Steiner klaar met bandenproblemen: "Er moet een opwaartse trend komen"

  • Gepubliceerd op 17 jun 2019 09:53
  • comments 22
  • Door: Bjorn Smit

Günther Steiner is klaar met de problemen die Haas F1 in 2019 tegenkomt. Volgens de Italiaanse teambaas moet er op een gegeven moment een opwaartse trend komen, maar de vraag is wanneer.

Het seizoen 2019 verloopt verre van goed voor Haas F1. Het Amerikaanse team scoorde tot nu toe pas 15 punten en staat daarmee achtste in het kampioenschap voor constructeurs. Vorig seizoen werd de renstal echter nog sterk vijfde. Ook dit seizoen lijkt de bolide van Haas snel te zijn, maar problemen met de banden gooien roet in het eten. Steiner is dat onderhand wel zat.

"Er moet een einde aan komen. Wat kan je eraan doen? Er komt een punt dat je niet nog geïrriteerder kan raken. Ik zou niet zeggen dat ik teneergeslagen ben, maar er moet een einde aan komen. Op een gegeven moment moet er een opwaartse trend komen, want slechter dan dit kan het niet. Ik hoop dat het dit punt snel komt."

'We weten niet wanneer banden wel en niet werken'

Het grootste probleem voor Haas F1 in 2019 is het rubber dat Pirelli voor dit seizoen geproduceerd heeft. De banden hebben een nieuwe constructie die 0,4 millimeter dunner is, waarmee blaarvorming tegengegaan moet worden. Mercedes is zeer goed omgesprongen met die verandering, maar teams als Haas F1 hebben grote moeite met het begrijpen van het rubber. Steiner noemt het dan ook een 'achtbaan'.

"Voor ons zijn de banden enorm inconsistent en dat geldt ook voor anderen. Een auto is snel bij de ene race, maar de race daarna nergens. Op het hoogtepunt denk je het te snappen, maar de volgende race zie je de realiteit. Het is een achtbaan. Kijk naar Monte-Carlo: in de kwalificatie zaten we nog geen twee tienden van een Ferrari. En hoeveel seconden zaten we er vanaf in Canada?"

"Dat ligt niet alleen aan de auto, maar aan de banden. Ferrari had geen slechte auto in Monaco. Misschien kregen zij de banden daar niet aan de praat en wij wel. Wat er gebeurt, is erg toevallig. We weten dat we in theorie oké moeten zijn, maar kan ik dat met kennis ondersteunen? Nee. Omdat we niet weten wanneer ze wel of niet werken. Velen vragen om terug te gaan naar de loopvlakken van vorig jaar omdat die consistenter leken. Dat kan niet alleen aan ons liggen."

Snork

Posts: 18.794

Ik denk dat Steiner een ander issue heeft. Hij snapt niet dat de ene race wel de banden aan de praat komen en in de andere race weer helemaal niet. Hij zeurt niet echt, hij geeft wel zijn irritaties aan over dit rubber.

  • 5
  • 17 jun 2019 - 10:32

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Politik

    Posts: 8.415

    Ach ja, iedreen lult hoe het hem uitkomt.
    Steiner dus ook.
    Had ie de bandjes lekker op temperatuur kunnen krijgen, hadden we hem niet gehoord.

    Vorig jaar was er kritiek op Haas, over de manier hoe ze veel onderdelen van hun chassis inkochten ipv zelf te ontwikkelen.

    Toen had Steiner ook een grote tetter dat ze niet moesten zeuren.
    Laat ie dat nu dus zelf ook niet doen.

    Zo werkt F1 nu eenmaal, de ene keer zit je met je keuzes aan de juiste kant van de reglementen, de keer erop zit je er verder vanaf.

    • + 0
    • 17 jun 2019 - 10:01
    • Snork

      Posts: 18.794

      Ik denk dat Steiner een ander issue heeft. Hij snapt niet dat de ene race wel de banden aan de praat komen en in de andere race weer helemaal niet. Hij zeurt niet echt, hij geeft wel zijn irritaties aan over dit rubber.

      • + 5
      • 17 jun 2019 - 10:32
    • LimboF1

      Posts: 6.160

      Steiner heeft gelijk en blijft nog netjes, terwijl Marko het zegt hoe het feitelijk is.
      De irritaties zijn logisch, want de banden vormen een te grote factor op dit moment.

      • + 4
      • 17 jun 2019 - 10:59
    • Erg toevallig dat dat dunnere loopvlak een initiatief is van Mgp @politik. De rest van het veld heeft er niet om gevraagd en zit nu met de problemen. Het is niet alleen Gunter die zeikt ook RB en Ferrari. En wie heeft er geen last van? juist Mercedes. met hun extra gaten in de velgen weten ze hun downforce te behouden en de banden te koelen. Iets wat ze vorig jaar niet konden.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 11:14
    • Hij heeft zeker gelijk. Het raamwerk waarbinnen de banden optimaal werken is zo klein dat het bijna niet lukt de juiste afstelling te vinden. Die afstelling moet bovendien met meer rekening houden dan alleen de banden. De meeste teams daar last van en dus is Pirelli het probleem. De banden zijn veranderd op verzoek van Mercedes, omdat ze last van blaren hadden, maar hun probleem was zo groot dat ze er wk mee werden. Daarom is die wijziging ronduit belachelijk en moet het worden teruggedraaid. RB en Ferrari begonnen eindelijk dichterbij te komen aan Mercedes. Nu zijn we weer terug bij af.

      • + 4
      • 17 jun 2019 - 11:17
    • Snork

      Posts: 18.794

      Cyril, volgens Pirelli is er aan het temperatuursraamwerk weinig veranderd. En dat klopt ook. De minimale ondertemperatuur is voor alle compunds nagenoeg hetzelfde gebleven, de maximum temperatuur is voor een aantal compounds met 5 of 10 graden aangepast. Issue is dat ze die banden om welke reden dan ook niet goed tussen die onder en bovengrens weten te krijgen, terwijl dat vorig jaar wel lukte. Pirelli wast handen nu in onschuld en beweert dat loopvlak wat dunner is, dat ze geen formele klachten hebben ontvangen en dat het dus business as usual is bij Pirelli. Maar dat is het niet.
      Ik verbaas me er overigens wel over dat geen enkel team een formele klacht heeft ingediend, zelfs Haas niet.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 11:29
    • Politik

      Posts: 8.415

      Mclaren,Renault, Racing Point en Williams hoor ik niet klagen .
      In Canada Ferrari ook niet.
      Dat het alleen Mercedes in de kaart speelt is dus onzin.

      Ik begrijp heel goed dat als de huidige banden voor je favoriete team.minder goed werken, mensen minder enthousiast zijn.
      Maar dit is F1.

      Alleen maar klagen als het niet in je straatje past is natuurlijk niet de manier.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 11:43
    • @Politic, Williams hoor jeniet klagen omdat ze een dramatisch slechte wagen hebben en niet kunnen zeuren over banden. R.P en Renault klagen wel degelijk. McLaren is de enige die stil is, omdat het beter gaat.

      • + 3
      • 17 jun 2019 - 11:55
    • mediF1

      Posts: 2.841

      Politik . Je kunt je ook afvragen wat de opzet is geweest en waarom die banden precies 0,4 mm dunner moesten . waarom wist Mercedes dat als de banden 0,4 mm dunner waren er geen blaren op de banden kwamen. Mijn vraag blijft of dat Mercedes geen voorkennis had . HET PLAATJE VAN MERCEDES IS GEWOON TE PERFECT DIT JAAR in vergelijking met de rest van het veld. In de voorjaarstest in Spanje hebben ze de zaak gewoon een beetje voor de gek zitten houden want hoe is het mogelijk dat je de auto ineens in Australie zoveel beter hebt kunnen maken zonder er ook maar 1 meter mee hebben kunnen rijden . Nu zullen ze wel roepen dat dat door de simulator en de windtunnel komt dat ze de auto ineens zoveel beter hebben gekregen maar ik ben van mening dat ze gewoon niet beter wilde in Spanje .

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 23:10
  • Is voor iedereen gelijk. De banden zijn allemaal zwart, rond en met een kleurtje letters erop. Maak er maar het beste van.

    • + 0
    • 17 jun 2019 - 10:02
    • Hij heeft wel een punt. De banden zijn speciaal voor MB aangepast. Vrijwel alle teams hebben nu problemen met de banden en MB is het enige team dat er voordeel uit haalt. Terug naar de oude banden en laat die blaarvorming maar komen.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 10:11
    • Ferrari had anders in Canada geen problemen met de banden hoor...McLaren en Renault ook niet.

      • + 2
      • 17 jun 2019 - 10:16
    • Snork

      Posts: 18.794

      Klopt, ene team had er geen last van, andere team wel. Ik denk dat het goed zou zijn als het rubber onder de auto's niet het verschil zou maken. Dit seizoen is dat zeker wel het geval.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 10:34
    • Ik dus

      Posts: 950

      @skibeest,

      Als nu inderdaad alleen Mercedes geen problemen heeft met deze banden en je overal stukken leest over klagende teambazen en hun coureurs wat betreft het window van die dingen... dan is het toch eigenlijk best raar dat o.a. hier 3 dagen gelden nog te lezen was dat Pirelli geen enkele officiële klacht heeft binnen gekregen ?

      We zien mensen door bandenproblemen uit de bochten vliegen...of eigenlijk verplicht rustiger aan rijden wat de race verpest
      We horen de coureurs er over de boordradio over klagen....na een safty car zijn de banden bijv. al weer te koud om iets anders te kunnen doen dan zo'n 1 a 2 rondes gebruiken om ze weer op te warmen....... (afhankelijk van de baan temperatuur)

      Voor dit jaar was het voorverwarmen van de achterbanden al naar 80 graden gezakt... en volgend jaar mogen de achterbandjes helemaal niet meer verwarmd worden....
      Dan wordt het probleem dus nog veel groter dan het nu al is.

      Dit lijkt MIJ dan toch OOK wel een puntje worden wat met veiligheid te maken heeft ?
      Waarom grijpt de FIA dan eigenlijk niet in ?

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 10:37
    • DRS-zone

      Posts: 315

      Het is voor iedereen gelijk, maar hij heeft ook zeker een punt. Het is natuurlijk wel opvallend dat juist Haas zoveel achterop loopt, terwijl ze het vorig jaar zo goed deden.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 10:56
    • Politik

      Posts: 8.415

      @Snork,

      Ik denk juist wel dat het goed is dat de banden een verschil kunnen maken.

      Dat is toch de.uitdaging in de F1?
      Er zijn zoveel variabele factoren en het is juist de.kunst om.die het beste voor elkaar te hebben, dan heb je de snelste auto.

      • + 0
      • 17 jun 2019 - 11:03
    • Snork

      Posts: 18.794

      Politik, ik snap jouw mening. Ga er ook deels in mee, maar ik vind het rubber dit jaar een wel erg grote make or break factor. Dat mag wel wat minder vind ik.

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 11:24
  • LimboF1

    Posts: 6.160

    “Mercedes is zeer goed omgesprongen met die verandering,” dit mag heel anders gezegd worden en wel op dezelfde wijze als Marko dit deed. De banden zijn op verzoek van Mercedes aangepast en dat begon vorig jaar al. Zij hadden in sommige races grote problemen met de banden. Maar ipv dat Pirelli zegt los jullie probleem zelf op, passen ze de banden op wens van Mercedes aan. Dit jaar rijdt men het hele seizoen met die flut banden en Mercedes heeft wederom het grootste profijt ervan. De Fia maffia laat het allemaal toe en kijk waar Mercedes weer staat.

    • + 4
    • 17 jun 2019 - 10:57
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Mercedes is niet zeer goed omgesprongen met de verandering, ze hebben namelijk niet veel hoeven te veranderen.
      Pirelli heeft de problemen voor ze opgelost, bewust of onbewust.

      • + 5
      • 17 jun 2019 - 12:30
  • Het heeft niks meer met "aan de goede of slechte kant van de reglementen zitten" te maken. De formule 1 wordt verkracht door de steekpenningen van Mercedes aan Pirelli en de FIA. Heeft niks met zeuren te maken. Zeker niet omdat dan alle teams aan het zeuren zijn met uitzondering van Mercedes. Dat team is er dan wel weer elke keer weer druk mee om het walgelijke underdog toneelstukje te spelen. Dat dan weer wel.

    • + 1
    • 17 jun 2019 - 11:51
    • Steekpenningen? Nu wordt t echt interessant :)

      • + 1
      • 17 jun 2019 - 13:51
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Ik hoor het hem al zeggen: "Wie loek laik a bansj of venkers" :)

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 10:06

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Italië
  • Geb. datum 7 apr 1965 (58)
  • Geb. plaats Merano, Italy, Italië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 68.867 reacties op Haas
  • star 16 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel
show sidebar