user icon

Mercedes-baas waarschuwt Max Verstappen:"Juich vooral niet te vroeg!"

  • Gepubliceerd op 15 aug 2020 14:18
  • comments 58
  • Door: Arjan Hoefakker

Toto Wolff laat zijn tanden zien en waarschuwt de concurrenten van Mercedes: "Juich maar niet te vroeg". Wolff heeft het over lichte euforie bij andere teams over het op handen zijnde verbod op het gebruik van de ''feest-modus" tijdens kwalificaties.

De FIA zou vanaf de volgende Grand Prix in België willen verplichten dat teams zowel tijdens de kwalificatie als de race met één en dezelfde motorafstelling rijden. 

"Bedacht om Mercedes te vertragen"

Eerder liet Lewis Hamilton optekenen dat de ingreep van de FIA wat hem betreft een duidelijke zet is om Mercedes te vertragen. "Dat zal niet lukken", voegde hij er snauwend aan toe.

De Mercedes-baas Wolff zegt het nog niet eens erg te vinden, als dat inderdaad de motivatie zou zijn. 

"Het is in de Formule 1 altijd zo geweest dat het afremmen van de leiders goed is voor de sport"

Wolff geeft vrijelijk toe dat de krachtbron van Mercedes een "goede kwalli-modus" heeft. Max Verstappen kan dat wel beamen. 

"Als je op een hardere band van Q2 naar Q3 wilt gaan, is het nodig om meer vermogen te hebben", zei Verstappen.

“In het geval van Mercedes is dat gemakkelijker omdat ze ongeveer een halve seconde winnen ten opzichte van hun gebruikelijke motorafstelling. Bij Honda is dat voordeel aanzienlijk kleiner."

"Zelfs de Renault maakt een behoorlijke sprong als ze hun kwalificatiemodus gebruiken", zei hij tegen Ziggo Sport.

Vooral Honda en Ferrari zullen voordeel hebben van zo'n ban

"Bij Ferrari en Honda is het verschil dat de kwalificatiemodus geeft kleiner. Dus ik denk dat als dit allemaal door gaat, Mercedes dat niet leuk zal vinden, omdat de teams dan dichter bij elkaar zullen komen."

Maar Wolff waarschuwt voor deze gedachte: volgens de Oostenrijker kan Verstappen wel eens teleurgesteld raken als hij ontdekt wat de precieze uitkomst van zo'n verbod zal betekenen. 

"Voor Mercedes geen tekort"

Wolff: "Als dat (het gebruik van de 'party-modus', red.) niet meer mogelijk is omdat alles gladgestreken moet worden over een race, dan is dat voor ons geen tekort", waarschuwt hij. 

Wolff doet er nog een schepje bovenop: 

"Sterker nog: we denken dat we het kunnen vertalen naar meer prestatie in de race."

"Integendeel, we denken dat we het kunnen vertalen naar meer prestatie in de race."

In een technische verklaring die wordt verwacht in de komende dagen, wil de FIA dus slechts één motorinstelling verplicht stellen voor kwalificatie en de race. 

Ondertussen zegt Honda technisch baas Toyoharu Tanabe dat het verbod nog niet in steen gebeiteld staat. 

"Ik ben op de hoogte van de geruchten. Maar in de werkgroep van de krachtbronnen is hier nog niet over gesproken."

Op de officiële website van de Formule 1 valt echter te lezen dat het voorstel de komende dagen nader zal worden toegelicht en dat de teams er al  een vooraankondiging over hebben ontvangen middels een brief.

Ook neemt men de moeite om op dezelfde site uit te leggen op welke wijze de teams nu een kwalificatiemodus inzetten qua motor-configuratie en hoe dat straks niet meer mag. 

Reacties (58)

Login om te reageren
  • jd2000

    Posts: 4.954

    Vrees dat Wolff gelijk heeft. Vindt de gedachte van Jan Lammers wel interessant. Laat de partymodus en breng het maximale toegestane brandstof naar beneden.

    • + 1
    • 15 aug 2020 - 14:22
    • Lijkt mij qua veiligheid niet in orde als men voor je ineens zit te haperen of stil komt te vallen net voor een aanval. Ik ga niet met Jan mee in zijn gedachte.

      Wolff heeft inderdaad gelijk. Als hun gemiddelde van de modus pakken, zijn ze nog te snel naar mijn mening. Het word dan wellicht spannend dat ze misschien minder dan een halve seconde sneller zijn.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 14:27
    • het zal ze in de kwalificatie iig gaan kosten, dat kan niet anders. Wat betreft de race valt het nog te bezien. Daar doen ze juist vaak het omgekeerde, rijden ze juist vaak in een lagere stand om de boel te sparen. Het hangt er ook vanaf wat voor foefjes ze gebruiken. Ik denk dat met deze regel een aantal trucjes definitief de prullenbak in kunnen.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 14:34
    • Cicero

      Posts: 876

      Het is wat ik al een tijd verkondig : Mercedes heeft zoveel over, dat als de concurrentie met vermogen vind, dat zij het er gewoon bij zetten.
      Een overwinning heeft alleen waarde bij concurrentie. Als je te ver voor loopt, dan kan je met kunstgrepen je voorsprong minder maken, zodat je het spannender markt.

      Paar weken terug maakte iemand al de vergelijking met Amerikaans worstelen. Ik denk dat dit de juiste vergelijking is

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 14:35
    • Het zal de boel wel wat spannender maken , maar ik kan me niet aan de indruk ontrekken dat die Mercedes motor in de race nog wat power over heeft , maar dat de bandjes het niet zo goed trekken .

      Ik denk dat vanaf race 1 dit al n probleempje is van Mercedes .

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 14:49
    • markos

      Posts: 339

      In de kwalificatie zullen rijders fouten veel meer worden afgestraft. Als Ham en Bot nu een foutje maken staat ze nog steeds ruim 1 en 2. Maar als het verschil nog maar een halve seconde is, dan telt een foutje veel zwaarder.

      • + 1
      • 15 aug 2020 - 16:59
    • Sieper

      Posts: 1.373

      Helemaal met Cicero eens. Vorige week wilde ze die bokaal niet. Not interested.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 21:40
    • @Sieper, dat is niet helemaal waar want Ham ging wel met de bokaal van Max er van door ???

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 23:49
  • Beste Arjan Hoefakker; Uw artikel leest een beetje rottig met zoveel alinea's. Veel kan men in één "...." terecht. Maar wel dank voor dit weetje over Mercedes ;)

    • + 3
    • 15 aug 2020 - 14:24
    • Aiii

      Posts: 717

      Er komt een dag dat Arjan Hoefakker zijn stukjes naleest en spelfouten zelf fixed, vandaag is niet die dag. Misschien dezelfde dag als zijn enter-toets kapot gaat, wie weet.

      • + 1
      • 15 aug 2020 - 14:39
    • RBH1

      Posts: 558

      Arjan "Racing Point" Hoefakker
      Copy google translate paste, Feestmodus verraad het al.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 18:56
    • Mikeen

      Posts: 116

      Subtiel verwoord. Helemaal mee eens.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 21:17
    • AUDI_F1

      Posts: 1.786

      En de titel strookt ook niet met de inhoud. Veel coureurs juichen al, maar Wolff geeft aan dat Verstappen weet hoe sterk de kwalificatie trim is van Mercedes.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 22:32
    • En als die foto in beeld is loopt er ineens allemaal slijm uit m'n monitor zo op m'n toetsenbord. Met die foto is iets niet ok hoor!

      • + 0
      • 16 aug 2020 - 02:53
  • Offtopic: Ocon en Magnussen vrijuit na crash in VT3

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 14:28
    • Wat anders ? Ocon zat te slapen en ramt de muur.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 14:36
    • Fchandoe

      Posts: 170

      Beiden zaten te slapen. Niet alleen Ocon.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 18:24
    • Sieper

      Posts: 1.373

      Magnussen vind daarna ook nog weer terug en blokte ook nog de achterop komen. Knullig moment. De engineer van Ocon hielp ook niet mee met zijn magnussen zit op een fastlap

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 21:42
  • Ik zie het wel, als het niet zou veranderen kan je sowieso op voorhand de eerste startrij voor de Mercs reserveren.

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 14:34
  • Ow maak het niet persoonlijk, zeg ik dan.

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 14:35
  • John6

    Posts: 5.435

    Mercedes zal er in de kwalificatie ieder geval niet sneller van worden, de rest is afwachten wat het in de race voor gevolg zal hebben.

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 14:38
  • Titel is wat suggestief. Hij waarschuwt gewoon iedereen die denkt dat Mercedes nu te pakken is. Verstappen zou wel 1 vd laatsten zijn die denkt nu ff vol voor pole-positions en P1’s te gaan. Hij weet ook wel dat Mercedes nog zat over over.
    Marko.... ja.... die doet ineens of alles er ineens heel anders uit gaat zien en zij ieder weekend voor pole kunnen gaan strijden.

    • + 1
    • 15 aug 2020 - 14:40
  • Lauda4ever

    Posts: 66

    Hallo forum, normaal heb ik niets te zeggen hier maar over dit punt heb ik wel een mening die volgens mij niet belicht wordt. De algemene gedachten gang is dat dit party-mode verhaal als doel heeft om het veld dichter bij elkaar te brengen, wat natuurlijk kan, maar dan hadden ze het 5 jaar geleden ook in kunnen voeren. Ik denk dat het juist bedoeld is om Mercedes het achterste van hun tong te laten zien zodat Renault en Honda (Ferrari sla ik maar even over) hun positie voor de toekomst kunnen bepalen. Mocht het namelijk zo zijn dat het, zoals Toto zegt, Mercedes alleen maar sterker maakt, dan zullen Honda en Renault eieren voor hun geld kiezen (nog een miljard investeren in technologie die zijn praktische nut nog steeds niet bewezen heeft kunnen ze niet uitleggen aan de aandeelhouders) de F1 verlaten tenzij de FIA limieten gaat stellen aan het maximum kwh of iets dergelijks. En volgens mij is dit het gevolg van het volgende: Aan het begin van de corona crisis is er door de motorfabrikanten een "freeze" afgesproken mede gebaseerd op de wintertesten, waar, volgens de experts Renault, Mercedes en Honda ongeveer gelijkwaardig waren. Allemaal fijn en leuk en dan zijn we in Oostenrijk en blijkt dat Mercedes nog ergens 50 pk in een laatje had liggen. En op dat moment zijn, volgens mij, bij Renault en Honda de alarmbellen gaan rinkelen.

    • + 5
    • 15 aug 2020 - 14:43
    • welkom op het forum ! en interessante aannames die ik van je lees .

      Het zou kunnen dat de Fia wil weten waar de limieten liggen , ware het niet dat Renault heeft nooit echt zwaar geinvesteerd heeft in hun motoren en tegen zo min mogelijk kosten hun deelname in de formule 1 heeft gehad maar nu toch na al die jaren de zaak redelijk op de rit heeft .

      Lauda wist bij leven tegen di montezemolo te vertellen dat men bij Mercedes al in 2007 bezig was met dit concept wat in 2014 was ingevoerd , dus zijn ze met een voorsprong van jaren op de conccurentie dit avontuur aangegaan en hoewel alles op ten duur op een eind komt , is het nog steeds koffiedik kijken hoever Mercedes daadwerkelijk is .

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 15:00
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      @M@ximumOverdrive
      Renault heeft misschien niet zoveel geïnvesteerd als Mercedes, maar de aannames (Forbes) liggen toch boven de miljard en de "return on investment" is, los van marketing value, nog steeds nagenoeg nul. En als blijkt dat ze met hun huidige investeringspeil de aankomend 5-10 jaar bij voorbaat geen kans maken op een titel, waarom dan blijven?

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 15:11
    • Red Bull en Toro Rosso hebben een flink deel van die rekening meebetaald bij Renault in de beginjaren , maar ik snap je punt zoals Renault erin staat zal het bij Honda niks anders zijn en heeft het weinig zin om te blijven als er idd nog een flink aantal pktjes op de plank blijken te liggen .

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 15:21
    • @Lauda4ever, m.a.w Dus jij denkt dat dit bedoeld is om een vroegtijdig einde aan de F1 te bewerkstelligen? want volgens jou is dit alles is om Merc het achterste van hun tong te laten zien , zodat de helft van de motorleveranciers zich zal terugtrekken???? . Misschien is dit wel het gevolg, maar niet het doel lijkt me

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:29
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      @da_bartman
      Ik snap niet waar jij de conclusie uitrekt dat dit het einde van de F1 zou betekenen.
      De FIA kan, net als in het V8 tijdperk, de motoren bevriezen op een bepaalde output anders zou ik niet inzien waarom Mercedes niet het hele veld van motoren zou voorzien.
      Daarentegen, de kans dat Renault en Honda zich gaan terugtrekken als zij het idee hebben dat Mercedes een loopje met ze neemt, acht ik 1000 maal hoger dan het einde van de F1.
      Of hebben ze al bekend gemaakt dat ze actief blijven in de F1?
      Het zijn beursgenoteerde bedrijven die minimaal een miljard in een project met tot nog toe weinig rendement hebben gepompt, afgezien van PR, en dat houdt een keer op als resultaten achterblijven.

      • + 1
      • 15 aug 2020 - 17:47
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      "De FIA kan, net als in het V8 tijdperk, de motoren bevriezen op een bepaalde output anders zou ik " moet zijn "De FIA kan, net als in het V8 tijdperk, de motoren bevriezen op een bepaalde output EN anders zou ik"

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:47
    • @lauda4ever, dat is letterlijk wat jij schrijft, daarom:
      "Ik denk dat het juist bedoeld is om Mercedes het achterste van hun tong te laten zien zodat Renault en Honda (Ferrari sla ik maar even over) hun positie voor de toekomst kunnen bepalen. Mocht het namelijk zo zijn dat het, zoals Toto zegt, Mercedes alleen maar sterker maakt, dan zullen Honda en Renault eieren voor hun geld kiezen"

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:52
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      Ter verduidelijking; ik ga er vanuit dat Honda en Renault dit zelf hebben aangeven. "Laat ons zien hoever we achter staan, of we vertrekken hoe dan ook."
      Oftewel, de FIA heeft geen keuze.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:53
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      En ik geef toch ook aan wat de FIA kan doen om dit te voorkomen: engine-freeze!

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:54
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      En nog steeds snap ik niet waaruit jij de conclusie trekt dat ik bedoel dat het het einde van de F1 zou zijn? 1 Motorleverancier is voldoende!

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:57
    • wat denk je wat er gebeurd als én Renault én Honda zich terugtrekken? denk je niet dat er dan nog maar hooguit 7 teams overblijven ?

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:59
    • @Lauda4Ever, yeah right, "één mototleverancier is genoeg". En denk je dat dat heel erg interessant is voor die enig overgebleven motorleverancier? En mogen de teams die overblijven dan van jou ook elkaars auto kopieren zodat we exact dezelfde auto's krijgen? En is het voor de fan dan heel spannend om te zien wie het constructeurskampioenschap wint? want dat is het natuurlijk van origine wel hè, een constructeurskampioenschap

      • + 1
      • 15 aug 2020 - 18:13
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      Renault kan ik me voorstellen, Red Bull en Alpha Tauri springen een gat in de lucht met tranen in hun ogen van blijdschap.
      En er staan volgens Ross al een paar teams klaar om in te stappen, dus ik denk dat Renault zo verkocht is. Helemaal als ze met een Mercedes motor mogen rijden.
      Maar voordat dit allemaal gebeurd, zal, zoals ik al aangaf, de FIA gewoon de maximale output limiteren en zo de motoren dichter bij elkaar brengen. Net als in het V8 tijdperk.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 18:13
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      Waarom zou Mercedes er uit stappen op dat moment. Niks meer te investeren en een stapel teams die de motor kopen dus een investering die zich terug verdiend, aandeelhouders blij, directie blij ......lijkt me toch echt win-win.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 18:16
    • Het doel is gewoon, de boel dichter bij elkaar te brengen , dat hoopt de FIA hiermee te bereiken. En ik betwijfel of dat hiermee gaat lukken.

      • + 1
      • 15 aug 2020 - 18:17
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      En wat heeft dit te maken met het kopiëren van auto's. Andere discussie.
      (terzijde; ik keek al F1 toen 80% met een Ford motor rondreed, dus daar zie ik het probleem totaal niet)
      Tot nog toe heb ik geen enkel argument gehoord waarom dit het einde van de F1 zou betekenen.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 18:19
    • Lauda4ever

      Posts: 66

      "En ik betwijfel of dat hiermee gaat lukken."
      Wat ik dus ook betwijfel, en als het niet gaat lukken, waarom zouden Honda en Renault nog blijven? Om nog 10 jaar achter de feiten aan te lopen? Goed praatje naar de aandeelhouders. "Luitjes, het kost een paar miljard, de resultaten blijven achter, maar we doen in ieder geval mee in de F1."

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 18:23
    • MisterT

      Posts: 1.959

      @Lauda4ever erg interessant, ik hoop echt dat je gelijk hebt en dat dit de rede/oorzaak is.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 19:13
    • "Ter verduidelijking; ik ga er vanuit dat Honda en Renault dit zelf hebben aangeven. "Laat ons zien hoever we achter staan, of we vertrekken hoe dan ook."
      Oftewel, de FIA heeft geen keuze." dus dit gewauwel van jou is allemaal gebaseerd op iets dat je uit je duim hebt gezogen. Laat maar... I give up

      • + 1
      • 15 aug 2020 - 19:18
    • Sieper

      Posts: 1.373

      Cheat pk s. Nadat Ferrari niet is gestraft. Op amus staat ongeveer in welke richting de FIA het zoekt. In het electrische systeem.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 21:44
    • @Lauda4ever, al jouw hypotheses zijn op aannames gebaseerd. Volgens mij zit je er helemaal langs, maar dat is mijn idee. Al 70 jaar lopen teams achter die er niet uitgestapt zijn.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 21:51
  • Waarom in godsnaam juichen? Je moet je doodschamen elke race die je niet op 1/2 eindigt.

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 15:02
    • Fanboy1

      Posts: 3.004

      Nou je hebt afgelopen race kunnen zien dat winnen niet vanzelfsprekend is he.
      Het volmaakte team bestaat kennelijk niet.
      Daarom snap ik die stelling niet.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 19:04
  • Toto Wolff probeert met deze uitspraken alleen maar een rookgordijn aan te leggen. Hij juicht een mogelijke beslissing toe die juist bedoelt is om de voorsprong van Mercedes kleiner te maken. De crux zit hem in "mogelijke" beslissing, die beslissing moet namelijk nog genomen worden. Mogelijk probeert hij hier te bluffen, zo van "ga je gang, maakt voor ons niets uit" in de hoop dat het niet door gaat.

    Maar het kan ook zijn dat Mercedes in 2014 al zo'n grote voorsprong had (omdat ze al wel jaren aan de ontwikkeling van deze motor hebben gewerkt en de andere teams niet) dat ze sinds die tijd vaker niet met vol vermogen hebben gereden dan wel, en voortdurend beetje voor beetje hun vermogen kunnen opschroeven om de concurrentie voor te blijven, en ze nog niet aan hun max zitten. Dan maakt het niet zoveel meer uit welke maatregel de FIA nog neemt dit jaar, dan heeft Mercedes de strijd nu al gewonnen.

    • + 3
    • 15 aug 2020 - 16:14
  • PWNieuw

    Posts: 607

    De motor wordt tijdens kwalificatie zo op het randje gepusht, dat zonder party mode tijdens kwalificatie de motor zoveel gespaard wordt dat ze extra tijdens de race kunnen gebruiken. Wel vreemd dan dat Wolff zegt dat de extreme party mode van Mercedes een mythe is

    • + 3
    • 15 aug 2020 - 17:02
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Ze moeten er toch een verhaaltje van maken, en natuurlijk ga je niet zeggen dat het je zwaar treft....
      We gaan het wel zien wat het effect zal zijn, als het inderdaad zo is (volgens Verstappen) dat ze hiermee een halve seconde winnen op de concurrenten, het toch een stapje terug is in de kwalificatie.
      Zal niet betekenen dat Mercedes niet vooraan zal starten, maar de marge voor een foutje wordt mogelijk wel een stukje kleiner. We gaan het wel zien.....

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 17:32
    • Wat ze straks met de party-mode besparen kunnen ze in de race gebruiken. Mercedes zal dus verhoudingsgewijs het meest profiteren van afschaffen van party-mode.

      • + 0
      • 15 aug 2020 - 21:54
  • Noshit

    Posts: 1

    Hallo allemaal. Ik ben nieuw hier en moest een vreemde naam kiezen.
    Als het waar is wat Toto stelt waarom hebben ze dat dan niet eerder gedaan? Ik denk dat het vooral een hoop gebakken lucht is.

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 18:29
  • tlbuis

    Posts: 238

    Creatieve kop weer. Hij waarschuwt iedereen, en zegt dat Max kan beamen dat hun partij modus goed werkt. Verder waarschuwt hij Max niet persoonlijk.

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 18:44
  • Mercedes heeft dit al lang geleden zien aankomen, en zullen in spa de concurrentie even laten zien wat we goede motor doet zonder speciale quali mode.

    Denk dat de waarheid nu naar boven komt, en ze met een grotere afstand op 1 en 2 komen. Ik gok 1.8 sec tussen 1 en 3 ( er van uitgaande dat 3 Max is)

    • + 1
    • 15 aug 2020 - 19:46
  • @GPTODAY
    Feestmodes ?

    • + 0
    • 15 aug 2020 - 21:57
  • elflitso

    Posts: 560

    Op de eerste plaats juicht Max nooit te vroeg, is ook nooit geweest. Op de tweede plaats zit Max zit nu in de kop van het hele Mercedes team. Geweldig!!

    • + 0
    • 16 aug 2020 - 00:03
  • Op een dag zullen we erachter komen dat Mercedes al jaren CHEAT

    • + 0
    • 16 aug 2020 - 10:43
  • amx151

    Posts: 265

    Vergeet hier effe niet dat de rest ook geen andere motorstand meer mag gebruiken .
    Dit gaat mercedes vlot in de kaart spelen .
    Zeker en vast kwa racepace want die motor is sterk en betrouwbaar.

    • + 0
    • 16 aug 2020 - 14:12

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar