user icon


Wat het mislopen van P2 bij de constructeurs (door Gasly) Red Bull kan kosten

  • Gepubliceerd op 15 aug 2019 08:00
  • comments 61
  • Door: Dieter Rencken

Wat het mogelijk mislopen van de tweede plek in het kampioenschap (door Pierre Gasly) Red Bull Racing kan kosten.

Een goede vraag, vooral omdat Ferrari dit jaar niet naar behoren presteert, waardoor Red Bull Racing dichtbij de Scuderia kan blijven ondanks een substantieel lager budget en minder vermogen, hoewel Honda enorme verbeteringen heeft doorgevoerd aan haar motor.

Maar, in plaats van in te slaan op Pierre Gasly, die naar mijn mening een seizoen te vroeg naar Red Bull's topteam gehaald werd om de vacature na Daniel Ricciardo's vertrek naar Renault op te vullen, wil ik het probleem vanuit een algemeen perspectief bekijken, omdat een aantal teams recentelijk op en neer gaan door problemen met de coureurs, ongeacht ze niet goed genoeg presteren of regelmatig crashen. Denk aan Haas...

Het kan teamleden in portemonnee raken

Hoewel er financiële kosten (of eigenlijk misgelopen inkomsten) verbonden zijn aan derde worden in het kampioenschap in vergelijking met tweede worden - waar ik zo aan toe kom - zijn er andere kosten die overwogen moeten worden. Mensen die in de F1 werken, vooral op afdelingen die invloed hebben op de prestaties, zijn van nature erg competitief. Ik moet nog een competitief iemand vinden die een seizoen liever als tweede verliezer afsluit dan op de tweede plaats.

Er zijn potentieel dus moraalproblemen, wat invloed kan hebben op alle leden van het raceteam, maar met name op de crews van de 'verliezende' kant. Een een-tweetje is acceptabel, derde en vierde ook wel, maar bij regelmatige een-zesjes en derde en achtste begint de moraal af te nemen, vooral als teamleden dat ze er alles aan gedaan hebben om een snelle auto af te leveren, terwijl de auto geregeld te langzaam is of in de prak gereden wordt.

Dan is er de vraag van 'punten' of bonusgeld dat aan teamleden betaald wordt: teams hebben verschillende beloningsstructuren. De conclusie is dat slechtpresterende rijders de teamleden (en hun families) raakt waar dat het meest pijn doet - in de portemonnee - wat onvrede oproept.

Misgelopen F1-opbrengsten grootste kostenpost

De grootste kosten zijn echter de misgelopen F1-opbrengsten, ook wel 'de prijzenpot' genoemd. Deze pot wordt ieder kwartaal uitbetaald via een complexe formule, gebaseerd op de stand van het constructeurskampioenschap van vorig jaar, toegepast op de inkomsten van dit jaar. Tevens krijgen vijf teams - Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren en Williams - bonussen, een aantal via een vastgelegd bedrag en anderen op de omzet van de F1.

Hoe hoger het team dus eindigt in het kampioenschap, hoe hoger het aandeel in de pot van de F1, hoewel de effecten op het budget pas het volgende seizoen gevoeld worden. Als Red Bull derde wordt in plaats van een potentieel tweede, dan zal haar aandeel in de opbrengsten van de F1 afnemen - wat betekent dat het budget voor 2020 daalt, tenzij de eigenaar en sponsoren hun uitgaven opkrikken.

De vraag is dan: wat is het verschil tussen de tweede en derde plaats? Het verwachte bedrag is niet te specificeren, omdat de pot van 2020 van verschillende factoren afhangt, inclusief het aantal races. Maar als we rekenen met een vergelijkbare pot als dit jaar, is het verschil tussen tweede en derde 10 miljoen dollar - Ferrari krijgt dit jaar (gebaseerd op P2 in 2018) 91 miljoen dollar van Liberty en Red Bull (derde) 81 miljoen.

Aangezien de inkomsten van de F1 waarschijnlijk licht gaan stijgen door de grotere kalender, zou ik het bedrag op 11 miljoen dollar schatten. Hoewel dat gelijkstaat aan vier of vijf procent van het budget van Red Bull, blijft het een flinke smak geld. Voor Haas is het verwachte effect van het terugvallen van vijfde naar zevende (twee plaatsen in plaats van een) ook zo'n 11 miljoen. Het goede nieuws is echter dat er voorafgaand aan ieder seizoen een reset is.

Andere effecten door nieuwe prijzengeldverdeling?

Als de veranderde prijzengeldstructuur van de F1 na 2020 geïntroduceerd wordt, kunnen de gevolgen verstrekkender zijn. Volgens het voorstel zullen bonussen op een rollende basis van 10 jaar verdeeld worden, met 3, 2 en 1 punten voor de top 3-teams ieder seizoen, waarna betalingen gebaseerd worden op de punten van de afgelopen 10 jaar. Iedere verloren top 3-klassering zal het team tot wel een decennium kunnen voelen.

Het is onduidelijk of a. de structuur geïntroduceerd wordt, en b. of kampioenschapsklasseringen met terugwerkende kracht erkend worden om de bonussen te calculeren. Verloren punten kunnen daardoor nog kostbaarder worden.

Uiteindelijk kan het algemene effect van de derde plek in plaats van een tweede plek (of zevende in plaats van vijfde) een probleem van het management worden - maar het management maakte de keuzes voor coureurs in de eerste plaats, om welke reden dan ook...


Reacties (61)

Login om te reageren
  • Nu had RB denk ik niet verwacht dit jaar de 2e positie te pakken (en dat is nu nog steeds wankel) gezien de punten achterstand op Ferrari. Moraal binnen het gehele team zal ook wel meevallen? Hoewel de monteurs van auto 10 wat minder blij zijn dan van de 33 auto.

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 08:20
    • sambal

      Posts: 880

      Ja..bizar eigenlijk.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 08:25
    • kortvdl

      Posts: 858

      Idd ervan uit gaande dat ze de 3e plek in het hoofd hadden voor 2019 kan ik maar 1 ding concluderen.. Door Verstappen loopt RBR een hoop geld mis. Die racewin bonussen, en dan de 50K per wk-punt niet te vergeten ;-)
      Wat dat betreft bespaarde Gasly eigenlijk alleen maar in 2019 t.o.v. Ricciardo in 2018.

      • + 4
      • 15 aug 2019 - 09:15
    • Ik denk dat als er een team is dat niet wakker ligt van geld is het Red Bull wel .

      Er zijn zoveel extra middelen vrijgekomen met de Honda deal (gratis motoren + renault niet meer hoeven betalen) en ook een miljardair aan het roer die alle verschillen bijpast indien nodig

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:24
    • @M@ximum,

      Ik denk niet dat Dietrich Mateschitz zomaar de portefeuille trekt voor elk wissewasje. Daar is hij zakenman genoeg voor. Hij zal ook efficiëntie verlangen van zijn team. F1 is voor je het weet een bodemloze put financieel gezien. De motordeal met Honda zal helpen, maar volgens mij is er ook enorm geïnvesteerd bij RB Technologies. Ze konden de stroom versnellingsbakken daar amper aan op verzoek van Honda. Met als bijkomend voordeel natuurlijk dat ze nu uiterst betrouwbaar zijn. Dat was voorgaande jaren wel anders helaas. Daarnaast draaien in (Milton Keynes) combo met de bank in Japan de testbanken 24/7. Kost ook geld. Ze willen kampioen worden, maar je moet niet denken dat ze zomaar met geld gaan smijten.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:50
    • Geld maakt niet gelukkig.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:57
    • @Billgates

      Tuurlijk is Dietrich niet zo gek en heb je daar een goed punt , alleen wat ik heb begrepen is dat Red Bull racing en Red Bull technology zich al een tijd nagenoeg zelf bedruipen en dat het bedrag wat er door Red Bull (het drankje zelf) jaarlijks moet worden bijgepast de laatste jaren vrijwel nihil is op het hele budget .

      En afgelopen jaar is er zelfs een winst van 10 miljoen euro geboekt

      Dus men maakt winst en heeft een Gigantische exposure (reclame) waar een paard de hik van krijgt .

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:08
    • Edward M

      Posts: 791

      De schuld ligt volledig bij RB die hadden 55 naast 33 moeten zetten heeft meer ervaring dan gas en had gewoon punten binnen gehaald in de top6 .
      Ook was dat beter geweest voor de ontwikkeling van de auto omdat in de 2e testweek alle voorvleugels al kapot waren dat overkwam Kyf ook bij RB .

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:26
    • De exposure voor Red Bull met Max en zijn twee overwinningen zijn onbetaalbaar.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 21:07
  • Nou nou... moet dat nu? Dat Max vooraan kan meestrijden is buitengewoon. Dat het team in de top3 opereert mag je verwachten gezien hun status en niveau, maar om Pierre nu de ‘schuld’ te geven dat men niet op p2 eindigt bij de constructeurs lijkt me wat overdreven

    • + 8
    • 15 aug 2019 - 08:35
    • Nou dat lijkt me anders gezien de prestaties helemaal niet. Vervelend voor Pierre ik had hem het ook graag beter zien doen. Maar puur op basis van de prestaties en denk je in dat Daniel nog bij RB was geweest is het helemaal niet zo n rare gedachte dat Red Bull dan weleens 2e had kunnen staan. Door af en toe voor een Ferrari te eindigen had hij dubbele punten t.o.v. Ferrari gepakt, immers zij verliezen en Red Bull had er meer gepakt.

      • + 5
      • 15 aug 2019 - 08:54
    • MisterT

      Posts: 1.623

      Nou hè? Wie heeft Pierre allemaal ingehaald dit jaar?

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 08:57
    • Ja daar mag je Gasly de schuld van geven. Zoals zo vaak herhaald door veel mensen: niemand verwachtte van Gasly overwinningen of strijd met Max.
      Maar in die Red Bull moet je minimaal elke kwalificatie en race op P6 eindigen (en als mensen daarvoor wegvallen schuif je door) maar zelfs dat kon hij niet. Sterker nog, er zijn races waar hij niet voorbij een Toro Rosso of een McLaren komt. En dat is gewoon heel, heel, héél slecht. En het gebeurd niet 1x... het gebeurde telkens weer.

      • + 8
      • 15 aug 2019 - 09:02
    • ThumbsUp

      Posts: 717

      MisterT, hij heeft Vettel ingehaald in Silverstone. Maar meer kan ik er zo niet verzinnen. Dat wad overigens ook de enige race waar hij lekker mee kon met de top 6.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 09:22
    • beerkuh

      Posts: 1.663

      Nee het is inderdaad Gasly zijn schuld niet! totaal niet ook al presteerde hij als een dweil in bevroren water! RB heeft een junior doorgeschoven e.e.a. op basis van zijn verrichtingen in de TR , je kan jezelf afvragen of deze prestaties in verhouding stonden ten opzichte van het evt aanwezige potentieel en ten opzichte van zijn concurrent Hartley maar dan nog.

      dit afwegende heeft RB het risico genomen, ondanks dat ze wisten dat Gasly eigenlijk te licht was, het inhalen van Gasly was ook bij TR een probleem, zijn pure snelheid eveneens en wat meer opviel zijn overspannen reacties via de boordradio maar ook in de Pits!

      zijn promotie was min of meer geboren uit nood en RB zou de hoop hebben gehad dat hij zich beter zou ontwikkelen mede gezien zijn promotie en het gegeven vertrouwen! niks bleek minder waar

      na de wintertest moest al helemaal duidelijk zijn dat Gasly het niet zou gaan worden, voor eenieder die toen nog dacht dat Gasly het wel zou gaan redden die was wel heel positief.

      ondanks de goede run in engeland al was die flets en afgetekend kan ik verder niks verzinnen om het voor hem op te nemen, hij is te licht voor het topteam en hoe graag ik het hem zou gunnen want het is eigenlijk best een aardige gast en ook zeker geen pannekoek maar een topcoureur is het gewoon niet.

      als je dit nu gaat afschuiven op Gasly dan zeg ik dat je het fout ziet, RB is de oorzaak die heeft hem in het diepe gegooid zonder zwemvets en zonder bandjes! OK hij heeft genoeg mogelijkheden gehad en ook steun maar dan nog.

      Albon daarentegen zit als persoon anders in elkaar hij is introverter en kent zijn plaats, tevens was hij in staat om met de TR vergelijkbare rondjes te rijden als Gasly in de TR, dit meer een hele berg minder ervaring. hij pakt zijn momenten om in te halen en verdedigen doet ie ook een stuk beter (vraag maar aan Gasly)

      Voor albin geld eigenlijk hetzelfde, RB komt feitelijk te vroeg maar gezien zijn ervaring zal zowel de publike opinie als RB het minder hard gaan afrekenen en Albon weet dit! stapt ook niet in de RB met een attitude van ik ga Max wel even verslaan maar ik ga het team en Max helpen. en daar zit nu het grote verschil!

      • + 6
      • 15 aug 2019 - 10:02
    • StevenQ

      Posts: 5.165

      Het is gewoon een feit: Max stat VOOR beide Ferrari coureurs en heeft zelfs zicht op Bottas: Gasly heeft 123 punten minder dan Max en presteert dus veel minder dan de auto zou kunnen, zeker in de races dat hij achter middenveld(McLaren, Renault, Haas) auto's gefinisht is.

      als Gasly al die punten niet had laten liggen had Red Bull nu gewoon 2e gestaan.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:02
    • beerkuh

      Posts: 1.663

      @stevenQ das wel een heel simpele beredenering die eigenlijk afdoet aan de kwaliteiten van Max, sorry maar ben het hier niet mee eens. Max is namelijk als een van de weinige (Hamilton Alonso eveens) die in staat is om om de problemen van de wagen heen te rijden, al moet ik het met je eens zijn dat Gasly dermate veel heeft laten liggen dat je het hier niet helemaal op kan afschuiven.

      Max was meer in staat om over potentieel van de wagen te rijden en Gasly juist daaronder. dat is het hele punt! dit door de ervaring en natuurlijke aanleg van Max en de mindere van Gasly.

      hoe je het wend of keert het is en blijft RB die verantwoordelijk is en was!

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 10:16
    • MisterT

      Posts: 1.623

      Beerkuh, je hebt wel een punt maar zelfs nu de auto beter is geworden zijn de resultaten van Gasly nog steeds niet beter.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:34
    • Mojito

      Posts: 4.342

      Overdreven?

      Niks overdreven. Die jongen hoort met dit materiaal gewoon consequent met Mercedessen en Ferrari's te strijden.

      Dat hij dat niet doet, dat kost gewoon een bak punten die ze nu wel degelijk op P2 had kunnen doen staan.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:39
    • Eens met Rogier en Beer. Dat Gasly onderpresteert is duidelijk en daar ondervindt hij nu de gevolgen.

      Het kan hem niet kwalijk genomen worden dat hij deze kans gepakt heeft en Marko is verantwoordelijk voor deze keuze (en ook voor het feit dat er weinig keus was).

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:40
    • @Beerkuh; ja, het team had Gasly nooit in die RBR moeten zetten. Sterker nog, hij had niet eens in de STR gezeten obv gebrek aan prestaties. Je vergeet echter toch een paar belangrijke zaken dat is ten 1e dat het vertrek van Ricciardo dusdanig laat kwam dat er geen toppers meer op de markt waren die 'konden'. (Alonso kon niet bijvoorbeeld) en ten 2e dat STR een opleidingsteam is voor RBR en RBR juist altijd doet waar het bij Mercedes en Ferrari aan ontbreekt; je talent (al is het niet zo goed) in die auto zetten.
      Daarom is de conclusie die je trekt toch niet de juiste; RBR heeft er alles aan gedaan om Pierre aan de gang te krijgen, ze hebben naar 'm geluisterd, ze hebben een auto uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet omdat Pierre zeker wist dat het niet aan hem lag dat ie niet vooruit te branden was, ze hebben 'm proberen te boosten door hem bij een paar VT's op pad te sturen met weinig benzine en motorstandje full, ze hebben geprobeerd hem met de afstelling van Max te laten rijden. Me dunkt; meer dan genoeg. Alleen waar het team (en veel mensen, waaronder ik) al wisten dat Pierre er nooit in zou slagen een beetje in de buurt te rijden had denk ik niemand verwacht dat ie ALTIJD van de top 6 de langzaamste zou zijn. De enige geboekte resultaten van Pierre die beter waren als de 6e plek waren te danken aan of falende Ferrari's, Mercedessen en die andere RBR, of dat één van voorgenoemde uit de race werden gereden of andere malheur hadden. En dat is simpelweg niet genoeg, dat is een 'prestatie' die Albon ook kan leveren. Of, en da's niet denigrerend bedoelt, één van de dames uit de top van de W Series ook.
      Dat Gasly niet kan kwalificeren is nog tot daar aan toe, dat is te leren. Maar dat ie niet kan racen en in een sterke auto niet de mindere auto's kan inhalen (daar had ie in destijds GP2 ook veel moeite mee!) is zorgelijk en dat ga je met niks oplossen. En Albon heeft zowel in F2 als bij STR laten zien dat ie wel kan inhalen. In mijn ogen neemt RBR dus een zeer gecalculeerd risico. Waarbij het gepruts in Hongarije wel een dieptepunt was, al heeft Gasly het hele jaar Verstappen niet kunnen steunen. En dat was nou net z'n enige taak, het team heeft nooit van 'm geëist dat ie op niveau Verstappen zou acteren.

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 10:47
    • beerkuh

      Posts: 1.663

      @beemerdude ik ben het helemaal met je eens, feit blijft dat als jij het ziet, ik het zie en vele met ons RB toch het risico heeft genomen! en ja dit door het vertrek van Ricciardo . hoe je het went of keerd RB blijft verantwoordelijk en hebben idd een gecalculeerd risico genomen

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:59
    • beerkuh

      Posts: 1.663

      @beemerdude, ik drukte mijn bovenste betoog even iets te snel weg, maar wil graag nog even zeggen dat mijn vertrouwen in Albon echt vele malen hoger is als die van Gasly, daarmee zeg ik niet dat Albon een topcoureur is maar dat hij als mens gewoon anders in elkaar zit en beter kan analyseren en wellicht belangrijker een plan heeft (in zijn hoofd) hoe hij zich gaat ontwikkelen is afwachten maar heb wel degelijk goede hoop!

      over Gasly wil ik wel vermelden dat als ik RB was geweest ik Kvyat doorgeschoven zou hebben naar RB en Gasly zou hebben laten rijpen bij TR, dan had RB nu data gehad tussen Albon en Gasly en de ervaring van Kvyat zou beter uitgekomen zijn voor het Team bij RB! dit terzijde

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 11:14
    • Hmm als je naar de tweede rijders bij Ferrari en Mercedes kijkt en Gasly daarmee vergelijkt kun je zeker stellen dat Pierre toch een beetje schuld heeft aan t mislopen vd tweede plek.
      Zag ergens (denk YouTube) een filmpje het percentage aantal punten tov de eerste rijder van het team:
      Bottas 75%
      Lecerc 85%
      Gasly 35%

      Van een tweede rijder mag je toch op zijn minst verwachten dat ie rond de 60% zou zitten toch?

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:24
    • Dat Gasly niet naar behoren presteert moge duidelijk zijn, maar het punt dat ik probeer te maken is dat naar mijn gevoel Red Bull een coureur heeft gepromoveerd die daar helemaal nog niet klaar voor is en wellicht niet genoeg begeleiding heeft gehad. Niet iedereen is zo een super talent als Max en de meeste zouden moeten wennen aan een nieuw team, nieuwe wagen, etc. En naast Max verbleken jouw resultaten nogal snel, dus als je daar gevoelig voor bent dan kan je dat behoorlijk onzeker maken

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:02
  • alstro

    Posts: 7

    Wat een gebakken lucht verhaal om te vertellen dat het ongeveer 10 miljoen is. Dus ze hadden beter Ric in de auto kunnen zetten * salaris 25 miljoen dan Gas * salaris ? 5 ofzo, Ze hebben met Gasly gewoon 10 miljoen verdiend :-)

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 08:46
    • Klopt, alleen ging Ric niet akkoord met Redbull, ook niet toen ze hem het zelfde salaris boden als Max.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 09:14
  • onetimer

    Posts: 253

    Je wint als een team en verliest als een team.
    Ja, Gasly heeft ondermaats gepresteerd, maar het is niet helemaal fai om hem de schuld te geven van met "mislopen" van P2 in het kampioenschap. Als je al van een schuldige mag spreken, dan zou ik eerder naar Marko en Horner wijzen. Zij zijn de eindverantwoordelijke en niet Gasly.
    Naar mijn mening is RBR nog steeds het derde team achter Mercedes en Ferrari. Het ziet er nu zo goed uit omdat Verstappen ver boven verwachting presteert. In de basis loopt de RB15 nog steeds achter op Mercedes en Ferrari.

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 08:55
    • En uiteindelijk is Dietrich Mateschitz verantwoordelijk, maar Gasly zat toch echt achter het stuur. Misschien presteert Max boven verwachting alhoewel Marko heeft gezegd dat hij vijf overwinningen kan halen - dus presteert hij misschien wel ondermaats - maar Gasly presteerde wel heel slecht.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 09:11
    • StevenQ

      Posts: 5.165

      Als ej zoet dat Gasly gewoon 123 punten minder heeft dan Max met dezelfde auto toont het aan dat er gewoon veel meer mogelijk was met die auto en hoever Gasly onderpresteerde, Gasly is notabene 3 keer door Max op een ronde gezet en finishte ook meerdere keren achter middenveld auto's, Gasly heeft dus gewoon veel punten laten liggen.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:00
  • d07

    Posts: 547

    Iemand moest even z'n gal spuwen?
    Niet echt een chique stuk.

    • + 4
    • 15 aug 2019 - 09:03
    • Verklaar je svp nader want ik snap je niet.

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 09:12
    • Ik snap hem wel. Als Gasly niet met naam en toenaam genoemd was, en bovendien niet als enige schuldige was aangewezen, dan had het stukje verteld welke inkomsten er bij welke plek in het kampioenschap horen. Dan had iedereen zelf kunnen bedenken wie, en in welke mate, 'schuld' was aan het 'mislopen' van inkomsten. 'Niet echt chique' is nog mild verwoord bij een stukje waar iemand zo duidelijk en zo ongenuanceerd z'n gram wil halen.
      Helder genoeg zo?

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 11:44
    • @Coventry Climax

      Helder, maar ik ben het er niet mee eens. Iedereen weet toch dat het om hem gaat? Gasly doet niet mee aan de achteruitrijrace en weet wat zijn verantwoording is.
      Bovendien dient een stukje ook om te prikkelen. ;-)

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:07
  • Beamer

    Posts: 990

    Ik moet zeggen dat ik geen fan ben van de artikelen van Dieter, maar dit even terzijde.

    De situatie bij Red Bull was voorafgaand aan het seizoen heel anders. Men had verwacht dat 2019 een overgangsjaar zou zijn met Honda. Dat Honda zulke stappen heeft weten te zetten, hadden ze niet verwacht. Vandaar ook dat ze een auto hebben ontwerpen die te weinig downforce had.
    In dit licht moet je ook de positie van Gasly zien. Gezien de minder hoge verwachtingen voorafgaand aan dit seizoen, was dit een perfect jaar om Gasly te evalueren in de Red Bull, zonder al te veel druk.

    Nu Red Bull het beduidend beter doet dan verwacht (en Gasly slechter dan verwacht), was dit een perfect moment om in te grijpen. Het was al duidelijk dat Gasly in 2020 niet in de Red Bull zou zitten. Alleen, wie dan wel? Een perfect moment om te zien of Albon het in zich heeft. Wellicht te snel om hem nu in de Red Bull te zetten, maar kan het slechter dan Gasly? En beter nu uitvinden of Albon geschikt is, dan hem volgend jaar in het diepe te gooien.

    • + 5
    • 15 aug 2019 - 09:14
  • Ik vind het een suggestief stuk en dan vooral de kop erboven (tussen haakjes Gasly benoemen) terwijl het seizoen nog lang is en er een rijders wissel heeft plaatsgevonden. Straks haalt Ferrari de derde plek en RedBull de tweede plek. Komt er dan een zelf reflectie artikel van Dieter dat die er toch enorm naast zat enzovoort?

    Het team van Red Bull staat maar 44 punten achter in de stand om de constructeurs!!! Hoezo op de zaken vooruitlopen?

    Kortom, waardeloos suggestief en stemming makend flutartikel en dat zal ik niet zo snel zeggen. Het bashen jegens Gasly vind ik dan ook ongepast voor een naar mijn mening onafhankelijk formule 1 website.

    • + 6
    • 15 aug 2019 - 09:32
    • In de kop staat "kan" en ik vind niet dat Dieter Rencken respectloos over Galsy schrijft. Hij zegt dan ook "Pierre Gasly, die naar mijn mening een seizoen te vroeg naar Red Bull's topteam gehaald", oftewel je kunt het hem niet aanrekenen.
      Feit blijft dat hij driemaal zo weinig punten heeft als Verstappen en dan gaan er bellen rinkelen in Milton Keynes.

      • + 1
      • 15 aug 2019 - 09:56
    • Als je dan 'kan' gebruikt is dat zeker suggestief.

      Als er dan staat: "Pierre Gasly, die naar mijn mening een seizoen te vroeg naar Red Bull's topteam gehaald"........waarom staat er dan in de kop tussen haakjes (door Gasly)? Feit is dat de achterstand niet groot is op Ferrari en het beter was te onderzoeken waarom Gasly nou zo weinig punten scoort tov Verstappen.

      Het is ansich een mooi artikel alleen jammer dat hij nu rijders erin verwerkt. Als achtergrond is het juist prima om te lezen. Maar goed, ieder zijn idee...

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:09
    • Het is een tussenbalans en daarom vind ik dat "kan" kan. ;-)
      Als Gasly driemaal zo weinig punten heeft als Verstappen, vind ik het logisch dat zijn naam genoemd wordt. Hier komt bij dat Ferrari bij een sneller teammaat van Verstappen, minder punten zou hebben gehad.
      En dit is natuurlijk weer mijn idee.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:38
    • MisterT

      Posts: 1.623

      Gasly rijdt gewoon ronduit waardeloos. Hij komt gewoon nauwelijks de auto's voor hem voorbij en die ene keer dat Max er langs moest ging hij als een bezetene verdedigen terwijl hij normaal posities weg geeft alsof het knikkers zijn. Gewoon beschamend slecht. Zelfs nu de Red Bull beter is geworden is het nog steeds waardeloos.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:39
    • Hoi, uiteraard! Ieder zijn interpretatie van een artikel. Wel leuk om zo de meningen eens te lezen en erover te hebben.

      Verschillen zijn in ieder geval te groot en daardoor natuurlijk een wissel. Ben dan ook erg benieuwd hoe Albon het gaat doen. Voorlopig doet Albon het dan vlotter dan Max Verstappen ;-) wat betreft in een f1 auto rijden, naar een opleidingsteam en daarna 'hoofd' team.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:41
    • 10 punten voor Erwinnaar.
      Los van of Gasly goed of slecht presteert (en hier is niemand die hem persoonlijk kent of echt weet wat er mogelijk nog achter de schermen speelt) is dit niet hoe je met respect mensen bejegent.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:51
    • @Erwinnaar: Altijd mooi om te zien als er respectvol gediscussieerd wordt.
      Maar nu moet je je b*k houden. :-)))))

      @Coventry Climax: bedoel je RBR of Dieter Rencken?

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:02
  • Japiootje

    Posts: 263

    Mmmmm ...

    Best wel bijzonder om hier te lezen van sommige dat Max boven verwachting presteert.
    Ik had dat namelijk helemaal niet ..

    Ik heb nooit dit gevoel gehad .. Die gozer heeft de afgelopen tijd zoveel indruk gemaakt dat Max mij eigenlijk op dit gebied niet meer verbaast en ik eigenlijk deze prestaties van Max ( noem het "vertrouwen" ) gewoon verwacht.

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 09:46
    • Volgens Marko kan Max vijf overwinningen halen, dus loopt hij zelfs achter. Maar ik weet zeker dat "men" meer dan tevreden is over Max.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 09:50
  • Pherocks

    Posts: 608

    Wat nog veel belangrijker is dan die 10 miljoenis dat als Red Bull Honda een goede 2de rijder had gehad Verstappen niet in zijn eentje had hoeven te vechten tegen Ferrari en Mercedes.

    Hongarije had bijvoorbeeld een derde overwinning geweest en ik denk dat dit de doorslag gaf bij Marko en Horner.

    Hamilton kon een vrije stop maken en dat gat helemaal dichtrijden.
    Gasly was in geen velden of wagen te zien en daardoor kwam Verstappen tijd tekort op de laatste 5 rondjes.

    Had daar een Ricciardo gereden dan had Mercedes waarschijnlijk die stop never en nooit niet gemaakt omdat ze geen vrij baan hadden om 20 kwali laps erin te pompen.

    Gasly kost niet alleen geld en punten maar ook overwinningen door zijn langzame racepace en dat is denk ik waarom ze die jongen niet meer in die wagen willen hebben.

    • + 5
    • 15 aug 2019 - 09:47
    • Taures

      Posts: 893

      Gasly was altijd zwak met overwinningen boeken, met geluk GP2 kampioen geworden.
      Het management is verantwoordelijk vh aanstellen van Gasly en het verlies van punten.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:00
    • @Pherocks, helemaal met je eens , ik denk ook dat dat de doorslag gaf.


      @Taures, het management moet dus ook tijdig ingrijpen om verder verlies te voorkomen.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:20
    • Taures

      Posts: 893

      @Spielberg
      Dat klopt, hadden ze allang moeten doen!

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 10:57
    • Mag allemaal zo zijn, maar dat is nog geen rechtvaardiging voor hoe het artikel e.e.a. verwoord.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 11:54
  • josdaboss

    Posts: 281

    11 miljoen is niks voor die miljardair... pure hobby en marketing machine

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 10:34
  • PitBox

    Posts: 378

    Ik ben benieuwd of Albon meer punten zal binnen harken dan Gasl en of dat er zoveel zullen worden dat het gat naar Ferrari wordt overbrugt. Gemiddeld zal RBR 5 punten pe4 race meer moeten scoren dan Ferrari. Dan schat ik in dat Albo iedere race 5e moet worden. Best een opgave met zo weinig ervaring.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 10:45
  • Arie54

    Posts: 2.301

    Man, man, man wat een vaag stuk of verrot slechte vertaling. De simpele conclusie is dat het je geld kost als je 3e wordt i.p.v. 2e. Hoeveel is simpelweg niet te berekenen.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 10:49
  • Niet om vervelend te doen maar is Dieter een native speaker? Echt hele matige en niet pretig leesbare stukjes.

    • + 1
    • 15 aug 2019 - 11:21
  • snailer

    Posts: 2.570

    Dit verhaal is naar mijn idee absoluut niet volledig. Dit verhaal gaat vooral over direct gemiste kosten: het binnenhalen van of juist niet binnenhalen van punten.

    Waar de grootste pijn ligt is dat Gasly een paar flaters sloeg tijdens de Barcelona tests. Juist de dagen waar data moest worden verzameld voor een volgende stap richting Australie zijn om zeep geholpen door Gasly. Niet alleen kostte dat ruim twee dagen van testen. Die onderdelen die aan gort gingen konden ook niet worden getest door Max op de laatste dag. Dit heeft de cyclus van auto evolutie enorm sterk vertraagd. Die data is pas in Australie verzameld. Ik verwacht dat zelfs nu nog de ontwikkeling van de auto achter ligt daardoor.
    Die blunder heeft invloed gehad op twee auto's. Ook Max had meer punten kunnen hebben. En Gasly had mogelijk net dat beetje harder kunnen gaan om hier en daar een Ferrari voor te blijven. Indirect zijn er dus ook punten gemist.
    Hier ligt voor dit seizoen de grootste pijn.

    Ik ben er nu wel van overtuigd dat Gasly is gewogen en te licht bevonden voor Red Bull. Toch hoop ik nog steeds dat hij zich gaat herpakken. Laat voor hem na Spa de betrekkelijke luwte beginnen.

    • + 2
    • 15 aug 2019 - 11:22
  • Je kan, als schrijver, neutraal zijn en zo'n goed en duidelijk mogelijk verhaal neerzetten. Dat KAN.. maar niet hier, en niet nu..

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 12:05
  • RBR is uiteraard het grote slachtoffer... Wie heeft Sainz weggegooid? Gasly na één jaar in de RBR gegooid? Gaat nu een nog onervarenere en meer onbewezen rijder erin gooien? Had RBR wat meer nagedacht hadden ze P2 in handen gehad.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 15:25
    • Het wordt pas leuk voor RBR wanneer ene Max Verstappen gaat opstappen.

      Wat zullen ze al die inkomsten van merchandising missen.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 15:38
  • Geld interesseert ze blijkbaar niks , anders hadden ze niet voor Albon gekozen.. zelfs ALS hij goed presteert /gaat presteren zullen we dat pas na een race of 3 a 4 gaan zien in goede uitslagen ... De eerste paar races kunnen dus al afgeschreven worden wat punten betreft... Denkt iemand serieus dat Albon gelijk al vanaf de eerste race stukken beter dan Gasly rijdt? Lijkt me sterk

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 15:52
    • Onderschat Albon niet.
      Samen met Charles en Max waren dat de betere mannen tijdens hun kart jaren.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 20:27
    • Albon was anders in de opstapcategorieën heel weinig indrukwekkend. Vorig seizoen in de GP2 was het een beetje beter, maar verloor hij ook tegen twee rookies in de serie. Leclerc maakt bijvoorbeeld al zowat zijn hele carrière gehakt van Albon.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 21:45

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Toro Rosso
  • Punten 102
  • Podiums 0
  • Grand Prix 43
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (23)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar