Nieuwe Honda-motor levert Gasly drie posities winst op in Montreal

  • Gepubliceerd op 12 jun 2018 08:37
  • comments 33
  • Door: Jeroen Jonkers

Pierre Gasly heeft tijdens de Grand Prix van Canada naar eigen zeggen drie posities gewonnen dankzij de nieuwe specificatie Honda-motor. De Fransman eindigde de race als elfde, maar denkt dat dit met de oude Honda-motor niet gelukt was.

Honda bracht voor de Canadese Grand Prix een nieuwe versie van haar krachtbron mee. Gasly reed ermee tijdens de trainingen, maar moest voor de kwalificatie terugschakelen naar een oude variant. Na een teleurstellende kwalificatie kreeg de Toro Rosso-rijder alsnog een nieuwe Honda-motor in zijn auto. 

Gasly startte de race als negentiende (na een gridstraf, red.), maar wist zich gedurende de Grand Prix op te werken naar de elfde stek. De Toro Rosso-rijder denkt dat dit zonder nieuwe Honda-motor onmogelijk was geweest. "Gezien de race zouden we achter Perez geëindigd zijn. Veertiende dus", vertelt Gasly tegenover Motorsport.com

De Fransman is dan ook maar wat blij dat zijn team hem na de kwalificatie een nieuwe motor gaf. "Het was de juiste keuze, want met de oude variant had ik vanaf de zestiende stek niet naar voren kunnen komen. Uiteindelijk was het de beste keuze, ook al begon ik daardoor verder achteraan."

Gasly wist gedurende de race een aantal rijders op de baan in te halen. Zo won hij gevechten van Williams-rijder Sergey Sirotkin en was hij ook de sterkste in duels met Sergio Perez en Haas-coureur Kevin Magnussen.

"Ik heb een Haas ingehaald en een Force India op het rechte stuk, dat was voor het eerst dit jaar." Volgens de Toro Rosso-coureur is de nieuwe Honda-motor een verbetering. "Voor mij ziet de nieuwe krachtbron er goed uit. Het is bemoedigend."

DBGates

Posts: 3.751

@pietje was het Mclaren niet die size zerro als vereiste stelde dus tja ze hebben zich arrogant opgesteld

  • 3
  • 12 jun 2018 - 10:02

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Kijk dat zijn de positieve berichten die ik wil zien. Ik ben benieuwd wat RBR met de Honda kan klaarmaken, als ze daar mee in zee gaan.

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 09:00
    • Snork

      Posts: 18.784

      Mooi om dit te le lezen van Gasly. Hij kent de verhoudingen in het veld waarin de TR strijdt. Dus zijn ervaring met de nieuwe motor is belangrijk.
      Daarnaast uiteraard de gemeten data, wat laten die aan progressie zien?

      • + 2
      • 12 jun 2018 - 09:36
  • mediF1

    Posts: 2.841

    Ten opzichte van Hartley kwam hij dit weekeind nog al wat te kort dus er had nog veel meer in kunnen zitten . McLaren zal toch wel een beetje zuur staan te kijken zeker als eventueel volgend jaar de motor ook in een RB ligt en dan wellicht nog meer stappen naar voren zal gaan maken .

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 09:02
    • DBGates

      Posts: 3.751

      Mclaren heeft dat helemaal aan zich zelf te danken. ze hebben zich altijd arrogant opgesteld ten opzichte van Honda

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:12
    • U was erbij DBgates? Want in de media heeft McLaren zich altijd netjes opgesteld t.o.v. Honda.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 09:29
    • Daarbij blijkt het chassis ook niet 'de beste van het veld', al waren ze er zelf zo zeker van dat de Honda toch echt het probleem was. De te korte implementatietijd van de Renault PU heeft wel in negatieve zin bijgedragen aan de huidige vorm maar de deksel gaat vol op de McLaren-neus dit seizoen.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:30
    • Inderdaad DBGATES,

      Door telkens te kijken naar Honda voor hun slechte prestaties zijn ze vergeten om naar zichzelf te kijken(te simpel ik weet het)

      En nu zien ze geen Honda meer als ze slecht presteren maar enkel 2 ronden achterstand op RB met diezelfde motor.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:32
    • Hoezo deksel op de neus? Meer snelheid dan vorig jaar, meer punten dan vorig jaar, vaker de finish gehaald, geen DNS gehad.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:36
    • DBGates

      Posts: 3.751

      @pietje was het Mclaren niet die size zerro als vereiste stelde dus tja ze hebben zich arrogant opgesteld

      • + 3
      • 12 jun 2018 - 10:02
    • Korte termijn succes noem je dat Pietje...
      McLaren wilde Honda omdat ze een fabrieksteam wilde zijn. Nu zijn ze naar Renault gegaan, wat precies is waar ze vandaan komen, een klantenteam. Dan hadden ze beter bij Mercedes kunnen blijven.
      Wat gaat dit op de lange termijn opleveren?
      Dat ze achter Redbull staan met een Hondamotor......

      • + 2
      • 12 jun 2018 - 10:07
    • @Pietje2013 , het is normaal dat een team zijn chassis aanpast aan het motorblok van de fabrikant. McLaren eisten dat de fabrikant het motorblok zou aanpassen aan hun chassis. Dus de bewegingsruimte van Honda was behoorlijk beperkt dankzij McLaren. En dan nog via de boardradio horen van Alonso en voor de hele wereld te verstaan "GP2 engine, GP2 engine". Dus ga a.u.b. McLaren in deze niet lopen te verdedigen.

      • + 2
      • 12 jun 2018 - 10:12
    • 1 van de redenen waarom RB met Honda moest rijden is omdat zij inspraak krijgen in de ontwikkeling. Dat is blijkbaar een goede zaak volgens vele. Behalve als het McLaren betreft. Dan is het ineens arrogant en volgens Dutch zijn post belemmer je daarmee de motorfabrikant. Beetje vreemd dat het bij de ene goed is en bij de andere nadelig.

      Honda is er mee accoord gegaan, dus mocht het belemmerend werken dan is Honda daar gewoon zelf schuldig aan. Maar Max moet met een Honda kampioen worden dus dan schuiven we de schuld gewoon op McLaren.

      M.b.t. die GP2 engine, dat is ook het enige wat misschien over de scheef was. En voor de duidelijkheid, dat was Alonso en niet het management van McLaren. Hasegawa heeft zelfs in de media verklaard dat hij de uitspraak van Alonso NIET afkeurt. Het was ook gewoon schandelijk de prestatie op dat moment volgens Hasegawa.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 10:25
    • @PIETJE2013,

      "1 van de redenen waarom RB met Honda moest rijden is omdat zij
      inspraak krijgen in de ontwikkeling."
      Waar heb je dat gehoord/gelezen?

      Op welke manier zou RB zich mogen bemoeien met de ontwikkeling
      van de motor?
      Ik heb wel gehoord dat Honda inspraak heeft bij de ontwikkeling van
      het chassis, zodat de motor optimaal matcht met het chassis.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 11:03
    • @Pietje2013; deksel op de neus omdat ze zichzelf zo fantastisch vinden/vonden. Geef gewoon toe dat je het niet voor elkaar hebt op het moment maar blijf niet als een trotse pauw paraderen terwijl je bent kortgewiekt.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 11:08
    • Naamgenoot Pietje

      Dat is toch de bedoeling van fabrieksondersteuning? Anders kun je net zo goed klant blijven een het product gebruiken wat de fabrikant voor ogen heeft. Wat jij zegt schetst het laatste scenario, het chassis aanpassen aan de motor.

      opdeplank
      Hoezo heb IK het niet goed voor elkaar?

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 11:15
    • @pietje 2013, het is totale onzin wat jij beweert, redbull heeft helemaal geen inspraak op hoe de motor ontwikkeld moet worden. redbull verleent de faciliteiten zoals de windtunnel als ze dat nodig heeft.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 11:18
    • Bizar gewoon hoe mensen mensen alles compleet omdraaien om maar tegen iemand in te gaan.

      AAN IEDEREEN.

      Vanaf heden staat vast hier op het forum n.a.v. de reacties hierboven:
      Mocht RB (Technologies van mijn part) compleet overstappen naar Honda, dan blijven zij een klantenteam net zoals zij nu met Renault zijn. Ondanks dat zij de enige klant van Honda zijn. Eisen en wensen van RB worden niet ingewilligd. Het maximale resultaat wordt niet gehaald vanwege het gebrek aan inspraak. Max wordt daardoor zeer waarschijnlijk geen kampioen.

      Nogmaals, bizar gewoon.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 11:57
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Natuurlijk krijgen ze inspraak. Maar het belangrijkste je bouwt een auto om een motor, en je bouwt niet eerst een auto en zegt de de motor afdeling, zorg maar dat hij erin past.
      Dat gaat bij Mercedes en Ferrari net zo.
      Alleen heb je als een echt klantenteam bijna helemaal niks te vertellen.

      • + 3
      • 12 jun 2018 - 12:26
    • Wat Pippi zegt ⬆️

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 13:06
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Pietjes2013: Netjes? Nou, dat vind ik niet bepaald het geval. Het is ook niet zo alsof Alonso het in zijn eentje deed. Verder, dat hele verhaal over het hebben van het beste chassis, was ook onzin.
      En in zijn algemeenheid, dingen als met meer vleugel gaan rijden of het niet willen aanpassen van het chassis om de ontwikkeling te helpen, zou ik niet bepaald netjes noemen als partner zijnde.

      Overigens is het onzin om te stellen dat Honda een leverancier van RBR zou zijn zoals Renault dat nu is. Het zal gaan om een relatie zoals RBR deze in het vorige contract met Renault had. Dus betrokkenheid bij de ontwikkeling van de motor tot op het niveau van optimalisatie tussen chassis en PU, smeermiddelen, etc. En er zal niet betaald worden voor de motoren. Hooguit dat er 'Honda' op het chassis zal staan. TAG en naar ik aanneem Aston Martin zullen verdwijnen.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 13:48
    • McLaren heeft gefaald om Alonso terug te fluiten na het GP2 verhaal. Zwak, zeer zwak om je oren te laten hangen naar de centjes. Bij RBR zou Alonso een heel dik probleem hebben met zulke uitspraken >;)

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 14:37
    • @Pietje2013; we hebben het over McLaren! Niet over jou (IK), maar weer wel over jouw reacties. Of heb jij toevallig ook veren in je reet?!

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 18:18
    • DBGates

      Posts: 3.751

      Toch vreemd dat Franz Tost in een eerdere tooic al aangaf voor het eerst in het bestaan van Torro Rosso als fabrieksteam te fungeren

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 07:53
  • Ik ben benieuwd wat de TR mannen komende race kunnen doen en of die Honda inderdaad zo een grote verbetering is. Dan kunnen ze zich in de kwali en race ook meten met het middenveld bestaande uit McLaren, Renault, Force India en LeClerc en laten ze Haas en Williams definitief achter zich.

    Even off topic: eigenlijk best wel dramatisch hoe snel Haas is weg gezakt na de flitsende start die ze dit seizoen maakte... alsof ze de 2017 wagen weer van stal hebben gehaald...

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 09:07
    • DBGates

      Posts: 3.751

      De snelheid zit er wel in maar het is me niet duidelijk hoeveel motoren er al gewisseld zijn

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:14
    • Of je kan ook zeggen dat de andere teams dichterbij zijn gekomen (beter zijn geworden).

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:17
    • Volgens mij gaat het doorontwikkelen bij Haas niet zo rap. Dit zag je voorgaande jaren eigenlijk ook.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:18
    • Forzajost

      Posts: 71

      Haas stopt de ontwikkeling van de 2018 auto, omdat de regels voor 2019 weer anders zijn. Hun geld gaat naar de 2019 auto.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:19
    • Bij Haas zijn er juist in Montreal een aantal wijzigingen doorgevoerd (nieuwe vloer en nog wat grotere delen dacht ik) al werd er wel direct achteraan verteld dat als dit niet zou blijken te werken dit m is voor wat betreft 2018.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:33
    • Snork

      Posts: 18.784

      Forzajost: bron?

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:37
    • Volgens mij hadden ze in Montreal nauwelijks reserve onderdelen omdat alle onderdelen productie afdelingen al bezig waren met het maken van diverse onderdelen voor een komende grote update?

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 09:40
    • @Rogier hier , verbaasd je dit echt? Verscheidene mensen hier (waaronder ik) hebben dit al zien aankomen. Een herhaling van stappen. Wil je echt stappen maken in de F1 dan heb je geld nodig, veel geld. Als je nu kijkt naar Sauber die in principe aan de hand van Ferrari is geadopteerd door Alfa Romeo, dan zie je wat geld doet met de ontwikkeling van een bolide. Maar natuurlijk heeft Leclerc daar ook een groot aandeel in.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 10:18
    • Haas ging in 2015 ook goed op melbourne. Echter is Melbourne geen goede vergelijking.
      Ik vond het al vreemd dat in de Media de Haas werd geprezen. Ik ging er al vanuit, gezien de afgelopen jaren ook het geval was, dat ze het tempo nooit kunnen vasthouden op een heel seizoen. Ik denk zelfs dat Sauber meer banden met Ferrari krijgt dan met Haas. Haas wil ook meer afhankelijk worden. Iedereen zegt wel zet Leclerc volgend jaar in de Haas. Ik denk , met de komst van ferrari mannen naar Sauber , dat Sauber / Alfa een beter team is en waarschijnlijk boven Haas komt is het niet dit jaar dan waarschijnlijk in 2019.

      Ik had ook gedacht dat Williams dit jaar de hekkensluiter zou worden. Vele dachten nog dat dit Sauber zou zijn. Sauber heeft nu een flinke injectie gekregen en dat wordt alleen nog maar meer zichtbaar. Alleen Het vergelijk Ericsson vs Leclerc is niet helemaal reeel omdat Ericsson niet de beste rijder is , maar die verwacht ik ook niet meer lang in de Sauber nu zijn financierder er uit is.

      Ik had dit seizoen iets meer verwacht van Van Doorne, Ocon en Sainz. We zullen zien of ze zichzelf meer in de picture kunnen rijden

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 10:23

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.344
  • Podiums 33
  • Grand Prix 186
  • Land MX
  • Geb. datum 26 jan 1990 (34)
  • Geb. plaats Guadalajara, MX
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar