FIA ziet stoppende autofabrikanten als reëel gevaar voor F1

budgetplaVond?

@Campari
Laten we aardig tegen elkaar blijven nu de befrijdingsvestifals ook niet door mogen gaan.

Fijn altijd een taalnazi in de buurt om de spelfouten aan te duiden. Goede bijdrage weer!

waarom meteen in deze dagen het woord 'nazi' er bij gebruiken?
lijkt me duidelijk dat die wel ergere dinge gedaan hebben, dan alleen op een spelvaut wijzen?

wij eten vanavond nazi goreng

Wij gaan aan de Bami Gangbang vanavond...

Klinkt goed, hoe laat is het bami Gangbang? Dan neem ik zelf mn nazi mee

Laten we de wiedergutmachungssnitzel ook niet onder het budgetplafond vegen, in deze tijd van jaar.

@P. Clemenza, neem je Max Mosley mee? ;)

Juist de budget limiet gaat zorgen voor vertrek van aantal teams. Alleen ferrari vs de kleinere teams gaat het worden

Ik dacht dat het nazi Göring was...

Tja die motoren zijn mij ook al jaren een doorn in het oog... De straatauto's zullen overstappen naar elektrisch. Alles met fossiele brandstofmethoden heeft geen lange ontwikkelingsduur meer. T wordt tijd voor een smalle moderne V8 voor beleving. gecombineerd met een waterstof motor voor de technologie... Fans blij met terug keer van geluid... autofabrikanten blij met straatauto relevantie... coureurs blij dat ze echte monsters mogen besturen.

Zonder motor kom je ook je niet ver. Trappers passen niet. En een totaal nieuwe motorconcept ontwikkelen kost een hoop geld voor de leveranciers die je al hebt

@TylaHunter.
Vaak met je eens maar in deze?
1. fossiele brandstofmethoden heeft geen lange ontwikkelingsduur meer. (Eens, oude technologie en overdue)
2. met een waterstof motor voor de technologie...( Oneens, waterstof is als brandstof niet relevant / rendabel. Met fuelcells is er accu tech. nodig. Daar schiet men niets mee op)
3. Fans blij met terug keer van geluid... (Deels eens) Ik hoef het niet, maar als men dat graag wil.
4. autofabrikanten blij met straatauto relevantie...(Oneens, niet meer relevant op de lange termijn. EV zal het gaan doen in de toekomst)
5. coureurs blij dat ze echte monsters mogen besturen. (Tja, hoewel de huidige m.b.t. snelheid etc. al behoorlijke monsters zijn)

Reno, In iedergeval blij met je eerlijke mening! geeft weer licht op een andere kijk! ;)

Moet het allemaal nog maar zien met dat EV. Zal er toch eerst een andere accu technologie moeten komen.... Er zijn nu niet eens genoeg grondstoffen om alleen Nederland electrisch te laten rijden. En dat er op batterij technologie zoveel gebeurd is de laatste 20 jaar kan ik bepaald niet zeggen.De Tesla is inmiddels alweer 10 jaar op de markt en het aandeel EV wereldwijd is nog altijd heel erg klein,laat staan als die fiscale regelingen er niet geweest waren.om op het racen terug te komen.... Zolang ze zelfs nog Monaco in moeten korten vind ik het geen serieus alternatief. Laat staan een circuit als Monza!

@Mrduplex, je toch even beter informeren over de huidige en aanstaande accu technologie.

"waterstof is als brandstof niet relevant "

Hmm, ik heb de laatste jaren toch altijd vernomen dat waterstof de energie drager van de toekomst zou gaan worden?!
En met een waterstofcel voorkom je toch juist dat je een akku nodig hebt?

Waterstof i.c.m. een fuelcell heeft een accu nodig. Je kunt met een fuelcell niet direct vermogen afroepen. Daarvoor dient de (kleinere) accu als buffer.
Waterstof als energiedrager is een optie wanneer overschot is aan energieopslag, je dit niet fossiel wilt opvangen (gas of kolen) in zon en wind arme periodes.

*energieopslag = energieoverschot

@Reno. De huidige accu technologie is dat de eprix van Monaco maar 90 km is en de GP F1 260km... De huidige accu technologie is dat een telefoontje maar 2 dagen op 1 lading mee gaat.. De huidige technologie is dat F1 wagens opzettelijk langzamer gemaakt worden, terwijl FE de circuits korter moet maken! En de aanstaande accu technologie, weet jij noch ik,er zit zeker wat interessants in de pijplijn,maar 35 jaar geleden hadden ze de mond vol van waterstof,en zie wat daar van terecht is gekomen.en de "groene" energie moet ergens vandaan komen, iedere 6 jaar een Fukushima zitten we ook niet op te wachten lijkt me

@Mrduplex, snap je bijdrage en je indrukken.
Maar we zijn echt veel verder als waar jij naar refereert.
Even een persoonlijke ervaring:
2013 kochten wij een EV met een capaciteit van 22 kWh
2020 wederom diezelfde EV model gekocht met in dezelfde inbouw dimensies 52 kWH accu.
Men is in staat geweest de capaciteit ~2,5 x te verhogen in 7 jaar.
Men meet dit in wh per kg.
We zitten nu op ca. 230 wH/kg.
Eind dit jaar 300 wH/kg en dus weer een factor 1,3 meer.
Ook wordt inmiddels 400 wH genoemd, maar ben nog te weinig data tegengekomen dit als argument mee te noemen.
Bij de FE is men t.o.v. het begin van inmiddels een volledige E-race afstand op 1 accu (was wisselen tijdens de helft).
Ook heeft men meer vermogen en een veel hogere snelheid in diezelfde factor 2 binnen de FE.

Kernenergie wil ik het niet eens over hebben.
Wanneer we daar de echte prijs voor zouden betalen van bouw tot afbraak + de kosten voor opslag afval in de verre toekomst dan zou de energie prijs niet meer te betalen zijn.
Voorbeeld: Hinkley Point C in aanbouw en alleen maar omdat men een gegarandeerde productie prijs van €0,90 per kWh krijgt.
En dat zonder de afbraak en opslagkosten.
Daar moet, als overal, de gemeenschap weer voor op draaien en niet de uitbater.
Inmiddels de bouw 2,9 MILJARD over budget en nog lang niet klaar.

"Je kunt met een fuelcell niet direct vermogen afroepen. Daarvoor dient de (kleinere) accu als buffer."

Dank voor je antwoord!
Ik had inmiddels ook al wat verder gezocht en gelezen dat zonder accu (of condensator..) je inderdaad niet meteen energie krijgt als je gas gaat geven.
Beetje lullig als je gas geeft bij groen, en je auto pas 2 sec. later vertrekt ?

Inderdaad. ??

vreemd verhaal, maar ieder zijn mening

Als ze die hybride systemen standariseren en elesctrische compenenten ook.. dan kan fabrikant als Cosworth ook weer mee doen :)