user icon

Helmut Marko: "Ferrari heeft 54pk meer vermogen dan Honda"

  • Gepubliceerd op 18 sep 2019 14:32
  • comments 46
  • Door: Danny Sosef

Eerder deze week kwamen er berichten naar buiten dat Red Bull geklaagd zou hebben bij de FIA over de illegaliteit van de Ferrari-motor. Dr. Helmut Marko heeft ontkend dat Red Bull de partij is die het hardst aandringt op een onderzoek naar de krachtbron van Ferrari.

Geen antwoorden FIA

Red Bull-teambaas Christian Horner vertelde Auto Motor und Sport deze week: "We stuurden een aantal vragen naar de FIA, maar hebben geen antwoorden ontvangen."

Een niet nader te noemen rivaliserend teamlid voegde eraan toe: "Ferrari heeft schijnbaar is heel slims bedacht. Als het legaal blijkt te zijn, kunnen we alleen maar onze hoed afnemen."

Ferrari heeft 54pk meer

Horner's Red Bull-collega Dr. Marko bevestigde dat het voordeel dat Ferrari op dit moment geniet, aanzienlijk is. "We hebben het over 40 kW (54 pk). Het is echter maar in één ronde. Vooral in de kwalificatie was het verschil in snelheid op Spa en Monza duidelijk merkbaar."

Maar Marko ontkende dat Red Bull de drijvende kracht is achter de vragen die aan de FIA worden gesteld over de legaliteit van de Ferrari-motor. "Het zijn niet wij die vooral met de vinger naar Ferrari wijzen. Dat zijn namelijk Renault en Mercedes. Die staan vooraan met de vragen bij de FIA."

FIA-technisch afgevaardigde Jo Bauer wordt geciteerd: "Tot nu toe is alles legaal."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Zei toch al vd week ,, die Ferrari wordt gezegend door de Paus,, dus MB , Ren. en RB kunnen het wel schudden....

    • + 1
    • 18 sep 2019 - 14:40
    • zonder gekheid, Paus Johannes Paulus II heeft in 1988 inderdaad de F1 wagen van Ferrari gezegend, onder toeziend oog van Berger en Alboreto, leverde verder geen titels op, wel veel uitvalbeurten en een 3e en 5e plek in de eindstand.
      Misschien dat deze Paus een betere job doet, kan hij beter de wagen van volgend jaar zegenen, titel zit er toch niet meer in

      • + 2
      • 18 sep 2019 - 14:49
    • overigens wordt het zegenen van de wagen door de Paus door de FIA niet als illegaal gezien, het staat andere teams dus vrij om de Paus ook een belletje te geven

      • + 3
      • 18 sep 2019 - 14:50
    • Maximo

      Posts: 6.682

      Ferrari moet van de FIA succes hebben en krijgt altijd net wat meer ruimte.

      Grote kans dat bij de FIA al bekend is wat Ferrari doet voor dat kortstondige extra vermogen maar dat ze Ferrari er eerst nog ff wat van laten profiteren alvorens tegels aan te scherpen

      • + 1
      • 18 sep 2019 - 14:51
    • Edgar

      Posts: 1.463

      @ maximo

      Wat een dom gelul, met vrienden als de FIA heb je geen vijanden nodig dan, laatste jaren hebben ze kampioenschappen gewonnen dankzij discutabel handelen van de FIA.....oh wacht.

      • + 2
      • 18 sep 2019 - 15:28
    • nelism

      Posts: 401

      Weet je wat ik vreemd vind dat Alfa Romeo het klanten team daar niet over beschikt
      en de wet van de Fia zegt dat klanten teams de zelfde motor en de zelfde software
      en de rest wat bij die motor hoort dat moet Ferrari leveren

      • + 6
      • 18 sep 2019 - 15:35
    • Snork

      Posts: 10.339

      Paus Johannes Paulus II stond bekend als een schnabbelkoning. Ook op feesten en partijen zegende hij de hele bliksemse boel bij elkaar met een natte pleeborstel.
      De huidige paus volgt de sobere leer van heilige Fransiscus, en schnabbelt dus niet, dus ook geen zegeningen meer van F1 auto's. Marianne Weber, Corry Konings en Emile Ratelband schijnen nog wel beschikbaar te zijn om op te draven. Maar ja, die kunnen weer niet zegenen.
      Geen idee overigens wat dit met die 54pk te maken heeft, maar het moest toch even gezegd worden.

      • + 5
      • 18 sep 2019 - 15:36
    • jd2000

      Posts: 4.596

      Misschien heeft de Paus in de tank gepist....

      • + 1
      • 18 sep 2019 - 17:09
    • @Snork, Weber is ander altijd wel goed geweest in vermogenstoename.

      • + 1
      • 18 sep 2019 - 18:11
    • @nelis

      Ferrari heeft de nieuwere spec erinliggen , de andere teams de spec 2

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 18:45
    • VER

      Posts: 361

      Bij Ferrari bellen ze de Paus, bij Mercedes bellen ze al jaren lang de kerstman en bij RBR Sinterklaas. Alleen die rare Fransen denken het dan weer zonder zegen te kunnen en je ziet het, ze komen niet met de top 3 mee...

      • + 1
      • 18 sep 2019 - 18:58
    • gridiron

      Posts: 202

      Ik dacht hier vandaag een bericht gelezen te hebben dat MB de grootste sponsor is van de FIA en dus bevoordeeld wordt.

      • + 0
      • 19 sep 2019 - 12:20
  • Hoe en wat zouden ze meten, om tot de berekening van 40kW te komen?

    • + 0
    • 18 sep 2019 - 14:56
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Duim in de lucht steken.

      • + 2
      • 18 sep 2019 - 15:01
    • Taures

      Posts: 1.061

      Softwarematig berekening, misschien niet haalbaar voor de Honda blok vanwege plofgevaar.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 15:01
    • Wat @zOmer zegt, maar dan uiteraard wél eerst nat maken door hem even in de mond te steken.

      Zolang men geen blok in het bezit heeft van de tegenstander kan men ze niet op de dyno zetten om vermogens te bekijken, dus het blijft natte vinger werk en simpelweg gissen.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 15:07
    • RBH2019

      Posts: 2.809

      Je weet het gewicht van de auto binnen een bepaalde marge en je weet de snelheid van de auto heel precies. Dat kun je vergelijken met je eigen data van je motor enzo. En dan kom je een heel eind.

      • + 3
      • 18 sep 2019 - 15:19
    • F312

      Posts: 765

      Dit is niet heel ingewikkeld als je weet wat een F1 auto weegt (vastgelegd door de FIA) en je kunt de acceleratie meten (GPS data) dan weet je ook het vermogen dat daarvoor nodig is. Bij lage snelheden is de luchtweerstand verwaarloosbaar in deze formule. Bij hogere snelheden kunnen ze waarschijnlijk redelijk elkaar Cw inschatten en dus ook de luchtweerstand in de formule meenemen.

      • + 3
      • 18 sep 2019 - 15:57
    • Toevoeging op andere input in dit draadje: je kan de berekening beter uitvoeren t.a.v. de PU als er met minimale downforce wordt gereden (zoals Monza) omdat de delta in die variabele tussen de teams dan minimaal is.

      Korter: auto's zijn beter te vergelijken met minimale downforce setups.

      • + 6
      • 18 sep 2019 - 16:54
    • @F312: ja, zover was ik eigenlijk ook. Ik neem aan dat ze op/tussen twee punten de snelheid en benodigde tijd meten. I.c.m. met gewichtsaanname (met name de hoeveelheid brandstof aan boord), luchtweerstand en rolweerstand van de banden kom je dan i.d.d. een heel eind. Zou Marko z'n uitspraak daar ook op gebaseerd zijn, of steekt ie -@z0mer- z'n duim in z'n waffel om eraan te zuigen en vervolgens in de lucht? Ik vind het wel interessant om te weten hoeveel Honda inderdaad te kort komt op Ferrari, hoe Ferrari dat voordeel voor elkaar krijgt en ultiem, wat Honda eraan denkt te doen om het in te lopen.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 19:51
    • elflitso

      Posts: 516

      Heb eens een interview met Toto gezien, en dat is al een jaar of 4 geleden, waar in hij aangaf dat Mercedes over software beschikt waarbij dat ze hun auto realtime over een auto van de concurrent kunnen leggen om te zien waar Mercedes te kort komt. Een soort gelijk iets wat je tegenwoordig ook in die F1 programma's ziet. Dus dan weet je tijd en snelheid. Kleine berekening en ze weten hoeveel pk de concurrent heeft op dat moment.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 20:20
    • Genoeg data om te vergelijken en tot zo'n precieze te komen. Los van de GPS data is geluid ook een factor waarop ze precieze metingen kunnen doen.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 20:47
  • Dale U

    Posts: 1.010

    Wie zal er gelekt hebben richting de FIA ? Achteraf ontkennen ze allemaal, maar de boodschap is wel aangekomen en daar gaat het om.

    • + 0
    • 18 sep 2019 - 14:57
    • Patrace

      Posts: 2.480

      Ik las afgelopen week al een artikel van AM&S over het vermogen van de Ferrari motor. Ze hebben een paar theorieën voor dit extra vermogen:

      1. De batterij is in staat om, na een rondje opladen, dat extra vermogen te leveren

      2. In een langzame ronde kunnen het meetpunt van de brandstofpomp aanpassen, zodat ze dat in een snelle ronde meer brandstof kunnen gebruiken. Vooral nuttig tijdens Q3.

      3. Ze koelen met olie de binnenkomende lucht voor die de motor ingaat. Een beetje olie verbrandt dan ook mee.

      Lees het zelf na (in Duits):
      www#auto-motor-und-sport#de/formel-1/power-ferrari-f1-2019-trick/

      • + 6
      • 18 sep 2019 - 16:42
    • elflitso

      Posts: 516

      @patrace, dat van die brandstofpomp geloof ik niet omdat daar een flowmeter van de fia op zit. Olie opbranden is, na de Mercedes affaire van een paar jaar geleden ook verledentijd. Tenzij dat er iemand wegkijkt bij de FIA natuurlijk. ;-)

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 20:24
    • Klopt idd. Wat er ook stond is dat ze soms 160kw tot hun beschikking hebben i.p.v. de maximale 120kw. Dat zou betekenen dat ze iets in de MGU-K hebben gevonden.
      Dat ze sneller zijn dan zowel Haas als Alfa is natuurlijk vreemd. Je mag verwachten dat de Ferrari meer downforce heeft en toch sneller is dan de zuster teams. Dat is bij zowel Mercedes als Red Bull dus niet het geval.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 20:29
    • Patrace

      Posts: 2.480

      @grotestappen: Precies, ze hebben dus kennelijk een versie van de motor die ze niet delen met de klantenteams, waardoor Ferrari wel en de klantenteams niet beschikken over dat extra vermogen.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 20:43
  • tijd voor weer een sensortje . Maar ze lopen al sinds 2017 te rotzooien. Maar de FIA ziet het maar gewoon door de vingers. anders had het wel heel saai geworden.

    • + 1
    • 18 sep 2019 - 15:01
    • Snork

      Posts: 10.339

      Het zou ook gewoon kunnen zijn dat Ferrari slimmer dan de rest is.

      • + 4
      • 18 sep 2019 - 15:38
    • Meh. In 2016 werden ze nog zoek gereden door RB/Renault. En toen ineens waren daar in 2017 de rookpluimen en ze waren ineens 2 keer zo snel......

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 16:20
    • Maximo

      Posts: 6.682

      De sensor is er gekomen omdat Ferrari liep te rotzooien.

      Wat eigenlijk had moeten gebeuren is dat Ferrari gestraft was toen de FIA er achter kwam dat Ferrari de regels overtrad.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 17:12
    • Maximo, ik ben het wel met je eens. Niet alleen om dit Ferrari verhaal overigens. Mij valt op dat teams nadat ze 'gesnapt' zijn de ruimte krijgen dit te veranderen ipv dat er gestraft word.

      Dit zorgt er ook voor dat ze die grens blijven zoeken, tot dat ze gesnapt worden.

      Mercedes leek het ook te doen met olie en later met de bandendruk. Doordat die bandendruk foef niet meer kon zijn er nu dunnere loopvlakken. Mercedes moest immers ook tevreden blijven :)

      En Red Bull had enkele jaren een erg doorlopende /flexibele voorvleugel, nadat hier vragen over kwamen werd dit aangepast en de regels aangescherpt.

      (Bovenstaande blijft overigens speculatief) Maar ik ben fan van straffen bij moedwillige overtreding interpretatie anders dan bedoeld in het regelboek.

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 19:18
    • Arie54

      Posts: 3.624

      @Royalere: 2x zo snel?????

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 21:09
  • walter33

    Posts: 698

    De Turbo is de Key!!!

    • + 0
    • 18 sep 2019 - 15:18
    • Want?

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 15:52
    • De "sleutel" is de "key"!
      Turbo is in het Engels ook gewoon turbo.

      • + 3
      • 18 sep 2019 - 16:25
  • Uitgaan

    Posts: 291

    Moeilijk om Ferrari te straffen want dan zou Leclerc ook de dupe kunnen worden en dat wil de FIA echt niet.

    • + 0
    • 18 sep 2019 - 18:05
    • Oef, .. En ik maar denken dat ze pro-Mercedes waren! ;)

      • + 1
      • 18 sep 2019 - 22:00
  • Laaienlichters zijn het!
    Maar wel lekker zo laten graag!

    • + 1
    • 18 sep 2019 - 19:04
  • Dat Ferrari iets flikt met het hybride systeem of iets dergelijks lijkt me duidelijk als ze het maar 1`rondje kunnen doen.. Maar wat betreft de geleverde PK's, ik vraag me altijd af hoe mensen als Marko aan dat soort cijfers komen? GPS data etc? Niemand behalve Ferrari zelf weet hoeveel PK ze leveren en alleen Honda hoeveel zij leveren en niemand weet het precies van elkaar.. Snelheid is bovendien niet alleen afhankelijk van motorvermogen maar ook van het aerodynamische pakket van de auto etc.. Ik denk dat het vooral politieke spelletjes zijn die weer gespeeld worden..

    • + 0
    • 18 sep 2019 - 21:33
    • De scheet van de buurman duurde twee seconden langer, maar hadden we wel dezelfde druk? ... Zoiets? ;)

      • + 0
      • 18 sep 2019 - 21:59
  • MCL34

    Posts: 531

    Horner, "we stuurden vragen, maar hebben nog geen antwoorden gevragen"
    Marko, "Mercedes en Renault kaarten het aan bij de FIA, wij niet hoor"
    Lekker geloofwaardig weer die Marko, als Horner al aangegeven heeft dat ook RBR vragen stelt, ga dan niet naar andere teams wijzen.

    • + 0
    • 18 sep 2019 - 22:21
    • NicoS

      Posts: 12.270

      Hangt er van af wat Horner bedoeld met "we"....
      Is dat alleen RBR/Honda, of gezamenlijk met Mercedes en Renault...
      Misschien verwacht je het niet, maar de teams praten ook onderling met elkaar....;)

      • + 0
      • 19 sep 2019 - 10:11
    • MCL34

      Posts: 531

      Heb ik ook helemaal geen problemen mee. Vind het alleen hypocriet van Marko om dan met het vingertje alleen naar MB en Renault te wijzen terwijl RBR en/of Honda daar ook aan mee doet.

      • + 0
      • 19 sep 2019 - 11:31
  • 54 PausKracht !!

    • + 0
    • 19 sep 2019 - 05:11
  • gridiron

    Posts: 202

    @Ver,

    Bij Renault bellen ze de paashaas.

    • + 0
    • 19 sep 2019 - 12:22

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 16 nov 1973 (47)
  • Geb. plaats Leamington Spa, Warwickshire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar