user icon


Steiner: "Teams zonder allianties proberen Haas dwars te zitten"

  • Gepubliceerd op 26 maa 2019 10:25
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit

Het model van de B-teams is niet populair onder de onafhankelijke teams. Haas F1-teambaas Günther Steiner ziet hun lobby om die teamvorm af te schaffen als een aanval op zijn team om hun dwars te zitten en voor eigen gewin.

Er komen een aantal belangrijke ontmoetingen aan voor de teams met Liberty Media en de FIA over de reglementen en een nieuw Concorde Agreement. Renault en McLaren lopen daar voorafgaand aan te lobbyen om de allianties tussen topteams als Ferrari en kleine teams als Haas en Alfa Romeo af te schaffen. Ook Racing Point maakt zich zorgen, vooral om de nauwe banden tussen Ferrari en Alfa.

"Niemand kan mij vertellen dat daar geen data uitgewisseld worden", vertelde een anoniem teamlid van Racing Point. "Saubers technische baas Simone Resta kwam rechtstreeks over van Ferrari en daarbij zat zelfs niet de gebruikelijke gardening leave. Dat betekent dat beide teams van elkaar weten welke ontwikkelingen werken en hoe ze werken, zodat ze het werk onderling kunnen verdelen."

Steiner ziet lobby als aanval op Haas

Een van de teams die de samenwerking met een groot team helemaal onderdeel van haar DNA heeft laten worden, is Haas F1. Zij traden in 2016 toe tot de Formule 1 en dat werd grotendeels mogelijk gemaakt door een vergaande technische samenwerking met Ferrari. Steiner ziet de lobby van McLaren en Renault dan ook als een aanval op zijn team.

"Ze willen wat van ons afnemen om ons dwars te zitten en voor hun eigen gewin. We hebben dit model gekozen omdat de regels het toestaan. Het heeft zichzelf bewezen, vooral voor nieuwe teams die anders geen kans zouden hebben om de Formule 1 te betreden. Waarom zouden we dat veranderen? Iedereen kan ons model gebruiken. Het is niet dat ik Renault probeer te vertellen wat ze moeten doen."


Reacties (31)

Login om te reageren
  • Renault moet gewoon zelf een nauwe alliantie sluiten. Williams kan dieper zinken ondanks hun Mercedes PU. Laat die een alliantie sluiten met Renault. Renault stalt wat technisch personeel bij Williams ter vervanging van Lowe en wie weet keren de succesvolle Williams-Renault jaren wel terug als een satelliet team van Renault? En wie weet werkt het wel wederzijds? Williams heeft ook een prima fabriek en een hoop technische kennis, wellicht kunnen zij meekijken naar de issues die Renault nog heeft

    • + 0
    • 26 maa 2019 - 10:31
    • droopz

      Posts: 775

      ik citeer Claire: over my dead body

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 11:29
    • jarka

      Posts: 809

      Meneer Abitoul is nu eenmaal niet zo sterk in samenwerken dus dit gaat niet gebeuren. Mc Laren is ook een echt klanten team indien zij een snellere motor kunnen krijgen is het doei doei Renault aangezien ze in dezelfde vijver vissen en er nooit sprake zal zijn van een 1e en 2e team.

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 12:39
    • k.w

      Posts: 577

      Williams..Die gaan met Honda rijden in de toekomst , met een Japanse Pay driver ;) ;)

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 15:11
  • Rimmer

    Posts: 6.291

    Renol rijdt zelf al jaren met b-materiaal dus wat zeuren ze eigenlijk?

    • + 0
    • 26 maa 2019 - 10:45
    • Runool is een fabrikant, vroeg of laat staan ze er weer en strijden ze met Ret Boel, Mersedes en Ferrarie

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 10:54
    • StevenQ

      Posts: 4.498

      niet zolang die Fransozen hun budget niet willen verhogen

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 11:41
    • Abiteboul is een visionair, een Yomanda 3.0. Die werkt al jaren met een budgetkep en beheerst dat inmiddels tot in de perfectie. Hij heeft de hele organisatie en infrastructuur al helemaal op orde om in 2021 genadeloos toe te slaan, en de concurrentie te vermorzelen. Renault zal toeslaan als een tijger, die na een lange hongerstaking eindelijk zal worden losgelaten op een kinderboerderij.

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 13:41
    • Trelas

      Posts: 470

      En ze leefden nog lang en gelukkig... (of was dat geen sprookje schwantz34? ;-)

      • + 0
      • 27 maa 2019 - 11:23
  • Politik

    Posts: 4.757

    Iedereen praat voor eigen parochie, zo ook Steiner.
    Hij moet alleen wel in de gaten houden, dat als er niet ingegrepen wordt, we straks alleen nog maar een strijd in de F1 overhouden, tussen Mercedes, RB en Ferrari, waarbij zijn team enkel nog maar als knechtje van Ferrari zal fungeren.

    • + 1
    • 26 maa 2019 - 10:45
    • Dat is ook wel zo, hoewel ik Haas best een leuk team vind ben ik ook niet zo'n fan van al die allianties en zie ik het liefst allemaal onafhankelijke teams..
      Helaas is het voor een onafhankelijk team nauwelijks nog op te brengen, Williams is het perfecte voorbeeld hiervan

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 10:52
    • @Politik

      Daar ligt dus het echte probleem van F1
      De enige oplossing zou zijn dat motorleveranciers geen eigen team mogen hebben.
      Het grondbeginsel priveteers ,is al heel lang weg uit deze klasse.
      RBR doet nu eigenlijk ook wat ze de twee grootste leveranciers verweten.
      Het concept F1 ligt dus op zijn gat.
      4 motorleveranciers voor 10 teams, waarvan er 3 een eigen team hebben.
      Dat kan niet anders dan dat er steeds opnieuw gekibbel is.

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 11:06
    • Snork

      Posts: 4.550

      Onder de huidige regels heeft geen enkel privé-team kans om potten te breken. Het ontstaan van allianties tussen teams is een logisch gevolg en kan alleen gestopt worden als de inkomsten anders verdeeld worden en budgetten voor de teams gelimiteerd worden.
      In de politiek noemen ze dit nivelleren. ;-)

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 11:35
    • Politik

      Posts: 4.757

      @Stoffelman, prima verwoord. Zonder TR had Honda nu nooit gestaan waar ze nu staan en had RB zich waarschijnlijk achter de visie van McLaren, Williams en Renault geschaard.
      En waarschijnlijk hadden Haas en Sauber achterin het middenveld meegedraaid.

      @Snork, nivellering is een één van de middelen, maar dat alleen is niet genoeg.
      Transparantie is het andere toverwoord.

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 11:43
    • RBH2019

      Posts: 745

      In hoeverre is dat anders dan hoe het nu is, Politik? Sterker nog, de afgelopen jaren is er alleen maar meer strijd gekomen aan de top, in plaats van de eerste jaren in het hybride tijdperk toen Mercedes alles behalve 3 GP's won.

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 12:06
    • Politik

      Posts: 4.757

      @RBH, maar er was ook voor het hybride tijdperk al een F1 hoor ;)

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 12:45
  • z0mer

    Posts: 1.893

    Ga lekker naar de Verenigde Staten als je met hetzelfde materiaal als de rest wil rijden.

    • + 0
    • 26 maa 2019 - 11:21
    • Snork

      Posts: 4.550

      Doe eerst effe een beetje huiswerk voordat je zo ongenuanceerd en onjuist iets roept.
      Zoek even naar de herkomst van het Haas chassis, ok?

      • + 2
      • 26 maa 2019 - 11:39
    • z0mer

      Posts: 1.893

      Onjuist? Laat me toch niet lachen. Het is letterlijk een rijdende Ferrari.

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 14:36
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @zOmer

      Zolang men voldoet aan de voorwaarden (zoals beschreven in Appendix 6 van de FIA Sporting Regulations), dan kan er niemand iets aan doen.
      En aangezien niemand een klacht indient bij de FIA, zal HAAS gewoon aan de voorwaarden voldoen.

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 15:15
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Dit zijn de delen die men zelf (of in opdracht) moet (laten) ontwerpen:

      LISTED PARTS
      Survival cell as defined in Article 1.14 of the F1 Technical Regulations (with the exception of a closing panel for the purpose of accessing the ES)

      Front impact structure as regulated by Article 15.5.6 of the F1 Technical Regulations

      Roll structures as regulated by Article 15.2 of the F1 Technical Regulations

      Bodywork as defined in Article 1.4 of the F1 Technical Regulations and regulated by Article 3 of the F1 Technical Regulations with the exception of airboxes, engine exhausts and any prescribed bodywork geometries

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 15:22
    • z0mer

      Posts: 1.893

      Het zal vast volgens de regels zijn, maar dat wil nog niet zeggen dat ik blij ben met teams als Haas. Vergelijk voor de gein is de afbeeldingen (die bovenaf zijn genomen) van de 2018 Haas en de 2017 Ferrari. Ik ben dan ook blij dat Liberty daar in 2021 wat tegen wil gaan doen. De topteams profiteren volop. Geld voor onderdelen, het uitwisselen van data met dit soort teams en een extra politieke stem.

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 17:32
  • Tja, smaken verschillen, ik vind het een mooi concept hoor..... In een veld met maar 20 autos zouden we het juist moeten toejuichen ipv te gaan zeuren en zeiken, zoals vooral Abiteboul bijna dagelijks doet..... Dankzij deze mogelijkheden hebben we nu weer een heel breed middenveld....

    • + 1
    • 26 maa 2019 - 11:45
  • beerkuh

    Posts: 1.602

    ach iedereen die maar ongenuanceerd begint te blaten over Haas of RB zou eens iets beter zijn best moeten doen en eens een achtergrond check maken

    Haas rijdt met een compleet ander chassis als Ferrari, ze maken net als Honda TR-RB gebruik van de kaders die ze met elkaar hebben afgesproken in het technische regelement!

    RB heeft een godsvermogen geinvesteerd in de ontwikkeling van de Honda en hebben een compleet team geofferd voor harde data, ook dit volkomen binnen de regelementen ze moesten wel want het testen old school is verboden buiten de wintertests en filmdagen, dat RB de achterkant verkoopt aan TR is volgens dezelfde kaders al Haas en Ferrari

    Ferrari heeft nu zowel Haas als Alfa en gebruiken die teams voor hun data! niks mis mee en volkomen volgens de regels

    nu Renault is aangewezen op McL piept en kraakt het in Frankrijk de kip met de gouden eieren hebben ze opgevreten (RB) en nu weten ze niet waar ze het zoeken moeten en met name die arrogante club maakt nu zo'n heibel.

    voor wat het waard is dit is niet iets van de laatste tijd dit proces is al jaren geleden ingezet en valt niet meer te stoppen om het simpele feit dat als ze het stoppen ze straks nog met 6 teams op de grid staan en tja dat gaat niet gebeuren

    • + 2
    • 26 maa 2019 - 12:30
    • Politik

      Posts: 4.757

      @Beerkuh, niemand zegt dat het illegaal is wat Ferrari of RB doen.
      Het is gewoon gebruik maken van de mogelijkheden die ze hebben.
      Je geeft het zelf al.aan; RB heeft een.vermogen in Honda geïnvesteerd en een heel team opgeofferd.
      Is dat dan de bedoeling, dat er teams.voor.spek en bonen meerijden, omdat steenrijke teams anderen opofferen voor eigen gewin?
      Volgens mij geeft je met je post perfect aan, waar de schoen wringt.

      Want zeg nou eerlijk.
      Stel, ik zeg met nadruk stel, dat de Honda niet competief blijkt te zijn en RB niet dat laatste stapje kan laten maken om op een.geliijkwaardige manier met Ferrari en Mercedes te strijden.....
      Dan kan het ook maar zo zijn dat RB de F1 vaarwel zegt.

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 12:52
    • Snork

      Posts: 4.550

      Plusje
      Correct verwoord 馃憤

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 12:52
    • @Beerkuh

      Hoe zeker ben je dat het nooit, never gaat gebeuren dat er slechts 6 teams op de grid staan?

      F1 heeft nog steeds de bedoeling om 22 wagens aan de start te krijgen.
      Het lukt ze niet, en vroeg of laat breekt het lijntje

      Ik ben de woorden van Marko nog niet vergeten over stoppen, als het met Honda niet gaat lukken.

      Mclaren via Brown nog maar pas gelezen dat ze er over nadenken om te stoppen als het ze niet lukt om hogerop te komen.

      Williams, tja blijft nog altijd achteraan op de grid staan..
      Op welke manier gaan die ooit nog opklimmen?

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 13:30
    • WC MAX

      Posts: 1.909

      @ Stoffel,
      Dat RB eventueel de stekker uit de F1 trekt heeft met bovenstaand artikel niets te maken, want dat gaat sec over het delen van data en componenten.
      Waar RB last van heeft is het feit dat ze bij Merc en Fer te bang zijn om motoren aan hun te leveren, waardoor RB afhankelijk is van Ren of Hon.
      Heel begrijpelijk als zowel Ren als Hon geen competitieve krachtbron weet te leveren, dat RB er dan mee stopt.
      Waar de schoen dus echt wringt, is dat Mec en Fer als producenten teveel macht hebben binnen de F1. Zonder hun, geen F1 en dat feit wordt al jaren door hun ge-/misbruikt

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 13:52
    • @WC MAX

      Als het sec over delen van data en componenten gaat ,maak je zelf de fout om te beginnen over leveranciers die geen motor willen leveren aan RBR.
      Sec delen van data daarin past RBR dus wel, want er is een gans seizoen hier gepalaverd over het feit dat STR data zou kunnen delen met RBR.

      Wat Marko zegde had niks te maken met Renault, maar wel met Honda en het feit dat ze zouden ophouden als ze geen kampioen kunnen worden met die leverancier.
      Als het ze niet lukt blijft het resultaat dat ze er mee op zouden houden.
      Dus 1 team minder.

      De macht van de twee grote leveranciers ligt in het feit dat ze het meeste motoren leveren en ook meer data hebben.
      De andere teams hebben bijgevolg ook minder kansen.

      • + 1
      • 26 maa 2019 - 14:15
    • WC MAX

      Posts: 1.909

      Volgens mij speelt dat al heel wat langer dat RB de F1 dreigt te verlaten, al voordat TR gebruik ging maken van Honda en diende als veredeld testteam voor RB.
      Bij RB waren ze zwaar gefrustreerd dat Fer en Merc niet durfden/wilden leveren aan hun en zagen destijds geen toekomst in zowel Ren als Hon.

      Maar goed, ik denk dat we het er beide over eens zullen zijn dat Merc en Fer te veel macht hebben en dat dit het grootste gevaar is voor de toekomst van de F1.

      • + 0
      • 26 maa 2019 - 15:09
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ik schrik me de kolere met jouw naam beerkuh, mijn wederhelft zit op een andere site met bijna dezelfde naam 馃ぃ

      • + 0
      • 27 maa 2019 - 01:09

Gerelateerd nieuws



HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar