Verstappen spreekt Marko tegen: "Dat is te makkelijk!"

Wache is geen Newey, dat weet iedereen.
Alleen rbr vond de input van Newey niet meer noemenswaardig en nu alle pijlen op Wache.

Je kunt nou eenmaal niet voor eeuwig dominant zijn. En blijkbaar kunnen de coureurs de tekorten niet compenseren, wat vrij logisch is maar nu ook bevestigd.

Hoe verkeerd de keuze voor Wache ook uitpakte. Dat ze hem op nummer een zetten is helemaal niet onlogisch.
Newey is altijd vrij eigenaardig geweest bij tegenslagen. Kan me nog herinneren in de periode dat Verstappen net over was naar RBR dat Newey vooral side projecten wilde. Zolas die zeilboot. De twee super cars. Etc. Dat mocht Newey ook doen van Red Bull.
Red Bull leidde ook nieuwe mensen op. Nu kan je dat niet geheel van Wache zeggen, maar die was wel de nummer 1 mechanische man. En er gingen voor 2023 geruchten dat Wache weg zou gaan. Volgens mij was er sprake van een overstap naar Ferrari. In 2021, dacht dat het 2021 was, had Newey dat zware fietsongeluk. Hij had een flink jasje uitgedaan en was een hele tijd niet echt actief met zijn werk.
RBR moet zich daar zorgen over hebben gemaakt. Newey heeft niet het eeuwige werkbare leven. EN lichamelijk was het een tijd minder.
Toen de geruchten er waren heeft men blijkbaar gemeend voor de toekomst te moeten kiezen. Wache werd niet alleen de nummer 1 mechanische man. Hij werd de nummer 1 overall.

Achteraf een grote blunder. Maar zoals gezegd. Begerijpelijk dat ze toen voor de toekomst wilden kiezen.

2023 was de eerste Wache auto. De meest succesvolle van Red Bull. Dus GEEN Newey auto. Echter zaten er natuurlijk nog veel technieken in de auto die door Newey zijn bedacht. Maar plotseling staakte de echte progressie. Denk dat de Red Bull wel degelijk sneller is geworden. Maar juist in de handelbaarheid was het steeds meer mis. De snelheid die gewoon in de auto zit is al lang niet meer uit de auto te halen door de instabiliteit. Zelfs niet door Verstappen.

Ben het eens met Audi. Echter hebben ze niemand meer om hem te vervangen op het moment. Dus Wache zal waarschijnlijk wel blijven. Eerst iemand anders vinden. Dan Wache de laan uit

@SennaS

"En blijkbaar kunnen de coureurs de tekorten niet compenseren, wat vrij logisch is maar nu ook bevestigd."

Als de problemen te groot worden kunnen coureurs die niet meer compenseren. Verstappen heeft lang meer weten presteren dan gemiddeld mogelijk was, maar nu zijn de issues te veelomvattend terwijl het veld om hen heen progressie boekt...

"2023 was de eerste Wache auto. De meest succesvolle van Red Bull.
Dus GEEN Newey auto."

The second year of F1 with the new 2022 regulation cars resulted in a crowded field, but Red Bull stood out. Building upon its advantages from the previous year, Red Bull rose to a completely different level.
The RB19 built upon the RB18 concept with high potential. In the early stages of the season, the RB19 was so close to its predecessor as improvements were hard to find. The only way to recognize updates was through its updated aero parts throughout the season.
The side pontoons were redesigned twice during the season, and this bodywork further improved the aerodynamic efficiency. The characteristic pull-rod front and push-rod rear suspension configuration was the same as the RB18.
Despite the highly complex configuration, Red Bull seemed to have prioritized aerodynamic benefits gained by lowering the center of gravity over simplification.

The biggest improvement of the RB19 was weight reduction. As the RB18 was overweight, Red Bull made weight reduction a top priority in its development. This reduced the RB19’s weight to below the minimum allowed. This was seen as the biggest factor in its improved performance.

In contrast, the RB19’s aerodynamic advantage to effectively generate high downforce at low vehicle height made it a poor choice for tracks with bumpy surfaces that required a higher vehicle height, or tracks with long straights that generated high downforce. On high downforce tracks, such as Silverstone and Spa-Francorchamps, the skid plates under the car would wear so badly that the car’s height had to be raised pre-race to avoid violating regulations post-race. This was even more pronounced on bumpy courses, where cars could not generate the necessary downforce. In fact, the only race Red Bull failed to win was Singapore, held on a bumpy road course.

The RB19 in 2023 was designed by Adrian Newey (as Chief Technical Officer), supported by a team including Pierre Waché, Rob Marshall, and Ben Waterhouse.

"Wache is geen Newey, dat weet iedereen"

Tuurlijk, ongeveer 1000 medewerkers, maar alleen de persoon aan het hoofd van een afdeling bepaalt of een auto goed of slecht is....🥴
RBR had enorm voordeel dat ze de purpoising meteen onder controle hadden, en daar wil ik best Newey credits voor geven.
Nu heeft McLaren iets anders gevonden wat ze enorm helpt, en de rest nog niet.
Knap van ze en alle lof!