user icon
user icon

FIA geeft uitleg waarom het strafpunten van Lewis Hamilton terugtrok

  • Gepubliceerd op 28 sep 2020 16:32
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

Lewis Hamilton kreeg tijdens de race in Rusland twee strafpunten en tien seconden nadat hij de twee proefstarts had gemaakt op de verkeerde plek. Die strafpunten werden later ingetrokken maar Lewis Hamilton was niet tevreden over zijn race. De 35-jarige Hamilton kookte van woede en wil een pittig gesprek met Mercedes.

Het Duitse team gaf samen met Hamilton uitleg waardoor de strafpunten voor Hamilton werden ingetrokken en Mercedes in plaats daarvan een boete kreeg. FIA-wedstrijdleider Michael Masi legt uit waarom de stewards de beslissing terugdraaiden.

Hamilton kreeg voor beide proefstarts één strafpunt op zijn superlicentie, omdat hij de starts niet op de aangegeven plek uitvoerde. Michael Masi gaf uitleg aan Autosport: "De stewards hadden na de race een gesprek met het team en de coureur van auto 44. Dus Lewis en Mercedes spraken met de stewards."

De penalty is gewijzigd omdat het een verkeerde instructie was van het team aan Hamilton, zo geeft Masi aan: "Op basis daarvan hebben de stewards nu de strafpunten op beide beslissingen ingetrokken omdat ze het ongepast vonden en als gevolg daarvan hebben ze het team een ​​boete van € 25.000 opgelegd voor die instructie."

Door deze beslissing staat Hamilton niet op het totaal van 10 maar weer op 8 strafpunten. Bij twaalf strafpunten in twaalf maanden wordt een coureur automatisch voor 1 race geschorst.

 

 

Reacties (34)

Login om te reageren
  • sailor

    Posts: 10.064

    Goed gedaan

    • + 1
    • 28 sep 2020 - 16:46
    • Q3FI

      Posts: 474

      Helemaal niet... Als ik in mijn werk in opdracht van mijn baas door rood rij en ik krijg een bekeuring, dan wordt die echt niet kwijtgescholden omdat mijn baas zei dat ik door rood moest rijden. Lewis moet zelf ook de regels kennen en dus waren de strafpunten terecht gegeven. Zwaar gestraft misschien, maar wel terecht.

      • + 5
      • 28 sep 2020 - 18:50
    • elflitso

      Posts: 465

      Yep, zo zie ik het ook Q3F1. Lewis moet dit soort regels uit zijn hoofd kennen.

      • + 1
      • 28 sep 2020 - 19:12
    • walteij

      Posts: 1.330

      @Q3FI
      Als jij in opdracht van je werkgever door het rood rijdt (en je kunt bewijzen dat de werkgever die opdracht heeft gegeven) dien je aan te geven dat dit tegen de wet is en dat hij je niet kan dwingen.

      Maar, als jij tijdens werktijd in opdracht van je werkgever een boete krijgt, die wordt veroorzaakt door een opdracht van diezelfde werkgever (en je kunt dit aantonen) kun je de boete gewoon doorschuiven naar je werkgever en zullen zij deze moeten betalen.

      • + 0
      • 29 sep 2020 - 08:14
    • walteij

      Posts: 1.330

      @elflitso
      Ken jij het complete Nederlandse wetboek uit je hoofd?

      • + 0
      • 29 sep 2020 - 08:15
    • wibi

      Posts: 4.384

      Zou wel moeten! Iedereen wordt geacht de wet te kennen...net zoals Grappighuis.

      • + 1
      • 29 sep 2020 - 08:56
    • Q3FI

      Posts: 474

      @ Walteij: vergeet het maar. het is aantoonbaar (radio-opnames) maar toch blijft de bestuurder verantwoordelijk voor het handelen op de weg. In dit specifieke geval gaat het over OV. Er wordt weleens gezegd "rij maar voorzichtig door" als een VRI niet meewerkt. Als je dat vervolgens doet ben jij zelf verantwoordelijk voor die handeling en ook voor de eventuele gevolgen ervan. Ik weiger dat dan ook steevast ;)

      • + 0
      • 29 sep 2020 - 10:07
    • walteij

      Posts: 1.330

      Verstandig dat je weigert. Is ook de beste oplossing, zowel voor je financiën, voor je relatie met je werkgever (dit soort dingen afhandelen zorgt altijd voor gerommel) als voor de rest van het verkeer.

      • + 0
      • 29 sep 2020 - 10:14
  • Het toekennen en terugtrekken van straffen maakt het de FIA niet makkelijker op.
    Besluiteloosheid, willekeur en inconsistentie is alles wat ik zie de laatste jaren.

    • + 5
    • 28 sep 2020 - 16:47
    • Mijn opmerking staat overigens los van het feit of een straf terecht of onterecht is toegewezen.
      Consequent in de naleving van regels maakt dat men consequent wordt in de uitvoering daarvan.
      Helder voor de deelnemende coureurs en teams, helder voor het publiek.
      Dan wint iedereen.

      • + 3
      • 28 sep 2020 - 16:51
    • Ze moeten uberhaupt ophouden met dat belachelijke strafpunten systeem. Als een coureur een enorme brokkenpiloot blijkt dan kan je hem een race bannen. Maar het is toch absurd als Hamilton straks een race moet missen? Compleet ongeloofwaardig.

      En helemaal goed dat de wedstrijdleiding een keer een fout toegeeft. Dat hadden ze in het verleden ook wel vaker mogen doen.

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 17:02
    • ze geven niet persé een fout toe, maar herzien de beslissing op basis van nieuw aangedragen bewijs.

      • + 2
      • 28 sep 2020 - 17:50
    • Klopt, @Hupholland. Dat is een subtiel maar zeer belangrijk verschil inderdaad.

      Maar goed, het is in ieder geval een begin :)

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 22:25
  • Ja we zijn achterlijk hier....
    Zal wel niks te maken hebben omdat er serieus een schorsing aan zat te komen. straf is straf hoe onterecht dan ook. Ik weet niet wat voor spelletje die spelen, Maar die hebben wel even zitten dreigen. Max wordt zonder pardon van podiums getrokken.

    Fiacedes.

    • + 7
    • 28 sep 2020 - 16:48
    • volgens mij kregen Magnussen en Grosjean ook geen penalty points maar wel een tijdstraf in Hongarije. Daar lag de 'fout' ook vooral bij het team. Of dat gisteren zo was? het was wel Lewis zn eigen idee om dat te doen, dat maakt het wel weer wat twijfelachtig.
      Kreeg Max overigens wel penalty points voor het afsnijden van de bocht in USA?

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 16:56
    • Weet ik niet, Maar eenmaal een straf geven en dan je keutel intrekken vind ik vreemd.

      • + 1
      • 28 sep 2020 - 16:58
    • mwah, in dit geval valt er wat voor te zeggen en werd er nieuw bewijs aangedragen volgens mij. Die penalty points zijn er natuurlijk wel met een reden en die moet je dan ook wel voor de juiste dingen uitdelen. Als een coureur er 12 heeft en dus geschorst moet worden, dan moet dat toch wel vanwege rijdersfouten zijn en niet vanwege teambeslissingen oid.

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 17:06
    • Als je met vreemd bedoelt dat het zeldzaam is dan klopt dat helemaal.

      Vreemd betekent echter nog niet dat het de verkeerde beslissing is.

      Wat wel heel erg verkeerd zou zijn is om Hamilton een raceban te geven als we weten dat een aantal strafpunten onterecht zijn toegekend. Waar zijn we dan eigenlijk mee bezig?

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 17:07
    • ik vind het helemaal niet zo vreemd dat de stewards zich flexibel opstellen als er na de race 'nieuw bewijsmateriaal' is wat ze mee kunnen nemen bij het bepalen van de strafmaat, in dit geval de radio boodschappen waardoor er op z'n minst sprake is van gedeelde schuld, Lewis had al een tijdstraf aan de broek gekregen dus ik vond het niet meer dan normaal dat ze de strafpunten omzetten in een geldboete voor het team..
      Had het eerder vreemd gevonden als ze alsnog aan die straf vastgehouden hadden, was te zwaar, en zelfs verhoogd risico op een race schorsing

      • + 1
      • 28 sep 2020 - 17:22
  • nr 76

    Posts: 682

    Aan de ene kant kan ik me vinden in het verhaal van de stewards, dat het team verantwoordelijk wordt gehouden voor het foute advies. Maar is er iemand die me dan uit kan leggen waarom een rijder wel 2 punten op zijn rapport bij krijgt geschreven bij een unsafe release, zoals Verstappen vorig jaar in Monaco?

    • + 3
    • 28 sep 2020 - 17:04
    • Aadfanaat

      Posts: 503

      Dat was voor de verandering van de regel. Toen kreeg de rijder nog de straf van een unsafe release, nu meen ik dat het team die nu krijgt.

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 17:11
    • Daar wil ik me niet aan wagen. Het hele strafpunten systeem is achterlijk. Er is ook geen wezenlijk verschil. Bij een pitstop geeft het team aan dat je kan vertrekken. Net zoals dat het team bij Hamilton aangaf dat hij ergens anders zijn startprocedure mocht uitvoeren. Hamilton rijdt er vervolgens zelf naar toe.

      Beide incidenten horen geen strafpunten op te staan.

      Oh ja en Bottas had vorig jaar in Monaco een straf moeten krijgen want hij hield het veld achter hem op door onnodig langzaam te rijden tijdens een safety car. Had Bottas dat niet gedaan dan was er ook geen unsafe release geweest want dan had Bottas in de pitstraat moeten wachten achter Hamilton.

      • + 1
      • 28 sep 2020 - 17:14
    • nr 76

      Posts: 682

      Dat hele.strafpunten systeem is in het leven geroepen voor de Maldonado en Grosjean akties. Niet voor diy soort onbenulligheden. Ik noemde maar even een vergelijking om aan te geven hoe krom en inconsistent er gestraft wordt.
      En over unsafe releases gesproken.. ik weet er nog wel 1. Dat was eeen rooie in Duitsland vorig jaar ;)

      • + 2
      • 28 sep 2020 - 17:25
    • Helemaal mee eens.

      Voor die unsafe release van Leclerc in Duitsland kreeg Ferrari ook nog eens alleen maar een geldboete. Dat is gewoon een middelvinger naar de fans. Ja we hebben het gezien, ja het is dezelfde overtreding maar we geven toch een andere straf omdat de overtreding door een andere coureur werd gemaakt.

      Later in het seizoen kreeg Kubica wel weer dezelfde straf als Verstappen voor een unsafe release.

      Dat zijn nu echt van die dingen die ik niet kan uitstaan. Pure competitievervalsing. :(

      • + 4
      • 28 sep 2020 - 17:40
    • Ja @Mustfeed! En wie gaf die boete aan Ferarri in plaats van een straf? Juist ja: Salo!!! En wie stond er als coureur ooit een poosje op de loonlijst van Ferrari? Precies. Salo moet weg. Als de FIA nog iets van geloofwaardigheid wil overhouden, moeten ze hem nooit meer aanstellen als racesteward.

      • + 0
      • 28 sep 2020 - 18:25
  • Patrace

    Posts: 2.299

    Volgens mij gaf het team geen instructie, maar een antwoord op een vraag van Hamilton.
    Dat is iets wezenlijks anders.

    Wie is verantwoordelijk in de auto? Hamilton of het team?
    Hij vroeg zelf of het mocht, maar had dat zelf ook al gewoon kunnen weten. En had het dan dus helemaal niet hoeven vragen. Dan was hij het zijn beslissing geweest en dus zijn fout.
    Nu was het, in mijn optiek, nog altijd zijn beslissing, nadat hij het team om informatie had gevraagd. Besluit het team dan dat hij daar zijn proefstart maakt, of besluit Hamilton dat uiteindelijk zelf?
    Lijkt me dat hij dat en ook de uiteindelijke plek zelf bepaalt en dus verantwoordelijk is. Het team begeleidt hem alleen (verkeerd, in dit geval).

    Dit is anders dan bijvoorbeeld een unsafe release, waarbij het team aangeeft dat kunt gaan. Mede omdat je zelf niet kunt zien wat er achter je gebeurt.

    • + 5
    • 28 sep 2020 - 17:10
  • NicoS

    Posts: 11.806

    Vind het wel bijzonder dat een team als Mercedes, die alles perfectioneren tot in details, en duizend mensen in dienst heeft, niet de regels omtrent de proefstarts kent. Iedereen maakt het hele weekend de proefstarts op de daarop aangewezen plek, hoe kan je die regel zomaar ineens in de wind slaan? Blijf het een vreemd verhaal vinden, net alsof ze op zoek waren naar een straf. Misschien hoopten ze op twee plaatsen gridstraf, om zo vanaf p3 te kunnen starten of zo.....

    • + 1
    • 28 sep 2020 - 17:30
    • SimonLeBon

      Posts: 4

      Mercedes mist wel vaker wat. Wat dacht je van de befaamde "inininininin, outoutout!!" en het sluiten van de pitsingang van Monza?

      Onvoorstelbaar voor een team met 2000 beslissers (quote Pinkman/Wolff interview).

      • + 0
      • 29 sep 2020 - 02:55
  • Tja ik ben toch ook van mening dat het net zo goed Lewis zijn fout was. Er is een aangewezen plek voor proefstarts. Alle coureurs waren hier van op de hoogte en maakten hun proefstarts op de juiste plek. Dat het team daarnaast ook niet op de hoogte blijkt van de regel is amateuristisch, maar vrijwaart Lewis niet van de verantwoording van zijn handelen in de auto. Het team is slechts ondersteunend.

    Wederom een geval van het niet op de hoogte zijn van zaken uit de rijdersbriefing door Lewis. Net zoiets als het niet weten waar de kruizen voor de gesloten pitlane zich bevonden. Was kennelijk ook in de rijdersbriefing besproken

    • + 4
    • 28 sep 2020 - 17:55
    • Lewis is duidelijk te lui om informatie van de rijdersbriefing tot zich door te laten dringen. Kennelijk leidt hij aan een zeer misplaatst superioriteitsgevoel en voelt hij zichzelf verheven boven dergelijk geneuzel.

      • + 2
      • 28 sep 2020 - 18:28
  • onetimer

    Posts: 587

    Wat ik dus lees is dat een coureur niet bestraft (strafpunten) mag worden door een fout van het team.
    Dan mogen ze wel veel strafpunten terugdraaien. Onder andere dus ook de strafpunten toen Verstappen in Monaco (2019?) kreeg toen hij in de pitstraat Bottas licht toucheerde. Hij werd ook weggestuurd door zijn team. Weer staaltje inconsistentie bij de FIA.

    Overigens vind ik in dit geval Hamilton zeker wel (mede)schuldig en is de 10 seconde penalty terecht en ik heb er vrede mee dat hij geen 2 strafpunten krijgt.

    • + 1
    • 28 sep 2020 - 19:06
    • SimonLeBon

      Posts: 4

      Had voor mij zelfs 5 seconden minder mogen zijn en evt 1 strafpunt. Lewis was op de hoogte dat er een aangewezen plek was voor proefstarts, anders had hij niet gevraagd aan het team.
      Een strafpunt voor Lewis is een strafpunt voor het team want door de strafpunten loopt het team het risico hun topcoureur een wedstrijd te missen (wat voor de stand voor het WDC niet eens grote gevolgen heeft want die is al zo goed als binnen). Denk dat dat het team harder raakt dan de $ 25.000 boete (lachertje voor zo'n team).

      • + 0
      • 29 sep 2020 - 03:05
  • Begin er toch meer aan te denken dat wolf het aan zag komen op een raceban , en dacht laten wij maar eens met de FIA praten en vertellen dat het onze fout was.. Waar of niet. De waarheid zullen we waarschijnlijk nooit weten.... Althans niet tijdens Lewis zijn active loopbaan

    • + 0
    • 28 sep 2020 - 19:21
  • pcbeem

    Posts: 673

    Ze hebben er een uurtje over gedaan om de straf te bepalen en het dan nog verkeerd deels intrekken.....

    • + 0
    • 29 sep 2020 - 13:52

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

    Race

    13:10 - 15:10

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    13:10 - 15:10

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    13:10 - 15:10

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    13:10 - 15:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.201
  • Podiums 91
  • Grand Prix 114
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (35)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar