Verstappen baalt van tweede plaats: "We hadden moeten winnen"

geef hem maar die extra straffen, anders gaat het te saai worden, ik zie hem als liefhebber liever vechten, hijzelf uiteraard niet. maar geef mij maar af en toe een race als gisteren ipv dat cruisen met 2 vingers in je neus, ik zou wel hypocriet zijn om dat niet te vinden, want ik had er ook een hekel aan toen mercedes in die positie zat, laat hem maar gewoon af en toe problemen krijgen.

Ben het volledig met je eens. Maar dat is natuurlijk niet wat Verstappen wil. Deze race had Verstappen inderdaad eenvoudig gewonnen zonder de issues in kwalificatie. Dan was de race echt veel saaier geweest dan nu. Ook dat geeft aan da tje gelijk hebt.

Waarom saaie race als Max voorop rijdt gelijk vorige race? Kijken jullie niet verder dan alleen Max. Buiten Max gisteren mooie andere gevechten gezien. Nyck de Vries was ook goed bezig. Vorige race heb ik me kostelijk vermaakt met Alonso. Gewoon verder kijken dan alleen die RB's

omdat ik fan ben van hem, ik geniet heus wel van andere gevechten hoor, wees maar niet bang, maar ik houd toch altijd zijn tijden in de gaten, dat heet fan zijn, ik zeg ook nergens dat ik niet geniet van de rest.

Vorige race waren er veel mooiere gevechten achter Verstappen. Nu heb ik twee inhaalacties gezien die leuk waren. De rest was drs. Vandaar dat deze dan wel saaier was. Verstappen moest nu vooral voor de safety car flink aanpoten. Dat was leuk te volgen.

Wederom zoals Roy ook zegt. Het leukste is als je favo rijder veel actie heeft.

De regie miste ook het nodige. Daarom minder acties gezien dan mogelijk was.

Voorbeeld: Verstappen passeerde Hulkenberg en Magnussen die daarbij van positie wisselden.

hij kan als geen ander iets uit een wagen halen wat er eigenlijk bijna niet inzit, het is dan ook de beste allertijden imo, mijn mening. met Senna samen.

Omdat hij een aantal ronden zijn baterij heeft gespaard voor die laatste ronde ja

Roy heeft een gaatje in zijn kop denk ik. Wat ben jij biased zeg. Het enige wat jouw ogen zien is Max.

Als die dat eerder deed dan was de kans groot dat hij de eindstreep niet haalde.

Die laatste ronde, zal hij de gok genomen hebben, de snelste tijd wou hij hebben, dat lukte.

mensen als Hakkinen/prost en andere oud kampioenen zijn het met mij eens .of ik met hunnie, dat jij helemaal gefrustreerd bent dat dit de waarheid is doet mij helemaal niks.

Dat Verstappen de snelste ronde wilde pakken, is alleen maar te prijzen.

Maar dat het team hem de instructie geeft om behoedzaamheid te betrachten en gewoon die auto thuis te brengen, nadat hij meermaals over de radio heeft geklaagd over allerlei technische issues, is niet vreemd.'

De snelste ronde was maar 1 seconde sneller dan hij de laatste fase reed.
Slechts 2 tienden sneller dan Perez, hij reed echt niet met alle risico’s die ronde.
Moeten ook niet doen alsof dit een enorm risico was.

Max had eigenlijk goochelaar mieten worden. Want laten we eerlijk zijn, als je iets ergens uit kan halen wat er eigenlijk niet in zit, dan heb je alles in je om een top-goochelaar te worden.

Ik heb hem anders nog nooit een konijn uit die auto zien trekken. 😁

"Maar dat het team hem de instructie geeft om behoedzaamheid te betrachten"

Als je gewoon even de onboard had beluisterd, THW, dan had je kunnen horen dat verstappen gewoon voor de snelste ronde mocht gaan. Perez mocht dat ook. Echter deed Perez het niet de laatste ronde maar veel eerder.
Dat Verstappen nog de snelste ronde reed vond ik best knap. De auto ging alle kanten op. Er was echt wel iets aan de hand met de power distributie.

Hij baalt dat hij nu niet meer alle races dit seizoen kan winnen

Een boze Max is een snelle Max. Toen hij achter Sergio zat dacht ik... 't zal toch niet. Maar de afstand bleef 4 seconden. Beide heren een voorbeeldige wedstrijd gereden. Maximale score.

de formule 1 is eigenlijk al jaren ´saai´ maar ik vind het niet saai, je kan ook genieten van middenveld gevechten, of snelle pitstops. saai heb ik het nooit gevonden. af en toe heb je wel dominantie. eigenlijk altijd al zo geweest. maar saai? nooit.

De eerste stint op soft van Leclerc en een 2.1 sec. pitstop, ik heb genoten.

Het maakt het vaak ook wat saaier als er weinig variatie mogelijk is in strategieën. Dit keer ook. Vrij snel wisselen naar de harde band en dan uitrijden

Ik kan ook heel erg genieten van mid-field gevechten. Echter die waren er ook amper. Er was 1 werkende pitstop strategie. En de laatste 25 ronden waren er amper inhaal acties of gevechten. Tsunoda en Hulkenberg hadden het nog een beetje met elkaar aan de stok. En verder was er weinig leuks te zien op de baan.

www.motorsport.com(...)?utm_source=RSS&;utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=www

Staat het mooi gevisualiseerd. Vooral vanaf ronde 23. Saai...

De race was saai omdat 95% van de inhaalacties die gebeurde voorbijrijdacties waren. Dan is er geen spanning, nauwelijks kans op een incident etc. Zo ook voor Verstappen, hij was er regelmatig al voorbij nog voor hij uberhaupt moest beginnen remmen.

Daarnaast was er een SC die er absoluut geen was, met als lullig excuus dat de GPS "de wagen op de baan weergaf". Terwijl we allemaal livebeelden hadden van waar die wagen effectief stond, waardoor dat een eventuele tijdenstrijd (Verstappen lag toch al een seconde of 13 achter Alonso) ook nog afgenomen werd. Verstappen zou Alonso sowieso wel gepakt hebben, maar je had tenminste een element van spanning gehad.

Dan is genieten van gevechten gewoon moeilijk. De paar interessante gevechten (met effectieve verdediging) waren dan nog vooral rond p10 en P15. Leuk, maar natuurlijk lang niet zo spannend voor de kijker.

Na de SC wist je al dat het een vlotte 1-2 voor Red Bull ging worden, de vraag was alleen welke Red Bull eerst ging eindigen, en tegen dat Verstappen voorbij Alonso was, lag dat ook al in zijn plooi.

Helemaal eens met Ruth. Op twee inhaalacties na, Stroll begin en Kevin voor een punt, heb ik alleen drs flyby inhaalacties gezien.

Hier sluit ik mij ook bij aan, maar weinig echt mooie gevechten gezien. Ook de aanpassing van de DRS-detectie (nu na de laatste bocht) heeft hier denk ik negatief aan bijgedragen. Vorig jaar zag je nog dat er echt gevochten werd om niet als eerste over die DRS lijn te gaan voor de laatste bocht. Hoewel voor de veiligheid misschien niet optimaal bracht het wel spektakel. Nu zag je coureurs gewoon afwachten voor de laatste bocht om er vervolgens over start-finish voorbij te rijden. Enige uitzondering die ik heb gezien was Nyck, die er wel in die laatste bocht aan iemand (weet niet meer wie) voorbij ging, terwijl hij op dat moment ook nog de Mclarens achter zich had.

Eddy.

Nu ik er verder over nadenk mogen ze van mij die hele DRS-zone over start-finish wel verwijderen op dit circuit. (afgezien van dat DRS van mij sowieso mag worden afgeschaft in de meeste gevallen)
Je hebt hier in SA een heel lang recht stuk tussen de laatste en de eerste bocht. Daarvoor heb je al een DRS zone waarvan aan het einde de meeste aanvallende coureurs al zijn aangesloten bij hun voorganger. Dan lijkt mij het hele rechte stuk over start-finish ruim voldoende om met behulp van "slechts" de normale slipstream een aanval te kunnen plaatsen in bocht 1. Dan heb je een echte inhaalactie en geen DRS-drive-by.

Eddy.

Edit:

*2 races done...*

Precies, wat denkt die Checo nou eigenlijk, als Max van P15 start, en rijd zo naar P2, dat hij hem niet kan inhalen.

Hij leeft in dromenland.

Ik vond het gezicht van Perez echt boekdelen spreken tijdens de post race interview op de grip. Je zag hem stralen, winst, snelste ronde, leider in het kampioenschap. Totdat de interviewer even meedeelde dat Max toch de snelste ronde had gepakt en hij dus niet bovenaan staat in het kampioenschap. Dat gezicht van Perez stond toen niet meer zo vrolijk...

@Rene84
Het lag dus niet alleen aan mij, ik dacht hetzelfde te zien.
Ook vervolgens in de cooldown-room waar Perez aan Max vroeg of hij echt de snelste ronde had gepakt.

Eddy.

Opmerkelijk ook dat Perez na het uitstappen eerst naar de AM crew ging voor de felicitaties en daarna pas naar Red Bull.

Even over die aandrijfas, ik las onder meer op deze site hetvolgende van forumlid Snork:

''Rimmer, ik vloog begin januari in een Swift. Een zweefvliegtuig voor kunstvlucht. Voor het eerst 6.4G getrokken bij inzetten van een hoge bocht. Extreem wat die kist kan hebben. Ik hield het zelf ook vol, maar die 6.4G trok ik voor ca. 2 seconde, waarna door afname van snelheid de G krachten terugvielen naar 4G. Nog steeds veel overigens.
Als je dan nagaat hoeveel grip de RB19 moet hebben om 6G lateraal op te kunnen vangen....dat is echt bizar. Even een snelle berekening:
Minumum gewicht van de auto is 798 kg inclusief coureur, exclusief brandstof. Laten we aannemen dat de RB19 op dat moment 12kg brandstof aan boord had, dan was de massa dus 810 kg. Bij 6G zouden de vier wielen die massa x 6 zijwaarts op moeten kunnen vangen. Dat is per band 1215 kg, wat niet helemaal opgaat omdat de meeste druk op de banden staat die buitenkant van de bocht doorlopen. Op die banden is de kracht nog hoger. Je vraagt je bijna af hoe dit natuurkundig gezien mogelijk is. Wrijvingscoefficient x normaalkracht = wrijvingkracht....''

27 feb 2023 - 11:45

Zie:
www.gptoday.net/nl(...)-is-wel-bemoedigend

In de ronde voordat Verstappen zijn Q2 moest staken maakt hij een nogal forse uitstap in bocht 10 - 11 waar hij van een kerb af lijkt te springen. Een ronde later lijkt zijn aandrijfas het daar te begeven.

Gezien wat je hierboven van forumlid Snork kunt lezen zou het naar mijn mening zomaar eens kunnen zijn dat RBR zich op of misschien wel over de absoluut mogelijke limiet bevindt van wat natuurkundig mogelijk is?

Max wil alleen maar winnen, en als dat niet lukt door technische problemen dan mag hij daar best de pé over inhebben. Bovendien houdt hij met zo'n winnaarsmentaliteit het hele team ook scherp om te blijven verbeteren.

Late correctie, ik had moeten winnen.