Williams verblind door succes van 2014 en 2015

Helemaal eens Damon.

Valt af te wachten wat er staat te gebeuren.
Martini haakte al af en met het vertrek van Stroll zullen er mogelijks nog minder inkomens zijn.

Williams (en Mercedes) moeten Ocon een zitje geven. Punt.

maar toch: de laatste overwinning was een paydriver(Maldonado) ;-P

Zo lang ze (moeten) blijven kiezen voor onervaren rijders met budget en niet kunnen of willen kiezen voor betere coureurs zal het moeilijk zijn om de weg omhoog te vinden. Alleen een forse kapitaal injectie red ze dan nog. Een sjeik of andere miljardair zal fijn zijn voor ze

En niet te vergeten dat de Mercedes motor in het begin van het hybride tijdperk verreweg de beste motor was. Mede daardoor kon Williams ook vooraan meedoen, naast natuurlijk dat er iets (..) betere rijders inzaten.

Ik ben er niet zo van overtuigd dat Mercedes gaat betalen voor een coureur.

@stevenQ: en het laatste podium ook!!!

Deels eens Damon. Qua rijdersbezetting heeft het niet meegeholpen dat Massa last minute terug moest komen van zijn pensioen en in zijn laatste jaar zijn zwakste jaar heeft gehad.
Wat niet mee helpt daarin, is dat Williams geen echte jonge rijders meer steunt. Natuurlijk is er Stroll. Maar een Bottas, Hulkenberg, Rosberg en Montoya zijn ook allemaal voortgekomen uit het programma die Williams financierde. Williams heeft nu geen rijder die daarin opgeleid wordt. Dan ben je dus afhankelijk van het tweede garnituur waar je uit kan kiezen. Mooi voorbeeld is dan Maldonado. Maldonado stond niet hoog aangeschreven als ware stuurkunstenaar, maar hij was wel een GP2 kampioen. Dat je deze dan kan contracteren als Williams zijnde, is geheel begrijpelijk. Dat hij een zak geld meebrengt; nog begrijpelijker zelfs.
Hetzelfde met Stroll. In alle eerlijkheid gewoon veel te vroeg gedebuteerd. Maar als je kijkt dat hij het hele F3 veld oprolde, dan is hij wel een snelle rijder die je zou kunnen contracteren. Zijn geld is wederom een mooie bonus.

Ik heb alleen wel mijn kanttekening bij "Meer sportieve resultaten leiden uiteindelijk altijd tot meer sponsors". 2014 en 2015 hebben niet geleid tot meer sponsoren. Sterker nog, Oris en Experian waren goed voor een kleine 10 miljoen. Die zijn verdwenen. Rexona is er voor terug gekomen, maar dat was voorafgaand aan 2014 al een contract waar aan onderhandeld werd wegens het aflopende contract met Lotus/Renault destijds.
En je haalt Force India aan, dat is geen goed voorbeeld. Jarenlange wanprestaties op het gebied van financiële huishouding heeft er toe geleid dat het van Perez' sponsoren afhankelijk was. Dat het voor een habbekrats de autos roze moest spuiten. Dat het afhankelijk was van de grillen van Mercedes om een junior rijder te laten debuteren voor een gereduceerde kostprijs van de motoren. Nee, dan heeft Williams het beter gedaan; Overleven en kijken naar de lange termijn. Niet naar de korte termijn kijken zoals Force India jaren lang gedaan heeft. Investeren met de grote bakken geld die binnengehaald worden met paydrivers. Investeringen zoals het aflossen van leningen en vervolgens er je vruchten van kunnen plukken ook al is de reëele mogelijkheid er dat je een jaar niet presteert. Inmiddels zijn er twee grote leningen door Williams afbetaald waardoor er financieel gezien een verlies als Martini gedragen kan worden. Daar waar iedereen zegt dat Williams het loodje zal leggen omdat en doordat zij met paydrivers werken en laatste zullen eindigen in de stand, denk ik dat Williams het langer zal volhouden dan wat menigeen verwacht.

Om even te reageren op Maldonado, die Williams was dat jaar gewoon een enorm goede auto. Maldonado had er meerdere goede resultaten mee kunnen behalen maar heeft er ook gewoon veel verknald, zo kun je het ook zien.

Maldonado was overigens helemaal geen langzame coureur, maar vooral een onstuimige.
Zijn teamgenoot Bruno Senna destijds was wel verschrikkelijk langzaam en kon Maldonado totaal niet bijbenen qua snelheid, maar maakte in de race dan weer weinig fouten... ware het niet dat hij anoniem zijn rondjes reed. Niet echt een lekker rijdersduo dus.

Klopt. Naast Spanje had Maldonado ook Monaco en Singapore kunnen winnen als hij in Monaco niet die idiote fout maakte in de derde vrije training g waardoor hij achteraan moest starten.
Neemt niet weg dat voor zijn Formule 1 debuut hij al niet te boek stond als een mega talent. In zijn generatie stonden bijvoorbeeld Perez, Bianchi en Petrov hoger aangeschreven.

Klopt wel dat Maldonado niet als groot talent bekend stond, toch heb ik altijd een zwak voor die coureur gehad, was tenminste niet zo'n grijze muis als die latere coureurs die ze daar hebben gehad.
Meerdere keren spectaculaire dingen laten zien, snelheid had hij wel want zijn teamgenoot Bruno was hij meestal de baas, in de race ging het vaak fout met overenthousiaste acties, vind het wel mooi dat uitgerekend hij die ene overwinning in Spanje wist te behalen..
Dat terzijde, het huidige duo is geen absolute top maar dat is wel het minste van de problemen daar...
Klinkt wel aannemelijk dat ze bij Williams door een verstandig financieel beleid het langer kunnen volhouden dan een FI, echter in het huidige F1 klimaat zie ik ze niet meer terugkeren aan de top.
Of er moeten serieuze wijzigingen worden doorgevoerd om de kosten in te perken

Dutchiceman@

Dat klopt niet van het laatste podium want dat was met een andere paydriver Stroll vorig jaar ;-)

Die bedoelde ik ook

Williams is in Grove niet Enstone, Renault is gevestigd in Enstone.

In "How to build a car" doet Adrian Newey een boekje open over hoe het er aan toe ging bij Williams in zijn tijd.
Frank en vooral Patrick Head komen er niet best af. Ook toen al was management een structureel probleem.
Ik vind Williams eigenlijk helemaal niet meer zo sympathiek.

Williams kon destijds keihard zijn in het nemen van beslissingen. Het heeft ze wel altijd overeind gehouden want het grotere belang telt.

Men kon ook wel, het team heeft jarenlang aan de top gestaan, dikke sponsoren op de wagens.

Grappig; zat net op Bol. te kijken naar dat boek. Toch maar eens kopen.

kan die zo op de plank.

Voor Williams was het altijd "mijn weg, of geen weg". De reden ook dat Honda de stekker er uit trok, geen enkele wereldkampioen van Williams dit een keer kon herhalen en dat Williams altijd nog een echte privateer is zonder externe geldinvloeden van een miljardair (Mallya of Stroll bij Force India) zoals een groot automerk (Sauber) dat zich ingekocht heeft of arabisch geld (McLaren) dat zorgt voor een gezonde financiële huishouding.

Is dat altijd wijs geweest? Nee, dat niet. Maar bewondering waardig en sympathiek zeker. In mijn boek dan.

Dijenkletser!

Het beseffen is één, er iets constructief aan doen is wat anders.
Imo moet Claire zich omringen met sterke profielen, die ook durven in te gaan op haar management aanpak, wat momenteel lijkt het er op dat ze haar "sérieux" verliest en de legacy van haar vader maar moeilijk kan doorzetten...

Met een Lowe (technisch directeur), O'Driscoll (algemeen directeur van de gehele Williams groep), Biddle (juridisch adviseur) en Lafferty (financieel directeur) naast zich, heeft ze genoeg slagkracht naast zich. Stuk voor stuk mensen die flink wat ervaring hebben.
Claire is alleen maar het gezicht en de teambaas. Het gros van de beslissingen wordt door de vier bovenstaande mannen genomen in samenspraak met Frank Williams.

Claire zou haar broer eens meer moeten betrekken in besluiten te nemen. williams technology group loopt goed.

Dat klinkt op papier wel lekker. Bewezen talent van Ocon en de ervaring en populariteit van Kubica. Komt op papier wel beter over vind ik dat Stroll en Sirotkin.

Of het praktisch iets brengt...ik denk voor 50 procent ;-)

Kubica is (helaas) echt niet meer de Kubica van vroeger. Een handicap kun je niet zomaar wegdenken en dat zowel Renault als Williams (en dan met name Renault die er veel in investeerde) hem geen zitje wilde geven zegt genoeg.

Dan liever Ocon-Vandoorne als jong fris duo, en beide hebben nog best veel ervaring ook... en het is de tweede en laatste kans voor onze Zuiderbuur.

Vandaar ook mijn 50 procent :-).

Helaas heb ik het niet voor het zeggen (of gelukkig maar zo je wil).

Ocon hoort toch ook in het rijtje thuis van Verstappen, Leclerc, Vandoorne als nieuwe lichting voor de komende jaren lijkt me waarbij Vandoorne vooral een reddingsboei nodig heeft om zichzelf opnieuw op de kaart te zetten (wat niet persé hoeft want het is puur van wat waarneembaar is voor de schermen).

Realistisch gezien is de kans groot dat Ocon volgend jaar in de auto zit bij Williams met een SMP rijder naast zich. Sirotkin kan zeker gezien men intern bij Williams extreem tevreden is. Maar Markelov zou ik zelf graag eens aan het werk willen zien. Extreem constant. Bijna altijd in de punten. Volwassen racer en een hard koekje om te kraken. Geen wonder talent, maar ik denk dat Williams op dit moment in haar handjes mag knijpen als een talent als Ocon al plaats wilt nemen. Laat staan dat er twee talenten zouden komen.

Sluit me bij Demon aan: Esteban samen met Stoffel in die Williams graag, met Kubica op de achtergrond als mentor en ontwikkel/test rijder.

Hoop dat ze blijven en weer mooie wagen maken met aansprekende resultaten, als is het in de middenmoot.

Ik zie graag Kubica naast Sirotkin zodat we een heldere vergelijking hebben,Ocon kan hij niet hebben