user icon

Hakkinen: "Ferrari moet perfect samenwerken als ze willen blijven winnen"

  • Gepubliceerd op 04 okt 2019 11:13
  • comments 23
  • Door: Bjorn Smit

Mika Hakkinen ziet de spanning binnen Ferrari langzaam maar zeker oplopen. De tweevoudig wereldkampioen denkt dat Sebastian Vettel en Charles Leclerc beter moeten gaan samenwerken om te kunnen blijven winnen.

Met drie zeges op rij kwam Ferrari sterk uit de zomerstop, maar in Rusland zorgde pech bij Vettel ervoor dat Mercedes in stelling gebracht werd om de race te winnen. Na afloop van de race ging het echter meer over het tactische plan van de Scuderia. Leclerc gaf Vettel na de start een slipstream aan zijn teamgenoot, die de leiding overnam en vervolgens weigerde om weer aan de kant te gaan voor de Monegask.

Het was voor Ferrari de tweede race op rij dat er intern gedonder was over strategieën en  teamorders. In Singapore kon Leclerc er weinig begrip voor opbrengen dat Vettel eerder naar de pits gehaald werd, waardoor de Duitser de leiding kon overnemen en uiteindelijk de zege wist te pakken. Volgens Hakkinen wijst het op broeiende spanningen binnen Ferrari, dat volgens hem niet goed genoeg samenwerkt om aan de lopende band te kunnen winnen.

"Nadat hij van pole position vertrok had Charles Leclerc alle recht om een goed resultaat te verwachten op zondag. Het ging allemaal fout toen hij instemde Sebastian een tow te geven op het lange rechte stuk naar bocht 2. Doordat hij instemde met het afstaan van de  leiding aan Sebastian, gaf het de Duitser de kans om de race te controleren. Dat deed hij perfect."

"Er is spanning tussen de Ferrari-coureurs en Charles leert een aantal stevige lessen. Een daarvan is het feit dat Sebastian zijn vier wereldtitels niet won omdat hij zich liet wegzetten. Vergeleken met Mercedes heeft Ferrari nog niet het perfecte teamwork tussen de coureurs. Dat moeten ze wel doen als ze consistent willen winnen. Strijd binnen een team werkt nooit", vertelde de Fin in zijn column voor Unibet.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Er wordt echt veel te overdreven gedaan.
    In Monza had het een 1-2 geweest zonder fout van Vettel.
    In Singapore was het een 1-2.
    In Rusland had het een 1-2 geweest als Vettel geen materiaalpech kreeg (juist door het moment had Hamilton mazzel).

    • + 2
    • 4 okt 2019 - 11:14
    • Wel een klein beetje overdreven alles, bij normaal verloop van de race in Rusland was het de 2e 1-2 op rij voor Ferrari

      Dan was de team interne strijd of ongenoegen van coureur(s) automatisch naar de achtergrond verdwenen

      • + 0
      • 4 okt 2019 - 11:19
    • Precies. Kampioen worden ze toch niet meer dus in welke volgorde die 1-2-tjes vallen boeit ook geen bal.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 11:29
    • onzin dat Monza een 1-2 was geweest zonder fout van Vettel. Zonder dat gehannes op zaterdag hadden ze wellicht de eerste startrij gehad en waren de kansen beter geweest, maar juist daar ging het (mede dankzij Leclerc) al mis voor Vettel.

      • + 3
      • 4 okt 2019 - 11:34
    • @Hupholland,
      Zo een onzin weer om daar Leclerc de schuld van te geven terwijl het duidelijk Hülkenberg was die het hele veld op aan het houden was daar.

      Nog een grotere onzin dat het niet aan Vettel lag, Vettel spinde.... waardoor hij meteen kansloos was voor het podium. Daar kun je ook moeilijk Leclerc de schuld van geven.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 11:37
    • Leclerc had Vettel in Monza gewoon een tow moeten geven. Hij stelde zijn eigen agenda boven die van het team omdat hij wilde kapitaliseren op de kwetsbaarheid van Vettel. In de laatste alinea van bovenstaand artikel vat Hakkinen het prima samen.

      • + 3
      • 4 okt 2019 - 11:41
    • ik zeg niet dat het niet aan Vettel lag, maar ik denk wel dat het gedoe van zaterdag ten grondslag lag aan die fout. En ja, het was zeker ook getreuzel van Leclerc waardoor Vettel net te laat over de lijn kwam. Vettel reed die zaterdag eigenlijk het beste rondje. Had het allemaal wat meer meegezeten had het idd zo maar een 1-2 voor Ferrari kunnen zijn (al was Mercedes minimaal gelijkwaardig in racepace), maar juist daar in Monza begon het gedoe tussen Leclerc en Vettel. Jij probeert dat te bagatalliseren in je post, deels terecht, maar je kunt het niet zo maar helemaal wegwuiven. Er zijn wel degelijk 3 races op rij spanningen geweest, dat terwijl Vettel in Spa goed knechtenwerk had verricht voor Charlie.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 11:47
    • Leclerc stak een dolkje in Vettel's rug op Monza, Vettel deed hem return to sender op Sotchi.

      • + 2
      • 4 okt 2019 - 11:51
    • @Rogerzzzz,
      Daar gaan we weer.... nogmaals... Hulk hield het hele veld op. Dus wat heb je aan die tow dan als er vervolgens een Renault voor je zit.

      Dit jaar wordt er toch niet voor de titel gereden dus laat ze lekker vechten.
      En volgend jaar gewoon lekker kijken wie er na een half er beter voor staat in het klassement (waarschijnlijk Leclerc).

      • + 0
      • 4 okt 2019 - 11:53
    • @Damon:
      Daar gaat het niet om. Er is een afspraak gemaakt en die heeft Leclerc te respecteren.

      • + 2
      • 4 okt 2019 - 12:11
    • NicoS

      Posts: 10.741

      @DH,
      Wat heeft Hulkenberg ermee te maken, Leclerc had er toch voor kunnen kiezen om gewoon te gaan?
      Niemand zou hem dat verbieden, alleen had hijzelf dan geen tow gehad, en had Vettel pole kunnen pakken.
      Dat wilde hij voorkomen, dat lijkt mij toch redelijk duidelijk.
      Het kwam hem perfect uit dat anderen aan het treuzelen waren, zo kon hij z'n handen wassen in onschuld.

      • + 7
      • 4 okt 2019 - 12:24
    • @Damon,
      Leclerc heeft handig gebruikt gemaakt van de situatie op Monza.
      Binotto heeft het in zijn euforie niet handig gedaan door, na de winst van Charles, over de boordradio te roepen :" you are forgiven for yesterday Charles, you are forgiven".

      • + 5
      • 4 okt 2019 - 12:25
    • Hoe moet ie een tow geven dan als iedereen een slakkengangetje rijdt?

      Dit is echt Leclerc aanvallen om het aanvallen. Er viel uberhaupt geen tow te geven op die snelheid.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 12:30
    • Sorry hoor, maar Leclerc had Hülkenberg gewoon in kunnen halen en Vettel de beloofde tow geven.

      Zoals Monza ook al aangeeft was het in Rusland gewoon een boontje loontje verhaal.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 12:33
    • @Damon: en waarom roept Binotto dan zoiets over de radio? Door de chaos kun je nog spreken van verzachtende omstandigheden, maar Leclerc had prima hetzelfde kunnen doen als Vettel in de eerste run, nl het treintje op gang trekken als niemand anders wil. Als je afspreekt dat je je teamgenoot een slipstream geeft, dan is dat de eerste prioriteit en niet het zelf verkrijgen van een slipstream. Leclerc had daar gewoon veel eerder op het gas moeten gaan. Maar ja, als je de snelste tijd in handen hebt dan kan ik me ook wel voorstellen dat je niet zo nodig letterlijk het voortouw wilt nemen.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 12:39
    • @Damon,
      Is goed, wat jij wil....

      • + 3
      • 4 okt 2019 - 12:45
    • Dit seizoen is de titel toch al uit zicht en is er een en ander uit te vechten tussen Seb en Charles, Charles gaf de aanzet in Monza en kreeg m terug in Rusland..
      Charles is enorm getalenteerd, en qua snelheid heeft hij Vettel zowat in de tang, had verwacht dat Vettel de handdoek in de ring zou gooien, maar (tot mijn genoegen moet ik bekennen) laat Seb dat vooralsnog niet gebeuren, good for him, don't take no shit from that little punk Seb ;)

      Voor volgend jaar hoop ik weer op orde en tucht binnen Ferrari, anders kunnen we eventuele titels vergeten, eens met Mika.

      • + 1
      • 4 okt 2019 - 14:01
  • wel tof van Leclerc dat ie als polezitter toestemming gaf voor een slipstream aan de coureurs achter hem en vrijwillig de leiding wilde afstaan (volgens Hakkinen dan).

    • + 0
    • 4 okt 2019 - 11:32
    • Ik denk dat Vettel had altijd die "tow" had gekregen van Leclerc, afspraak of niet.
      Doordat Leclerc op pole stond en Vettel recht achter hem had hij nooit iets anders kunnen doen, Vettel had altijd die slipstream, de enige manier die Leclerc had om dat te voorkomen was zich in te laten halen, wat er ook gebeurde door Vettel, alleen had Vettel een flinke snelheid die door Leclerc niet gehaald werd.
      Dat ze ( Ferrari ) later de P1 aan Leclerc terug willen geven is voor mij een raadsel, maar daar had Vettel daar geen zin in, dan had ie maar korter achter Vettel moeten rijden, niemand gaat een voorsprong van +/- 2 seconden weggeven ,zeker als de directe tegenstanders op korte afstand achter Leclerc reden.

      • + 0
      • 4 okt 2019 - 15:09
  • LimboF1

    Posts: 4.016

    Voor mij is het heel simpel, Vettel is in principe de nr 1 in het team. Echter moet het wel zo zijn dat als Leclerc echt sneller is hij hem voorbij moet laten, daar werkt hij ook aan mee zoals gebleken is. Ze moeten met twee snelle coureurs kijken van race tot race en niets anders.
    Echter die stunt die de sport geen goed doen van Ferrari moet en mag niet voorkomen. Vettel was sneller en had alle steun moeten krijgen. Leclerc denk niet aan teambelang en Ferrari gaat hierin mee en zorgen samen voor de stress binnen het team. Ik ben klaar met Ferrari en hun blunders, een team van dat formaat moet professioneler te werk gaan.

    • + 3
    • 4 okt 2019 - 11:36
  • Dit binnenbrandje gaat uitgroeien tot een Paasvuur waar ze in Scheveningen nog een puntje aan kunnen zuigen ;)

    • + 4
    • 4 okt 2019 - 11:52
    • flyineddy

      Posts: 112

      Zoals Allard Kalff zei in Slipstream: Bij Ferrari woedt een veenbrand. Er brandt van alles onder de oppervlakte. Als daar straks zuurstof bij komt staat alles in lichterlaaie.

      Eddy.

      • + 0
      • 4 okt 2019 - 14:04
  • Zolang die 2 nog zo aan elkaar gewaagd zijn, zullen de problemen blijven komen.
    Voor Ferrari is het gewoon wachten tot/of Leclerc zich zo ontwikkelt, dat ook Vettel niets meer kan claimen.

    • + 0
    • 4 okt 2019 - 13:01

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.367
  • Podiums 54
  • Grand Prix 102
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (32)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar