user icon
user icon

Verstappen over technische aanwijzing: "Samen met andere teams al langer bezig"

  • Gepubliceerd op 03 nov 2019 08:50
  • comments 30
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen heeft met weinig verbazing gereageerd op de technische aanwijzing van de FIA over de brandstoftoevoer, nadat Red Bull Racing een verzoek tot opheldering  daarover gevraagd had.

Red Bull Racing had aan de FIA gevraagd of er iets flexibeler omgegaan kon worden met de toevoersnelheid van 100 kilogram brandstof per uur. De FIA antwoordde daarop met een technische aanwijzing, waarin stond dat dit absoluut niet mag. Mogelijk was deze stap van Red Bull Racing een poging om te toetsen of haar vermoedens ook de verboden reden achter de enorme motorontwikkeling van Ferrari is.

Ziggo Sport vroeg de Nederlander naar zijn mening daarover en de Nederlander reageerde daar met weinig verbazing op. "Dat wisten we al wel langer, hè? Daar waren wij, maar ook andere teams al langer mee bezig." Mogelijk heeft Ferrari dus een tikkeltje gas terug moeten nemen, maar Verstappen vermoedt van niet. "Ze zijn nog altijd gewoon heel snel, dus op dit moment is er nog niets veranderd."

Verstappen tevreden over laatste twee kwalificaties

Verstappen maakte tot nu toe het hele weekend in de Verenigde Staten een sterke indruk namens Red Bull Racing. Hij was in VT1 en VT3 het snelste van iedereen, terwijl hij in de tweede oefensessie de derde tijd reed. Die positie was aan het eind van de kwalificatie ook voor hem weggelegd. Verstappens achterstand op polesitter Valtteri Bottas was slechts 67 duizendsten van een seconde.

Graag had de Nederlander de pole position gepakt, maar het missen daarvan nam volgens Verstappen niet weg dat het een sterke kwalificatie was. "Dat gat stelt mij absoluut tevreden. Het was een goede kwalificatie. Het liefste wil je die 67 duizendsten in je voordeel hebben, maar het is zo. Vorig jaar heb ik natuurlijk de hele kwalificatie niet gereden, maar zaten we er nog een seconde vanaf."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Als het waar is, wat ik betwijfel, dat Ferrari de boel bedonderd door de meting van de FIA van de maximale fuelflow te verstoren, mogen ze van mij een fikse douw krijgen. Dat is hetzelfde als knoeien met een tachograaf bijv.

    • + 0
    • 3 nov 2019 - 09:22
    • Ik heb geen idee wat de "rij- en rust-tijden" met de F1 te maken hebben...?

      Die flinke douw kan ik wél plaatsen maar dat kan alleen als bewezen wordt dat het veronderstelde werkelijk waar is. Vooralsnog zijn het slechts aantijgingen.
      Daarnaast weet ik niet wat de reglementen zeggen.
      Als het niet expliciet verboden was (wat nú dus wel is vanwege de aanvraag van RBR) kan het een positieve bijkomstigheid zijn die voor Ferrari goed heeft uitgepakt. Maar dat maakt het nog niet illegaal.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 09:33
    • Ik heb geen idee wat de "rij- en rust-tijden" met de F1 te maken hebben...? NIETS, het gaat over het knoeien van een controlemiddel.

      • + 2
      • 3 nov 2019 - 09:59
    • Hij bedoelt knoeien met een meetinstrument. En dat weet je best

      • + 1
      • 3 nov 2019 - 10:02
    • Edward M

      Posts: 893

      De hoge topsnelheid was wel weg dus iets klopt er niet

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 10:53
    • marcio

      Posts: 2.326

      Speciaal voor jou Edward M:
      Ze zijn nog altijd gewoon heel snel, dus op dit moment is er nog niets veranderd."

      • + 2
      • 3 nov 2019 - 11:04
    • snailer

      Posts: 3.172

      Volgens mij mag je maar een bepaalde hoeveelheid brandstof per tijd eenheid verbruiken. Ferrari heeft zeer waarschijnlijk op momenten meer gebruikt, maar dat 'wisten'ze niet aangezien ze toevallig bepaalde kabels langs het meetsysteem hadden liggen.

      Ik vind dit van Red Bull eigenlijk een charmante methode van aan de kaak stellen. Ferrari zal er geen straf door krijgen. Eigenlijk erg netjes.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 18:37
  • Ze hebben geen idee wat Ferrari doet en schieten met losse flodders in de hoop dat er eentje raak is.
    Ze zullen blijven vragen of bepaalde zaken wel of niet mogen ipv een protest, zo kunnen ze steeds iets wegstrepen en hopen er in feite indirect via de FIA achter te komen wat Ferrari doet.
    Als ze dat zo zeker zouden weten had er wel een officieel protest gevolg.

    • + 7
    • 3 nov 2019 - 09:38
    • Mee eens......de fuel flow meting manipuleren lijkt mij erg vergezocht. De extra pk's komen naar mijn idee uit het hybride gedeelte van de motor. Denk aan een efficientere terugwinning ergens en daardoor een hogere afgifte weer.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 09:56
    • Ok Harry, jij zal wel beter weten wat er speelt. Kan je je vermoeden onderbouwen?

      • + 2
      • 3 nov 2019 - 10:04
    • Het is idd Sherlock Holmes stijl. Op zich vind ik het wel slim hoe RBR dit doet.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 10:23
    • @Brabham,
      Ja Red Bull heeft dit slim aangepakt, dat moet ik ze nageven.
      Het is nu lastig te zien of Ferrari inderdaad wat gas terug heeft moeten nemen, als ik me niet vergis hadden ze nog steeds een topsnelheid voordeel van 8 km/h op Mercedes, was Leclerc, die niet met de nieuwste spec reed overigens, de snelste in sector 1, waartoe het rechte stuk behoort.

      Vettel, had zeker de snelheid maar was te voorzichtig in zijn eerste poging, de tweede had geen zin meer, de baanconditie verslechterde waardoor vrijwel niemand nog noemenswaardige winst vond.
      Lastig te zeggen dus.

      • + 1
      • 3 nov 2019 - 10:46
    • @tieske In gp-confidential is daar iets over uitgelegd, volgens hen had het met de mgu-k van doen. Helaas zapte ik net te laat in om het helemaal te snappen.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 11:31
    • @HarryLam, dus de teams tasten in het duister omdat ze vergeten zijn om naar GP-confidential te kijken, waar het allemaal werd uitgelegd?

      • + 1
      • 3 nov 2019 - 12:24
    • En omdat ze zelf ook al vermoeden dat het in de mgu k zit gooien ze het nu eerst op de brandstoftoevoer. Ik snap m

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 13:47
    • Tsja...ik vond het ook vreemd...maar ik maak dat programma niet.
      Maar fuel flow lijkt me onwaarschijnlijk.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 14:24
    • Dus je geeft een mening gebaseerd op een tv programma wat je niet exht gezien hebt en waar je het ook niet mee eens bent. Ok.

      • + 1
      • 4 nov 2019 - 09:40
  • Nu ben ik geen expert maar ik heb toch het idee dat Ferrari dit weekend veel minder overtuigend is op de rechte stukken, en zowel Hamilton als Wolff hebben dat ook al gezegd. Misschien dat er dan toch iets van waarheid in zat?

    • + 0
    • 3 nov 2019 - 10:21
    • marcio

      Posts: 2.326

      Max Verstappen is gek genoeg een andere mening toegedaan. Speciaal voor jou:
      Ze zijn nog altijd gewoon heel snel, dus op dit moment is er nog niets veranderd."

      • + 2
      • 3 nov 2019 - 11:06
    • Marcio, dat lijkt meer te duiden op wat anders. Ik las elders dat de verduidelijking van de reglementen pas bij de GP van Brazilië ingaan.

      (Wat ik overigens erg vreemd vind. En ook niet helemaal kan rijmen. Maar zo staat het wel op een andere F1 nieuwssite.)

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 11:59
    • Volgens Hamilton; De Brit merkte bij de kwalificatie in elk geval op dat de Ferrari opeens minder snel is: “Het is interessant om te kijken wat van dit weekend terechtkomt. Ze hadden zeker wat power verloren op zaterdag. Ik ben benieuwd hoe dat zich naar de race vertaalt", meldde hij tegen de pers in Austin.

      • + 2
      • 3 nov 2019 - 12:29
    • is niet heel gek, ze kunnen aangeven dat het niet de intentie is om de sensor te storen en dat ze dit nooit opgevallen is.

      ze krijgen dan dus tijd om het optelossen dus vanaf brazilie zou het verschil weg moeten zijn want dan is het pas niet meer toegestaan.

      Heel gek vin dik het niet klinken, ze doen het op momenten dat de electrische systemen op vollekracht aanstaan om de turbo op toeren te brengen voor het weg acceleren dus daar zal best wel wat storing zitten waardoor ze net wat extra brandstof kunnen gebruiken.
      Als ze meer rendement uit de brandstof halen kunnen ze dus met gelijk gewicht meer flow pakken op korte stukjes.

      ben het eens dat het waarschijnlijker is dat er nog wat anders speelt, maar Redbull zal getest hebben op de bank en dit gevonden hebben als iets wat kan.

      waarschijnlijk zullen ze nog wel wat meer hebben.
      ben benieuwd :-D

      • + 1
      • 3 nov 2019 - 14:19
  • Zoals ik al eerder zei: Je merkt het vanzelf wanneer ze gesnapt worden. Uiteraard worden ze niet gestraft. Gewoon in een achterkamer een tikkie op de vingers. Want anders zullen ze wel weer dreigen met een vertrek. Ferrari heeft meer macht dan de FIA.

    • + 0
    • 3 nov 2019 - 10:21
    • In principe zijn ze ook niet betrapt, het probleem zit em in de moeilijkheid om een protest in te dienen wat op vermoedens is gemaakt nooit door de FIA in behandeling word genomen. Nu heeft RBR eigenlijk hetzelfde bereikt zonder een onderbouwd protest te moeten indienen.
      Ik vind dat een hele slimme manier om een vermoeden al dan niet bevestigd te krijgen, nu duidelijk dat verstoren van fuelflow meters niet word getolereerd, wat tegelijk betekend dat er door de FIA ook extra op gecontroleerd zal worden.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 16:21
  • John6

    Posts: 3.824

    Ze weten veel van elkaar, dus reken er maar wel op dat er iets aan de hand is, ze moeten wel moet bewijzen komen, misschien ook een 12 A4tjes Renault was niet lang geleden ook al door de mand gevallen.

    • + 0
    • 3 nov 2019 - 10:54
  • Gewoon die 100 kg per uur eraf slopen.

    Wat een achterlijke regel en dient HELEMAAL niets en niemand.(behalve kijkertje pesten).

    Slechtste wat de f1 kan overkomen, besparen van brandstof en banden. Dan kan je van alles bedenken over vleugels, diffuser, enz. enz.
    Het 100 kg element verstoort al deze innovatie dermate dat al het ingepompte geld van nieuwe flapjes vleugels en weet ik wat niet teniet gedaan wordt. (denk ik).

    Hoe mooi zou het zijn als men bijna voortdurend op de limiet MAG rijden (kunnen is geen punt, het MAG niet) met rondetijden die men rijdt in de kwalificatie ? (of bijna die tijden, zo dicht bij elkaar) Als je ziet dat Raikkonen in q1 op net meer dan een seconde eruit vliegt op p16!

    Stel je eens voor als men voortdurend rondom die tijden kan rijden? Mooie race heb je dan..(denk ik).

    • + 1
    • 3 nov 2019 - 11:27
    • Zou niet heel veel veranderen aangezien ze volgens mij nu al niet de maximale toegestane hoeveelheid brandstof meenemen aan de start. Het is een afweging tussen gewicht en prestaties.

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 11:42
    • ze moeten de max flow eraf halen ;-).
      De motoren kunnen ook op hogere toerentallen prima werken alleen dan halen ze de 3 motoren per jaar niet door slijtage en hebben ze ook wat meer brandstof nodig.

      • + 1
      • 3 nov 2019 - 14:21
  • louc_

    Posts: 2.222

    Redbull en Mercedes zijn ook nog steeds snel die hebben dan ook iets illegaals. Waar wacht Ferrari op om dit ook aan te klagen!

    • + 1
    • 3 nov 2019 - 15:05
    • Op jou, want jij weet het...

      • + 0
      • 3 nov 2019 - 16:04

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar