Marko tevreden met Honda-samenwerking: "Kwamen met veelbelovende feedback"

  • Gepubliceerd op 14 feb 2022 10:33
  • comments 24
  • Door: Bob Plaizier

Officieel gezien is Honda niet langer de motorleverancier van Red Bull Racing en AlphaTauri. De Japanners namen vorig seizoen afscheid van de koningsklasse van de autosport. Toch hebben ze de sport niet helemaal de rug toegekeerd, sterker nog ze zijn nog steeds op verregaande wijze betrokken bij de sport.

Red Bull en AlphaTauri rijden aankomende jaren immers nog gewoon met het Japanse materieel. De motoren luisteren echter niet meer naar de naam Honda, officieel zijn het de krachtbronnen van Red Bull Powertrains. Toch onderhouden de Japanners de motoren en worden ze ook in Japan in elkaar gezet. De banden zijn dan ook innig en bij Red Bull blijft men lovend.

Helpen

Red Bull-adviseur Helmut Marko is bijvoorbeeld nog steeds zeer in zijn sas met de samenwerking. De Oostenrijker blijft met complimenten strooien. In gesprek met zijn landgenoten van Kleine Zeitung laat hij blijken positieve geluiden te horen: "Honda kwam met alleen maar zeer veelbelovende feedback. Ze staan niet meer op onze auto's maar ze blijven ons in Japan nog gewoon helpen."

Synthetische brandstof

De Japanners hebben de motoren wel lichtelijk moeten aanpassen. Aankomend seizoen rijdt men immers met de gloednieuwe E10-brandstof. Maar Marko ziet dat zijn Japanse collega's het varkentje alweer hebben gewassen. "Het ziet er weer heel erg positief uit. Het aandeel van de synthetische brandstof wordt dit jaar weer verhoogd, het gaat van vijf naar tien procent. Die aanpassing vroeg om veel veranderingen."

Beri

Posts: 6.214

HRS, Honda Racing Coorporation, is een tak van Honda die van oudsher verschillende raceklassen voorzag van Honda motoren, personeel en andere diensten. Zie bijvoorbeeld Dakar, MotoGP en de Touring Car klasses. Enkel het Formule 1 project was direct gelieerd aan Honda zelf en werd ook vanuit daar ... [Lees verder]

  • 3
  • 14 feb 2022 - 11:06

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Ongeacht de volledig nieuwe wagen wordt dit gedeelte heel erg onderschat voor dit seizoen.
    Deze PU is "bevroren" vanaf race 1 voor meerdere jaren en mag enkel betrouwbaarheidsupdates ondergaan.

    • + 1
    • 14 feb 2022 - 10:40
    • De ES, CE en MGU-K mogen nog tot 1 september geupgrade worden.

      • + 2
      • 14 feb 2022 - 11:30
    • Dank voor de toevoeging Pietje!

      Verwacht enkel wat innovatie in de ES.
      De andere componenten zijn vrij "fixed" en "limited" qua efficiëntie en optimalisatie na al die jaren.

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 12:06
    • Ik weet alleen dat Honda met een nieuw ERS systeem komt.
      Wat zij daar allemaal onder verstaan, weet ik niet.
      Ook zijn de ICE, Turbo en MGU-H aangepakt.

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 13:26
    • Ferrari en Renault komen mogelijk met de grootste upgrade gezien hun algemene PU structuur anders wordt als voorheen.

      Alle constructeurs passen hun ICE wel aan ifv de nieuwe brandstof. Naast de ICE brengt de MGU-H het meeste performantie. De turbo en compressor kunnen net als de MGU-K en uitlaat mogelijk de minste extra performantie brengen tot het geheel van een extra update. De ES daarentegen wel dmv innovatie en het sneller opnemen en afgeven van een extra hoeveelheid energie.

      Wie uiteindelijk het beste zijn huiswerk heeft gedaan zullen we in de kwalificatie pas zien en op powercircuits. De algemene verwachting is dat er op het vlak van de PU geen grote verschillen meer zullen zijn. De parameters zijn al geruime tijd dezelfde en hebben wat hun beloop gehad ifv de doorontwikkeling om daar grote verschillen te maken.

      De grote verschillen die de performantie van de PU wel nog kan beïnvloeden en niet gelimiteerd is aan upgrades, dat is de koeling.

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 17:03
  • Rimmer

    Posts: 11.675

    Ik las vorig jaar ergens dat Esso de enige (in de F1 actieve) brandstofleverancier was die al jarenlang ervaring in de racerij heeft met synthetische brandstoffen en dat dit vermoedelijk een groot voordeel was.
    Sindsdien lees ik alleen verhalen over hoe goed de anderen het voor elkaar hebben en hoe moeilijk het voor Honda en Esso zou zijn.
    Gevalletje zandzakken to the max?

    • + 0
    • 14 feb 2022 - 10:41
    • ik zou zeker weinig vertrouwen van wat ze zelf naar buiten brengen.

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 11:46
    • Elf en Agip hebben ook al jaren (sinds 1990) synthetische race brandstoffen.

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 17:27
    • tot wel 125 Octaan

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 17:29
  • Wie kan mij vertellen waar HRC voor staat voor wat betreft de PU?

    • + 0
    • 14 feb 2022 - 10:45
    • Beri

      Posts: 6.214

      HRS, Honda Racing Coorporation, is een tak van Honda die van oudsher verschillende raceklassen voorzag van Honda motoren, personeel en andere diensten. Zie bijvoorbeeld Dakar, MotoGP en de Touring Car klasses. Enkel het Formule 1 project was direct gelieerd aan Honda zelf en werd ook vanuit daar bekostigd. Na het terugtrekken van Honda werd er vanuit gegaan dat alles onder Red Bull Powertrains zou vallen. Echter lijkt er recent last minute een verandering bij Honda te zijn geweest, waardoor Honda toch de motoren zelf blijft fabriceren en zelfs onderhouden. Zij hebben dit alleen nu onder de HRC tak gehangen waardoor het, voor de boeken, officieel voor de Formule 1 geen fabriekssteun meer is. Maar dit dus gewoon nog wel is. Het is mij alleen een raadsel waar Red Bull Powertrains in dit alles nu staat. Het lijkt er op dat dit een bedrijf is, dat geen enkele vorm van betrokkenheid of betekenis meer heeft in dit verhaal.

      • + 3
      • 14 feb 2022 - 11:06
    • Beri

      Posts: 6.214

      Lang leve autocorrect. *HRC moet het dus zijn.

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 11:07
    • Ik ken wel de Honda Racing Cooperation. Bedoel je dat?

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 11:08
    • Oh, ik zie dat @Beri me voor was ;-)

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 11:08
    • Dank jullie wel!

      • + 2
      • 14 feb 2022 - 12:01
    • Graag gedaan!

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 20:59
  • tour71

    Posts: 1.363

    Goed bezig in de f1; iets met een wassen neus : Al met al lijkt het er op dat synthetische brandstof momenteel niet veel vriendelijker is voor het milieu dan reguliere benzine of diesel. Volgens T&E brengen synthetische brandstoffen verder aanzienlijke kosten met zich mee voor automobilisten. Volgens de milieuorganisatie kost het een automobilist momenteel over een periode van vijf jaar €10.000 meer om een auto op synthetische brandstof te rijden ten opzichte van een elektrische auto. Dat komt mede omdat e-fuels vandaag de dag nog duur zijn om te produceren. Ook heeft die productie een impact op de energievoorziening, zo liet T&E doorrekenen. Als 10 procent van alle nieuwe auto's op synthetische brandstof rijdt, moet er 23 procent meer duurzame energie worden opgewekt in Europa om die brandstof klimaatneutraal te kunnen produceren.

    • + 0
    • 14 feb 2022 - 11:30
    • De wat????
      Ik rij nog maar ff een stukje in mijn Opel Manta A uit 1972 op LPG :P

      • + 0
      • 14 feb 2022 - 12:55
  • Yoheee, YoHondaaa!!!

    • + 1
    • 14 feb 2022 - 12:00
  • Het mooie van de RedBull is niet de wagen, maar de Honda achterin.....en Max halverwege.

    • + 1
    • 14 feb 2022 - 12:10
  • SennaS

    Posts: 6.187

    Ik rij al jaren op E10, staat erop bij de pomp.
    Voor advies zijn ze welkom.

    • + 0
    • 14 feb 2022 - 12:48
    • Dus 15% vermogen verlies en dus een 5 a 7 procent meer verbruik is milieubewust?
      Effectief stoot je dus meer co2 uit dan als je hoogwaardige brandstof zou kunnen tanken met hogere btu per kilo🙈

      Natuur en Scheikunde waren niet je specialiteit op school?

      • + 0
      • 15 feb 2022 - 02:14
    • SennaS

      Posts: 6.187

      Was cynisch

      • + 0
      • 17 feb 2022 - 00:00

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 27 apr 1943 (80)
  • Geb. plaats Graz, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar