Verstappen over technische aanwijzing: "Samen met andere teams al langer bezig"

Ik heb geen idee wat de "rij- en rust-tijden" met de F1 te maken hebben...?

Die flinke douw kan ik wél plaatsen maar dat kan alleen als bewezen wordt dat het veronderstelde werkelijk waar is. Vooralsnog zijn het slechts aantijgingen.
Daarnaast weet ik niet wat de reglementen zeggen.
Als het niet expliciet verboden was (wat nú dus wel is vanwege de aanvraag van RBR) kan het een positieve bijkomstigheid zijn die voor Ferrari goed heeft uitgepakt. Maar dat maakt het nog niet illegaal.

Ik heb geen idee wat de "rij- en rust-tijden" met de F1 te maken hebben...? NIETS, het gaat over het knoeien van een controlemiddel.

Hij bedoelt knoeien met een meetinstrument. En dat weet je best

De hoge topsnelheid was wel weg dus iets klopt er niet

Speciaal voor jou Edward M:
Ze zijn nog altijd gewoon heel snel, dus op dit moment is er nog niets veranderd."

Volgens mij mag je maar een bepaalde hoeveelheid brandstof per tijd eenheid verbruiken. Ferrari heeft zeer waarschijnlijk op momenten meer gebruikt, maar dat 'wisten'ze niet aangezien ze toevallig bepaalde kabels langs het meetsysteem hadden liggen.

Ik vind dit van Red Bull eigenlijk een charmante methode van aan de kaak stellen. Ferrari zal er geen straf door krijgen. Eigenlijk erg netjes.

Mee eens......de fuel flow meting manipuleren lijkt mij erg vergezocht. De extra pk's komen naar mijn idee uit het hybride gedeelte van de motor. Denk aan een efficientere terugwinning ergens en daardoor een hogere afgifte weer.

Ok Harry, jij zal wel beter weten wat er speelt. Kan je je vermoeden onderbouwen?

Het is idd Sherlock Holmes stijl. Op zich vind ik het wel slim hoe RBR dit doet.

@Brabham,
Ja Red Bull heeft dit slim aangepakt, dat moet ik ze nageven.
Het is nu lastig te zien of Ferrari inderdaad wat gas terug heeft moeten nemen, als ik me niet vergis hadden ze nog steeds een topsnelheid voordeel van 8 km/h op Mercedes, was Leclerc, die niet met de nieuwste spec reed overigens, de snelste in sector 1, waartoe het rechte stuk behoort.

Vettel, had zeker de snelheid maar was te voorzichtig in zijn eerste poging, de tweede had geen zin meer, de baanconditie verslechterde waardoor vrijwel niemand nog noemenswaardige winst vond.
Lastig te zeggen dus.

@tieske In gp-confidential is daar iets over uitgelegd, volgens hen had het met de mgu-k van doen. Helaas zapte ik net te laat in om het helemaal te snappen.

@HarryLam, dus de teams tasten in het duister omdat ze vergeten zijn om naar GP-confidential te kijken, waar het allemaal werd uitgelegd?

En omdat ze zelf ook al vermoeden dat het in de mgu k zit gooien ze het nu eerst op de brandstoftoevoer. Ik snap m

Tsja...ik vond het ook vreemd...maar ik maak dat programma niet.
Maar fuel flow lijkt me onwaarschijnlijk.

Dus je geeft een mening gebaseerd op een tv programma wat je niet exht gezien hebt en waar je het ook niet mee eens bent. Ok.

Max Verstappen is gek genoeg een andere mening toegedaan. Speciaal voor jou:
Ze zijn nog altijd gewoon heel snel, dus op dit moment is er nog niets veranderd."

Marcio, dat lijkt meer te duiden op wat anders. Ik las elders dat de verduidelijking van de reglementen pas bij de GP van Brazilië ingaan.

(Wat ik overigens erg vreemd vind. En ook niet helemaal kan rijmen. Maar zo staat het wel op een andere F1 nieuwssite.)

Volgens Hamilton; De Brit merkte bij de kwalificatie in elk geval op dat de Ferrari opeens minder snel is: “Het is interessant om te kijken wat van dit weekend terechtkomt. Ze hadden zeker wat power verloren op zaterdag. Ik ben benieuwd hoe dat zich naar de race vertaalt", meldde hij tegen de pers in Austin.

is niet heel gek, ze kunnen aangeven dat het niet de intentie is om de sensor te storen en dat ze dit nooit opgevallen is.

ze krijgen dan dus tijd om het optelossen dus vanaf brazilie zou het verschil weg moeten zijn want dan is het pas niet meer toegestaan.

Heel gek vin dik het niet klinken, ze doen het op momenten dat de electrische systemen op vollekracht aanstaan om de turbo op toeren te brengen voor het weg acceleren dus daar zal best wel wat storing zitten waardoor ze net wat extra brandstof kunnen gebruiken.
Als ze meer rendement uit de brandstof halen kunnen ze dus met gelijk gewicht meer flow pakken op korte stukjes.

ben het eens dat het waarschijnlijker is dat er nog wat anders speelt, maar Redbull zal getest hebben op de bank en dit gevonden hebben als iets wat kan.

waarschijnlijk zullen ze nog wel wat meer hebben.
ben benieuwd :-D

In principe zijn ze ook niet betrapt, het probleem zit em in de moeilijkheid om een protest in te dienen wat op vermoedens is gemaakt nooit door de FIA in behandeling word genomen. Nu heeft RBR eigenlijk hetzelfde bereikt zonder een onderbouwd protest te moeten indienen.
Ik vind dat een hele slimme manier om een vermoeden al dan niet bevestigd te krijgen, nu duidelijk dat verstoren van fuelflow meters niet word getolereerd, wat tegelijk betekend dat er door de FIA ook extra op gecontroleerd zal worden.

Zou niet heel veel veranderen aangezien ze volgens mij nu al niet de maximale toegestane hoeveelheid brandstof meenemen aan de start. Het is een afweging tussen gewicht en prestaties.

ze moeten de max flow eraf halen ;-).
De motoren kunnen ook op hogere toerentallen prima werken alleen dan halen ze de 3 motoren per jaar niet door slijtage en hebben ze ook wat meer brandstof nodig.

Op jou, want jij weet het...