Steiner: "Teams zonder allianties proberen Haas dwars te zitten"

ik citeer Claire: over my dead body

Meneer Abitoul is nu eenmaal niet zo sterk in samenwerken dus dit gaat niet gebeuren. Mc Laren is ook een echt klanten team indien zij een snellere motor kunnen krijgen is het doei doei Renault aangezien ze in dezelfde vijver vissen en er nooit sprake zal zijn van een 1e en 2e team.

Williams..Die gaan met Honda rijden in de toekomst , met een Japanse Pay driver ;) ;)

Runool is een fabrikant, vroeg of laat staan ze er weer en strijden ze met Ret Boel, Mersedes en Ferrarie

niet zolang die Fransozen hun budget niet willen verhogen

Abiteboul is een visionair, een Yomanda 3.0. Die werkt al jaren met een budgetkep en beheerst dat inmiddels tot in de perfectie. Hij heeft de hele organisatie en infrastructuur al helemaal op orde om in 2021 genadeloos toe te slaan, en de concurrentie te vermorzelen. Renault zal toeslaan als een tijger, die na een lange hongerstaking eindelijk zal worden losgelaten op een kinderboerderij.

En ze leefden nog lang en gelukkig... (of was dat geen sprookje schwantz34? ;-)

Dat is ook wel zo, hoewel ik Haas best een leuk team vind ben ik ook niet zo'n fan van al die allianties en zie ik het liefst allemaal onafhankelijke teams..
Helaas is het voor een onafhankelijk team nauwelijks nog op te brengen, Williams is het perfecte voorbeeld hiervan

@Politik

Daar ligt dus het echte probleem van F1
De enige oplossing zou zijn dat motorleveranciers geen eigen team mogen hebben.
Het grondbeginsel priveteers ,is al heel lang weg uit deze klasse.
RBR doet nu eigenlijk ook wat ze de twee grootste leveranciers verweten.
Het concept F1 ligt dus op zijn gat.
4 motorleveranciers voor 10 teams, waarvan er 3 een eigen team hebben.
Dat kan niet anders dan dat er steeds opnieuw gekibbel is.

Onder de huidige regels heeft geen enkel privé-team kans om potten te breken. Het ontstaan van allianties tussen teams is een logisch gevolg en kan alleen gestopt worden als de inkomsten anders verdeeld worden en budgetten voor de teams gelimiteerd worden.
In de politiek noemen ze dit nivelleren. ;-)

@Stoffelman, prima verwoord. Zonder TR had Honda nu nooit gestaan waar ze nu staan en had RB zich waarschijnlijk achter de visie van McLaren, Williams en Renault geschaard.
En waarschijnlijk hadden Haas en Sauber achterin het middenveld meegedraaid.

@Snork, nivellering is een één van de middelen, maar dat alleen is niet genoeg.
Transparantie is het andere toverwoord.

In hoeverre is dat anders dan hoe het nu is, Politik? Sterker nog, de afgelopen jaren is er alleen maar meer strijd gekomen aan de top, in plaats van de eerste jaren in het hybride tijdperk toen Mercedes alles behalve 3 GP's won.

@RBH, maar er was ook voor het hybride tijdperk al een F1 hoor ;)

Doe eerst effe een beetje huiswerk voordat je zo ongenuanceerd en onjuist iets roept.
Zoek even naar de herkomst van het Haas chassis, ok?

Onjuist? Laat me toch niet lachen. Het is letterlijk een rijdende Ferrari.

@zOmer

Zolang men voldoet aan de voorwaarden (zoals beschreven in Appendix 6 van de FIA Sporting Regulations), dan kan er niemand iets aan doen.
En aangezien niemand een klacht indient bij de FIA, zal HAAS gewoon aan de voorwaarden voldoen.

Dit zijn de delen die men zelf (of in opdracht) moet (laten) ontwerpen:

LISTED PARTS
Survival cell as defined in Article 1.14 of the F1 Technical Regulations (with the exception of a closing panel for the purpose of accessing the ES)

Front impact structure as regulated by Article 15.5.6 of the F1 Technical Regulations

Roll structures as regulated by Article 15.2 of the F1 Technical Regulations

Bodywork as defined in Article 1.4 of the F1 Technical Regulations and regulated by Article 3 of the F1 Technical Regulations with the exception of airboxes, engine exhausts and any prescribed bodywork geometries

Het zal vast volgens de regels zijn, maar dat wil nog niet zeggen dat ik blij ben met teams als Haas. Vergelijk voor de gein is de afbeeldingen (die bovenaf zijn genomen) van de 2018 Haas en de 2017 Ferrari. Ik ben dan ook blij dat Liberty daar in 2021 wat tegen wil gaan doen. De topteams profiteren volop. Geld voor onderdelen, het uitwisselen van data met dit soort teams en een extra politieke stem.

@Beerkuh, niemand zegt dat het illegaal is wat Ferrari of RB doen.
Het is gewoon gebruik maken van de mogelijkheden die ze hebben.
Je geeft het zelf al.aan; RB heeft een.vermogen in Honda geïnvesteerd en een heel team opgeofferd.
Is dat dan de bedoeling, dat er teams.voor.spek en bonen meerijden, omdat steenrijke teams anderen opofferen voor eigen gewin?
Volgens mij geeft je met je post perfect aan, waar de schoen wringt.

Want zeg nou eerlijk.
Stel, ik zeg met nadruk stel, dat de Honda niet competief blijkt te zijn en RB niet dat laatste stapje kan laten maken om op een.geliijkwaardige manier met Ferrari en Mercedes te strijden.....
Dan kan het ook maar zo zijn dat RB de F1 vaarwel zegt.

Plusje
Correct verwoord ?

@Beerkuh

Hoe zeker ben je dat het nooit, never gaat gebeuren dat er slechts 6 teams op de grid staan?

F1 heeft nog steeds de bedoeling om 22 wagens aan de start te krijgen.
Het lukt ze niet, en vroeg of laat breekt het lijntje

Ik ben de woorden van Marko nog niet vergeten over stoppen, als het met Honda niet gaat lukken.

Mclaren via Brown nog maar pas gelezen dat ze er over nadenken om te stoppen als het ze niet lukt om hogerop te komen.

Williams, tja blijft nog altijd achteraan op de grid staan..
Op welke manier gaan die ooit nog opklimmen?

@ Stoffel,
Dat RB eventueel de stekker uit de F1 trekt heeft met bovenstaand artikel niets te maken, want dat gaat sec over het delen van data en componenten.
Waar RB last van heeft is het feit dat ze bij Merc en Fer te bang zijn om motoren aan hun te leveren, waardoor RB afhankelijk is van Ren of Hon.
Heel begrijpelijk als zowel Ren als Hon geen competitieve krachtbron weet te leveren, dat RB er dan mee stopt.
Waar de schoen dus echt wringt, is dat Mec en Fer als producenten teveel macht hebben binnen de F1. Zonder hun, geen F1 en dat feit wordt al jaren door hun ge-/misbruikt

@WC MAX

Als het sec over delen van data en componenten gaat ,maak je zelf de fout om te beginnen over leveranciers die geen motor willen leveren aan RBR.
Sec delen van data daarin past RBR dus wel, want er is een gans seizoen hier gepalaverd over het feit dat STR data zou kunnen delen met RBR.

Wat Marko zegde had niks te maken met Renault, maar wel met Honda en het feit dat ze zouden ophouden als ze geen kampioen kunnen worden met die leverancier.
Als het ze niet lukt blijft het resultaat dat ze er mee op zouden houden.
Dus 1 team minder.

De macht van de twee grote leveranciers ligt in het feit dat ze het meeste motoren leveren en ook meer data hebben.
De andere teams hebben bijgevolg ook minder kansen.

Volgens mij speelt dat al heel wat langer dat RB de F1 dreigt te verlaten, al voordat TR gebruik ging maken van Honda en diende als veredeld testteam voor RB.
Bij RB waren ze zwaar gefrustreerd dat Fer en Merc niet durfden/wilden leveren aan hun en zagen destijds geen toekomst in zowel Ren als Hon.

Maar goed, ik denk dat we het er beide over eens zullen zijn dat Merc en Fer te veel macht hebben en dat dit het grootste gevaar is voor de toekomst van de F1.

Ik schrik me de kolere met jouw naam beerkuh, mijn wederhelft zit op een andere site met bijna dezelfde naam ?