user icon

Williams: "Huidige vormcrisis veroorzaakt door interne structuurwijziging"

  • Gepubliceerd op 04 apr 2019 16:21
  • comments 24
  • Door: Bjorn Smit

Claire Williams denkt te weten wat de oorzaak is van de huidige, zwaar tegenvallende vorm van Williams. De teambaas van het team vermoedt dat zij zelf de kiem gelegd heeft door een verandering door te voeren in de structuur van de organisatie.

Volgens Williams maakte ze een verkeerde keuze door de interne structuur van het team aan te pakken. Dat deed ze in de 'vier goede seizoenen' van het team tussen 2014 en 2017. "Om onze resultaten te bewaken en zelfs progressie te maken, hebben we iets veranderd in de interne structuur. Dat bleek een fout te zijn en dat was op mijn initiatief, dus ik beken schuld."

"We steken onze kop niet in het zand. We weten waar we staan en wat er nodig is om te kunnen winnen. Het is echter een lang proces", vervolgt Williams tegenover Auto Hebdo. De gevolgen van dat proces zijn zichtbaar, want Williams bivakkeerde in de eerste twee races van 2019 achteraan de grid. Robert Kubica gaf zelfs aan dat hij slechts een passagier is in de FW42.

Probleem zit in organisatie Williams

Het probleem bij Williams lijkt dus niet alleen in de prestaties te zitten, maar ook in de organisatie zelf. "We proberen zoveel mogelijk onderdelen onafhankelijk te produceren en er werken 620 mensen voor ons. Dat is veel voor de structuur die we hebben", vertelt Williams. "Om het Williams van de toekomst te creëren terwijl we onze cultuur bewaken is de taak die nu voor ons ligt."

Binnen het team gaat ook niet alles op rolletjes, want technisch directeur Paddy Lowe ging in maart om persoonlijke redenen met verlof. Williams wil weinig kwijt over Lowe, maar zegt dat de rest van het team zijn taken goed oppakt. "Ik vertrouw ze compleet en ik geloof dat we de goede kant op gaan. Patrick Head is terug bij ons als consultant en hij ondersteunt de engineers in zo'n lastige periode. Hij heeft zoveel ervaring en het soort karakter dat ze echt naar hem luisteren."

Vooruitzichten goed door voorstellen 2021

Een van de problemen is dat dochteronderneming Williams Advanced Engineering inmiddels geen inkomsten meer genereert voor het team. Williams: "Het werd in 2010 opgericht om het raceteam te steunen als antwoord op de afnemende interesse van sponsoren. Nu voegt het weinig toe aan de financiën van het team. Onze geldstromen hangen vooral af van sponsoren en de inkomsten van de Formule 1."

Williams zou de reglementswijzigingen met een budgetplafond en een gelijkere inkomstenverdeling dan ook toejuichen. Het vooruitzicht daarop zorgt ervoor dat het team niet opgeeft. "We racen al 42 jaar omdat het onze passie is. We staan nu inderdaad helemaal achteraan de grid, maar het zal een kwestie van tijd zijn voor we weer op de plaatsen staan die we verdienen."

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Op de plaatsen die we verdienen?? Daar sta je nu! Ze verdienen niet meer met de wanprestaties die ze leveren. Kiezen voor een slechte technisch directeur (Paddy Lowe), eigenwijs alles zelf willen blijven doen, zwalkend management en de keuze voor pay drivers i.p.v talent. Wat Williams zou moeten doen is een deel van het technische personeel vrij maken voor het opzetten van een F2 of F3 team om zo extra inkomsten te genereren en tevens als kweekvijver voor talent. Een deel van de techniek gaan inkopen elders en een partnership zoeken met bijvoorbeeld Mercedes of Renault. Tenslotte kiezen voor talent i.p.v geld. Zet Ocon naast Russel of haal een coureur als Perez om het team vooruit te helpen. Ik hoopte dat Kubica met zijn ervaring en kunde het team een boost kon geven, maar vooralsnog is het bijna zielig om naar te kijken. Zelf toegeven dat hij slechts een passagier is en consequent langzamer als zijn rookie teamgenoot. Of het komt door zijn handicap, zijn leeftijd of gewoon er te lang uit geweest is, weet ik niet. Maar laten we reeel zijn... doei Kubica!

    • + 1
    • 4 apr 2019 - 16:30
    • Een vurig betoog. De Williams is inderdaad niet best met diverse structurele fouten....
      Kubica blijf ik nog even af. Ik kijk het een gp of 5 aan.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 19:41
    • Reno

      Posts: 1.575

      Dat een Kubica én Russel beide aangeven in verschillende auto's te lijken rijden is dus een structureel probleem van de auto. De Williams is gewoon een ruk auto, dat blijkt wel uit de grote achterstand in stand, race en ontwikkeling.
      Dat het misschien voor Russel iets minder slecht is dan voor Kubica zou kunnen, maar dat je daardoor Kubica zijn "handicap" de schuld gaat geven is m.i. te kort door de bocht.
      Een slechte auto ontstaat in de ontwikkelingsafdeling en dan hebben de coureurs er maar mee te dealen.
      Als er dan ook nog geen echte ontwikkeling budget is wordt het voor rijders en team heel moeilijk.

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 19:51
    • elflitso

      Posts: 558

      Ik heb het aanstellen, buiten de knaken, van Kubica altijd al vreemd gevonden. Een coureur die er zo lang uitlicht nog eens een handicap heeft ook, kan die jonge honden van nu in een vergelijkbare auto toch nooit meer bijhouden. Welke auto hij ook krijgt

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:32
    • Rogier hier een beetje dimmen, op de plaatsen die Clair bedoeld in het verleden en waar wind jij je over op het is een probleem voor Williams die er voor als nog niet uit kan komen en zielig is het absoluut niet en structureel gezien komt Williams van ouds gewoon weer terug. Het heeft even haar tijd nodig. Paddy Low ging in maart met verlof volgens Clair, volgens mij was er een andere oorzaak dat Paddy buiten beeld kwam, die is hem gesmeerd en zag de bui boven Williams al hangen dus voor de eerste race van het seizoen heeft hij ergens anders naar de race gekeken.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:42
    • Ik denk dat Williams wel degelijk meer verdient. Helaas hebben rottige keuzes, deels door verkeerde beoordeling en voorlichting, ervoor gezorgd dat de wagen slecht presteert, maar het merk Williams hoort hoe dan ook te blijven voortbestaan.
      Alle negatieve publiciteit helpen Sir William echt niet.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 21:48
  • Als je de beste en technisch hoogwaardigste en snelste auto's wilt produceren dan hoort daarbij ook het passende management.

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 16:43
    • Mee eens. Met een BudgetCap zie ik ze alleen dichterbij komen maar ze zullen geen enkel team inhalen. Volgens mij spendeert Williams al 3 jaar lang het meeste geld gemiddeld per punt. Kortom: Concurrerende kleine teams kunnen met minder zihc nu al beter settelen tussen de topteams en zullen dan nog vaker kansen weg pakken... maar daarachter zou Williams blijven hobbelen zo.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 17:04
  • Lol! Mooi stukje over Patrick Head:
    “ Hij heeft het karakter dat ze echt naar m luisteren.”
    Een dictator die geen shit neemt, dat isPatrick Head :)

    • + 1
    • 4 apr 2019 - 16:47
    • Ralf Schumacher zei onlangs nog te denken dat het grootste probleem bij Williams de managementstijl is, hij heeft natuurlijk de nodige ervaring met Williams en zei dat Head in het verleden zorgde voor de balans binnen het team.
      Williams zelf zou het team runnen met harde hand ipv het motiveren van mensen zou er sprake zijn van een 70s/80s leiderschap

      • + 2
      • 4 apr 2019 - 16:56
    • Juist. Mercedes en Red Bull zijn de schoolvoorbeelden hoe het moet. Veel vragen van het personeel maar ook de portemonnee opentrekken om dezelfde mensen royaal te belonen voor dezelfde topprestatie. Goede werksfeer op hoog niveau werken en een propere beloning is keer op keer de enige weg naar het succes.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 18:17
    • Idd had Head echt wel de reputatie van bullebak en hij was er zelf best trots op was mijn indruk. Zoals je verderop nog serieus begon.. denk ik dat ze inderdaad de hand in eigen boezem steekt maar in feite zo dr vader uit de wind houdt.

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 19:37
  • ik denk dat Claire de hand in eigen boezem steekt om Sir. Frank buiten schot te houden, ik was nml in de veronderstelling dat het nog steeds Frank is die de scepter zwaait binnen het Williams team.
    Feit dat Patrick Head het team moet komen versterken (met alle respect voor wat deze man bereikt heeft in de racerij, hij stamt uit een ander tijdperk) geeft al wel aan dat Williams radeloos is.

    • + 2
    • 4 apr 2019 - 16:50
    • Het begon zo serieus. Piet met allemaal goede bedoelingen een reactie gegeven en t ontspoort direct weer in handtastelijkheden.
      Zoals Patrick ooit al zei:
      Ask Beavis, i get nothing but head.

      • + 2
      • 4 apr 2019 - 19:34
    • Clair is getrouwd! Die voelhazen hier zijn rijp voor de sloop......

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:21
    • P Clemenza, het gesprek dat je van de week had met Mr.Monza bevestigd mijn vermoeden, toch?

      Is it you?

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:21
    • Rimmer

      Posts: 8.541

      Gekukkig kent iedereen zijn plek en is het plekje van Rimmer nog nergens opgeëist. :)

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:32
    • @ouwe,
      Niet naar de bekende weg vragen vrind.
      Het lijkt me wel duidelijk nu.
      Hoeft niet breed uitgemeten te worden hier toch?

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 21:31
    • Snork

      Posts: 11.809

      Het vertrek van de grid girls eist zijn tol, zelfs Claire krijgt nu een beurt...
      ...uh.... correctie....zelfs Claire is nu aan de beurt.

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 22:14
    • Heren, de ongepaste reacties zijn zojuist verwijderd.
      De personen die deze ongepaste reacties hebben geplaatst, weten dat van zichzelf ongetwijfeld. Denk erom dat wij dit soort idioterie niet willen op de website. Beschouw dit dus als een waarschuwing!

      • + 0
      • 5 apr 2019 - 09:14
  • LimboF1

    Posts: 4.894

    Ik weet niet wat ik van deze schuldbekentenis moet denken, ik denk dat hie een ander verhaal achter zit. Ik denk dat men het boetekleed aantrekt voor een andere rede en wellicht om eventuele sponsoren en aandeelhouders te bespelen. De beslissing om Lowe met verlof te sturen was de enig juiste beslissing, die beslissing had men al veel eerder moeten maken. En misschien dat Williams er goed aan doet een samenwerkingsverband aan te gaan met een Mercedes, zoals een Haas dat doet met Ferrari. Laat ze een B team worden van Mercedes, ik zie daar geen schande in. Haas doet het met minder personeel en scheelt al wat geld wat voor andere zaken gebruikt kan wordn.

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 16:56
    • Williams hoeft helemaal geen B team te worden, maar datgene wat ze zelf maken , dus bijna alles moet gewoon aanzienlijk beter ontworpen worden.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 17:06
    • @HarryLam,
      Self ontwikkelen kost geld en dat hebben ze niet.
      Dat is zo onderhand wel duidelijk toch?
      Voorlopig (om te overleven) Zal de optie b-team een goede Zijn IMO

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:38
    • Snork

      Posts: 11.809

      Ze zingen het uit tot eind 2020 en hopen op 2021.

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 22:16

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 21 jul 1976 (45)
  • Geb. plaats Windsor, Berkshire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar