderhandelen.

The Stewards heard from the driver of Car 16 (Charles Leclerc), the driver of Car 63
(George Russell), team representatives and reviewed, video, timing, and in-car video
evidence.
Car 63 and Car 16 were involved in a collision at Turn 12. Car 63 had been ahead of
Car 16 at Turn 11. Car 63 lost the position to Car 16 at the exit of Turn 12. We
investigated, with the benefit of the driving standards guidelines, whether either driver
should have done something different. We also looked into whether Car 16 remained
on the track or left the track at Turn 12. The available evidence was inconclusive as
to whether Car 16 left the track. Both team representatives were in agreement that
there was no clear evidence that Car 16 had left the track.
Both drivers felt that this was a racing incident and that there should be no further
consequence to either driver for the incident.


Overigens zou ik van een coureur die buiten zijn schuld om met 0 punten staat zeggen dat ie goed wegkomt. Een penalty voor een volgende race zou absurd zijn in dit geval. Maar laten we sowieso een beetje ophouden met dat gaan smeken om straffen...

@hupholland, benieuwd welke data zij hadden waaruit blijkt dat leclerc niet van de baan af was. Want in herhaling/slowmotion was zover ik zag duidelijk te zien dat alle vier de banden buiten de witte lijn van.

En het belachelijk is straffen voor de volgende race. Ook dit zijn de spelregels en het risico wat je als stewards neemt als je na de race iets onderzoekt. Want hierdoor kan de straf niet ingewisseld worden door de rijder tijdens de race en zal deze meegenomen worden naar de volgende race.

Dit zijn eigen regels die F1 heeft.

Het is weer bijzonder en deze uitleg zal denkelijk ook komen omdat het anders wel heel zielig is voor Ferrari, na een dubbele DNF.

@Red slow. De stewards kunnen blijkbaar niet vaststellen of Leclerc met 4 wielen buiten de baan ging tijdens zijn inhaalactie.

Ik vraag me wel af of dat voldoende is, want ook voor het 2e deel van de chicane lag Leclerc niet voor en beukte zich eigenlijk een weg langs Russell. Ik vind het dan weer apart dat Verstappen bijvoorbeeld in Monza 2021 een straf kreeg en in Brazilië 2022, terwijl wat Leclerc doet toch echt wel iets verder gaat dan wat Verstappen deed in die gevallen.

@hh,
Heeft niets met smeken om straffen te maken, maar om eerlijk beleid…..en precies daar schort hel helaas nog steeds aan.
Sainz wordt meteen bestraft, en of het wel of niet terecht is, is een andere discussie, maar zo hoort het wel te gaan.
Volgens mij waren de beelden tussen Leclerc en Russell duidelijk genoeg, en hadden ze makkelijk een beslissing tijdens de race kunnen nemen. En nogmaals, als Charles hiermee wegkomt, dan heeft hij veel mazzel….

Of de scherpte verloren……, gebeurd Lewis veel te vaak dat hij dingen niet in de gaten heeft…

Hij wordt een dagje ouder he Nico

Persoonlijk vind ik het jammer om weer een topper minder te zien worden. Schumacher en Vettel in hun nadagen was eigenlijk ook treurig om te zien.

Stop op tijd, blijf een legend :-)

Probleem is dat iedereen het wel inziet @Erik, maar de hoofdpersoon zelf niet…..
Lewis kan de F1 niet missen, dat is zijn zwakke punt…..geen afscheid durven nemen.
En ja, op een goede dag, en als de auto goed is, kan hij het gerust nog wel hoor ik dan vaak, maar ja, die momenten worden steeds schaarser.

Te hard rijden onder dubbel geel (waar je geacht wordt direct te kunnen stoppen), en te hard rijden in de pitstraat zijn gewoon forse overtredingen. Dus dan is 5p gridstraf zeker geen zware straf.

Hij komt er nog goed mee weg. Volgens de FIA staat hier normaal 10 plekken gridstraf voor.

Ik begrijp jullie wel. En het is niet omdat hij crashte dat ze milder moeten worden. Maar meer dan 23 ronden lang geen actie ondernemen voor dubbel geel én te snel bij het inrijden van de pits is toch wel van de pot gerukt. Waar twijfelden ze dan aan?

@sander. Dat is zeker niet standaard. Kan gaan van 5 tot 10 s. straftijd, over drive through tot verlies van gridplaatsen bij zeer ernstige overtredingen. Speeding in de pitlane gaat niet eens zo ver. Bovendien kunnen de omstandigheden meespelen bij het bepalen van een straf. Het is minder zwart-wit.
Het is in ieder geval een 'omstandigheid' dat de stewards geen beslissing kunnen nemen, zelfs niet na 23 ronden. Dat zou toch in het voordeel van eender welke piloot mogen spelen. Neemt niet weg dat Lewis beter moet opletten, uiteraard.

Nou, ik heb het incident bekeken en ik moet zeggen dat Hamilton hier nog goed wegkomt. Hamilton rijdt bijna met volle race snelheid de pitstraat in terwijl de grid en de ingang van de pitstraat vol staan met mensen. Als iemand daar had overgestoken hadden ze rouwkaarten rond kunnen sturen.
Ik heb zelden zoiets roekeloos gezien van een F1 rijder. Hier was een race ban niet misplaatst geweest eigenlijk.

Je vraagt je af waarom een ervaren rot zo'n actie onderneemt. Ik ken de beelden niet. Het valt moeilijk te verklaren. Hij is de weg flink kwijt.

RCM, en dat is nu elke keer het gedoe met het uitdelen van straffen. De strafmaat is nooit duidelijk maar ze geven zichzelf ook geen deadline. Dus uitstellen van aangepaste straffen wordt uitgebreid toegepast wanneer het ze uitkomt. Is er niet genoeg capaiteit, is het onwil, onkunde, hebben ze geen back-up voor "drukke" dagen? Het komt elke keer echt heel onproffesioneel over. En de gestraftte schiet er geen biet mee op.

@sander Ik erger mij daar ook blauw aan. En al zeker in duidelijke gevallen zoals de dubbele fout van Lewis in Zandvoort. Er is immers zoveel data en technologie beschikbaar.

RCM, en ook al zou race control overspoeld worden met al die data tijdens een race dan zouden ze toch een soort van VAR moeten hebben. Die hoeft niet eens aanwezig hoeven te zijn op het circuit. Ben ik nou zo slim of is de FIA nu zo dom?