Horner reageert op zorgwekkend statement van Honda

Ach... Af en toe een flinke rookpluim en wat steekvlammen kan best entertainend zijn 😉

Ik denk dat de 50% elektrische component die het de hele race vol moet houden en moet regenereren via de achteras, een enorm hoofdpijndossier is voor de teams. Hoe houd je die accu vol? De energie vliegt er net zo snel uit als dat het erin komt. Krijgen we straks vol gas loeiende verbrandingsmotoren in de remzones, omdat ze als een idioot de elektriciteit voor het komende rechte stuk moeten opwekken? Ik ben heel benieuwd volgend jaar.

Een oude natuurkundige wet zegt: energie in is energie uit. Omdat een verbrandigsmotor nogal wat energie verliest door hitte, geluid en wrijving, verwacht ik niet dat in remzones de ICE volop draait om elektriciteit te genereren. De verliezen zijn te groot om dat continu te doen.

Dat elektrische deel is inderdaad bijzonder complex.

En ik heb afgelopen jaar wel meer zorgen gehoord vanuit verschillende partijen over de nieuwe krachtbronnen. Zo is er de kans dat ze aan het einde van het rechte stuk opeens 50% vermogen missen omdat de batterij leeg is. Hoe je dat gevuld houdt, is een enorme uitdaging. Zeker op banen waar je een groot deel vol gas rijdt.

Wellicht moet je van de verbrandingsmotor een deel van het vermogen opofferen zodat je de batterij blijft opladen. Uiteindelijk zullen de fabrikanten daar slimme trucs voor gaan bedenken en datgene doen waarmee ze het snelst het rondje kunnen afmaken. Maar dan moet dan zowel tijden de kwalificatie als tijdens de race werken. Geen idee of je software settings mag aanpassen tussen de kwalificatie en de race.... om de deployment aan te passen.

Ik verwacht bijvoorbeeld dat ze, met veel minder downforce, niet zo hard door de bocht kunnen en dus daar vermogen kunnen gebruiken om de batterij op te laden, aangezien ze het daar toch niet kunnen kwijt kunnen op de baan.

Ik vrees dat we echt hele lelijke races gaan zien met gekke inhaalacties en zo, omdat de ene motor leeg is, maar de achtervolger nog niet. Dat zou in mijn optiek ingaan tegen waar F1 voor staat, want dat is iets dat je bij de FE ziet.

Ik zou als ik electrisch vermogen moest opwekken gewoon de ouwerwetse fiets dynamo gebruiken om op elk wiel zo'n ding te monteren.

Voor de jongeren onder ons....wij moesten vroeger....heel vroeger onze stroom voor de fietsverlichting zelf opwekken door 'n dynamo tegen het voorwiel te drukken.
Dat was voor de tijd dat men 'n knopje indrukt en hoppa, licht!

Op het F1Technical forum is sinds jaren een hoge pief van Honda actief en heeft sinds lange tijd weer iets gepost nu hij aan de '26 PU werkt:

Thread: Honda Power Unit Hardware & Software

Post 01 Feb 2025, 03:14
For some reason, I have received a few DM's in the last week asking some IMO odd questions. I will admit I haven't paid any attention to this forum and very rarely the media. I have had people asking me, "Why is your president saying your struggling with the 2026 PU?" or "Why are you guys in a state of 'kurou"?" ???? We are not in a state of suffering. I also have not heard and find it hard to believe that Watanabe-san would say we are struggling.

Certainly there are constant issues that crop up but I think we are on track for 2026. There is no panic in the atmosphere here.
From my standpoint, the biggest challenge for me is addressing the new properties of the 2026 fuel. Maximizing the energy output from the new fuel is task on hand.
Overall, the marriage of the new electrical components to the ICE is taking the most effort. Drivability I think will also pose a hurdle that needs to be overcome. I feel good of where we are.
Obviously we need to wait until 2026 to see where we are in relationship to the others. I am not worried.

@Ouw: En dat was dan ook het enige aan elektriciteit die we op de fiets hadden... Wij moesten nog ECHT trappen om vooruit te komen 😉

Nou, ik denk dat ze ‘GP2 engine’ van Alonso heel goed hebben begrepen! ;-)

Ik denk dat ze bij Honda inderdaad weten dat Alonso een zakkenwasser eerste klas is die ook niet begrijpt in wat voor omgeving hij zit. Dat is ook waarom ze hem geen motor gaven voor de Indy500.

Al was Honda wel weer clueless rond hun relatie die ze met AM aangegaan zijn, daar ben ik van overtuigd. Honda gaat een project aan waar ze veel geld voor betalen, maar minimale exposure voor terug krijgen, tenzij ze falen. En als coureurs moeten ze het doen met de beslissing van AM, wat een overjarige Alonso is, die geen goede feedback kan geven, noch een prettige vent is om mee samen te werken, en een Stroll die deze wel bezit, maar gewoon de snelheid niet heeft.