user icon

Raikkonen: "Inhalen onmogelijk, tenzij tegenstander grote fout maakt"

  • Gepubliceerd op 17 sep 2018 09:20
  • comments 25
  • Door: Bjorn Smit

De Grand Prix van Singapore was een saaie voor Kimi Raikkonen. Hij vertrok vanaf de vijfde startplaats en dat was ook de positie waarop hij eindigde. De Fin was tevreden over zijn Ferrari, maar niet over het stratencircuit in Singapore.

“Er gebeurde weinig tijdens de race", begon Raikkonen zijn analyse van de race. "De auto gedroeg zich goed en onze snelheid was aardig, maar het gros van de tijd zaten we achter iemand vast of letten we op onze banden. Het is op dit circuit onmogelijk om in te halen, tenzij de coureur voor je een grote fout maakt. Ik zag dat Bottas het lastig had en af en toe zijn rechter voorband blokkeerde. Ik kon wel dichterbij komen, maar niet genoeg om hem te passeren.”

“Op het middelste deel van het circuit was zelfs het volgen lastig, omdat ik downforce verloor", vervolgde Raikkonen, die in 2019 terugkeert bij Sauber. De afwijkende strategie die hij in Singapore hanteerde, werkte niet. "In de eerste stint bleven we, hopend op een safety car, langer buiten, maar dat gebeurde niet. De kwalificatie is hier belangrijk en als je verder naar achteren start, wordt je race saai omdat je klem zit achter andere auto’s. Er was geen manier om onze snelheid te gebruiken. We wilden meer en we deden wat we konden, maar dit is wat het is.”

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Oh, ik kreeg de indruk hier dat het alleen aan Bottas lag haha

    • + 0
    • 17 sep 2018 - 09:23
    • zelfs Vettel met z'n foute bandenstrategie reed Bottas nog op flinke achterstand, dus nee, ook die was niet best bezig

      • + 9
      • 17 sep 2018 - 09:44
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Afgezien van alle opmerkingen over de vorm van Raikkonen zelf, vind ik dat we best even stil mogen staan bij zijn woorden.
      Want hij benoemt natuurlijk wel een algemeen probleem, misschien zelfs het hoofdprobleem in F1, dat men vaak niet kan inhalen, tenzij de coureur voor je een grote fout maakt.

      Oplossing? Ik zou zeggen: sta de coureurs dus toe om veel vaker 'grote fouten' te maken. Remfouten, schakelfouten, stuurfouten enzovoort. Dat kan mijns inziens bereikt worden door het rijden moeilijker te maken, dus zo veel mogelijk elektronica af te schaffen die het voorkomen van fouten juist tegengaan.
      Ook dat is vooruitgang - misschien niet in technologisch opzicht maar wel in inzicht waar het in racen nou eigenlijk om gaat.

      • + 3
      • 17 sep 2018 - 12:46
    • Caramba, zeg het ze! -helemaal eens met je standpunt.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 13:14
    • @Caramba, dat is er al.

      Er zit geen ABS of TC op de wagens.

      Grindbakken moeten terug ipv al die uitloopstroken. Je ziet te vaak dat rijders doorschieten of de bocht wat wijder pakken juist doordat er asfalt ligt. als er grind zou liggen werden zulken fouten afgestraft.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 13:18
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @red slow Nee, maar wel een halfautomatische versnellingsbak met stuurflippers, balansregelaars, temperatuursensors enzovoort

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 18:01
  • In feite is Kimi vaak een goede barometer voor de vorm van zijn werkgever.

    Dit weekend herviel Raikkonen weer in zijn algemene doen; achter Vettel en redelijk onopvallend. Is misschien wat kort door de bocht, maar als je kijkt hoe sterk hij de voorbije GP's voor de dag kwam kan je wel stellen dat de Scuderia in SIngapore écht een probleem had en ver onder de verwachtingen presteerden.

    Al bij al een bijzonder pijnlijk weekend voor de "roden".

    • + 0
    • 17 sep 2018 - 09:28
    • Bij de overwinningen van Vettel dit jaar liep Kimi om wat voor reden dan ook meestal achter de feiten aan...dus goede graadmeter voor de vorm van zijn werkgever?

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 09:31
    • Zaterdag was al een flinke teleurstelling aangezien ik Ferrari echt als de grote favoriet zag in Signapore, en op zondag kwam Vettel nog niet in de buurt van P1..
      We kunnen zo langzamerhand gaan concluderen dat het m niet gaat worden dit jaar (wederom!). De Finnen speelden verder al helemaal geen rol van betekenis

      • + 1
      • 17 sep 2018 - 09:42
    • Hi DutchF1

      Ik bedoel dat je in feite de sterkste Kimi in een Ferrari zag sinds zijn terugkomst. Dat zei ook wat over de vorm van het team in zijn geheel. Kimi werd ook soms in een positie gebracht ten voordele van Vettel - maar zijn sterke optredens in de voorbije maanden toonde tot wat Ferrari in staat is.

      Als het echter wat moeilijk loopt zie je hem te vaak wegzakken, dat terwijl Seb het potentieel heeft om net wat meer uit de wagen te persen.

      Daarom ook dat ik gisteren schreef dat Seb weinig kon aangerekend worden in Singapore.
      Gezien het strategisch genomen risico (met de banden & vroege stop) deed Vettel het eigenlijk best goed. Hij ging ook Max voorbij en kwam op een gunstige P2. Enkel werd hem (weer) de das omgedaan door een verkeerd getimede stop van zijn werkgever...de rest is bittere geschiedenis.

      • + 2
      • 17 sep 2018 - 09:56
    • @Jean:

      Een pijnlijke maar juiste conclusie inderdaad.

      Ferrari was bechamend zwak en het ergste is dat ze het zelf niet geheel kunnen verklaren.
      Mercedes heeft een ongelooflijk sterke maand September achter de rug. Het grote verschil is dat ze maximaliseerde op circuits waar er vooraf werd verwacht dat de Scuderia het te kloppen team ging zijn.

      En dat brengt hen op een positie in het WK waarbij ze wéér moeten concluderen dat er cruciale fouten werden gemaakt.

      40 punten.
      40!

      Enkel technisch falen van Mercedes kan Ferrari weer dichterbij helpen, want Seb gaat de komende 6 races niet zo maar even gaan winnen. Als tifosi onthoud ik me van de concurrentie malchance toe te wensen. Niets zo mooi als een gewonnen kampioenschap dat op eigen kracht werd verworven. En Ferrari had écht wel de kans in 2018.

      Ik kan vandaag enkel proberen ruiterlijk toe te geven dat de combo Mercedes-Hamilton flirt met de perfectie en dan ook verdiend te staan waar ze nu staan. Punt.

      • + 4
      • 17 sep 2018 - 10:01
    • Rimmer

      Posts: 8.454

      F1 is ook grootdeels een mindgame. De coureur die lekker in zijn vel zit en het vertrouwen heeft kan op of soms zelfs iets over de limiet rijden.
      Seb en Ferrari hadden een goede seizoensstart en konden Mercedes en Lewis flink onder druk zetten. Zo flink zelfs dat zowel Mercedes als Lewis barsten begonnen te vertonen.
      Op enig moment hadden ze de duimschroeven zelfs zover aangedraaid dat Lewis kinderachtig wegliep en weigerde Brundle te woord te staan.
      Dat was het moment om ze te knakken. Maar in plaats van knakken vergooid Seb hopeloos de zege doorin leidende positie en zonder druk onnodig van de baan te spinnen. Daarmee bracht hij de punten ineens weer naar Lewis die daardoor de geest kreeg en weer vertrouwen tankte. Dat was een cruciale fase in het kampioenschap. Tegelijkertijd kreeg Vettel daardoor een grote knauw.
      Rosberg weet dit als geen ander. Die heeft ook goede seizoensstarten gekend waarbij hij Lewis onder druk kon zetten en de machine (want dat is een Lewis in vorm) haperde. Maar zodra hij dat noet wist door te drukken kwam Lewis weer in vorm en was het klaar.
      Uiteindelijk begreep Rosberg dat er maar een manier is om Lewis te pakken;
      Een goede seizoensstart hebben en daarna maximaal punten pakken en elke race presteren. Dat deed Nico in 2016 en Lewis had daar geen antwoord op.
      Seb zat in Duitsland op hetzelfde punt. Daar had hij moeten winnen en gebruik moeten maken van de zwakke fase waarin Lewis zat. In plaats daarvan was hij te nonchalant en leunde teveel op de Ferrari in de veronderstelling dat hij toch wel de beste auto had.
      Die prijs heeft hij nu betaald. Ik had Seb eerlijk gezegd hoger ingeschat. Ik dacht dat juist hij, als 4-voudig kampioen, begreep dat je een titel rustig binnen moet hengelen en de druk bij de ander moet leggen.
      Wat dat betreft is de titel dit jaar dik en dik verdiend voor Lewis en persoonlijk vind ik het zijn beste titel van de 5. Hij kende zwakke momenten, herpakte zich echter uitstekend toen Seb begon te rommelen en piekte vervolgens toen het nodig was.
      Nu is het rustig uitspelen met 2e plaatsen halen achter is hij er eigenlijk al.

      • + 8
      • 17 sep 2018 - 10:57
    • @Rimmer,
      Niets aan toe te voegen, perfect verwoord! +100

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 11:04
    • Helemaal eens Rimmer.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 11:18
    • NicoS

      Posts: 12.665

      Inderdaad een goede uiteenzetting van @Rimmer.
      Vettel heeft eigenhandig Lewis en Mercedes weer in het zadel geholpen.
      Dit jaar had de titel naar Vettel moeten gaan, hij heeft er de auto voor.
      Er zijn nog 6 races te gaan, dus er is nog kans. Er gebeuren wel eens vreemdere dingen in de F1, dus wie weet nog een miraculeuze ontknoping dit seizoen.
      De kans acht ik niet heel groot, maar je weet het nooit.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 13:23
    • @Rimmer: Los van je naam (;-)) - prima verwoord

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 15:57
  • jarka

    Posts: 1.468

    Ferrari had het inderdaad niet voor elkaar, ik vrees dat dit voor dit jaar en hoogstwaarschijnlijk voor de rest van zijn carrière de definitieve nekslag voor Vettel zijn kampioen aspiraties is.
    Vettel kan nog geweldig rijden echter lijkt hij minder goed met spanning te kunnen omgaan als Hamilton.
    Indirect is de promotie van Leclerc ook een waarschuwing voor volgend jaar ,als jij het niet kan dan krijgt iemand anders de kans.

    • + 0
    • 17 sep 2018 - 09:58
  • Numnum

    Posts: 2.661

    Bwoah! Ik heb toch echt wel een paar leuke inhaalacties gezien hoor.

    • + 1
    • 17 sep 2018 - 10:04
    • Ja dat wel, maar niet vooraan.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 10:46
    • De actie van Vettel op Max, en later de pit exit van Max waren eigenlijk wel zo'n beetje DE momenten aan de kop..
      Voor de rest waren het de schermutselingen in het achterveld die de race nog wat kleur gaven

      • + 2
      • 17 sep 2018 - 10:50
    • Precies Jean Alesi.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 11:16
  • En daarmee naast de start, pitstops en natuurlijk de kwalificatie niet echt een spannende race.

    • + 0
    • 17 sep 2018 - 10:44
    • NicoS

      Posts: 12.665

      Klopt, het verwachte vuurwerk bleef uit. Ook maar 1 uitvaller...wanneer zie je zoiets in Singapore. Door het uitblijven van een saftycar ergens midden in de wedstrijd, was er helaas geen spektakel.
      Kan natuurlijk niet altijd feest zijn, maar Singapore blijft wel een gave baan.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 13:18
  • het was ook bijna niet te doen. ben benieuwd of de regels van volgend jaar wel echt gaan helpen.

    • + 0
    • 17 sep 2018 - 13:43
  • Grommie

    Posts: 135

    Ferrari deed precies wat ze niet moesten doen, te vroeg naar binnen voor banden.
    Als het niet aan Ferrari lag dan zijn de banden wel heel slecht.
    Daarna leek de top 6 op HAM en VER na, wel rollende zout zakken in een vrachtwagen die wat rotondes nam.
    Gelukkig was er nog wat te beleven in de rest vd de optocht en wat ook in beeld kwam.

    • + 0
    • 17 sep 2018 - 20:02

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.381
  • Podiums 53
  • Grand Prix 126
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar