user icon

FIA ziet stoppende autofabrikanten als reëel gevaar voor F1

  • Gepubliceerd op 05 mei 2020 12:06
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

Jean Todt, voorzitter van de internationale autosportbond FIA, erkent dat het gevaar bestaat dat de in de Formule 1 actieve autofabrikanten door de huidige coronacrisis kunnen besluiten om de koningsklasse van de autosport te verlaten. Voor Ferrari is dat niet zo van toepassing - het Italiaanse merk is verbonden aan de Formule 1 en vice versa - maar voor Mercedes, Honda en Renault is het een ander verhaal.

Niet voor niets doet de FIA er alles aan om de noodzaak om geld uit te geven om competitief te zijn in de Formule 1 weg te nemen. Denk bijvoorbeeld aan de introductie van een budgetlimiet voor 2021. Jean Todt hoopt dat het genoeg is om de autofabrikanten voor de Formule 1 te behouden, maar hij geeft in het magazine Auto toe dat een vertrek van Mercedes, Honda en/of Renault een reëel gevaar is voor de Formule 1.

"Ik denk niet dat het veiligstellen van het autosportprogramma en de continuïteit daarvan op dit moment de prioriteit geniet bij autofabrikanten", begint de Fransman. "Ik ben er zeker van dat sommige teams, leveranciers en automerken hun programma's nu opnieuw tegen het licht zullen houden. En een aantal van hen zal zich gedwongen voelen om te stoppen."

"Ik hoop dat teameigenaren en sponsors hun motivatie vast weten te houden. We moeten ze aanmoedigen zodat ze het gevoel krijgen dat ze het nog steeds leuk vinden en nodig hebben. Dat is onze verantwoordelijkheid, daarom moeten we naar iedereen luisteren. Het is zaak bescheiden te blijven. We houden van autosport, maar het is niet van essentieel belang voor de maatschappij. Dus is het zaak om de juiste keuzes te maken en wijze beslissingen te nemen. In feite moeten we de manier waarop we tegen racen aankijken compleet anders benaderen."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • vPutten

    Posts: 1.612

    Het zal niet alleen de corona crisis zijn die fabrikanten daar toe zullen doen besluiten.
    Ook de stroperigheid waarmee de regelgevers na vele jaren eindelijk dan eens voornemens zijn om het budgetplavond drastisch te gaan verlagen kan daar wel eens aan bijdragen.

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 12:17
    • budgetplaVond?

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 12:20
    • @Campari
      Laten we aardig tegen elkaar blijven nu de befrijdingsvestifals ook niet door mogen gaan.

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 12:41
    • Fijn altijd een taalnazi in de buurt om de spelfouten aan te duiden. Goede bijdrage weer!

      • + 10
      • 5 mei 2020 - 12:50
    • waarom meteen in deze dagen het woord 'nazi' er bij gebruiken?
      lijkt me duidelijk dat die wel ergere dinge gedaan hebben, dan alleen op een spelvaut wijzen?

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 13:34
    • wij eten vanavond nazi goreng

      • + 5
      • 5 mei 2020 - 13:43
    • Wij gaan aan de Bami Gangbang vanavond...

      • + 7
      • 5 mei 2020 - 13:50
    • Klinkt goed, hoe laat is het bami Gangbang? Dan neem ik zelf mn nazi mee

      • + 3
      • 5 mei 2020 - 13:56
    • Aquarius72

      Posts: 75

      Laten we de wiedergutmachungssnitzel ook niet onder het budgetplafond vegen, in deze tijd van jaar.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 14:05
    • @P. Clemenza, neem je Max Mosley mee? ;)

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 15:14
    • Juist de budget limiet gaat zorgen voor vertrek van aantal teams. Alleen ferrari vs de kleinere teams gaat het worden

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 15:22
    • Ik dacht dat het nazi Göring was...

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 19:20
  • Lampje01

    Posts: 289

    Waarom dan vast houden aan die onmogelijk dure en ingewikkelde motoren die maar 3 races mee mogen gaan en vrijwel geen olie meer mogen gebruiken. schaf dat af, dan krijg je vanzelf autofabrikanten die willen toetreden omdat het dan haalbaar voor ze is.

    • + 1
    • 5 mei 2020 - 12:41
    • Tja die motoren zijn mij ook al jaren een doorn in het oog... De straatauto's zullen overstappen naar elektrisch. Alles met fossiele brandstofmethoden heeft geen lange ontwikkelingsduur meer. T wordt tijd voor een smalle moderne V8 voor beleving. gecombineerd met een waterstof motor voor de technologie... Fans blij met terug keer van geluid... autofabrikanten blij met straatauto relevantie... coureurs blij dat ze echte monsters mogen besturen.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 13:15
    • Mette

      Posts: 553

      Zonder motor kom je ook je niet ver. Trappers passen niet. En een totaal nieuwe motorconcept ontwikkelen kost een hoop geld voor de leveranciers die je al hebt

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 13:34
    • Reno

      Posts: 1.575

      @TylaHunter.
      Vaak met je eens maar in deze?
      1. fossiele brandstofmethoden heeft geen lange ontwikkelingsduur meer. (Eens, oude technologie en overdue)
      2. met een waterstof motor voor de technologie...( Oneens, waterstof is als brandstof niet relevant / rendabel. Met fuelcells is er accu tech. nodig. Daar schiet men niets mee op)
      3. Fans blij met terug keer van geluid... (Deels eens) Ik hoef het niet, maar als men dat graag wil.
      4. autofabrikanten blij met straatauto relevantie...(Oneens, niet meer relevant op de lange termijn. EV zal het gaan doen in de toekomst)
      5. coureurs blij dat ze echte monsters mogen besturen. (Tja, hoewel de huidige m.b.t. snelheid etc. al behoorlijke monsters zijn)

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 13:45
    • Reno, In iedergeval blij met je eerlijke mening! geeft weer licht op een andere kijk! ;)

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 14:03
    • Mrduplex

      Posts: 629

      Moet het allemaal nog maar zien met dat EV. Zal er toch eerst een andere accu technologie moeten komen.... Er zijn nu niet eens genoeg grondstoffen om alleen Nederland electrisch te laten rijden. En dat er op batterij technologie zoveel gebeurd is de laatste 20 jaar kan ik bepaald niet zeggen.De Tesla is inmiddels alweer 10 jaar op de markt en het aandeel EV wereldwijd is nog altijd heel erg klein,laat staan als die fiscale regelingen er niet geweest waren.om op het racen terug te komen.... Zolang ze zelfs nog Monaco in moeten korten vind ik het geen serieus alternatief. Laat staan een circuit als Monza!

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 18:37
    • Reno

      Posts: 1.575

      @Mrduplex, je toch even beter informeren over de huidige en aanstaande accu technologie.

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 07:24
    • Montfort

      Posts: 884

      "waterstof is als brandstof niet relevant "

      Hmm, ik heb de laatste jaren toch altijd vernomen dat waterstof de energie drager van de toekomst zou gaan worden?!
      En met een waterstofcel voorkom je toch juist dat je een akku nodig hebt?

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 08:52
    • Reno

      Posts: 1.575

      Waterstof i.c.m. een fuelcell heeft een accu nodig. Je kunt met een fuelcell niet direct vermogen afroepen. Daarvoor dient de (kleinere) accu als buffer.
      Waterstof als energiedrager is een optie wanneer overschot is aan energieopslag, je dit niet fossiel wilt opvangen (gas of kolen) in zon en wind arme periodes.

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 10:02
    • Reno

      Posts: 1.575

      *energieopslag = energieoverschot

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 10:05
    • Mrduplex

      Posts: 629

      @Reno. De huidige accu technologie is dat de eprix van Monaco maar 90 km is en de GP F1 260km... De huidige accu technologie is dat een telefoontje maar 2 dagen op 1 lading mee gaat.. De huidige technologie is dat F1 wagens opzettelijk langzamer gemaakt worden, terwijl FE de circuits korter moet maken! En de aanstaande accu technologie, weet jij noch ik,er zit zeker wat interessants in de pijplijn,maar 35 jaar geleden hadden ze de mond vol van waterstof,en zie wat daar van terecht is gekomen.en de "groene" energie moet ergens vandaan komen, iedere 6 jaar een Fukushima zitten we ook niet op te wachten lijkt me

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 13:05
    • Reno

      Posts: 1.575

      @Mrduplex, snap je bijdrage en je indrukken.
      Maar we zijn echt veel verder als waar jij naar refereert.
      Even een persoonlijke ervaring:
      2013 kochten wij een EV met een capaciteit van 22 kWh
      2020 wederom diezelfde EV model gekocht met in dezelfde inbouw dimensies 52 kWH accu.
      Men is in staat geweest de capaciteit ~2,5 x te verhogen in 7 jaar.
      Men meet dit in wh per kg.
      We zitten nu op ca. 230 wH/kg.
      Eind dit jaar 300 wH/kg en dus weer een factor 1,3 meer.
      Ook wordt inmiddels 400 wH genoemd, maar ben nog te weinig data tegengekomen dit als argument mee te noemen.
      Bij de FE is men t.o.v. het begin van inmiddels een volledige E-race afstand op 1 accu (was wisselen tijdens de helft).
      Ook heeft men meer vermogen en een veel hogere snelheid in diezelfde factor 2 binnen de FE.

      Kernenergie wil ik het niet eens over hebben.
      Wanneer we daar de echte prijs voor zouden betalen van bouw tot afbraak + de kosten voor opslag afval in de verre toekomst dan zou de energie prijs niet meer te betalen zijn.
      Voorbeeld: Hinkley Point C in aanbouw en alleen maar omdat men een gegarandeerde productie prijs van €0,90 per kWh krijgt.
      En dat zonder de afbraak en opslagkosten.
      Daar moet, als overal, de gemeenschap weer voor op draaien en niet de uitbater.
      Inmiddels de bouw 2,9 MILJARD over budget en nog lang niet klaar.

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 13:32
    • Montfort

      Posts: 884

      "Je kunt met een fuelcell niet direct vermogen afroepen. Daarvoor dient de (kleinere) accu als buffer."

      Dank voor je antwoord!
      Ik had inmiddels ook al wat verder gezocht en gelezen dat zonder accu (of condensator..) je inderdaad niet meteen energie krijgt als je gas gaat geven.
      Beetje lullig als je gas geeft bij groen, en je auto pas 2 sec. later vertrekt ?

      • + 1
      • 6 mei 2020 - 16:21
    • Reno

      Posts: 1.575

      Inderdaad. ??

      • + 1
      • 6 mei 2020 - 17:13
    • Lampje01

      Posts: 289

      vreemd verhaal, maar ieder zijn mening

      • + 0
      • 15 mei 2020 - 00:32
  • Aquarius72

    Posts: 75

    @P.Clemenza: Let op Max M. is wat aan de belegen kant dus houd de antibacteriële gel bij de hand ;-) plus de andere benodigdheden voor dit soort feestjes.

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 14:10
  • Autofabrikanten als team eigenaar hebben de sport niet geholpen. Ik vond het mooi in balans toen het een aantal "garagisten" tegen Ferrari was. Zolang er maar goede motoren beschikbaar zijn en niet te complex.

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 19:06
    • ringo

      Posts: 3.378

      Als ze die hybride systemen standariseren en elesctrische compenenten ook.. dan kan fabrikant als Cosworth ook weer mee doen :)

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 00:01

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 25 feb 1946 (75)
  • Geb. plaats Pierrefort, France, FR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar