user icon

Marko bevestigt: "Red Bull krijgt in Frankrijk upgrade Honda-motor"

  • Gepubliceerd op 13 jun 2019 13:19
  • comments 38
  • Door: Bjorn Smit

Het hing al in de lucht en Helmut Marko heeft het nu bevestigd: Red Bull Racing zal bij de Grand Prix van Frankrijk aan de start staan met de derde versie van de Honda-motor van 2019.

Red Bull zal in Frankrijk voor de tweede keer dit seizoen een motorwissel doorvoeren, omdat Honda met een upgrade van haar krachtbron komt. De eerste keer was in Azerbeidzjan, de vierde race van 2018. Vier races later, de achtste van 2019 in Frankrijk, komt Honda wederom met een betere versie van haar motor. Voor Red Bull Racing betekent dat wederom een motorwissel, zo bevestigde Marko in gesprek met Speedweek.

"Ten eerste zijn we hartstikke blij met Honda en de betrouwbaarheid. We hebben qua vermogen een achterstand, maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor. Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen, want dat komt op Monza. Bij Honda werken ze de achterstand weg, maar vraag niet hoe hard ze daarvoor werken. De testbank staat dag en nacht aan."

Marko en Red Bull hopen op andere banden in 2019

Red Bull Racing en Marko hebben zich dit seizoen al hard uitgelaten over de banden die in de Formule 1 gebruikt worden. De compounds hebben in 2019 een dunner loopvlak, wat vooral Mercedes in de kaart lijkt te spelen. Marko vindt zichzelf en het team daardoor geen slechte verliezers. "Ik begrijp niet waarom ik mezelf moet verdedigen als ik het over de problemen met de banden heb."

"Wij waren met Vettel ook vier jaar dominant, maar nooit zo dominant als Mercedes nu. Wij pakten amper dubbelzeges. Toen wij domineerden, werden we afgeremd door verschillende veranderingen, zoals de vleugels die stijver moesten worden en het verbieden van de blown diffuser. Toen waren veranderingen in het seizoen mogelijk, maar tegenwoordig niet meer."

Marko geeft de hoop op andere banden in 2019 nog niet op. "Ik weet niet of het hopeloos is. Pirelli heeft een keer eerder de banden tijdens het seizoen aangepast - na de exploderende banden op Silverstone in 2013. Zoals gezegd heb ik het probleem aangekaart, maar Ferrari is het team dat nog het meeste last heeft van de huidige banden."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • meister

    Posts: 1.975

    Volgens Marko zullen er wel weer 30 pk's bijkomen.

    • + 0
    • 13 jun 2019 - 13:21
    • .....maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor.
      Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen,

      Wat is hier niet duidelijk aan?

      • + 6
      • 13 jun 2019 - 13:24
    • meister

      Posts: 1.975

      Geef die motoren dan alleen aan TR als ze toch niets extra's brengen, kun je ze nog in het echt testen.

      • + 2
      • 13 jun 2019 - 13:37
    • ap

      Posts: 898

      Al zijn het er 300 komen altijd nog te kort bij Merc en Fer zo lang chassis niet goed is kunnen ze met upgrade ook niets!

      • + 1
      • 13 jun 2019 - 13:38
    • ''maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor. Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen''

      Tja weet je allemaal leuk en aardig maar het moet ook echt zin hebben qua vooruitgang om motoren te wisselen....stel dat dit 6 pk oplevert dan zou ik zeggen laat maar zitten voorlopig want dat weegt niet op tegen de straffen.

      • + 1
      • 13 jun 2019 - 14:25
    • Demachiel

      Posts: 180

      Wat mij betreft elke race een nieuwe motor erin ondanks gridstraffen. Elke vooruitgang is positief en wereldkampioen wordt Max toch niet meer dit jaar. De kans is groot dat toch wel 5e wordt, gridstraf of niet. Dan ontwikkel je iig de motor voor volgend seizoen en zien wij leuke inhaalraces van Max ;)

      • + 7
      • 13 jun 2019 - 14:54
    • walteij

      Posts: 506

      @Nobullshit
      Hoezo levert dat niets extra's op? Het kost ze ook relatief weinig.
      Gridstraffen betekend dat Verstappen dus vanaf plek 10+ naar de vijfde plek moet rijden, in plaats van als 5e starten en misschien als 3e eindigen.

      Dit levert in ieder geval nog wat inhaalacties op. De RB15 in combinatie met Verstappen is sowieso goed genoeg om iedere race 5e te worden, al starten ze als laatste.
      Als deze motor dus enige verbetering oplevert, waardoor deze de kansen op een derde of tweede plek vergroot, moeten ze deze gewoon gebruiken, de gridstraffen leveren echt niet minder punten op.

      We zagen het ook weer in Canada. Max reed vrij probleemloos van de 9e naar de 5e plek toe. Na zijn pitstop haalde hij Hulkenberg en Ricciardo ook zonder problemen in. Dus zelfs op een hoge-snelheids-circuit als Circuit Gilles Villeneuve wordt de RB15 gewoon 5e.

      Alle kansen die je hebt om hoger te eindigen moeten gewoon gebruikt worden, ook als dit gridstraffen oplevert, want de beloning om het wel te doen is hoger dan het risico om het niet te doen.

      Niets doen levert namelijk niets op, of misschien zelfs een grotere achterstand, terwijl wel iets doen wellicht een extra puntje kan opleveren.

      • + 4
      • 13 jun 2019 - 15:42
    • Das een mooi verhaal Walteij en dat vinden we allemaal, NBS ongetwijfeld ook.
      Maar zijn punt is dat je het nadeel moet afwegen tegen het voordeel. En dat kunnen we nu niet. Je moet er natuurlijk alleen maar een nieuwe motor inleggen als die beter is dan de vorige. En als dat verschil minimaal is (zoals het voorbeeld van 6 pk), dan zou dat nergens op slaan.

      Waar we dus behoefte aan hebben is inzicht in de feitelijke verbeteringen van deze motor en op welk gebied ze liggen. We hebben cijfers nodig om een conclusie te trekken. Kortom, we hebben Pietje Bell nodig. Kom er maar in Piet!

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 16:14
    • Snork

      Posts: 5.444

      Honda levert niet voor niks een upgrade. Er zal echt wel een verbetering merkbaar zijn en wellicht is deze upgrade een belangrijke tussenstap voor de grotere upgrade in Monza. Wisselen dus die motor, gridstraffen maken dit jaar niks meer uit.

      • + 2
      • 13 jun 2019 - 16:15
    • Haha, @Tieske. Ik kan je daar geen antwoord op geven.
      Het enige dat ik weet is dat ze eerst met een hele grote upgrade
      in Canada en anders in Frankrijk zouden komen en dat is op het
      laatste moment pas gewijzigd.
      Ze praten over een minor upgrade, maar Honda kennende is dat
      zeker meer dan 6 pk. Mogelijk ergens inde buurt van 15-20 pk,
      anders hadden ze nog wel even gewacht. Oostenrijk komt er aan
      en daar wil RBR meer vermogen, maar dan zullen ze ook met flinke
      updates aan het chassis moeten komen, anders heb je nog niets
      aan meer vermogen als je het niet over kunt brengen.

      • + 1
      • 13 jun 2019 - 16:38
    • Klopt @Tieske en daarnaast: Ze hebben Toro Rosso als testteam voor Honda. Graag alleen een nieuwe motor in Verstappens auto als dit ook echt opweegt tov extrangridstraffen. Sommigen hier leggen zich neer bij 5e plaatsen maar we hebben in zowel Barcelona als Monaco gezien dat Max wel degelijk de Ferrari's op eigen kracht kan verslaan en voor podiums kan vechten. Niet zomaar het jaar opgeven dus en minor upgrades uit laten testen door Toro Rosso!

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 17:27
    • snailer

      Posts: 2.667

      Wat telkens weer vergeten wordt is dat harder rijden met de huidige F1 regels niet altijd neerkomt op PKs. Die fout wordt constant gemaakt.
      PK's zijn er voor de hoge topsnelheid op het rechte stuk. Echter moet een motor ook zuinig genoeg zijn om een hele race vol te kunnen hard rijden op dat rechte stuk.
      Er is namelijk een limiet aan de hoeveelheid brandstof die men mee mag nemen.

      Vooral in de race kan men veel voordeel daar uit halen. Bij de Honda schijnt men 40 tot 60 procent van de race vol te kunnen pushen. Stel dat ze daar 100% van maken met de nieuwe motor? Overigens zeg ik niet dat dit zo is, want hoe zou ik dat moeten weten. Het is een voorbeeld. Ook zou de motor zomaar een veel gunstiger koppel kunnen hebben voor het uitaccelereren bij lage toerentallen en uit midden snelle bochten.

      Tot slot zou er een echte kwalificatie mode kunnen komen. Hoewel ik dat niet denk omdat daar juist 1 van de grote issues ligt voor Red Bull: Kwalificeren. Aangezien Marko zegt dat het nog niet veel brengt, zal die er waarschijnlijk niet in zitten.

      Mijn twee centjes: kijk niet alleen naar PK's

      • + 2
      • 13 jun 2019 - 17:36
    • @Snailer, jij begrijpt het goed. Extra Pk’s zijn altijd welkom, maar je kan een motor op zoveel manieren beter maken. Heeft zeker niet alleen met vermogen te maken.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 22:56
  • onetimer

    Posts: 272

    Fantastisch om te zien dat Honda alles behalve stil zit. Van mij part komen ze iedere race met een geupgrade motor als ze er beter van worden. 2019 is en blijft een leerjaar voor beide partijen en gridstraffen hebben ze al ingecalculeerd. 2020 moet het jaar worden.

    • + 2
    • 13 jun 2019 - 13:25
    • StevenQ

      Posts: 5.280

      Inderdaad, zeker als je het vergelijkt met Renault de afgelopen jaren, die beloofde steeds updates die vervolgens weer steeds uitgesteld werden.

      • + 1
      • 13 jun 2019 - 13:27
    • Je vergeet er even bij te vermelden dat de updates die Honda deed bij McLaren niets hebben gebracht toen.

      • + 3
      • 13 jun 2019 - 15:09
    • En ja hoor. @DutchF1 is er weer als de kippen bij
      om de boel te down playen bij een artikel over RBR.

      • + 10
      • 13 jun 2019 - 15:37
    • StevenQ

      Posts: 5.280

      @DutchF1

      ook die brachten zeker wel iets, maar jij vergeet steeds dat het slechte presteren van McLaren ook grotendeel de schuld was van McLaren zelf, ook al riepen ze daar dat ze het beste chassis hadden.

      de samenwerking met Red Bull werkt gewoon een stuk beter.

      • + 1
      • 13 jun 2019 - 16:19
    • @DutchF1, kan jij jouw stelling onderbouwen of denk je dat alleen maar? Hoe weet jij dat het niet aan het chassis van McLaren lag? En bedoel je updates of upgrades van Honda?

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 22:59
    • Mclaren had volgens eigen zeggen het beste chassis van het hele veld toch? Het heeft altijd voor de volle 100 % aan Honda gelegen dat hun (zogenaamde) topauto's er geen ene reet van bakten al die jaren!

      • + 0
      • 14 jun 2019 - 04:07
    • MisterT

      Posts: 1.651

      Dutchf1 onderbouwd helemaal niks.

      • + 0
      • 14 jun 2019 - 09:58
  • BasicJINJER

    Posts: 2

    Hoorde dat Merc er 70 bijkrijgt

    • + 0
    • 13 jun 2019 - 13:34
    • meister

      Posts: 1.975

      Mercedes wint nog al rijden ze achteruit.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 13:39
    • Haha, Lijkt me een beetje te veel.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 14:14
  • ´Marko en Red Bull hopen op andere banden in 2019´

    nee laat het nu maar gewoon een keer hetzelfde. Jammer dat ze het onder deze wagen niet goed doen en bij Mercedes juist wel die juist weer minder was met de vorige banden. maar laat die banden maar gewoon een keer 4 jaar hetzelfde. Ook de wagens en motorformule moet je de komende 5 jaar niet aan gaan zitten kutten. Dat budget blabla mogen ze best invoeren. Maar ga nu niet weer zitten sleutelen aan de regels. Dan zal je zien dat het over 4 jaar veel dichter bij elkaar zit.

    • + 0
    • 13 jun 2019 - 14:12
    • London

      Posts: 646

      Wat de motor en banden betreft ben ik het met je eens. Wat de wagena betreft niet. Want hier kan je niet mee racen
      En al zit het met deze wagens straks dicht bij elkaar, je hebt een snelheidsverschil van 1,5 sec per ronde nodig om in te halen dus dan heb je nog niks. Lekker simpelere aero, grondeffect en gas erop!!

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 14:36
    • Reno

      Posts: 1.235

      Over 4 jaar? Dan mogen we hopen dat de F1 nog de belangstelling heeft die het ooit had.
      De dominantie die (weer) aanwezig is, het niet echt kunnen inhalen (zonder DRS) en het banden / brandstof managen is de sport niet ten goede gekomen.
      Van mij mag het nog dit seizoen.
      Het kan niet zo zijn dat 1 team voordeel heeft van een andere band en de rest heeft er veel moeite mee.
      Mbt de dominantie, ik heb de indruk dat in de tijd van Schumacher / Ferrari er nog geraced werd op basis van de rijder.
      Nu is het toch de MB (met MB bandjes) zelf en niet zozeer een HAM ding.
      Maar mijn indruk.

      • + 1
      • 13 jun 2019 - 15:54
    • Snork

      Posts: 5.444

      Als een coureur als Bottas er op een tweede plaats mee kan rijden, dan is het gewoon een hele goede auto waar menig andere coureur ook vooraan mee kan rijden. Lewis wil ik daarmee niet onderuit halen, die is bijzonder goed. Maar de Mercedes is de grootste factor waarom ze domineren.

      • + 2
      • 13 jun 2019 - 16:21
    • De banden van vorig jaar terug brengen zou juist meer bij jouw verhaal passen Royalere. Het zou niet iets nieuws zijn, maar het terugtrekken van een maatregel die blijkbaar niet heeft gewerkt. Das heel wat anders.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 16:51
  • Gewoon ouderwets elke race een motor plaatsen die 500km mee gaat, maar een godsvermogen levert.

    • + 3
    • 13 jun 2019 - 15:52
    • Reno

      Posts: 1.235

      Is duuzend PK niet genoeg?

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 15:55
    • Nee. Pers er maar 1500pk uit en start elke wedstrijd achteraan.
      Ik denk werkelijk dat je dan Wereldkampioen wordt.

      • + 3
      • 13 jun 2019 - 16:01
    • Die motor is er al. Het heet party modus.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 16:52
    • meister

      Posts: 1.975

      Kan wel maar ze zijn gebonden aan de fuel flow zoveel kilo per 100km.
      Binnen dat raamwerk moeten ze werken.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 17:01
    • In het verleden waren er f-1 auto’s met rond de 1400 pk hoor. Die gebruikten ze voor de kwalificatie.

      • + 0
      • 13 jun 2019 - 23:03
  • Peter

    Posts: 940

    Allereerst wil ik een compliment geven aan Honda dat eindelijk een PU heeft dat enigszins betrouwbaar is te noemen. Gelukkig, want ik vreesde het ergste voor de F1. RBR en STR (een baas) dat elke race met PU problemen zou uitvallen zou desastreus geweest zijn. Namelijk einde van RedBull en einde van Honda.

    Maar laten we het domme gelul van Marko ook even een beetje doorprikken.

    Honda is er nog niet. Niet in betrouwbaarheid en niet in vermogen. Ja, ze zullen hard werken bij Honda en ja in RBR hebben ze duidelijk een beter partner dan McLaren was.

    Maar zolang de Honda PU nog niet 7 races wordt gebruikt, kunnen we gewoon nog niet over betrouwbaarheid praten. En als nu alweer PU 3 en 4 wordt gepland, kunnen we ook niet spreken van een vermogens upgrade. Een PU die minder km mee hoeft, kan en zal wat agressiever worden afgesteld. De geleverde extra pk's moeten dan als een schijn upgrade beschouwd worden.

    Laten we nu maar eens wachten op het bericht dat een Honda PU 7 races mee gaat en in race 7 het temp van Mercedes en Ferrari PU kan matchen.

    • + 1
    • 13 jun 2019 - 20:40
  • PKracing

    Posts: 598

    Pirelli heeft vorig jaar ook in bepaalde wedstrijden de banden aangepast. Lees dunner!!!! Op vraag van??????....... iets met een ster

    • + 0
    • 13 jun 2019 - 22:26
    • geef je nou weer de joden de schuld?

      • + 0
      • 14 jun 2019 - 07:03

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    15:00 - 16:30

    Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Race

    18:10 - 20:10

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

     

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    15:00 - 16:30

    Vrije training 2

    19:00 - 20:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:10 - 20:10

    Snelste ronde

    18:10 - 20:10

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar