<< Naar nieuwsoverzicht

Problemen Haas F1 vinden oorsprong bij graining van banden

Gepubliceerd op 03 mei 2019 16:14
6
Door: Bjorn Smit

Haas F1 heeft het tot nu toe lastig in 2019. Het Amerikaanse team heeft het lastig door de nieuwe banden van Pirelli, die het team maar moeilijk op temperatuur kan houden en krijgen. Daardoor hebben ze veel last van graining.

Graining is het fenomeen waarbij de banden niet op de ideale bedrijfstemperatuur zijn. Het geldt daarbij vooral voor de voorbanden. Als een coureur te enthousiast is terwijl zijn banden nog niet op temperatuur zijn, dan gaat de auto glijden en vormen zich korrels rubber op het loopvlak van de band. Deze korrelvorming is het kenmerk van het grainen van de banden.

Haas komt niet meer uit grainingfase

Haas maakte een goede indruk tijdens de wintertests, maar in de eerste vier races wist het team slechts één keer punten te scoren: dat was in Australië, toen Kevin Magnussen zesde werd. Sindsdien heeft het team moeite gehad om de snelheid te vinden. Dat was ook in Azerbeidzjan niet anders, want zowel over één ronde als op racepace kwam het team duidelijk tekort.

MEER: Haas is het spoor bijster: "We hadden deze start niet verwacht" | Grosjean: "Problemen Haas F1 met banden zijn fucking irritant"

"Natuurlijk zullen we dit probleem oplossen. Het zit zo: we waren snel tijdens de test en in Melbourne, maar momenteel lukt het ons gewoon niet", vertelde Steiner over de problemen van het team. "Iedereen heeft problemen met de banden, zoals je kan zien. We zitten in de fase met graining."

"Als wij de fase van graining ingaan, komen wij er niet meer uit. Onze banden worden dan te koud en dan is het gedaan en glijden we in het rond. We hebben vier, vijf ronden waarin we snel gaan, maar dan begint het grainen. Anderen herstellen zich daarvan, maar wij niet. Dat komt omdat de temperatuur te laag is en wij het niet meer aan de praat krijgen als het grainen verdwijnt."

Graining op alle compounds

De graining is nadrukkelijker aanwezig bij de zachtere bandencompounds, maar volgens Steiner had Haas het met zowel de C3's als de C4's lastig. "Toen Kevin naar buiten ging op nieuwe mediums was hij vijf, zes, zeven ronden redelijk competitief. Daarna komt de graining. Ik kan onze rondetijden aflezen van de grafiek met bandentemperaturen. Ik hoef niet naar de rondetijden te kijken. Ik kan je vertellen dat wij langzaam gaan zodra de banden gaan."

F1 Nieuws Guenther Steiner Haas

Reacties (6)

mediF1

Posts: 2.841
Ze willen gewoon niet warm lopen daar bij HAAS . Misschien eens proberen om de banden van voor naar achter te leggen en andersom dan heb je voor meer oppervlak en achter zijn ze sneller warm .
- + 0
- 3 mei 2019 - 16:25
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.698
  Ik weet dat je een geintje maakt, maar dat is ooit effectief geprobeerd. Recentelijk waren het nog de linkerbanden aan de rechterkant en omgekeerd. Dit is helaas allemaal verboden.
  + 0
  
  4 mei 2019 - 12:11
pixel

Posts: 708
Of komt het doordat ze een auto hebben die ze niet zelf hebben ontworpen dus die ze niet volledig begrijpen?
- + 0
- 3 mei 2019 - 17:17
- DreamsOfPower
  
  Posts: 963
  Welk team gaat er wel goed op? Moet je je afvragen... Mercedes, de rest die worstelt.
  + 0
  
  3 mei 2019 - 17:48
- kortvdl
  
  Posts: 1.125
  En toch kan ik me wel vinden in Pixel zijn reactie DoP, Haas koopt het maximale in bij Ferrari(Ik probeer daar geen discussie over te starten oid als dat legaal is, is dat legaal). Maar de filosofie van de 2018 auto's is natuurlijk heel anders dan de 2019 auto's. Dus gooi daar die nieuwe vleugels op en de auto werkt niet. Als je dan zelf al moeilijk ontwikkeld kom je er gewoon niet.
  
  En ik denk zelf dat Mercedes nog wel eens problemen gaat krijgen op de warmere banen, ze hebben al jaren problemen met oververhitting van de banden. In Bahrein was Ferrari een stuk sterker, omdat ze daar de banden aan de praat kregen.
  + 0
  
  4 mei 2019 - 10:25
FirstRow

Posts: 1.215
Geen grappen over een haas
- + 0
- 3 mei 2019 - 20:04

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00