Marko looft Verstappen na winst: "Een echte wereldkampioen"

Betrouwbaarheid is inderdaad een groot pluspunt en dit blijft RBR vooralsnog achtervolgen; ook Checo tijdens de laatste race. Daarnaast ben ik benieuwd naar de updates van Ferrari in Barcelona. Aan de andere kant, bij RBR staan ze niet stil en hebben al in korte tijd diverse issues kunnen verbeteren/oplossen, dus ik ga voorlopig nog ff geen geld inzetten. ;-)

19 punten is niks. dat kan in een laatste race nog ongelopen worden, ik maakte mij zorgen toen hij bijna 50 punten achter stond. 19 puntjes is echt niks, en als hij zo doorgaat komt het wel goed, als hij heel blijft.

Ach Verstappen is weer een stuk betrouwbaarder dan Leclerc, dus dat compenseert het wel.

tja , het kan alle kanten op kantelen en ik zet mijn geld voorlopig nog op niemand, feit blijft dat Ferrari nooit echt gelukkig was met updates en gezien de lichte klachten mbt purpoising kan elke aanpassing ervoor zorgen dat dit gaat toenemen, mede gezien het feit dat Purpoising niet in de windtunnel nagebootst kan worden. ik wacht het allemaal rustig af

Qua intrinsieke snelheid is de RB gewoon beter en naar betrouwbaarheid toe de Ferrari. In Miami zagen we op vrijdag een glimp wat Mercedes kan zonder het stuiteren. Die kunnen later op het jaar ook nog een beslissende rol spelen voor het WK zelfs al blijft dat tussen die 2 rijders. Carlos plooit de wagens nog in FP maar komt dichter bij Charles in Q en ook in de R begint hij meer snelheid te vinden met de nieuwe bolide. Die valt nooit te onderschatten.

Kijk zo uit naar de updates van Barcelona - Ferrari komt met een hele grote maar ook RB heeft ´some goodies´ en voor de Merc wordt het een beetje een sleutelmoment. Nog meer dan een week.. pffff 😉

Wat bedoel je met intrinsiek, Mr_Flexible? Ik weet wat het woord betekent: "uit je zelf komend", of iets dergelijks.

Dat suggereert dat je bedoelt dat de Vmax (topsnelheid) beter is. En dat blijkt naar aanleiding van afgelopen race dus niet waar.
Zonder dat de twee heren (leclerc en Verstappen) drs hadden was Leclerc altijd 2 tot 3 km sneller. Verstappen reed konstan 310-312. Leclerc was dus sneller. Niet veel, maar toch. Ook bij het verdedigen tegen Leclerc reed Verstappen exact die topsnelheden. Hij ging dus niet harder of zo onder de druk van leclerc.

En het grappige is dat als je naar de overzichten kijkt je mogelijk iets anders zien. Verstappen heef thet laatste rondje mode 2 gekregen en toen reed hij plots 316 als top. Die snelheid zal je dus in de overzichten zien staan.

Verstappen kon voor mij inhalen door de tractie uit de bochten komend voor de drs zones. En dat was ook de reden dat leclerc er niet voorbij kwam: Gebrek aan tractie uit de bochten.

@Mr_Flexible
Dat opvouwen van een auto in de trainingen kan Ferrari nog wel eens duur te komen staan. Want alle onderdelen die vervangen moeten worden vallen gewoon onder de budgetcap, waardoor ze dus beperkt worden in hun ontwikkeling.

En als ik dan moet gaan kijken naar dat soort fouten, komen die bij het Ferrari duo vaker voor dan bij het RBR duo.

Helemaal eens Walteij. Ik schreef het al eerder ergens hier. Maar toen kwam er nog wel een reactie in verband met een brand in de auto van een Red Bull. Die was ik vergeten. Maar de schade daar was zeker niet zo groot als die 3 crashes van Sainz.

In een heel seizoen vallen de meeste rijders wel een keer uit. Soms meerdere keren. Zoiets kan Ferrari ook nog overkomen met Leclerc. Max kan natuurlijk net zo goed weer tegen pech aanlopen, maar het gat dat er nu is kan zowel op de baan als door pech voor/crash door Charlie in rook opgaan. Omgaan met druk lijkt bovendien niet z’n sterkste punt en de druk is de afgelopen twee weken alleen maar groter geworden. Ben erg benieuwd hoe het er na Monaco voor staat.

De happen die Sainz uit het budget aan het maken is kan Ferrari inderdaad wel eens in een lastig pakket gaan brengen.

Het moelijk is dat het niet zo is dat bij RB vorig jaar er hoge kosten waren door toe doen van anderen, maar dat het allemaal is doordat Sainz bijzonder slecht in z'n vel zit en bijna allemaal (Imola niet) aan zichzelf te wijten heeft. Het zal mij verbazen als Sainz ineens vanaf Spanje tadeloos gaat rijden, die blijft nog wel ff "overdriven" en gezien de talloze fouten die Leclerc afgelopen 2 zondagen maakte zit bij hem ook nog een potentiele kostenpost.

Wie verzint toch steeds dat niemand van het veld zogenaamd om kan gaan met de druk en/of mentaal niet goed is? Charles won geloof ik twee GP’s na het overlijden van dierbaren. En zo nog wat van die dingen. Charles is denk ik de meest zelfkritische en reflecterende coureur die er is, ook nog eens op een goede manier. Dus nee, of hij WK wordt zal daar niet aan liggen dat zal echt afhangen van de doorontwikkeling van zowel Ferrari als RedBull.

Daar ben ik het niet mee eens Michael Schumacher. Toen mijn vader vroeger overleed, haalde ik ook een tijdje alleen maar tienen op school, maar daarna ging het weer heel anders. Ik heb Leclerc hoog zitten, maar hij maakt onder druk wel foutjes. Dat moet er nog uit wil hij iemand als Max weerstaan. Geen schande verder.

@snailer:
Niet dat ik een talenknobbel heb maar intrinsiek heeft zeker meerdere betekenissen waaronder "wezenlijk". In dit geval kan je er eigenlijk ook vanuit gaan "uit zichzelf". De RB is "uit zichzelf" een snellere wagen.
Ik verduidelijk even: had Max evenveel tijd gehad als Charles om zijn wagen op punt te zetten op dit nieuwe stratencircuit dan was dat nog duidelijker geweest. Sneller gaat niet (altijd) om de topsnelheid maar om de rondetijd. RB had het beste de banden onder controle (altijd beslissende factor) tijdens de race. Daarnaast kon tot voor de PU problemen van Checo, die zelfs Carlos aanvallen.

@Walteij
Klopt helemaal natuurlijk hoewel we geen zicht hebben op wat het kostenplaatje is van dingen die worden ontwikkeld zonder ooit in productie te geraken. Bij Mercedes zag ik daaromtrent een YT (een tijdje geleden ifv restricties CFD en windtunnel) en daar bleek dat er gigantisch veel zaken de revue passeren en worden geëvalueerd maar nooit worden geproduceerd. Ook dat slokt behoorlijk wat budget. Ook daar proberen teams betere data te hebben want hoe meer je bij de bron een goed ontwerp hebt, hoe rendabeler het wordt naar het eind van de rit ... tot die wordt geplooid :) Een zelfde stuk bijmaken is nooit "prettig" maar de ontwikkelingskost daarvan zit reeds in het eerste stuk. Alle teams hebben meerdere stukken ook meermaals aangemaakt en die worden daarom niet altijd ingezet. Dat kan zijn omwille van een nieuwe evolutie .... of de vorige niet geplooid :) Het is een goed bewaard geheim hoe teams daarmee omgaan omdat ook daar heel wat kan worden op bespaard en/of nuttig kan worden ingezet. Data is daarom heel belangrijk en lees gerust betrouwbare data want met de nieuwe evolutie wagens geen evidentie is.

@snailer
Ik heb me de pleuris gezocht naar topsnelheden van Miami.
Ter info:
pleuris is een longvlies/borstvlies en heeft ook meerdere betekenissen :)

Ik vermoed dat je bedoelt de snelheid zonder DRS van de Ferrari tov de RB?
De enige die ik vind zijn altijd met DRS denk ik.
Daar had ik voor respectievelijk de speedtrap en de finishlijn de volgende:
1. Perez 334.6 289.7
2. Verstappen 334.3 289.3
Leclerc (13) 325.6 286.3 (14)
Sainz (18) 323.0 286.1 (15)

Kan je me op weg helpen waar jij die info hebt gehaald? Thx op voorhand!

De Loftrompet schijnt in de Bonus te zijn ;-)

Och och liever lovende dan afbrekende woorden - voor een keertje dat Marko over zijn eigen team en rijders praat ga ik niet klagen hoor 😉

Lewis is fel tegen witlof.....

Bij wat voor groep zoogdieren hoort een witlof?

Een lofzang op Max is nooit te gek en meestal verdient.
Vandaar nog eentje dan;

Prijs de heer 7,50
Prijs de heer 12,50
Prijs de heer, ja wij prijzen hem steeds meer.

Marko steekt Max weer een bull veren in zijn aars...

Helemaal waar. De zaterdag was volledig gecompromiteerd door de vrijdag want ook Perez had volgens mij warmte issues. Die heeft nooit langer op de baan gezeten dan 5 rondes en daar zaten dan in- en uitlaps bij.

Gelukkig is het strategie team wel erg sterm. VT3 heeft men gebruikt voor long run testen met volle tanks. Perez op wit en Verstappen op geel. Dat heeft ook een minder goed voorbereide kwalificatie veroorzaakt. Toch bleek achteraf dat dit een goede zet was voor de race. Dat heeft ze daar echt geholpen. Men had zelfs meer "race data" dan Ferrari.
Nadeel zoals gezegd was dat de kwalificatie niet optimaal. Zou mij niet verbazen dat Verstappen daardoor dat foutje maakte tijdens de laatste poging in Q3.

Heb jij ook al hier en daar meegekregen dat de engelse p e r s constant begint over de "explosieve Verstappen"? Volgens mij worden er ook al aan Verstappen vragen over gesteld door het Engelse Journaille. Terwijl ik gewoon denk dat Verstappen terecht met de vuist op tafel slaat. Verstappen had gewoon bovenaan gestaan nu indien hij niet 2 keer was uitgevallen. En ik weet zeker dat perez Sainz voorbij was gegaan zonder die issue. Trouwens hadden ze ook voor gestaan in het WCC.

Ik denk dat er gewoon te weinig tijd was voor de RB18.
Vorig jaar zijn ze lang doorgegaan en daarna hebben ze alle beschikbare middelen ingezet om dit monster zo lang mogelijk door te ontwikkelen.
Het gevolg is dat ze qua engineering de zaken niet perfect voor elkaar hebben en nu al een aantal maanden bezig zijn om die imperfecties op te lossen. Het heeft ze al teveel punten gekost en het einde is nog niet in zicht.
Ze zijn echter op alle fronten nog steeds een topteam en dat heeft ze tot nu toe door de ergste momenten geloodst.
Je kan dit seizoen niet los zien van vorig seizoen, dat waarschijnlijk het zwaarste seizoen ooit is geweest.
Het was zelfs zo zwaar dat Mercedes definitief haar voordeel en voorsprong is kwijtgeraakt en de andere teams kans hebben gezien dichterbij te komen.
In dat licht bezien is het nog een wonder dat RB nu alweer zo’n sterke auto heeft.
Voor mij was de titelstrijd al over na drie races met twee nul scores maar als je dan kijkt hoe sterk ze nu alweer zijn.
Of ze dit seizoen nou kampioen worden of niet, de komende jaren staat RB er gewoon bij want ondanks alle betrouwbaarheid problemen heeft Adrian een meesterwerk voltooid.
Dit zullen belangrijke jaren worden waarin Max gaat oogsten.
Tegen 2026 zijn zowel Adrian als Marko een stuk ouder en ik denk dat we RB dan langzaam zullen zien afglijden en andere teams dominant worden. De komende 3-4 jaren zullen het slotstuk van de carrières van veel RB mensen gaan worden.

Doom scenario, Rimmer. Griezelig om te denken als het zo gaat. Wel een mooi stukje overigens.
Ik denk dat vooral belangrijk wordt of de opvolger van... even naam kwijt... eigenaar ... ook zo'n grote F1 fan is. Men bouwt op dit moment bij Red Bull aan infra.

Maar het zou ook zomaar kunnen dat Porche de boel overneemt. Zeker als die infra hyper modern blijkt die ze nu aan het bouwen zijn.

Crossroads... de song... Er zit wel een kruispunt aan te komen inderdaad. Maar dat kruispunt kan best een weg bevatten die de goede kant op blijft lopen.

Ik ga het wel zien. Het is in ieder geval wat F1 boeiend maakt. We zitten hoe dan ook in een zeer boeiende periode. Zeker ook door Verstappen, want vorig jaar waren er niet veel rijders die ook maar in de buurt van het kampioenschap waren gekomen. En nu dit jaar is er echt de opkomst van de nieuwe generatie. Verstappen was alleen maar de front runner over de weg naar dat kruispunt.

@Rimmer

Tegen die tijd zal Horner meer dan ervaren genoeg zijn om het van Marko over te nemen en Vettel in de rol van teambaas zou ook niet misstaan .