user icon
user icon

Leclerc niet blij met zevende plek: "Gat naar P4 is te groot"

  • Gepubliceerd op 31 okt 2020 16:02
  • comments 11
  • Door: Bo Brautigam

Waar de jonge Monegask vorige race nog redelijk dichtbij een derde startplek wist te komen, was er tijdens de kwalificatie van de Grand Prix van Emilia Romagna niets meer van te bekennen. Een teleurgestelde Charles Leclerc start de race morgen vanaf de vierde startrij op P7.

"Ik ben niet helemaal tevreden, vooral als je naar het gat naar P4 kijkt. Ik verwachte iets meer, maar we waren niet zo competitief als dat we gehoopt hadden", aldus een teleurgestelde Leclerc. "Het is wat het is. Morgen is de race en dat is waar punten worden gescoord. Vanzelfsprekend zal ik alles geven wat ik in me heb."

Er werd nog gevraagd of Ferrari de snelheid had om in Q2 door te gaan op de medium band. Daarop zei Leclerc het volgende: "Helaas hadden we niet de snelheid om door te gaan naar Q3, dus dat betekende dat we de twee run wel op de zachte band moesten doen. We hadden simpelweg niet hetzelfde zelfvertrouwen om door te gaan als die we vorige week hadden", zo sluit de jonge Monegask af. 

Charles Leclerc start dus morgen op de zachte band. Kan de Ferrari-coureur morgen wat plekken goedmaken om bij de geblokte vlag weer vierde te eindigen? 

Foto's Spanje 2020

F1Grand Prix Italië - Kwalificatie

IT Autodromo Enzo e Dino Ferrari - 31 oktober 2020

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Normaliter zakt Leclerc op reespees altijd terug, dus ik verwacht eerder dat hij mag hopen dat hij minimaal p7 weet vast te houden.

    • + 0
    • 31 okt 2020 - 16:33
    • Afgelopen race zakte hij ook niet terug, dus denk ik dat we daar niet meteen bang voor hoeven te zijn.

      • + 2
      • 31 okt 2020 - 16:41
    • marcio

      Posts: 2.465

      Helemaal mee eens!! Dit was ook goed te zien tijdens de laatste race, waarbij hij als vierde startte en ergens op plek 11 of 12 wist te eindigen. O....wacht! Dat was niet het geval:-)

      • + 1
      • 31 okt 2020 - 16:52
    • NicoS

      Posts: 12.064

      Vorige race had hij wel het voordeel van de medium band, deze race heeft hij dat niet.
      Verwacht niet dat hij terug zal vallen, P7 is eigenlijk een beetje tegenvallend gezien de laatste 2 vierde plaatsen in Duitsland en Portugal.

      • + 1
      • 31 okt 2020 - 17:10
    • Dit seizoen valt Leclerc inderdaad regelmatig terug. Al valt me op dat de raceauto van Ferrari wel steeds beter wordt, ze maken daar grote stappen zo lijkt het.
      Ik denk ook dat Ferrari dit jaar de grootste stappen heeft gemaakt met de updates aan de auto. Waar Mclaren de minste stappen lijkt te zetten in dit jaar qua doorontwikkeling.
      Ik zie Leclerc wel ergens tussen plek 4 en 8 eindigen deze race, als er geen hele gekke dingen gebeuren.

      • + 2
      • 31 okt 2020 - 20:17
    • @Emile

      Allereerst hartelijk welkom en dank voor je waardevolle bijdragen tot dusver.


      Voor wat betreft de progressie van Ferrari: ik ben met je eens dat van de teams in het middenveld (het 'B-kampioenschap') Ferrari de meeste progressie lijkt geboekt. Dat mag natuurlijk ook wel, want Ferrari lag mijlenver achter. Natuurlijk speelt de problematiek mbt de motor, maar ook het radicale aero-concept van de SF1000 leek niet direct optimaal te werken Of ze inmiddels de Racing Point, Renault en McLaren inmiddels voorbij zijn durf ik echter te betwijfelen.

      Ik heb verder het idee dat McLaren het hardst werkt qua updates, maar de oogst blijft vooralsnog uit. Maar goed, ook dat is des McLarens. Dappere concepten die ook weleens in hun gezichten ontploffen.

      De Racing Point heeft met hun op de W10 geïnspireerde wagen natuurlijk een zeer solide basis, maar die lijkt zich maar bescheiden te verbeteren. Ik heb het idee dat ze hun momentum aan het verliezen zijn en er misschien niet genoeg van het moment dat ze de voorsprong hadden hebben geprofiteerd.

      En Renault blijft onder de radar, maar lijkt goed mee te komen en het zou zomaar kunnen dat zij er uiteindelijk met P3 vandoor gaan, hoewel ze op geen enkel moment de derde auto hebben gehad. De set-up die Danny Ric heeft gevonden heeft echt voor een doorbraak gezorgd en wellicht dat Ocon, desnoods met wat tips & tricks van Fernando, ook nog wat snelheid weet te vinden voor het slotakkoord.

      Ik ben erg benieuwd naar hoe dit afloopt!

      • + 0
      • 31 okt 2020 - 21:08
    • @RogerZzz Dank voor uw lovende woorden.

      Ik denk dat u best eens gelijk kunt gaan krijgen betreffende Renault. Renault staat niet heel gek ver achter Racing Point. Zou ook goed zijn voor Renault, toch een soort van kers op de taart, wellicht zorgt dit ook dat ze langer als motorleverancier bij de Formule 1 blijven.
      Ik bekeek zojuist de stand nog eens en het viel me op dat Stroll de laatste vier races geen punten meer heeft gepakt (drie eigenlijk vanwege zijn afwezigheid). Dat is best wel veel, zeker als dit wordt afgezet ten opzichte van Perez. Waar Stroll dit jaar aardig is begonnen, is Perez hem de laatste races volledig voorbij gestreefd.

      • + 0
      • 31 okt 2020 - 22:00
    • @Emile

      Ik vrees niet direct voor een vertrek van Renault, nu kersvers CEO Luca de Meo een groot liefhebber van a_uto_sport is en heeft aangegeven het F1-project belangrijk te vinden. Tijdens de race op de Nurburgring zat hij enthousiast mee te leven in de garage, terwijl we zijn voorganger, tussenpaus mevrouw Clothilde Delbos, nooit in de paddock hebben gezien.

      Ik draag alledrie de teams, vooral McLaren en Renault, een warm hart toe, maar gun in deze specifieke situatie het fabrieksteam van Renault de derde plek. Ze komen van ver en een roemruchte naam als Renault Works mag met een podiumplek afscheid nemen voordat ze onder de Alpine-vlag gaan varen.

      Ik ben zelf een voorstander van klantenauto's om welwillende avonturiers in te laten stappen, daarom vind ik het leuk dat Racing Point competitief is. Een 'lui concept' als het hunne verdient echter die P4 niet echt, tegenover de noeste arbeid van McLaren en Renault. Maar ja, work smart, not hard.

      En als Ferrari-fan is een P6 uitermate pijnlijk, maar met die andere klassieke grootmacht McLaren op P5 krijg ik toch een beetje het gevoel van 'gedeelde smart is halve smart'. Maar gezien het diepe dal waar McLaren uit aan het klimmen is, zou de P4 welkom en gegund zijn.

      Voor wat betreft Lance: ik heb sympathie voor die knul; hij doet zijn best en kan echt wel wat. Ik vreesde dat hij flink geschrokken was van die crash op Mugello en dat het even zou duren voor hij het vertrouwen weer terug heeft. Sluit het nog steeds niet uit, hoewel Portugal ongelukkig was en hij het circuit niet kende - lastig voor een jongen die niet het grootste natuurlijke talent heeft.

      Combineer dat met Perez, een overlever die een nieuw stoeltje moet vinden en zijn bijna-voormalig werkgever ongelijk wilt geven, die een tandje heeft opgeschakeld, en je krijgt een beeld als het huidige.

      • + 0
      • 31 okt 2020 - 22:25
    • @RogerZzz Ik verwacht ook niet dat Renault nu per direct zal vertrekken. Maar voor hetzelfde geldt houdt deze SARS-CoV-2 toestand nog twee jaar aan (ik hoop het niet uiteraard) kan het zomaar zijn dat het F1-project toch te duur wordt en ze hierop bezuinigen. Zeker als er toch niets te winnen valt.

      Daarnaast is Renault toch wel één van de trouwere F1-partners over de jaren gezien (als eigen team, dan wel als motorleverancier). Ook met het wegvallen van Honda, zou een vertrek van Renault natuurlijk rampzalig zijn voor de sport.
      Dus niet nu per se, maar op de wat langere termijn gezien bedoel ik.
      Ik ben het met u eens dat ik het Renault van die drie teams op dit moment het meeste gun.

      Wat u al aangeeft, Racing Point voelt een beetje als een gekochte plek. Blijkbaar mag/werkt het tegenwoordig zo, dus waarom niet als het budget 'beperkt' is. Voor de motivatie als klantenteam is het natuurlijk geweldig, maar voor de neutrale toeschouwer voelt het ook een beetje als het is niet op eigen kracht.

      Mclaren komt ook van ver. Zeker met die fiascosamenwerking met Honda. Het ding bij Mclaren is,, vind ik,, dat ze net als Red Bull de neiging hebben om zich groter voor te doen dan ze daadwerkelijk zijn (op dat moment) en ze overschreeuwen daarmee hun eigen prestaties een beetje. Ze hebben nu twee hele leuke coureurs die ook goed samengaan. Ik hoop dat ze weer kunnen aanhaken, want het lijkt een beetje minder te zijn de laatste tijd.

      Als Ferrari-fan zult u het mogelijk niet helemaal met mij eens zijn. Maar vorig seizoen lijken ze toch echt de boel een klein beetje beduveld te hebben. Probeer ik het zo voorzichtig mogelijk uit te drukken. Dat ze hiervoor zijn/worden gestraft, is wat mij betreft prima. De strafmaat echter lijkt me toch wel aan de hoge kant, ze rijden dit jaar iedere race voor schut. Ze zijn daarmee eigenlijk het lachertje van de paddock. Ik weet niet of dit nog in verhouding staat met de overtreding. We zullen waarschijnlijk nooit te weten komen wat er in die geheime overeenkomst stond, maar voor m'n gevoel heeft Ferrari hier geen goede gezant naartoe gestuurd. Ze hadden eigenlijk nog beter kunnen zeggen, schrap ons uit alle resultaten na de zomerstop. Maar dan hadden ze dit jaar gewoon weer mee kunnen doen. Want dit is echt blamerend voor een merk als Ferrari.

      Overigens heb ik geen problemen met Stroll, lijkt me oprecht een aardige jongen (en een heel ander type mens dan zijn vader). Het viel me zojuist alleen op omdat ik de stand tussen die twee vergeleek.
      Zou dat echt met die crash te maken hebben? Het zou goed kunnen hoor, maar ik weet het niet. In mijn herinnering was het toch niet zo'n enorme crash en hij heeft wel vaker crashes meegemaakt. Ik zou eerder denken dat hij eerst voorstond qua punten en dacht dat hij Perez voorbij was, maar nu toch weer tegen een vrij grote achterstand aankijkt.
      Ik kijk trouwens wel eens via de site van Ziggo de interviews terug. Als hij door Plooij wordt geïnterviewd, oeh tenenkrommend is dat. Je ziet gewoon dat hij een hekel aan Plooij heeft.

      • + 1
      • 31 okt 2020 - 23:40
    • @Emile

      Ferrari heeft diep in het grijze gebied geopereerd en heeft daarmee een risico genomen. De FIA heeft, in ieder geval niet op eigen kracht, geen overtreding kunnen vaststellen, maar waren wel van mening dat het niet helemaal pluis was. Het lijkt erop dat Ferrari terug heeft moeten schakelen naar een oude specificatie.

      Het is niet anders. Uithuilen en opnieuw beginnen. Ik ben blij dat Ferrari een kans zag en een risico genomen heeft en verwacht dat ze binnen afzienbare tijd weer vooraan te vinden zijn.

      Ik snap dat de neutrale kijker daar anders over denkt, maar laten we wel wezen: in de F1 lopen geen lieverdjes rond. Als ze de kans hebben om met een voordeel weg te komen, doen ze het allemaal. ;-)

      • + 0
      • 1 nov 2020 - 17:00
  • 75% van de lap "full beans" - wel dan heeft Charles weerom een fantastische lap gereden. Alle Ferrari´s staan achteraan en let op veel Honda´s ook vooraan!

    • + 0
    • 1 nov 2020 - 00:29

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 401
  • Podiums 12
  • Grand Prix 59
  • Land Monaco
  • Geb. datum 16 okt 1997 (23)
  • Geb. plaats Monte Carlo, Monaco
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar