De Grand Prix van Monaco was afgelopen weekend een zeer spectaculaire race. In de straten van het prinsdom begon het vlak voor de start hard te regenen waardoor de race werd uitgesteld. Eenmaal onderweg werd de race ook nog even stilgelegd door een incident van Mick Schumacher.
De Duitse Haas-coureur maakte een foutje in de zwembadsectie, het foutje had echter grote gevolgen. Hij vloog de vangrail op hoge snelheid in en stuiterde daarna de tecpro barrier in. De klap was reusachtig en de Haas brak zelfs in tweeën. De schade was zó fors dat men de rode vlag liet zwaaien. De verbazing was groot, zo vaak breekt een auto immers niet in twee stukken.
De autobreuk wekt tevens argwaan bij de andere coureurs. De ervaren Fernando Alonso plaats er vraagtekens bij en kijkt naar autosportfederatie FIA. De Spaanse Alpine-coureur is tegenover de internationale media duidelijk: "Gelukkig was hij in orde maar ik hoop dat de Formule 1 en de FIA hun conclusies trekken. Ik denk dat de auto niet doormidden brak omdat er iets mis mee was. Het probleem ligt niet bij de auto's maar bij het gewicht. Ze zijn heel erg zwaar dus de kracht is veel zwaarder wanneer je de muur raakt. Misschien leren wij hier iets van."
Het team van Red Bull Racing heeft een aantal bizarre maanden achter de rug. Op de baan ging het zeer goed, terwijl h...
Vorige week maakte Fernando Alonso bekend dat hij een nieuw contract heeft getekend bij het team van Aston Martin. Hi...
Daniel Ricciardo is op een zeer tegenvallende wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De Australiër staat onder d...
Dit weekend wordt in Shanghai de Chinese Grand Prix verreden. De race ontbrak in de afgelopen jaren op de kalender, d...
Carlos Sainz is goed aan het huidige seizoen begonnen. De Spaanse coureur won in Australië, maar hij beschikt we...
Bij Sky zeiden ze dat het sinds dit seizoen juist de bedoeling is dat de achterkant makkelijker kan afbreken.
Dat had ik ook begrepen. Om de kracht van zo een crash te halen ofzoiets.
Alonso vertrouwd Sky en al haar Britse reporters niet...
* vertrouwt
Dat de auto’s zwaar zijn klopt. Bij een klap in de barriers speelt het product van snelheid en massa een rol (impuls). In datopzicht klopt het wat Alonso zegt, hij zegt dat de massa (gewicht) van de auto’s te hoog is. Wat een verhogend effect op de impulskracht heeft bij een crash.
Maar dat verklaart bij Mick niet het afbreken van de volledige achter sectie. Want het meeste gewicht van de auto zit voor de achterwielophanging en verklaart dus niet het afbreken van dit deel van de auto. Sterker nog, aangezien het grootste deel van het gewicht vóór de achterwielophanging zit, zit daar de massatraagheid die feitelijk dempend werkt voor de achtersectie.
Afijn, Alonso is een coureur, ik een werktuigbouwer. Ieder z’n afwijking.
Lokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Lokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Klus
Posts: 1.998
Bij Sky zeiden ze dat het sinds dit seizoen juist de bedoeling is dat de achterkant makkelijker kan afbreken.