<< Naar nieuwsoverzicht

<b>Review:</b> Terugblik op het GP2-seizoen van 2011

Review: Terugblik op het GP2-seizoen van 2011

Gepubliceerd op 13 dec 2011 00:12
2
Door: Robin Smeets

Deze maand gaat F1Today.nl terugblikken op het afgelopen seizoen. We beginnen bij de lagere raceklassen en eindigen het jaar uiteindelijk met de grote review op het Formule 1-seizoen 2011. Vandaag in deel één van de terugblikken: het GP2-seizoen 2011.

Het seizoen 2011 begon met enkele grote kanshebbers op de titel. Romain Grosjean keerde terug voor een volledig seizoen in de GP2 voor het eerst sinds 2008 en was met het DAMS-team één van de kanshebbers. Daarnaast kon Jules Bianchi als kandidaat voor de titel worden beschouwd en ook Giedo van der Garde werd gezien als één van de titelkandidaten. De Nederlander moest ook wel, want hij begon namelijk al aan zijn derde seizoen in de GP2.

Romain Grosjean, Mister Consistent
[LEFT_IMG=15920][/LEFT_IMG]Zoals al gezegd ging Renault-tester Romain Grosjean het seizoen in als één van de vele kanshebbers op de titel. Hij kende echter geen geweldig begin van zijn seizoen. Na een overwinning in de allereerste race in Turkije, scoorde hij in de daarop volgende drie races maar één punt. Zijn volgende zege kwam pas bijna twee maanden later, in Valencia.

Grosjean heeft zijn achtervolgers echter pas in de tweede seizoenshelft definitief achter zich gelaten. Vanaf het weekend in Silverstone scoorde de Fransman in negen van de tien races minimaal drie punten. Daar waar zijn concurrenten nog fouten maakten, was Grosjean foutloos. Daarnaast behaalde hij in zeven van de laatste tien races het podium en daardoor kon hij zich in Spa al tot kampioen kronen.

Was Giedo van der Garde goed genoeg?
Giedo van der Garde ging het seizoen in als één van de kanshebbers op de titel. Hij moest ook wel, want na twee eerdere GP2-seizoenen moest de Nederlander presteren om nog kans te maken op een contract in de Formule 1. Hij begon in ieder geval goed aan het seizoen.

[RIGHT_IMG=14106][/RIGHT_IMG]In Turkije, het eerste weekend van 2011, eindigde Van der Garde als tweede en vierde en na opnieuw een tweede plaats in de hoofdrace van Spanje pakte de Nederlander de leiding in het kampioenschap. Lang hield hij deze echter niet vast, mede door doldrieste acties van Jules Bianchi.

In de sprintrace op het circuit van Barcelona reed de Fransman Van der Garde al van de baan af en ook in Monaco kwamen beide heren elkaar tegen. De Nederlander maakte indruk met de pole position, maar kreeg vijf plaatsen straf omdat hij tegen Oliver Turvey aan zou hebben gereden. In de hoofdrace was Van der Garde opgeklommen naar de vierde stek, terwijl Bianchi hem volgde na een valse start. Na enkele ronden verremde Bianchi zich bij het uitkomen van de tunnel en reed zichzelf én Van der Garde wederom uit de race.

Ook in Valencia verliep het weekend uitstekend voor Van der Garde en eindigde hij als tweede en derde. In de sprintrace maakte de Nederlander zelfs kans op de zege, maar door een drive trough-penalty zag hij die kans in rook opgaan. Vanaf dat moment had hij een neerwaartse lijn te pakken. Waar hij in de eerste acht races nog 31 punten wist te scoren, kwam zijn totaal in de laatste tien races niet verder dan 18. Dieptepunten waren de weekenden in Italië en België waar hij geen enkel punt wist te scoren. Tevens verloor hij de tweede plaats in het kampioenschap en moest zich uiteindelijk tevreden stellen met P5 in de eindstand.

Wat viel er verder op dit GP2-seizoen?
[LEFT_IMG=14117][/LEFT_IMG]Natuurlijk vielen de acties tussen Jules Bianchi en Giedo van der Garde ons op tijdens het afgelopen seizoen. Verder viel Luca Filippi op in positieve zin. De man is de meest ervaren GP2-coureur en racet al sinds 2006 in de klasse. Desondanks scoorde de Italiaanse coureur pas één zege in de Main Series, maar dit seizoen was het eindelijk écht raak. Met Coloni, waar hij Kevin Ceccon verving, reed hij zijn 100e GP2-race en pakte dit seizoen nog eens drie zeges. Dat leverde hem een keurige tweede plek op in de eindstand.

Verder was het debuutseizoen van Team AirAsia opvallend te noemen. Het team, dat is opgericht door Team Lotus-eigenaar Tony Fernandes, reed haar eerste race pas in Barcelona en had Davide Valsecchi en Luiz Razia aangesteld als coureurs. Vooral Valsecchi begon erg sterk aan het seizoen met een zege in Monaco, een derde plaats, twee vierde posities en een vijfde stek in de eerste acht races. Echter, vanaf dat punt (het weekend in Engeland, red.) scoorde de Italiaan geen punt meer. Teammaat Razia pakte drie podiumplaatsen en zodoende eindigde Team AirAsia in hun eerste seizoen als zesde in het constructeurskampioenschap.

Statistieken van het GP2-seizoen 2011
Eindstand
1. Romain Grosjean (FRA) 89
2. Luca Filippi (ITA) 54
3. Jules Bianchi (FRA) 53
4. Charles Pic (FRA) 52
5. Giedo van der Garde (NED) 49

Overwinningen
1. Romain Grosjean (FRA) 5
2. Luca Filippi (ITA) 3
3. Charles Pic (FRA) 2
4. Stefano Coletti (MON) 2
5. Jules Bianchi (FRA) 1

F1 Nieuws Romain Grosjean Oliver Turvey DAMS Renault Lotus F1 Coloni Motorsport

Reacties (2)

szixxx

Posts: 4.764
Tsja zo slecht heeft vd garde het niet gedaan. Als bianchi hem er niet 2 maal had afgereden was hij met 2 vingers in de neus op plek 2 geindigd. Wat hem ook betere kansen op een F1 stoeltje had gegeven.

Nu zijn er nog maar 2 teams waar hij als racecoureur terecht kan. Williams en heel misschien Caterham a;s vervanging van Trulli.

Hoewel ik het hem gun (ja omdat hij een Nederlander is ;-)) denk ik niet dat we v.d. Garde ooit in de F1 gaan zien racen.
- + 0
- 13 dec 2011 - 12:24
- Damon Hill
  
  Posts: 17.059
  Weet je wat het is. Het is bij hem nooit 100% overtuigend. Hij heeft echt zijn goede races gehad, maar hij heeft die lijn gewoon niet het hele jaar door kunnen trekken.
  
  Het is een redelijke coureur, maar toch ontbreekt er iets aan keiharde rauwe snelheid.
  
  Ik gun hem de F1 absoluut, die jongen is echt sympathiek.. maar of het gaat lukken.. ik betwijfel het, en ik lig er ook niet wakker van als het hem niet lukt uiteindelijk.
  + 0
  
  13 dec 2011 - 14:51

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00