user icon

Toro Rosso: Opleidingsteam, Testteam of Juniorenteam?

  • Gepubliceerd op 06 sep 2018 13:45
  • comments 42
  • Door: Niels Langenberg

De situatie rond Toro Rosso en Red Bull Racing is ernstig veranderd ten opzichte van enkele jaren geleden. Waar voorheen jonge talenten ervaring op konden doen in een Toro Rosso, schijnt Red Bull vanaf volgend jaar het roer om te gooien. Wat is de reden van deze switch? In dit opiniestuk gaan we dieper in op de andere route die Red Bull voor Toro Rosso aan het volgen is.

Voorheen had het Red Bull Junior-programma genoeg keuze. Jean Eric Vergne, Sebastian Buemi, Jaime Algersuari, Scott Speed, Carlos Sainz Jr en Brendon Hartley hebben allen via het juniorenprogramma de kans gekregen Formule 1 te rijden voor de Oostenrijks-Italiaanse renstal. Al deze coureurs hebben tot op heden niet door kunnen stomen tot Red Bull Racing, maar hebben allen nog steeds een keurige autosport loopbaan. Toch zit er tegenwoordig zand in de motor. Het opleidingsprogramma is niet meer van het niveau van enkele jaren geleden, toen Red Bull trendsetter was met de aanvoer van jonge coureurs op de startgrid.

Opleidingsprogramma concurrentie

Enkele zaken zijn in de tussentijd veranderd. Mercedes, Ferrari en McLaren hebben hun eigen programma. McLaren had deze al, hierdoor konden Vandoorne en Magnussen hun debuut maken. In een veel eerder stadium deed McLaren dit met Hamilton. Mercedes en Ferrari haar juniorenprogramma's zijn vrij nieuw. Wehrlein, Ocon en Russel zijn junioren van Mercedes. Ferrari heeft met Leclerc en Giovinazzi twee coureurs die Formule 1 hebben gereden. McLaren heeft Lando Norris en Nyck de Vries. De Vries zal naar alle waarschijnlijkheid de Formule 1 niet halen. Hij heeft andere alternatieven, onder andere Audi en het LMP2 WEC-team van Frits van Eerd.

Kijkende naar de coureurs die in de opleiding zitten bij deze grootmachten kan men tot de conclusie komen dat Red Bull een generatie coureurs gemist heeft. Russel, Norris, Ocon en Leclerc zijn exceptionele talenten die een welkome toevoeging zijn voor iedere renstal op de grid. Zij rijden niet voor het Red Bull-juniorenteam. Een generatie die in de juniorenklassen grote titels heeft behaald.

Red Bull-talenten

Het Red Bull-juniorenteam bestaande uit Daniel Ticktum, Nerei Fukuzumi (Honda), Neil Verhagen, Jack Doohan, Dennis Hauger, Johnny Edgar en Harry Thompson zijn allen niet in de positie om op dit moment richting de Formule 1 te gaan. Doohan en Hauger zijn Formule 4-coureurs, Edgar en Thompson zitten nog in de karts. Red Bull heeft haar hoop gevestigd op Dan Ticktum, alleen hangt er een smet op deze jongen door een schorsing van enkele jaren geleden. Het juniorenprogramma heeft sinds Daniel Ricciardo eigenlijk niemand meer laten doorstromen naar Red Bull Racing. Hierbij gezegd dat Max Verstappen geen product in van het Red Bull juniorenteam. Verstappen werd toegevoegd aan het team en een week later bevestigd als Formule 1-coureur voor 2015.

Met de komst van Pierre Gasly naar Red Bull Racing komt er sinds Daniel Ricciardo weer een coureur bij die het gehele traject gevolgd heeft. Deze keuze is overigens terecht, maar is uit nood geboren. Onder Pierre Gasly stopt de motor. Er zit niks meer onder. Toro Rosso en Red Bull hebben zelfs vorig jaar Brendon Hartley terug moeten halen om Danill Kvyat te vervangen. Dezelfde Kvyat staat nu hoog op de lijst om coureur voor Toro Rosso te worden in 2019. Dit heeft overigens een andere reden, Kvyat heeft in een jaar veel ervaring opgedaan bij Ferrari. Zijn kennis zal Red Bull nodig hebben voor de ontwikkeling van de Honda-motor en het Toro Rosso-chassis.

Opleidingsteam Toro Rosso is verleden tijd

Al met al is Toro Rosso geen opleidingsteam meer. Er is een shortlist van minimaal vijf coureurs die volgend jaar voor Toro Rosso zouden kunnen rijden. Kvyat, Hartley, Cassidy, Vandoorne en zelfs Ocon staan op die lijst. Deze lijst is afgelopen week uitgebreid met een andere oudgediende, Sebastian Buemi. Gisteren werd Buemi aangekondigd voor een nieuwe seat-fit op Twitter. Een vreemde zaak. Waarom zet men bij Toro Rosso een foto op Twitter van een seat-fit van Buemi? Buemi is overigens nog steeds demonstratiecoureur voor Red Bull Racing en Toro Rosso, maar zijn werkzaamheden binnen de Red Bull-familie zijn schaars. Het SIM-werk wordt tegenwoordig voor rekening genomen door Jake Dennis. Dennis testte de RB14 van Red Bull in Boedapest en hij schijnt een welkome aanvulling te zijn.

Sean Gelael is testrijder bij Toro Rosso. Dit heeft te maken met de bijdrage die zijn vader kan leveren. Gelael heeft niet genoeg licentiepunten om de stap naar Formule 1 te kunnen maken. Hij is ook niet goed genoeg om op de grid te staan. Daarom zoekt Toro Rosso naar alternatieven, te beginnen met het verloop van dit seizoen. Hun idee zou kunnen zijn om Buemi tijdelijk bij Toro Rosso te stallen. Hetzij als vrijdagcoureur, hetzij als race-coureur in plaats van Hartley. De kalender van het WEC en Formula E hebben geen connectie met de huidige Formule 1-kalender. 

De vraag is waarom Buemi plots van stal gehaald wordt. Zou het kunnen zijn dat Toro Rosso met Buemi andere feedback over de Honda motor zou willen verkrijgen? Is men bij Red Bull zo ontevreden over Hartley dat men niet meer van zijn diensten gebruik zou willen maken? Of heeft het een andere reden? Hoe zal Toyota, de werkgever van Buemi in het WEC, reageren als de Zwitser plots met een Honda aangedreven motor op de Formule 1-grid staat? Hoe staat Nissan, de werkgever van Buemi in de Formule E, hier in? Allemaal vragen waar we tot op dit moment geen antwoord op kunnen krijgen. Feit is wel dat Toro Rosso geen juniorenteam meer is. Het team houd zich dit jaar voornamelijk bezig met de ontwikkeling van de Honda-motor. Hierbij is het antwoord op de beginvraag meteen gegeven.

Toro Rosso heeft geen tijd en capaciteit meer om jonge coureurs klaar te stomen. Het team is hedendaags een echt ontwikkelingsteam voor Honda en Red Bull Racing. Hierbij heeft men geen jonge coureurs nodig die in de Formule 1 moeten leren. Nee, waar Toro Rosso behoefte aan heeft is het verzamelen van data. Data die wordt verzameld door ervaren coureurs die een auto kunnen ontwikkelen. Wat dat betreft is de keuze voor Kvyat voor 2019 een logische en hopen wij in de lage landen dat ook Stoffel Vandoorne hier een rol in kan spelen. De Belg heeft nog steeds nauwe banden met het Japanse concern. Vandoorne heeft veel krediet bij de Japanners, mede door zijn karakter en zijn interesse in het Japanse bedrijf. Dit is voortgekomen uit het jaar dat hij Super Formula reed. 

De conclusie mag getrokken worden. Toro Rosso kan coureurs geen springplank bieden naar de Formule 1, omdat men die niet meer in de stal heeft. Daarmee komt de titel juniorenteam meteen te vervallen. Toro Rosso doet ook niet aan het ontwikkelen en opleiden van een coureur, aangezien ze zelf moeten ontwikkelen voor Honda. Duidelijk is dus dat Toro Rosso 100% een testteam is geworden voor Red Bull Racing. Met deze move wil Red Bull de aansluiting naar de absolute top gaan vinden. Tegen de tijd dat die aansluiting er is en Honda en Red Bull Racing een stabiele basis hebben, kan men weer gaan denken aan het doorschuiven van jonge coureurs naar Toro Rosso. Tot die tijd staat Toro Rosso volledig in het teken van Red Bull Racing... 

Tijden veranderen, noodgedwongen in dit geval.

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Leuk stuk, dank voor de uiteenzetting! Zo had ik er nog niet naar gekeken.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 13:54
    • Goed artikel inderdaad

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:45
    • Snork

      Posts: 13.450

      Goede beschouwing.
      Hoe het ook went of keert, Toro Rosso dient Red Bull. Of het is voor het ontwikkelen en klaarstomen van nieuwe talenten of dat het is voor het ondersteunen in de ontwikkeling ten behoeve van de RB1x voor het volgende jaar.
      Je zou Toro Rosso dus generiek beschouwd ook het Red Bull development team kunnen noemen, of het nou voor coureur of de techniek is. Dit jaar is het voor de techniek (motor), zoveel is wel duidelijk wat mij betreft.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:06
    • ik vroeg me af hoe dat met die budgetlimieten straks gaat. Eigenlijk heet RBR een dubbel budget: 200mil voor hun eigen team en 200mil voor TR, die voor hun onderdelen (zoals motor) kan testen en ontwikkelen. Hoe gaan de regelgevers dit tegenhouden?

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:26
    • * heet=heeft

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:27
    • Inderdaad een goed stuk. Ik denk wat bij heeft gedragen aan de situatie van nu is het hebben van vier stoeltjes ten opzichte van de rest. De talenten werden er doorheen gejaagd bij RB, terwijl bij de concurrentie vrijwel niemand is doorgestoten. Dit mede door de mindere stoeltjes. RB heeft te veel gevist in de vijver en die is nu een beetje leeg.

      Wat ik niet begrijp is dat Red Bull wat meer gaat onderhandelen. Kijken naar bijvoorbeeld voetbal worden er ook talenten gekocht bij overstock. Ik kan mij zo voor stelen dat een Giovinazzi of een Wegrlein zich dolgraag zouden willen aansluiten bij de RB familie.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 19:08
  • how about alle 3?

    • + 2
    • 6 sep 2018 - 13:55
    • Precies. Het is allemaal niet zo zwart wit. Je kunt prima ontwikkelingsteam zijn voor de motor terwijl je gewoon een paar jonge coureurs beter maakt dan ze al zijn. Verstappen en Gasly zitten ook niet voor altijd in de RB. Het heeft nu ook weinig zin om jong talent aan te trekken omdat de komende jaren de stoeltjes toch al bezet zijn in het hoofdteam.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:02
    • Jello

      Posts: 573

      Eens, ik denk dat ze enkel niet meer met jonge coureurs rijden omdat ze enkele jaren geleden hun filosofie op het gebied van coureurs opnemen in het programma hebben aangepast.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:03
    • Rimmer

      Posts: 8.944

      Idd. Heel betoog waar wat voor te zeggen valt maar de waarheid is simpel. STR is alle drie en afhankelijk de, wisselende, omstandigheden verschuift de functie van het team. Prima toch, daarom stop Dieter er ook zoveel geld in.
      Ferrari en Mercedes kijken nog steeds met een schuin jaloers oog naar STR.
      Haas geldt inmiddels als een soort satelliet team maar is bij lange na niet zo makkelijk te manipuleren als STR dat is voor RBR.
      Mercedes heeft helemaal geen satelliet team waardoor Toto publiekelijk klaagt dat hij het junior programma maar met de raad van commissarissen moet bespreken.
      Ik vind de manier waarop RBR gebruik kan maken van STR geniaal.
      Dat de aanwas van nieuwe talenten een beetje stokt is niet meer dan normaal en prima.
      Je hebt maar 1 RBR stoeltje en je hebt Max. Dan ben je voorlopig toch onder de panne. Nu kunnen ze mooi de Hondamotor ontwikkelen en na 2019 kunnen ze weer een talent opleiden.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:06
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Artikel heeft wel gelijk. De accenten veranderen naar aanleiding van de behoefte en het aanbod van talent.

      Geeft trouwens wel aan dat Jos met Max de juiste keuze heeft gemaakt door lang buiten de talentprogramma's te blijven. Toen duidelijk was dat hij de Formule 1 aan kon hebben ze pas gekozen. En toen ook niet voor Mercedes, maar voor RedBull omdat zij een stoeltje konden garanderen.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:10
    • Tuurlijk veranderen accenten, maar dat wil niet zeggen dat twee van de drie doelstellingen compleet overboord gegooid worden zoals het artikel suggereert.

      • + 2
      • 6 sep 2018 - 14:18
    • Geef het beestje maar een naam, lekker belangrijk ;)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:48
    • Roy

      Posts: 2.172

      @Rick F1 ; dat denk ik ook.

      Door buiten talenten programma's te blijven "ben je eigen baas" , ipv dat je een andere klasse ingeschopt wordt dat wordt bepaald door een ander. Zie bijv. bij een Verschoor.

      Is denk ik ook wel een dingetje ; Max kreeg wel de aanbiedingen van meerdere teams naar het schijnt. Dus dan heb je er automatisch minder "haast" mee om te kiezen als je weet dat je een hot-item bent.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 15:47
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Roy

      Je hebt gelijk dat Max hot was en Jos wellicht nog wel een bankrekening die onafhankelijk zijn wat eenvoudiger maakte.

      Mercedes wilde Max graag hebben, maar konden alleen een jaartje GP2 bieden. Kiezen voor Toro Rosso was goed, een dik jaar later al in een topteam en weer een jaar later gekozen voor loyaliteit. Gevolg: Max behoort nu tot de grote 3 in de F1.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:19
  • mponsie

    Posts: 21

    TR is nu een grote speler in deze geweldige silly season. Het kan zomaar gebeuren dat men kiest voor Ocon en Van Doorne om te ontwikkelen, maar ook om de punten te verzamelen. Overigens ben ik wel van mening dat TR in combinatie met de Honda motor nu Renault langzaam weer voorbij kom (nog niet in punten, maar kijk naar de afgelopen races). Dus eigenlijk een 2e team naast RB. Een andere benadering dan 3 auto's per topteam zoals Toto Wolf dat heeft geopperd.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 13:58
    • ocon zeker niet. hij is van mercedes en het zou heel gek zijn om een exponent van de concurrent in eigen motorontwikellings programma mee te kijken. dat is ook de reden waarom renault ocon niet heeft gecontracteerd.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:13
    • Jello

      Posts: 573

      @petertje, tenzij Mercedes Ocon moet laten gaan omdat ze geen F1 stoeltje voor hem kunnen vinden en hij zelf opzoek moet naar een stoeltje, dan zou ik als ik RB was hem meteen oppikken.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:16
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @PETERTJE

      Toto heeft al aangegeven dat hij bereid is het Mercedes-contract met OCO te verscheuren als daarmee OCO aan een stoeltje geholpen kan worden.
      Zijn natuurlijk uitspraken en nog geen werkelijkheid...

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:23
  • avengel

    Posts: 277

    Uitstekende overwegingen....; ik kan me hier wel in vinden.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:01
  • bonensoep

    Posts: 353

    De constructie met Toro Rosso als opleidingsteam kan op de lange duur ook niet werken. De hele structuur is gebaseerd op de doorstroming van RBR naar andere teams. Stokt die doorstroming, dan stokt ook het opleidingsidee omdat er niemand meer kan doorstromen vanuit de andere klassen.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:01
    • StevenQ

      Posts: 7.237

      maar dit is pas de 1e keer in 12, 13 jaar dat ze daar problemen mee hebben, valt best mee dus

      • + 2
      • 6 sep 2018 - 14:14
    • Niet alleen naar andere teams hoor, kan ook naar een andere sport of pensioen zijn.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:19
  • Komt Jos er nog in voor of is die gestopt om naar talenten uit te kijken?

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:02
    • @ALONSO FAN

      Volgens mij is hij gestopt.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:09
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Was Jos wel actief op zoek naar talent? Of werd hij vooral gevraagd een rijder in het programma wat extra te volgen / ondersteunen?

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:11
    • StevenQ

      Posts: 7.237

      Jos heeft alleen vorig jaar een paar keer Marko vervangen toen die geen tijd had, meer niet

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:14
    • jos moet nog even een keertje gaan rampetampen met een vrouwelijke toprijder dan hebben we over 16 jaar een vervanger :p

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 14:54
    • @ROYALERE: Jos kan Carmen Jorda wel even aanduwen? ;-)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 15:28
    • Snork

      Posts: 13.450

      En Jos is te oud om in 2019 in de Toro Rosso te stappen ;-)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:08
  • Lang maar duidelijk verhaal en ik denk dat het waar is dat TR een test-team is geworden. Maar waarom zouden ze niet tegelijk ook rijders kunnen aanleveren? Hebben ze zitten slapen, of is het talent er niet?

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:03
  • StevenQ

    Posts: 7.237

    Dat ze nu even geen talenten hebben om in die auto's te zetten betekend niet dat ze geen opleidings/juniorteam meer zijn

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:12
    • Dus dat. Het artikel is wat ongenuanceerd.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:20
    • Snork

      Posts: 13.450

      Het artikel is wat mij betreft helemaal niet ongenuanceerd, het is maar hoe je het wil lezen. Het geeft puur aan dat door gebrek van nieuw talent de ondersteuning van TR aan het Red Bull team nu meer zit in het ontwikkelen van (in dit geval) de motor.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:10
    • Er staat "100% een testteam", dat is vrij ongenuanceerd...

      • + 0
      • 8 sep 2018 - 11:14
  • Christian Horner heeft gezegd dat RBR er alles aan gaat doen wat binnen de regels mogelijk is om die TR een copy te maken van hun nieuwe auto in 2019, om op die manier maximaal gebruik te kunnen maken van de data die ze gaan vergaren bij TR. Het lijkt er op dat ze van een luxe testteam, een superdeluxe testteam op de grid gaan zetten volgend seizoen. Komt Honda met een update, kunnen ze die mooi eerst gaan testen in de TR, hetzelfde als wat Ferrari ook al heeft gedaan bij Haas en Sauber bijv.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 14:20
  • geert61

    Posts: 1.099

    rb heeft de teams nog 2 jaar gegeven na dit jaar om een wk binnen te halen .
    is het dan nuttig talent te ontwikkelen of is het verstandiger voor de winnende combie te gaan werken .
    nu offeren ze heel veel op om de honda motor de ontwikkelen tot een winnende pu .
    hond wekt zowel in de usa als in japan als in grb aan deze pu en geld is hierbij niet van belang blijkbaar .
    geen tijd dus om op te leiden hartly is ook binnen gehaald om te testen en daar is tr voor .
    2020 kan het zomaar zijn dat rb en tr ophouden te bestaan en heer M de stekker eruit trekt
    is dus nu even niet opleiden maar max zijn eerste wk auto bouwen voor 2020 de rb 16 .
    of dat de laatste rb wordt zal van de resultaten in 2020 afhangen .
    de rb 15 zou dus de tussen stap moeten doen door met honda achterin met de top te vechten .
    en als het mee zit de rb 16 om de wk titel te pakken met max zou mooi zijn maar daar heeft rb geen naam bij staan .
    laat max te veel steekjes vallen is tr de volgende want denk erom rb racing wil alleen winnen en wie niet naar behoren presteert kan vertrekken .
    vind wel dat max beetje te veel op zijn vader gaat lijken tegen de pers er in zijn uitlatingen .
    toch iets waar hij erg mee op moet passen , zijn vader kan mee praten over de gevolgen

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:43
    • Onder druk wordt alles vloeibaar, maar of met die mededeling de teams en fabrikant of de rijders wordt ondersteund is de vraag. Een deadline kan tegen je gaan werken als Honda en Red Bull ondanks STR als ontwikkelingsteam het niet kunnen waarmaken. Bovendien heeft Ferrari een slimme zet gedaan door LeClerc voortijdig te promoveren dus ook voor Max zal de druk er vol op komen te staan en voor Dr. Marko die een belofte heeft gedaan.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 15:02
    • Het eerste stuk kan ik een heel eind mee hoor, maar dat 2e gedeelte.... iedereen laat steekjes vallen hoor. maar Max heeft nog nooit in de beste wagen/motor combinatie gezeten dus laten we maar even afwachten hoe hij het dan doet, de voortekenen zijn in zijn voordeel want als hij op 1 rijdt is hij meestal onklopbaar. Maar dan moet je wel eerst zo´n wagen hebben. Ook vettel en Ham hadden met deze RB(RENAULT) alles moeten geven voor podiums en daar komen dan idd op de limit foutjes bij kijken.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 15:03
  • Warudin

    Posts: 27

    Goede uiteenzetting, ik denk dat Red Bull het op dit moment ook goed kan gebruiken. Ergens is het natuurlijk wel oneerlijk richting Ferrari en Mercedes, maar die zijn in andere opzichten (motordeals) weer oneerlijk dus dat is daarmee dan ook weer opgeheven.

    Ik hoop dat Toro Rosso op termijn wel weer ingezet kan worden op de manier waarvoor het ooit bedoeld was, dat is voor de Formule 1 uiteindelijk toch het meest waardevol. Maar op dit moment moet Red Bull gewoon alles uit de kast halen om weer een team te worden dat op eigen kracht races en kampioenschappen kan winnen.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:55
  • Een beetje van vanalles dit jaar lijkt me.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:50
  • mediF1

    Posts: 2.837

    Iedereen die ook maar een beetje de F1 volgt wist dat al maar waarom wilden ze Norris dan hebben .

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 17:32

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar