Max Verstappen kreeg verbod van Red Bull om snelste ronde te rijden in Monaco

En er was al helemaal geen geschreeuw.

Het wordt zoals gewoonlijk verder opgeklopt dan dikke slagroom.

71 Bonnington Get through this backmarker traffic and then there’ll be time for another fastest lap attempt, we can give you the PU mode for that.

Hoezo we can give you the PU mode for that, je mocht toch niet meer opschroeven.

uit de transscript van de race conversatie Bonnington - Hamilton

@JV: Inderdaad een opvallende opmerking over de PU mode.
Maar ik realiseer me dat ze wel meer vermogen mogen geven, maar ze mogen het daarna niet meer terugschroeven. Ze racen en kwalificeren immers nooit op hun volle vermogen, sinds de party-modus verboden is. Maar aan het einde van de race durven ze het kennelijk wel aan om wat meer vermogen vrij te geven dat ze dan tot het einde zo houden. Zeker in Monaco, als je achter langzamere coureurs vast zit, zoals Hamilton, kom je nauwelijks aan dat maximum vermogen dus heeft het veel minder impact op motorslijtage.

Volgens mij mogen ze de motor alleen terugschroeven en niet andersom in de race, maar goed. Er zullen vast wel weer grijze gebieden zijn waar teams gebruik van maken.

@orange arrows dat dacht ik ook ja

Misschien gaat het om elektrische power, dat is niet beperkt.

Wat JV zegt inderdaad. Ze moeten gedurende de kwalificatie en race 1 motorstand gebruiken. Ze mogen alleen het motorvermogen terugschroeven tijdens de race wanneer er een probleem is. Ze mogen het nooit omhoog draaien (ook niet terug omhoog als het probleem is verholpen). Wat wel mag is het gebruik van elektrische energie aanpassen, bijvoorbeeld om alles in één ronde te gebruiken om voor een snelste ronde te gaan (zelfde setting als dat ze in de kwalificatie gebruiken).

Eddy.

Kan ook een brandstofinstelling zijn.. Ik weet niet of dat ook onder motorafstellingen valt qua beperking, ik vermoed van niet.. Bij Red Bull hoor je ze ook nog steeds over motorinstellingen communiceren en Max zei ook dat hij met brandstof besparen bezig was op een gegeven moment.. Niet zo vreemd in een race zonder gele vlag..

Verstappen kreeg opdracht voor lift and coast in 3 of 4 bochten. Dat was hoe hij brandstof moest besparen en dat deed hij rondes lang. Na de start kreeg Verstappen ook nog een target laptijd van 1.16. Tijdens de tweede stint kreeg hij na lift and coast opdracht 1.17 te gaan rijden. Het was brandstof besparen alom.
Ik vermoed dat de motorstanden vooral van doen hebben met waar extra batterij energie wordt vrijgegeven.
Na een aanpassing kreeg hij bijvoorbeeld last van clippen. Hij moest terug naar de oude stand en vervolgens omdat het niet hielp naar een nieuwe stand.

Wat er met Hamilton aan de hand was weet ik niet.

Ik snap het eigenlijk wel. Als jeergens snel de hekken in gaat, dan wel in Monaco.
Ten opzichte van Verstappen heeft nu Hamilton 1 punt meer gewonnen dan Verstappen via snelle rondes. Hamilton heeft er 2 en Verstappen 1.

Voor het constructeurskampioenschap ligt het anders omdat ook Bottas 2 snelste ronde punten heeft.

Die zou in verkeer terecht komen. Daarnaast had Norris een laatste waarschuwing track limits. Hem opjagen en in een fout dwingen was een minder groot risico met een grotere pay off.

Norris met laatste waarschuwing was zeker iets wat meespeelde maar stel dat Perez in de rail was gegaan... dan hadden ze minimum 1 plaats verloren aan MB wat nog verder met sc. Met vers zacht rubber en gebruikt hard had Norris druk bij Max kunnen leggen. Logische beslissing om daar conservatief te zijn.... maakte de race er niet boeiender op...

Marko is vaak een beetje te Xtreme...