user icon
user icon

FIA vaardigt wederom technical directive uit over brandstoftoevoer motoren

  • Gepubliceerd op 14 nov 2019 11:28
  • comments 111
  • Door: Bjorn Smit

De FIA heeft in de aanloop naar de Grand Prix van Brazilië wederom een technical directive uitgegeven. Deze keer wordt verboden dat er ontvlambare vloeistoffen uit de intercooler, luchtinlaat of het ERS-systeem in de verbrandingskamer komen.

Voorafgaand aan de vorige race in de Verenigde Staten kwam er al een technical directive van de FIA over de brandstoftoevoer. Daarin werd verboden dat er gesjoemeld wordt met de sensoren die de fuel flow richting de motor meten. Twee weken later, voorafgaand aan de race in Sao Paulo, is er wederom een technische instructie van de autosportbond, wederom met betrekking tot brandstof en de krachtbron.

Deze keer stelt de FIA dat het verboden is om vloeistoffen vanuit de intercooler, luchtinlaat of het ERS-systeem richting de verbrandingskamers van de motor te brengen, zo meldt Auto, Motor und Sport. Net zoals vorig jaar het geval was met het doelbewust verbranden van olie in de motor, zou het verbranden van deze vloeistoffen kunnen leiden tot meer vermogen en dus betere prestaties.

Raakt Ferrari voordeel definitief kwijt door technical directives?

Net als de technical directive over de sensoren van de fuel flow lijkt deze instructie van de FIA erop gericht om te kijken of Ferrari op deze manier aan haar grote voordeel op de rechte stukken komt. In de tweede helft van het seizoen gaan de bolides van de Scuderia als de brandweer op de rechte stukken en dat heeft gezorgd voor argwaan bij de concurrentie, die er alles aan doen om het geheim van Ferrari te ontcijferen.

Na het uitvaardigen van de eerste technical directive was Ferrari opvallend genoeg op de rechte stukken niet zo snel meer, waardoor het in ieder geval lijkt alsof Mercedes en Red Bull Racing, die samen gespeurd hebben naar mogelijke verklaringen, op de juiste weg zitten. Een van de vermoedens was ook dat Ferrari vloeistoffen uit de intercoolers richting de motor liet sijpelen voor vermogenswinst, en die maas in de wet is daarmee nu ook gedicht.

Reacties (111)

Login om te reageren
  • Heb je nou je zin Pietje Bell?

    • + 2
    • 14 nov 2019 - 11:32
    • Maximo

      Posts: 5.918

      Ferrari heeft zonder de motorische trucjes nog steeds een prima motor volgens mij, het is alleen voor de F1 volgers wel wat leuker als er geen zweem van iligaliteit hangt rond de wel erg grote topsnelheid die Ferrari na de zomer wist te bereiken op de rechte stukken.

      Goed voor de sport, al vind ik dat de FIA wel wat vaker een pro-actieve houding aan mag nemen en had er al wat eerder een directive uit mogen gaan.

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 12:29
    • Maximo

      Posts: 5.918

      En dat geldt voor alle foefjes van alle teams waar twijfels over bestaan.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:30
    • Nu kan Ferrari niet meer valsspelen. Gerechtigheid.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:42
    • Ja, @Ouwe. Heeft even geduurd, maar ik heb mijn zin gekregen. ;-))

      • + 5
      • 14 nov 2019 - 12:56
    • Maximo

      Posts: 5.918

      Als er een team is dat een sprong weet te maken in vermogen of bochtensnelheid die te mooi lijkt om waar te zijn, dan is het meestal ook te mooi om waar te zijn en krijgt dat team de schijnwerpers op zich gericht.

      Bij Mercedes zijn ze slimmer, daar lijken ze vaak bewust niet het achterste van hun tong te laten zien qua potentiele prestaties en zo gaat iedereen er maar vanuit dat ze gewoon een heel goed legaal totaalpakket hebben.

      Bij Ferrari zijn ze niet erg slim geweest door na de zomer een paar poles en GP winsten te pakken terwijl ze al uitgeschakeld waren voor de titels. Ze hadden er beter aan gedaan om hun gevonden vermogen niet voor 100% te benutten, links en rechts eens een enkele pole te pakken of 1 GP winst en daarmee niet teveel aandacht op zich te krijgen. Zo hadden ze hun systeem mee kunnen brengen naar 2020 waarbij ze dan de eerste 4 a 5 GP’s het voordeel van hun extra vermogen hadden gehad voordat er “directives” uitgeschreven zouden worden en hadden ze een mooie voorsprong in de titelstrijd op kunnen bouwen.

      • + 3
      • 14 nov 2019 - 13:11
    • StevenQ

      Posts: 5.661

      @Maximo die topsnelheid was er al aan het begin van het seizoen, toen kon de Ferrari alleen geen bochten nemen

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 13:55
    • Maximo

      Posts: 5.918

      Steven,

      Na de zomer zijn ze verschillende races met een Monaco achtervleugel gaan rijden en waren dan nog sneller op rechte stukken dan voor de zomer. Er is in de zomerstop een verschil gemaakt dat bijna niet mogelijk lijkt.

      • + 3
      • 14 nov 2019 - 17:07
    • nelism

      Posts: 332

      StevenQ dat Ferrari in de bochten werk in de eerste helft van het seizoen niet goed was dat is bekend en op het rechte stukken was merc sneller maar na de zomerstop
      gingen ze als een raket op de rechter stukken heb FF niks met de aanpassing
      van het bochte werk te maken

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 20:07
    • AUDI_F1

      Posts: 1.445

      En als het dat nu niet is dat Ferrari zo snel maakt, maar als ze de laatste 2 races gewoon gaan sandbaggen, dan hebben ze begin volgend jaar nog steeds een voordeel.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 21:21
    • Ik dus

      Posts: 812

      Het lijkt een steeds smeriger zaakje te worden.
      In de tekst hierboven staat:
      "Net zoals vorig jaar het geval was met het doelbewust verbranden van olie in de motor, zou het verbranden van deze vloeistoffen kunnen leiden tot meer vermogen en dus betere prestaties."
      En dit gebeurd(e) dus TOCH en misschien wel NOG steeds in 2019 ...althans zeker tot en met de afgelopen race in Italië.
      Als je deze link ( youtube. com / watch?v=w6MyrHLgKuM&feature=youtu. be ) weer aan elkaar plakt door even de spaties weg te halen (door mij erin gebracht vanwege het filter hier) en eens goed luistert naar de opdrachten bijvoorbeeld bij o.a. 3.98 minuten om precies te zijn aan (samen gevatte) boordradio die Leclerc krijgt vanuit de muur kan je dat horen.
      " and press oil button when you can" wordt daar letterlijk en voor iedereen duidelijk hoorbaar gezegd omdat Hamilton die vlak achter hem zit in de , wat ik noem de "makkelijke inhaal zone" ofwel drs zone.
      Het MOET dus ook de fia direct al bekend zijn geweest dat men bij Ferrari olie gebruikt voor vermogenswinst, simpel omdat die al het radioverkeer van alle teams mee krijgt , net als wij dat met de tvpro app ook kunnen horen.
      Toch is er door die zelfde FIA toen niet direct actief ingegrepen of gecontroleerd, ook niet na afloop....(ik heb er althans niks over gelezen dat dit gedaan is, maar /dus dat zegt niet dat mijn bewering met zekerheid klopt natuurlijk )
      Ik ben dan ook reuze benieuwd wat dit zaterdag worden gaat... want op de vrijdag zeggen me de tijden nog helemaal niets.
      Ze hebben op die oil button in 2019 na met de vermeende kabel/sensor fraude (want nog steeds niet bewezen) en dit wat nu aangehaald wordt als ze dat al gebruikte, gewoon gehandeld op de toen nog niet bestaande regeltjes , dus dat is gewoon slim geweest en niet strafbaar.
      Maar dat hun streken met de mantel der liefde bedekt worden, ofwel door belangenverstrengeling gedekt worden door de fia als je dit gesprek hoort, is voor mij inmiddels wel vrij zeker.

      • + 1
      • 15 nov 2019 - 01:35
    • @ik dus ik denk dat je het verkeerd verstaat, als ze een illegaal trucje uithalen met olie zullen ze dat toch een code naam geven en niet zo dom zijn om het het olie knopje te noemen...

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 01:58
    • @Remedy81; als de FIA dat ook gedacht heeft hebben ze zich mooi laten neppen. Lijkt wel Breaking Bad; 'hiding in plain sight..."😂

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 08:04
  • Patrace

    Posts: 2.045

    Dit zal goed ontvangen zijn in Maranello...

    Maar dit zorgt wel voor meer spanning de komende races. Motoren zijn dan vrijwel gelijkwaardig en dus komt het grootste verschil uit chassis en rijder. Top!

    • + 2
    • 14 nov 2019 - 11:33
    • z0mer

      Posts: 2.001

      Tja, ze kunnen wel zeggen het mag niet, maar dit weet Ferrari vermoedelijk ook wel. Het gaat erom of de FIA het ook daadwerkelijk kan controleren. Met een kabel langs de sensor zal dat geen probleem zijn, maar dit lijkt me toch een stukje lastiger.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 11:43
    • Patrace

      Posts: 2.045

      Ja, controleren zal inderdaad lastig zijn.

      Maar er is wel een verschil tussen officieel illegaal bezig zijn (na de directive) of legaal maar tegen de bedoeling van de regels in gaan (voor de directive).
      Ik denk niet dat Ferrari bewust illegaal bezig zal willen zijn, maar ze willen wel graag opereren in het grijze gebied van verkeerde interpretatie.

      Ik verwacht dat de FIA nog wel gaat komen met een aanvulling waarin duidelijk wordt gemaakt dat er zelfs geen brandbare stoffen als koelvloeistof en dergelijke gebruikt mogen worden. Dat zal echter wel meer voeten in aarde hebben, verwacht ik. Maar dan hoeven ze niet meer te controleren of er brandstof uit koel- en andere systemen wordt gebruikt, want dat brand immers niet.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:10
    • maximist

      Posts: 826

      Er zijn producten die niet brandbaar zijn, maar wel de brandbaarheid van een andere producten kunnen bevorderen. Lijkt me sterk dat dat met een vloeistof niet zou kunnen.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 13:47
    • Ik denk niet dat alleen Ferrari hier nadeel van heeft, want ik denk ook dat Mercedes hiermee speelde!
      Dit is een win win situatie voor Honda Red Bull.

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 09:07
  • RB en MB zijn aan het afturven en laten de FIA het geheim voor hun ontrafelen.

    • + 4
    • 14 nov 2019 - 11:34
    • Pas maar op dat ze bij de scuderia niet met Abiteboul worden gespot voor een motorendeal voor t volgende jaar ;)

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 11:38
    • @Max,
      Zo dat gaat even duren om dat beeld uit mijn hoofd te krijgen ;)

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 11:46
    • Ik lach me kapot als Ferrari weer gewoon pole pakt

      • + 10
      • 14 nov 2019 - 11:49
    • Volgens AMS komt deze directive van de FIA zelf, dus niet naar aanleiding van een vraag van RB of MB

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 11:52
    • @Speed,
      Ja dat zou wel een grote grijns op mijn gezicht brengen.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 11:53
    • Ja klopt, maar dit doen ze omdat ze talloze verzoeken hebben ontvangen en daarom, ongelooflijk maar waar, een pro actieve houding hebben aangenomen.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 11:55
    • @Mr Monza

      Dat snap ik haha

      ff zonder gekheid , Ik denk dat ze op de kwalificaties nog steeds de snelheid zullen hebben en op racepace iets zullen inleveren , dat is zomaar een voorgevoel
      Ik kan er uiteraard naast zitten

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 12:00
    • Edgar

      Posts: 1.327

      Ik vraag het mij allemaal maar af, ALS ze meer brandstof konden inspuiten, dan hebben ze ook een grotere brandstoftank nodig, als gaat het maar om 5 liter, en ruimte is iets wat er niet is in een F1 wagen, kan zelfs de balans verstoren...

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:05
    • flyineddy

      Posts: 128

      @Edgar Er werd eerder al gesuggereerd, volgens mij door Mercedes, dat Ferrari hun piekvermogen maar heel weinig gebruikte. Voornamelijk bij de kwalificatie (Q3) en slechts een paar ronden tijdens de race, o.a. bij de start en (safetycar) her-starts. Waarschijnlijk dat de coureurs ook nog een knopje op het stuur hebben om in te halen of te verdedigen.

      Als het slechts een paar keer wordt gebruikt en niet iedere ronde de hele ronde, dan denk ik niet dat ze een grotere tank nodig hebben (ze mogen ook niet meer dan 110kg brandstof verbruiken). Wellicht dat er dan alleen op andere momenten wat meer brandstof gespaard moet worden.

      Maar dit is allemaal gebaseerd op iets wat ik al een aantal weken geleden gelezen heb. Dus pin mij er niet op vast. ;)

      Eddy.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 14:39
    • ze hebben de sensors waarschijnlijk gemanipuleert, heb je geen grotere tank voor nodig.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:42
    • Ze rijden volgens mij al niet met volle tanks rond, dus er zou wel ruimte zijn voor een paar Kg meer.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 15:09
    • @edgar in de tijd van de Max 100 liter tijd was er al bekend dat Mercedes bijna alle races starte met 90 kilo. Dus iets meer mee voor wat voordeel in de race is geen probleem.... zeker als er een safetycar komt hou je over.... daarnaast is het in de kwali geen enkel probleem....

      • + 1
      • 15 nov 2019 - 02:03
  • hork

    Posts: 10

    maelekezo ya kiufundi

    • + 1
    • 14 nov 2019 - 11:35
    • RBH2019

      Posts: 1.530

      Hm?

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 13:58
    • nugunz

      Posts: 191

      Nou en of! Dat mag ook wel eens hardop gezegd worden!

      • + 3
      • 14 nov 2019 - 13:59
    • @hork je swahilie is er wel beter op geworden..

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 14:32
    • Swahilie? Ik dacht dat het Klingon's was.

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 14:49
    • gebruik net als ik Google Translate,
      het leven is soms zo makkelijk..

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 15:44
    • Zwahili?

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 04:04
  • Ferrari rijdt straks in de middenmoot naast Renault als ze niet oppassen.

    • + 4
    • 14 nov 2019 - 11:35
    • Ferrari neemt een revolutionair aeropakket mee naar Brazilië, om te testen of ze achteruit harder gaan dan vooruit.

      • + 6
      • 14 nov 2019 - 11:57
  • LimboF1

    Posts: 4.070

    Dit geeft alleen maar aan dat de overige teams aan het gissen zijn en wil uitsluiten dat Ferrari illegale zaken gebruikt.
    Echter zou ik willen weten wie de Fia hierop gewezen heeft, wie zegt dat het niet Ferrari is die voor deze directive zorgde om bijv Mercedes een hak te zetten?? Mercedes heeft nog te vaak dat rook wolkje dat uit de uitlaat komt. Nu wordt er weer aangenomen dat het is om Ferrari aan te pakken, maar dat is niet zeker.

    • + 6
    • 14 nov 2019 - 11:36
    • Ik vraag me af waarom de FIA hier nu opeens mee komt.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 11:44
    • Volgens AMS heeft niemand hier specifiek op gewezen maar komt deze directive uit eigen beweging van de FIA.
      Al gaan er wel al langere tijd geruchten rond over het eventueel verbruiken van koelmiddel in de ICE door Ferrari.

      • + 4
      • 14 nov 2019 - 11:54
    • LimboF1

      Posts: 4.070

      Nou, de Fia heeft aangegeven dat zij niets uit eigen beweging doen.
      Dus ik ga er toch een beetje vanuit dat iemand de Fia erop gewezen heeft, net als met die sensor. Maar we zullen komende races zien wie wat waarvan merkt.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:54
    • Rookwolkje Mercedes ga blauwstaande pitvis bij Ferrari toen ze hun trucje nog aan het ontwikkelen waren 🤔

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 02:05
    • Sorry kleine hield me wakker, niet helemaal scherp... bedoel natuurlijk Rookwolkjes Mercedes VS blauwstaande pitbox bij Ferrari...

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 07:47
  • . Ik heb van de week de boardradio van Leclerc geluisterd tijdens GP van Italië, dat is best interessant wat hij allemaal te horen krijgt en zich vaak onwetend uitlaat over wat er precies wordt bedoeld. Het Oil knopje wordt hier ook genoemd en allerlei ers standen + extra enz.. Zal mij benieuwen hoe Ferrari ervoor staat op interlagos.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 11:51
    • ringo

      Posts: 2.704

      zoiets gaan ze zoiezo openlijk zeggen lijkt me. maar andere kant als ferrari weer sneller is, dan is het meute onkracht :)

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:07
    • Rimmer

      Posts: 6.877

      *sowieso

      • + 3
      • 14 nov 2019 - 12:31
    • Ringo heeft de opmerkelijkste zoiezo'tjes van dit forum en houdt dit al járenlang vol. ;-)

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 15:12
    • Serieus? Noemen ze het het olie knopje? Zo dom zijn ze toch niet?

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 02:07
    • En toch is het zo @remedy

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 09:31
    • Ik ga het zo luisteren... zijn ze echt zo dom... Of wordt er iets anders mee bedoelt wat andere teams ook hebben en gewoon hoort bij je auto... iets met olie pomp op een bepaalde stand oid....

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 09:47
  • ringo

    Posts: 2.704

    tja, als ferrari alsnog sneler is dan rb dan is de geruchten ook weer de wereld uit :)

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 12:06
    • rice

      Posts: 1.938

      Of als Mercedes of Red Bull opeens een terugval hebben in snelheid op de rechte stukken was het niet Ferrari maar een ander team die dit nieuwe omschreven trucje toe hebben gepast in hun motoren.

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 12:17
    • Is lastig Rice aangezien ze geen vloeistof gekoelde intercoolers hebben.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 13:33
    • rice

      Posts: 1.938

      Pallmall ik denk niet dat Mercedes en Honda hun motor / turbo koelen via een intercooler met lucht, vloeistof koelt namelijk veel beter dan lucht. Vloeistof gekoelde intercoolers zijn vrij normaal in de autosport en o.a. Mercedes, Renault en Ferrari gebruikte dit principe al in 2014 voor hun F1 motoren.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:00
    • Ik heb dat een tijdje geleden gelezen Rice dat Ferrari schijnbaar het enige team met een vloeistof gekoelde intercooler was.
      Alles heeft voor en nadelen, een watergekoelde intercooler is sowieso al veel zwaarder vanwege het gewicht van de vloeistof maar ook vanwege de pomp e.d.
      En bewegende delen (pomp) zijn altijd storingsgevoeliger.

      Geen idee of ik het artikel nog kan vinden maar zal vanavond eens zoeken.

      Overigens zal die vloeistof ook gekoeld moeten worden en dat gebeurd weer met lucht, dus volgens mij is het grootste voordeel dat je wat meer vrijheid hebt met de plaatsing van de warmtewisselaars en dat de koeling wat stabieler is (denk aan betere koeling van de inlaatlucht bij lagere snelheden)

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 14:21
    • Ik lees nu pas dat je schrijft dat ze hun motor/ turbo er mee koelen maar daar is een intercooler niet voor, die is puur om de inlaatlucht te koelen aangezien deze door de turbo behoorlijk warm wordt.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:25
    • Volgens een ander artikel wat ik snel tegenkwam gebruiken Ferrari en MB watergekoelde intercoolers en had lotus/Renault dat alleen in 2014;

      Cooling the charge air, heated up by being compressed in the turbo, is achieved with a charge air cooler (CAC). In F1, there is a split in how teams achieve this. The typical method is with a CAC cooled by airflow, which is called an air-to-air intercooler. This is a light/simple setup and the cooling effect is good. However, the large surface area required for the CAC to meet its temperature drop means that the cooler is quite large and must be fed with a large amount of cooling air. This can compromise aerodynamics, due to the space taken up within the sidepod by the set up.


      Air-to-Air intercooler
      Another means adopted by Ferrari and Mercedes since 2014 (plus Lotus\Renault for 2014 only), is where a water jacket cools the charge air inside the heat exchanger, rather than air flowing through it. Termed a Water-to-Air intercooler, this set up requires a separate water-cooling circuit, complete with its own pump and water radiator.

      Ik zal vanavond verder zoeken.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 14:31
    • Gevonden Rice, uit een artikel van het gerenommeerde Mtrsprt;

      Using oil in the intercooler, which Ferrari is thought to be alone in utilising, is permitted by the regulations, although the rules demand that such systems "must not intentionally make use of the latent heat of vaporisation of any fluid with the exception of fuel for the normal purpose of combustion in the engine".

      Ik interpreteerde het als dat Ferrari het enige team zijn met een vloeistof gekoelde intercooler. Je zou het echter ook kunnen interpreteren als dat Ferrari het enige team is dat olie gebruikt als koelmiddel.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 15:46
  • Het aparte is dat al sinds jaar en dag in de regels staat dat alleen de brandstof voor de verbranding mag worden gebruikt. Olie was hierin een beetje een grijs gebied omdat olie ook aanwezig is in de verbrandingskamer om de werking van de motor mogelijk te maken. Andere stoffen horen niet thuis in de verbrandingskamer en zijn dus al jaren verboden. Deze TD veranderd dus niets aan de regels. Teams die gebruikt hebben gemaakt van zaken in deze TD zijn dus altijd al strafbaar geweest.

    • + 3
    • 14 nov 2019 - 12:21
    • Hetzelfde geldt voor het maximale verbruik van 100kg/h

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 13:34
    • RBH2019

      Posts: 1.530

      Zo werkt het met alle TD's. De reglementen worden er niet door aangepast, want daar gaat een heel circus aan vooraf. Het is een nadere uitleg van de regels. Dus als het hierna niet mag, mocht het hiervoor ook niet.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 14:00
  • MrD

    Posts: 162

    Er kan nog een technical directive bij wmb: Het verbieden van het beïnvloeden van de sensoren van de FIA (die bedoeld zijn om te controleren of de regels wel nageleefd worden.)

    • + 4
    • 14 nov 2019 - 12:22
  • Pff, vertelde iemand laatst niet dat er alleen al de laatste paar jaar zo,n 200+ Technical Directives uitgebracht zijn... Maar de pers zit er nu natuurlijk bovenop ,, spanning en sensatie.. Als je even googeld zie je dat er over dit onderwerp in 2017 ook al de nodige T.D uitgevaardigd werden door de FIA... Kortom, niks nieuws onder de zon...

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 12:25
    • rice

      Posts: 1.938

      Precies, eerder dit jaar zijn er ook diverse technical directives uitgebracht door de FIA welke de voorvleugel welke Mercedes en Red bull in China wouden gaan gebruiken afkeurde ivm de hoogte van de endplates en na Bahrein is er ook een technical directive uitgebracht welke de gurney flaps welke Red Bull, Alfa, Renault en Williams in de eerste twee races hebben gebruikt verboden.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 12:47
    • Snork

      Posts: 6.305

      Je kan gewoon zien aan het volgnummer van deze laatste TD, hoeveel TD’s dit jaar uitgevaardigd zijn. TD 38/19. 38 directives dus dit jaar.
      Maar om nou te zeggen dat het niks nieuws onder de zon is? Het is in mijn optiek het verder dichttimmeren van een paar mogelijk grijze gebieden.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 13:39
    • 35/19 was de TD van Austin. Zijn er intussen ook al weer 2 uitgekomen waar de media niet opgedoken is.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 15:40
    • Zoals ik al schrijf , in 2017 was er ook al de nodige opwinding over het toevoegen van olie als (extra) brandstof , niks grijs gebied , het mag niet en het mocht al niet... Het getuigd ook wel een beetje van triestigheid als grote fabrikanten hier desondanks maling aan hebben , ongeacht wat voor een methode ze proberen te gebruiken ,ze weten dondersgoed dat het illegaal is...

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 17:16
  • Klakkeloos er van uit gaan dat dit Ferrari pijn zal doen is gevaarlijk. Het kan net zo goed zo zijn dat nu straks Mercedes en/of Red Bull ineens een stukje langzamer zijn.......want die zijn ook echt geen heilige boontjes.

    • + 5
    • 14 nov 2019 - 12:35
    • Die hebben luchtgekoelde intercoolers

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 13:35
    • Ja en? Wegen genoeg op technisch vlak. Rokende Mercedessen vergeten?

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 13:58
    • Iedereen heeft luchtgekoelde intercoolers want de koeling komt van de rijwind :-)

      Jij bedoeld liquid to air:
      enginebasics(PUNT)com/Advanced%20Engine%20Tuning/Water%20vs%20Air%20Intercooler.html

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:01
    • en air to air.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:07
    • Ja tuurlijk Pietje, in de volksmond gewoon water of luchtgekoeld.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 15:40
  • jarka

    Posts: 1.126

    Dit is dus precies wat Rb en Mercedes de afgelopen weken wilden bereiken eerst het ondiplomatieke antwoord van Verstappen vervolgens de voorzichtige opmerkingen van Toto en later nog eens de verhalen van Horner en de keiharde beschuldiging van Marco er over heen. met als gevolg een publieke opinie die de Fia geen andere keus liet dan in ieder geval de schijn te wekken dat ze overal bovenop zitten.
    Ik vindt het alleen komisch hoe mensen wisten te vertellen dat Verstappen stom was en op het matje was geroepen door RB. voor zijn uitspraken.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 12:51
    • Diezelfde Verstappen die intussen er niets meer over mag zeggen en het zelf een domme uitspraak noemt?

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 13:57
    • @Cherokee,

      waar heb jij Max horen zeggen dat hij het zelf een domme uitspraak vond?
      Hoe kom je erbij dat hij er van anderen niets meer over mag zeggen?

      • + 9
      • 14 nov 2019 - 14:12
    • Marco B.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 16:15
    • NicoS

      Posts: 10.815

      Wat heeft Marco Borsato hier nou mee te maken.....;)

      • + 3
      • 14 nov 2019 - 17:53
    • jarka

      Posts: 1.126

      @Nico s als jij herr Marko bedoelt die heeft het deze week nog eens dunnetjes overgedaan hoor. alleen al daarom is een spreek verbod voor Verstappen zeer onwaarschijnlijk.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 19:11
    • @NicoS

      Omdat ie elke keer Marko, Marco noemt.

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 09:13
  • Joeppp

    Posts: 2.189

    Ik verwacht dat Ferrari dit weekend en in Abu Dhabi nergens is tov Mercedes en Redbull waarbij hun verhaal zal zijn dat ze al met 2020 bezig zijn.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 12:54
    • Dat verwacht ik niet. Ze hebben lang zitten wikken en wegen over die gridstraf nemen of niet omdat Leclerc vol voor die 3e plaats wil gaan.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 14:00
    • En al zeker niet als Leclerc een 2020 modelletje motor achterin krijgt.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 15:48
    • Joeppp

      Posts: 2.189

      Ik denk juist dat ze willen dat Verstappen derde word om het motorakkefietje te verbloemen.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 19:13
    • Lang zitten wikken en wegen? Charles spec 3 ging stuk in Austin. Zijn spec 2 vertoonde problemen na de race... zijn eerste motor is van een hele oude spec en zal ook wel genoeg KMS hebben gelopen... dus laat dat wikken en wegen maar weg, ze hebben gewoon geen fatsoenlijke motor meer voor hem...

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 02:17
  • John6

    Posts: 3.414

    Als beide Ferrari's Vrije training 1 binnen blijven dat zou ook wel weer een paar artikelen opleveren, Ik verwacht gewoon snelle Ferrari's, maar Zaterdag weten we pas hoe snel.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 13:19
    • Edgar

      Posts: 1.327

      Ik lach me gek als ze bagger tijden tijdens de trainingen zetten, waardoor iedereen denkt: Kip ik heb je! en dan tijdens de Q's gewoon mee strijden om pole...

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:00
    • John6

      Posts: 3.414

      Iedereen heeft maar 1 vraag hoe gaat Ferrari het doen, de prijzen zijn al vergeven, en de 3 plaats is alleen maar 1 detail.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 14:57
  • Mrduplex

    Posts: 302

    Ferrari dit,ferrari dat.misschien is volgende race de Honda of Mercedes nu ineens langzamer na deze technical directive😜alsof de rest allemaal de braafste jongetjes van de klas zijn..!

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 14:23
    • StevenQ

      Posts: 5.661

      Dit is juist 1 van de dingen die al over Ferrari gezegd werd door die anderen

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 17:48
    • Mrduplex

      Posts: 302

      Ja maar door welke motorfabrikant?dat weet ik niet?mercedes was in het verleden ook niet vies van olie verbranden

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 19:05
  • kontkruim

    Posts: 14

    Italia fascissimo

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 14:39
    • Kun je dit toelichten @kontkruim..? Ik durf je gebruikersnaam bijna niet te typen - wat een naam....

      • + 3
      • 14 nov 2019 - 15:14
    • Het is fascismo.
      Verder ben je gewoon een rare gozer met dit comment.

      • + 5
      • 14 nov 2019 - 15:46
    • Beetle

      Posts: 925

      Kontkruim, veeg je reet eens beter af in plaats van commentaar welke kant nog wal slaat

      • + 2
      • 14 nov 2019 - 16:45
    • Geef mij maar een flesje Prosecco

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 17:19
    • Van opgedroogde darrels krijg je kontkruim?!

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 23:21
    • @Beetle

      Normaal ben ik geen taalnazi maar na die zuigende reacties over domme verstappen fans eerder deze week van jou :

      het is kant noch wal

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 08:50
  • Heel benieuwd wat de verhoudingen zullen zijn bij de top drie dit weekend.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 16:17
    • Beetle

      Posts: 925

      Na dit technical directive rijden de Mercedessen en dat niet te zuipen frisdrankjes merk gewoon achteraan.
      Deze directive komt via de koker van Ferrari...

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 16:44
  • Arie54

    Posts: 2.489

    Blijf het raar vinden dat 'tijdens de wedstrijd' de spelregels worden veranderd. Immers, er is geen enkele overtreding van welke technische regel dan ook geconstateerd. Als de vermoedens waar zijn heeft Ferrari hooguit een gedaan wat nog nergens werd toegestaan c.q. verboden, zoiets heet een 'grijs gebied'. Dan kun je wat mij betreft wel een ruling geven, maar aangezien de reglementen voor 2019 gewoon vastliggen, kan zoiets pas in 2020 ingaan lijkt mij.
    Maar goed, aan de andere kant is nu eindelijk de mond gesnoerd van al die 'kenners' hier die alsmaar lopen te blaten dat Ferrari wordt beschermd door de FIA.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 17:20
    • NicoS

      Posts: 10.815

      Als andere teams de trucjes doorgronden, dan kan de FIA niet anders dan ingrijpen, en bepaalde grijze gebieden dicht te timmeren met extra regelgevingen..
      Alle teams hebben knappe koppen in dienst die zoiets kunnen uitvinden.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 18:59
    • jarka

      Posts: 1.126

      @arie54 zijn niet verandert zijn verduidelijkt en gespecificeerd aangezien dit schijnbaar nodig was.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 19:14
  • (FIA-)Regels zijn er voor om te worden overtreden; afspraken zijn er voor om te worden nagekomen.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 17:59
  • Weet je wat IK geweldig zou vinden?
    Ferrari heeft zondag de absolute topsnelheid. Heer en meester in de race! -> Meteen al die verwijten, gebaseerd op een gedachte, naar de Filistijnen. 😂

    • + 1
    • 14 nov 2019 - 19:51
    • nelism

      Posts: 332

      F1 benelux Dromen zijn bedrog

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 21:39
    • John6

      Posts: 3.414

      In de pitstraat was duidelijk te zien dat de auto’s met een kleinere achtervleugel zijn uitgerust. Dit om op het rechte stuk een hogere topsnelheid te halen.
      Las ik, ik zeg alleen maar dat ze alle schijn tegen hebben.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 23:45
    • snailer

      Posts: 2.937

      Grappig. Je hoopt dus ook op een saaie race. Ik hoop al jaren dat we een race krijgen met gelijkwaardige auto's. Geeft gegarandeerd meer plezier dan wanneer Ferrari wegrijdt

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 12:02

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar