user icon
user icon

Max Verstappen zou ook wel "iedereen willen vermorzelen"

  • Gepubliceerd op 04 sep 2020 10:08
  • comments 15
  • Door: Arjan Hoefakker

Het kan wel eens lastig worden voor Max Verstappen in de Red Bull Racing tijdens de Grand Prix van Italië. "Mercedes wil iedereen vermorzelen en op een ronde zetten. Logisch. Dat zou ik in hun positie ook willen."

Verstappen denkt dat hij dit weekend geen hele grote bedreiging kan zijn voor Mercedes. "Op papier ziet het er misschien nog een beetje spannend uit, maar mijn achterstand wordt elke race een stuk of zeven punten groter."

Er wordt hard gewerkt door het team, maar het lijkt maar steeds niet goed genoeg. Een herhaling van zijn stunt tijdens de F1 70th anniversary GP op Silverstone, waarbij hij het team van Hamilton en Bottas op de baan wist te verslaan, is dan ook lastig dit weekend.

Verstappen: "Hoe hard we ook werken en pushen, Mercedes is nog altijd torenhoog favoriet. We verliezen op de meeste circuits een halve seconde per ronde. Daar is niet tegen te vechten en dat haal je ook niet zomaar in."

De dreiging komt ondertussen ook van achteren. Renault beschikt bijvoorbeeld over een zeer snelle motor, zo bleek ook in Spa-Francorchamps. Maar in de achteruitkijk spiegel kijken, zit de Limburgers niet in het bloed.

"Het kan zaterdag dicht bij elkaar zitten. Ik verwacht dat Renault hier snel zal zijn. Net als vorig weekend in Spa-Francorchamps."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Ik niet, Het zou heel even leuk zijn, Maar meer dan 2 jaar extreme dominantie? Nee.

    Zou ook niet goed zijn, Want dan krijgt hij buiten RB/Max fans nog veeeeel meer tegenstanders.

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 10:19
    • Zou toch wel lekker zijn als Max en Charles Mercedes 4 jaar lang (50/50) de les lezen.

      • + 2
      • 4 sep 2020 - 10:29
    • Ja ik zou ervoor tekenen. Maar zie jij het gebeuren? heel misschien vanaf 2022. Maar ook dan bouwt Mercedes wel weer een beest van een wagen. Hamilton gaat natuurlijk ook geen 7 jaar meer mee denk ik, Maar als ze dan nog steeds dominant zijn dan hebben ze de beste rijders voor het oprapen(hopelijk geen Max).

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 10:38
    • walteij

      Posts: 1.217

      @Mr Monza
      Ik zou het nog mooier vinden als Norris en Russell zich er ook mee gaan bemoeien.
      4 racers, 4 teams en allemaal vechten om de punten en de prijzen!

      *Ach, een mens mag toch dromen nietwaar? ;)

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 10:49
    • Ferrari, Red Bull/Honda, Mercedes en Mclaren/Mercedes en met een beetje mazzel doet Alonso ook nog mee in de Renault.
      Dat is geen droom dat is een natte droom.
      Kan me niet voorstellen dat MB zolang dominant blijft, er gaat iets gebeuren, dat kan niet uitblijven.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 11:06
  • Menig teambaas kan een voorbeeld nemen aan Verstappen. Hij geeft bijna altijd een nuchtere analyse van de krachtsverhoudingen. Ik vind hem daarin wel verfrissend t.o.v. vele anderen op de grid.

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 10:21
  • Snork

    Posts: 8.463

    Je zou denken dat een persoon als Max, met zijn buitengewoon racetalent, intussen wel de nodige ongeduldheid zou uiten over het feit dat Red Bull het gat maar niet weet te dichten. In plaats daarvan kiest hij ervoor om elke race weer realistisch te zijn in waar ze staan.
    Maar het het moet toch om gek te worden zijn voor Max. Ook voor ons als racefans. Je wilt de besten van de besten zien strijden met elkaar, maar dat gebeurt niet door de grote technische verschillen.
    Het enige waar ik iets van verwacht is het lopende ERS onderzoek. Voor de competitie hoop ik dat daar iets uit komt wat de krachtverhoudingen verbetert. Want aan de auto ligt het niet, die RB16 is qua chassis en aerodynamica goed genoeg voor Max, daar kan hij mee uit de voeten. Hij heeft los van de altijd noodzakelijke doorontwikkelingen vooral meer power nodig. Of andersom, Mercedes moet iets inleveren. En dat zie ik alleen gebeuren via een eventueel schandaaltje in hun ERS systeem.

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 10:36
    • Time will tell, ... ik had gelezen dat dit eerder in het nadeel van Renault zou zijn. Mercedes heeft weinig schrik naar regelgeving toe maar zeg nooit nooit. Feit is dat ze van bij de start van het hybride tijdperk een dijk van een motor hebben gebouwd. Met de restricties op ontwikkeling (tokens) bij de start en nu opnieuw door de budgetcap halen ze daar alleen maar voordeel uit. Logisch dat Ferrari aangeeft dat het lang gaat duren vooraleer ze weerom vooraan kunnen meespelen. Honda heeft de beste kansen om deze "ontwikkelingsrush" te counteren maar Mercedes blijft technisch en organisatorisch een enorm apparaat om tegen in te gaan.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 10:47
  • Dominantie is van alle tijden en verdwijnt ook weer.
    Zie voorbeelden Williams/McLaren/Ferrari/RedBull . . .
    Als fans willen wij voornamelijk het pure racen zien. Banden spelen tegenwoordig een veel te grote rol hierin. Hopelijk is dat vanaf 2022 met de nieuwe regelgeving op dat vlak iets helemaal anders.

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 10:36
    • Snork

      Posts: 8.463

      In 2022 zijn de auto's in ieder geval qua aerodynamica radicaal anders. Downforce primair door grondeffect (onderdruk onder de vloer), invloed van voor en achtervleugel wordt significant minder waardoor gevoeligheid van de auto voor dirty air significant minder wordt. Welke constructeur dit concept het beste ontwikkelt, zal voordeel hebben.
      Echter, de motoren veranderen niet. Zolang Honda, Ferrari en Renault het gat naar Mercedes niet weten te dichten, blijft dat voordeel geven voor Mercedes.
      Voor de competitie te hopen dat de motorfabrikanten in 2022 de top van het maximaal haalbare bereikt hebben en allemaal binnen een range van 10pk verschil zitten.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 10:41
    • winti

      Posts: 1.280

      Ferrari, McLaren, Williams en Renault zijn de enigen met ervaring met het grondeffect. Misschien is dat een voordeel ook al is het 40 jaar geleden.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 11:55
    • Snork

      Posts: 8.463

      Zover ik kan overzien heeft geen van de teams nog mensen in dienst die de auto's uit de tijd ontworpen hebben. Zelfs Newey is van na dat tijdperk.
      Maar er is genoeg informatie over, en er is ook al heel veel data bekend over het prototype wat getest is in de windtunnel. Die data is voor alle teams beschikbaar. Vanaf volgend jaar wordt het druk in de windtunnels, dit jaar mogen de teams nog niks aan effort in de aerodynamica steken. Doen ze vast al wel uit het zicht van FIA.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 12:36
    • zorba

      Posts: 1.247

      Het grondeffect dat toendertijd werd bereikt, was met de zogezegde skirts ,dat was zeer gevaarlijk ,de wagen werd dan aan de grond gezogen door een soort venturi te creëren onder de auto ,wanneer een van de skirts afbrak op de curves werd de wagen gewoon gelanceerd doordat het grondeffect onmiddellijk wegviel,het zogezegde nieuwe grondeffect wordt op een andere manier gecreëerd en is totaal niet te vergelijken

      • + 0
      • 5 sep 2020 - 11:36
  • jd2000

    Posts: 3.986

    Hoe durft hij, om Mercedes in de favorietenrol te plaatsen? Zal Mercedes wel ontkrachten.......

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 10:55
  • De ene heeft superkrachten en weer een ander wil iedereen vermorzelen. Zit ik hier soms op het Marvel forum?

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 13:29

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar