user icon


Perez: "Formule 1 moet zeer snel mikken op seizoen zoals 2012"

  • Gepubliceerd op 13 aug 2019 12:37
  • comments 25
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Sergio Perez heeft duidelijk voor ogen welke kant de Formule 1 op moet: de Racing Point-coureur hoopt zo snel mogelijk weer een seizoen als 2012 te zien, waarin een groot aantal teams competitief was.

Het seizoen 2012 was een opmerkelijk seizoen dat liefst acht winnaars van zes verschillende teams zag. Tevens wisten zeven teams het podium te bereiken en stonden er in totaal liefst dertien coureurs op het podium. Sinds 2014 is de wereld echter heel anders, want alle zeges werden verdeeld door Red Bull Racing, Mercedes en Ferrari. Alleen Force India, Williams en Scuderia Toro Rosso wisten in de tussentijd nog (incidenteel) podiumplaatsen te veroveren.

Volgens Perez is het belangrijk dat de F1-teams vanaf 2021 weer net zo competitief zijn. "Het belangrijkste is dat we een competitief veld neerzetten. Kan je je dat seizoen herinneren, ik denk dat het 2012 was? We hadden toen acht of negen verschillende winnaars en de hele klasse was erg competitief. Dat is waar de Formule 1 op zeer korte termijn op moet mikken."

Perez zet vraagtekens bij herintrede bijtanken

FIA-president Jean Todt stelde recent voor dat de Formule 1 mogelijk een terugkeer zou moeten krijgen van het bijtanken tijdens races. Perez heeft daar zijn twijfels over. Volgens Todt maakt het onvoorspelbare element van het bijtanken de races spannender, maar Perez is niet optimistisch dat het een positief effect heeft.

"Ik heb het bijtanken nooit meegemaakt, dus eerlijk gezegd heb ik geen groot argument om het terug te brengen. Hoe meer we veranderen, hoe meer voordeel we ook geven aan de grote teams om het gat te creëren waar we allemaal bang voor zijn. We zullen zien wat we als sport kunnen brengen in 2021. Als je zo'n spreiding hebt in het veld, verandert het dan veel? Dat denk ik niet."

"Ik denk dat de auto's wat zwaar zijn. Vooral als je de race met 100 kilogram brandstof start, kan het wat zwaar zijn. Ik heb dit echter de laatste negen jaar gedaan met deze auto's en alle problemen komen door in hoeverre wij een show neer kunnen zetten. De toeschouwers willen een goede show zien. Het maakt ze niet zoveel uit of dat met vijf kilogram brandstof is of met 100."


Reacties (25)

Login om te reageren
  • Mojito

    Posts: 4.334

    Helemaal met Checo eens. Dat seizoen bewijst dat het wel degelijk kan: een competitief veld zonder eenheidsworst te zijn.

    • + 0
    • 13 aug 2019 - 12:57
    • Nou de eerste 7 races waren niet om aan te zien....

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 15:13
  • Of 2010, die vond ik misschien wel nóg spannender!

    • + 0
    • 13 aug 2019 - 13:16
    • JV fan

      Posts: 1.818

      gaat erom hoe competatief het veld was, elk team (buiten de 3 kleintjes) won of had de kans om te winnen (Sauber en Force India waren een paar keer dicht bij de winst)

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 13:18
    • Daar ben ik het wel mee eens. Met name die overwinning van Maldonado was knettergek en kwam uit de lucht vallen.

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 14:24
    • @Damon

      In 2012 had het ook alles te maken met de banden. De banden waren zo gevoelig dat je alleen met een bepaalde rijstijl, afstelling en tempuratuur snel was. Ieder weekend was het weer een andere coureur die dit het beste voor elkaar had.

      Vind het dan ook meer een roulet jaar. 2010 was zeker ook spannend.

      2007,2008, 2010, 2012, 2016 en 2018 waren toch de spannenste jaren.

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 18:05
    • 2016 en 2018? Die waren niet bepaald spannend vond ik

      • + 0
      • 14 aug 2019 - 11:31
  • Toch jammer dat de fans keer op keer worden weggezet als een stel onwetende nitwits...

    Persoonlijk vind ik het namelijk rete interessant of iemand met veel of weinig brandstof rijdt. Dat zet de gereden tijd namelijk in het juiste perspectief, waardoor er waarde aan de "prestatie" kan worden toegekend. Ik kijk dan ook reikhalzend uit naar de terugkeer van het bijtanken. Juist vanwege meer diversiteit in strategiën en de daaruit voortvloeiende inhaal acties.

    Verder hekel ik het woord "show"...
    Als ik een show wil zien kijk ik wel naar een film of ga ik naar het circus. Ik wil geen show. Ik wil racen zien. Echte strijd tot het bittere eind. Het aantal inhaalacties is ondergeschikt.

    • + 2
    • 13 aug 2019 - 13:18
    • beerkuh

      Posts: 1.661

      mee eens! '

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 13:22
    • Trelas

      Posts: 505

      Tenzij het aantal inhaalacties 0 is, maar dan is het ook geen strijd natuurlijk ;-)

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 13:25
    • @Trelas:
      Hoezo zonder inhaal acties geen strijd? Een lange strijd tussen coureurs die op verschillende strategiën zitten kan super spannend zijn zonder dat er daadwerkelijk wordt ingehaald

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 13:30
    • snailer

      Posts: 2.563

      J. Villeneuve. De periode dat er getankt werd was over het algemeen 1 van de saaiste periodes in F1. Er werden nog amper inhaalacties op de baan gedaan aangezien men vooral bezig was met over-cuts: Op de oude banden met een veel lichtere auto hard doorrijden, vervolgens pitten en voor de man die eerder pitte op de baan komen.
      Het seizoen nadat tanken verboden werd na het aantal inhaalacties op de baan toe met haast 100%.
      De enige 2 interessante dingen in die tijd.
      1. Onverwachte strategie soms. B.v. Schumacher won een race op droog weer door 4 keer te pitten. De lichte auto zorgde er voor dat hij won. Zonder 1 auto in te halen. Althans. Gevoelsmatig. Ik kan me geen inhaalactie herinneren. Schumacher was toen absoluut niet de snelste in de race, maar de strategie deed hem winnen.
      2. Soms was er een onverwachte pole sitter aangezien de hoeveelheid brandstof in kwalificatie bepalend was voor waar je mee startte.

      Echt. Als er 1 regel is waar ik niets voor voel, dan deze wel.

      Ik voel zelf heel erg veel voor de terugkeer van het grondeffect. Als dat gaat werken, gekombineerd met minder vleugel, dan komt het slipstreamen terug. (Geen DRS meer dan) Dan krijg je weer ronden lange gevechten. Overigens moeten de banden dan wel sterk verbeteren, want anders gaan die er natuurlijk snel aan.

      • + 3
      • 13 aug 2019 - 13:31
    • @snailer:
      Salliant detail is dat het tankverbod samen viel met de introductie van drs. Dus ja, meer positiewisselingen op de baan, maar het gros mag de naam inhaalactie niet dragen. In mijn beleving is een drsje nog steeds zo nep als wat

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 13:38
    • snailer

      Posts: 2.563

      Over drs zijn we het eens.

      Over tanken niet. Daar verschillen we sterk van mening. Tanken is ook de reden dat ik niet naar Indi kijk. Rustig brandstof besparen is vaker een winnende strategie dan flat out racen.
      De periode dat er in F1 getankt werd is ook de enige periode geweest (vanaf ca 1970 kijk ik) dat ik andere keuzes maakte dan kijken naar f1. En dat is niet voorniets. Het had te maken met de optochten en de minimale actie op de baan. Ik geef ook toe dat de ijzeren dictatuur die Schumacher oplegde een rol heeft gespeeld.

      Maar ik realiseer me dat alles mijn mening is en dat anderen een andere mening kunnen en mogen hebben. Echter de enige voordelen die ik van mensen hoor is strategie gericht. Niet vanuit het racershart.

      • + 2
      • 13 aug 2019 - 13:46
    • Want nu wordt er wel flat out geracet?

      Bijtanken betekent gewoon meer variabelen. Hoe meer variabelen, hoe onvoorspelbaarder de boel wordt.

      In het huidige format rijdt de snelste naar de pole op zaterdag, om vervolgens op zondag in slagvolgorde naar de finish te rijden. Juist die verassende pole van iemand die lichter gekwalificeerd heeft doordat hij op een andere strategoe staat is toch super gaaf??

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 13:56
    • snailer

      Posts: 2.563

      Ik wil je niet uit je r=dromen halen, maar F1 is nooit een klasse geweest waar race in race uit flat out geracet wordt. Echter zijn er alk seizoen wel races geweest waar het wel gebeurde. En guess what. Dit jaar zijn er 4 races geweest waar de rijders onderling stevig hun best deden.

      Dus mijn antwoord is volmondig ja. Er wordt op het moment in F1 meer geracet dan 80% van alle jaren dat ik F1 kijk.

      De grootste issue met de F1 is altijd geweest dat er dominante teams zijn, waar automatisch ook de beste rijders terecht komen. Dat is de grootste issue geweest.

      En tanken tijdens de race heeft juist tot minder spectakel geleid. Ferrari had toen het beste team. Ze wonnen alles (ik zit even te overdrijven) zonder amper een auto in te hoeven halen.

      Ik stel voor dat je een aantal races in die periode terug gaat kijken. Er was zelfs geen spanning tussen teamgenoten onderling omdat die strijd werd weggenomen door strategie. Double stacked auto's... Kon niet gebeuren aangezien men moet tanken tijdens een stop. Een pit duel winnen? Gebeurde nooit. Het was gewoon slimmer een ronde te wachten. Ook de strategie was toen veel schraler en dominanter dan nu.

      Met wat je er ook in gooit. Mij ga je nooit overtuigen hierin.

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 14:18
    • "Rustig brandstof besparen is vaker een winnende strategie dan flat out racen."

      Lol, hiermee suggereer je dat er zonder tanken wel flat out geracet wordt ;)

      Maar maakt verder niet uit. Ik leef niet in een droomwereld. Ik weet prima dat er haast nooit flat out geracet werd/wordt.

      Hoe dan ook, je kunt niet ontkennen dat meer variabelen meer onvoorspelbaarheid betekent.
      Gelukkig hoef ik jou niet te overtuigen ;) en is jean todt het met me eens

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 14:31
    • Ik denk dat brandstof tanken wel interessant kan zijn mits het onder hoge druk gaat zodat het nauwelijks/niet langer duurt dan een bandenstop

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 14:36
    • snailer

      Posts: 2.563

      De variabelen van tanken zijn dusdanig eenduidig en groot dat alle andere variabelen wegvallen.

      Idiealiter is het echte racen de tank vol gooien, banden er onder gooien die een race mee gaan en geen limiet wat brandstofverbruik betreft. En niet de motor sparen. Dan zie je wie het hardst kan rijden met welke auto en motor.

      Nu kan er meestal niet vol worden gepusht. Er zijn banden die niet goed gaan, er is een limiet op de fuel flow. Motoren moeten 7 races meegaan. De motor met de hoogste snelheid over 1 rondje start vooraan. Vervolgens kan er niet worden ingehaald. Wat men nu probeert is met een verkeerde basis allerhande dingen er bij verzinnen om het interessant te maken. Dat is een foute gedachte. Weg met al die flauwekulregels. Wat we nu doen is vooral er meer regels bij verzinnen.
      Voorbeeld van kunstmatig interessant maken: punt voor snelste ronde. De laatste van de top 3 teams wordt beloond meestal met een extra punt. Alleen tijdens extreme wedstrijden is het vaak anders. In theorie bestaat de kans dat tijdens een laatste race de tweede rijder naar binnen wordt gehaald om net dat noodzakelijke puntje weg te halen bij de concurent. De overwinning is dan niet op basis van racen, maar op basis van strategie.

      Strategie is een manier om te verbergen dat er niet echt wordt geracet.

      Zelf denk ik dat men voor 2021 op de goede weg is. En daar zit tanken niet bij gelukkig. Alleen moet de budget cap lager worden gelegd, zodat er meer kans is voor andere teams om mee te gaan doen.

      Je zou naar de laatste slipstream moeten kijken. Van de Grint zegt er iets interessants over. F1 moet kiezen. Of men laat techniek zegevieren. Of men kiest er voor dat de rijder het verschil maakt. Hij vindt overigens dat het er nu een beetje tussenin zit. De auto is belangrijk, maar de rijder maakt dit jaar ook een verschil.

      Je hebt me nog steeds niet overtuigd. Vol gas zonder tanken en met heel dicht volgen over de hele baan. Dat is belangrijk voor racen. Overwinningen afdwingen op basis van kwaliteit. (auto en rijder)

      • + 1
      • 13 aug 2019 - 15:17
    • snailer

      Posts: 2.563

      Motori-arte, onder hoge druk tanken is extreem gevaarlijk. Onder andere in verband met statische lading die wordt opgebouwd door de hoge snelheid.

      Het vermoeden gaat dat 'het zo veel mogelijk lieters erdoor stuwen' er ook toe heeft geleid dat het met Jos Verstappen mis ging. De tank installatie was wat aan gesjoemeld. Nogmaals. Dat was een gerucht dat ging. En als ik het me goed herinner, dan ging dat gerucht al een tijdje voordat het ongeluk gebeurde.

      Uit veiligheidsoverwegingen zal tanken altijd langer duren dan een banden pitstop zoals die nu wordt gedaan in F1.

      • + 1
      • 13 aug 2019 - 15:22
    • ´Ik geef ook toe dat de ijzeren dictatuur die Schumacher oplegde een rol heeft gespeeld. ´

      En dan nu wel met hand en tand Hamilton zitten verdedigen in bijna elk draadje. Tja.......

      • + 1
      • 13 aug 2019 - 15:51
    • snailer

      Posts: 2.563

      Ik weet dat je elke bedreiging van Max haat, ROYALERE. Ik ben niet zo. Hoewel ik ook fan ben voor Max ben ik realist. Hamilton was de beste van de afgelopen jaren. En mogelijk is hij het nog.

      Echter is het kortzichtig te denken dat Hamilton ook maar een seconde verlangt dat zijn teamgenoot zich schikt naar hem. Hij heeft zijn status racend verdiend. Bij Ferrari verdiende Schumacher zijn ijzeren status naast de baan. Hij bepaalde wie er naast hem reed en hij dwong af dat hij voor zijn teamgenoot stond. Dat Schumacher ook extreem hard reed is wat anders. Maar van hamilton mag je dit niet zeggen.

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 16:03
  • Reizo

    Posts: 351

    Seizoen 2012 was ook alleen zo omdat mcLaren er de eerste zeven races er een zooitje van maakte en Button boven Lewis probeerde te steunen, anders hadden ze alle zeven races gewonnen.

    • + 0
    • 13 aug 2019 - 15:03
  • Zet vraagtekens bij het bijtanken, maar vindt dat de auto's te zwaar zijn... Het zal aan mij liggen...

    • + 0
    • 13 aug 2019 - 19:40
  • DBGates

    Posts: 2.011

    waarom geven ze niet alles. vrij en dan bedoel ik, banden. teams moeten 2 compounds gebruiken en hebben alle 5 de soorten ter beschikking. teams mogen ongelimiteerd brandstof verstoken en als ze daardoor moeten bijtanken dan mag dat maar niet i.c.m. de banden.
    dan krijg je echte snelheidsverschillen en inhaal acties alleen begrijpt de voetbalfan er helemaal niets meer van

    • + 0
    • 13 aug 2019 - 22:32

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Mexico (land)
  • Geb. datum 26 jan 1990 (29)
  • Geb. plaats Guadalajara, Mexico (land)
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar