Jean Todt: "Er zullen niet snel nieuwe teams bijkomen"

  • Gepubliceerd op 10 sep 2017 09:34
  • comments 31
  • Door: Mathijs Carolus

Het lijkt erop dat de Formule 1 de komende jaren niet meer dan tien teams zal tellen. In 2010 deed de FIA een poging de startgrid uit te breiden door nieuwe teams te lokken middels een budgetplafond. Dat leidde tot de geboorte van de achterhoedeteams Caterham, Manor Marussia en HRT. Alle drie de teams zijn inmiddels verdwenen, Manor is het laatste team dat op de fles ging. Caterham stopt er eind 2014 mee, terwijl HRT na drie seizoen de deuren al kon sluiten.

FIA-president Jean Todt liet onlangs weten er nog graag een of twee teams bij te willen, maar de kans dat dat op korte termijn gaat gebeuren is klein. Volgens Todt is het interessanter een grote fabrikant in te laten stappen in plaats van een klein, privaat team: "Wanneer een fabrikant zich meldt zullen we dat toejuichen. Bij een privaat team zullen we voorzichtiger zijn. Om succesvol te kunnen zijn in Formule 1 heb je een goed businessmodel nodig, we hebben bij kleinere teams in het verleden gezien dat dat er niet altijd is."

Volgens Todt hebben verschillende partijen aangegeven de Formule 1 in te willen, maar nog geen van de partijen is ook dusdanig serieus dat de FIA ze toe wil laten in het inschrijfproces. Het laatste team dat de inschrijfprocedure succesvol heeft doorlopen is Haas F1. De Amerikaanse renstal debuteerde in maart 2016 in de Formule 1.

Rimmer

Posts: 11.606

Toen Todt aan het roer kwam was ik erg positief. Hij was de verfrissende douche die de F1 nodig had, een integere man die het racen voorop stelde. Althans dat was mijn geromantiseerde beeld van hem. Waarschijnlijk ingegeven door de, voor mij, prachtige Schumacher jaren. Todt had ik daardoor op ee... [Lees verder]

  • 5
  • 10 sep 2017 - 10:43

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 11.606

    Er vanuit gaande dat Todt zijn machtspositie nog enkele jaren weet te behouden gaan we nog meemaken hoe Jean de F1 zelf ten grave zal dragen.

    • + 3
    • 10 sep 2017 - 09:47
    • Ik dacht hetzelfde. Ik heb over Todt aan het roer eigenlijk weinig tot niets positiefs te melden. Slap, conservatief, weinig inspirererend en het hebben van maar 10 teams is al een droevige vaak. Er hoeft maar 1 team weg te vallen en je hebt een negatief record te pakken.

      • + 0
      • 10 sep 2017 - 10:17
    • Rimmer

      Posts: 11.606

      Toen Todt aan het roer kwam was ik erg positief. Hij was de verfrissende douche die de F1 nodig had, een integere man die het racen voorop stelde. Althans dat was mijn geromantiseerde beeld van hem. Waarschijnlijk ingegeven door de, voor mij, prachtige Schumacher jaren. Todt had ik daardoor op een voetstuk geplaatst.
      Inmiddels kan ik wel stellen dat er weinig van terecht is gekomen. In mijn optiek is Jean niets meer dan een smakeloze en zoutloze alleenheerser die niet eens de moeite neemt om zijn onbegrijpelijke beslissingen goed te verkopen en enkel en alleen uit lijkt te zijn op het consolideren van zijn positie met de daarbij horende geneugten en extraatjes.
      Een voortrekker, vernieuwer of visionair is hij allerminst.
      Je vraagt je zelfs af of hij überhaupt wel een aandeel in het succes van de "Schumacher jaren" heeft gehad of simpelweg op de juiste plek zat om mee te liften op het succes van de anderen.

      • + 5
      • 10 sep 2017 - 10:43
    • @Rimmer, dat beeld had ik ook van Todt, toen Brawn richting de uitgang van Ferrari ging was het toen niet Schumacher die gezegd had ik stop ermee, om daarna bij Mercedes terug te komen met Brawn in de gelederen?
      Ik kan er naast zitten maar Ross had het grootste aandeel in de successen van de rooi'n.

      • + 0
      • 10 sep 2017 - 11:56
    • En niet alleen de Roden, wat te denken van Brawn. En was Brawn ook niet degene die Hamilton overhaalde om naar Mercedes te gaan en de dominantie wist te voorspellen waardoor Hamilton de stap durfte te maken?!

      • + 0
      • 10 sep 2017 - 12:04
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Jean Todt: "We faalden, ondanks duidelijke beloften en talloze suggesties over kostenverlaging, om de bijbehorende voorwaarden te scheppen, waardoor 6 van de 7 nieuwkomer teams zich niet konden handhaven. We zijn van plan dit faalbeleid voort te zetten, want we hebben geen flauw idee hoe het anders moet. We zijn nu bezig met een beleidsstuk waarin duidelijk wordt gesteld dat de wereld zich aan ons moet aanpassen."

      • + 0
      • 11 sep 2017 - 12:01
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Todt: "Verder, het goede nieuws is dat ik het erg goed doe op foto's waarbij ik handen moet schudden."

      • + 0
      • 11 sep 2017 - 18:45
  • Jammer

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 09:52
    • Musky

      Posts: 2.187

      Jean Todt met een uitstraling van een mol (wie is de mol!!) die durft geen actie te ondernemen om andere teams geen kans te geven, wat moet je nu met zo'n fransman aan. Zand er over lijkt mij het beste middel om het hem comfortabel te maken.

      • + 0
      • 10 sep 2017 - 13:29
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik had liever dat Jean Todt met een nazi cap en een zweep tussen zijn billen was betrapt. Je kun veel over Max Mosley zeggen maar hij had wel meer visie.

      • + 0
      • 11 sep 2017 - 12:05
  • "Voor een geslaagde entree in de F1 heb je goed businessmodel nodig." Maar vooral veel geld!

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 10:07
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Tja. Met Sauber op sterven na dood (alleen nog in leven dankzij Longbow, maar voor hoe lang?), teams die zich steeds meer afzetten tegen de heerschappij van de fabrieksteams en teameigenaren die uitgekeken raken op de sport nu ze er niet meer kunnen heersen is het de vraag of dan het businessmodel van de Formule 1 in zijn geheel nog levensvatbaar is.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 10:35
    • Rimmer

      Posts: 11.606

      Als de grote frabrikanten straks allemaal naar de FE zijn overgestapt om de simpele reden dat er over vijf jaar geen normale brandstofauto meer verkocht wordt dan zal de F1 sterven of inderdaad in afgeslankte vorm voortbestaan met kleine Privateers die een poewerunit kopen en in hun chassis hangen. Maar ik verwacht dat de totale kosten van wereldwijd circuits aandoen etc veel te hoog liggen voor een clubje kleine Privateers om levensvatbaar te blijven.
      Er is mijn inziens maar een redding voor de F1 mogelijk en dat is als ze per 2021 zelf overstappen naar elektromotoren en zo de grote fabrikanten weer teruglokken in de sport. Anders is het over en uit. Zeker zodra Ferrari eruit stapt en dat is slechts een kwestie van tijd als de F1 blijft vasthouden aan brandstofmotoren. Het is leuk dat Porsche overweegt om evt per 2021 een paar klantenblokken te leveren maar dat onderschrijft alleen maar dat de F1 op een dood spoor zit. Ondertussen pompt Porsche het echte geld en kennis en hun beste personeel in het FE team.
      McLaren met haar technology center zie ik op termijn nog wel overstappen en in eigen beheer danwel samenwerking een elektronische powerunit ontwikkelen maar voor RBR zie ik het heel somber in. Die zullen enkel als hoofdsponsor overblijven denk ik. Wellicht van team Porsche of Audi.

      • + 1
      • 10 sep 2017 - 11:07
    • pfff je overschat FE gigantisch Rimmer. De FE is alleen populair bij autofabrikanten, niet bij het grote publiek. Die kijken liever autosport met geluid. Denk maar niet dat de FE ooit 100.000 betalende bezoekers op een circuit als Spa gaat trekken. Autosport gaat om spektakel, niet eens zozeer of ontwikkelingen relevant zijn voor de consument. De V10 periode kun je ook weinig relevant noemen voor de consument. Als de brandstofmotor, en het motorgeluid sterft dan zal autosport in zijn geheel flink aan populariteit inboeten. Een elektroklasse zal nooit maar dan ook nooit zo populair worden als hoe de F1 ooit was.

      • + 0
      • 10 sep 2017 - 16:40
    • Inderdaad DC. Eigenlijk een troosteloos vooruitzicht voor de gehele autosport. Veroorzaakt door groene marketing.

      • + 1
      • 11 sep 2017 - 09:08
  • Klanten chassis en eenmansteams net als vroeger.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 10:53
  • Farsteps

    Posts: 475

    Nou Jean schouders eronder dan en doe dan wat!

    • + 1
    • 10 sep 2017 - 11:03
    • Musky

      Posts: 2.187

      Heb je Jeans schouders wel eens gezien..... daar glijd het eerder van af dan dat hij zijn schouders er onder zet:)

      • + 0
      • 10 sep 2017 - 13:33
  • Waarom zou je nu instappen. Iedereen kijkt de kat uit de boom om te zien wat er gebeurt met de motoren en andere zaken

    • + 1
    • 10 sep 2017 - 11:08
  • geert61

    Posts: 1.099

    de brandstof motor blijft echt wel langer dan 5 jaar er is nog geen vervanger voor .
    er moet gezocht worden naar deze vervanger en de f1 is daarvoor een mooi platvorm .
    wat er nu gebeurt terug grijpen op aandrijving bedacht eind 1800 is niet de oplossing

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 11:58
  • Todt moet niet zeiken en er eens voor zorgen dat er regels komen die het aantrekkelijker maken om de F1 binnen te komen als nieuw team. De FIA moet ervoor zorgen dat de inkomsten uit de F1 veel eerlijker verdeeld worden zodat elk eam een stabielere financiële basis krijgt. Maar zolang de grote teams nog enorme historische bonussen krijgen zie ik dit niet gebeuren.

    • + 2
    • 10 sep 2017 - 12:18
  • Probleem is het slappe en inconsistente beleid van de FIA en de verschillende belangen de teams. Zolang dat niet doorbroken wordt, blijft het aanmodderen.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 12:55
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Ecclestone was nog dynamischer als Jean Todt. Kan die conservatieve, oude man aub van het F1 toneel verdwijnen.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 13:35
  • fryslan

    Posts: 172

    Ja mijnheer Todt vindt u dat vreemd.
    De motoren zijn inmiddels zo complex geworden dat een grote speler als Renault de boel zelfs niet meer voor elkaar krijgt. En wat te denken van Honda?
    Denkt u werkelijk dat de grote motoren fabrieken zich zullen laten 'poedelen' door een organisatie die zijn oren laat hangen naar: ingewikkeld en groen?

    Nee de concepten zullen transparant en vooral betaalbaar moeten zijn. Anders is het op termijn einde F1.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 13:35
  • RodyF1

    Posts: 386

    Het is wel leuker met meer teams op de grid

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 14:44
  • MadMax2.0

    Posts: 633

    Jean is een slappe zak!!! Kosten terug dringen? Tuurlijk volgend jaar 3 motoren per jaar wat volgens de fabrikanten alleen maar duurder is.........kosten plafond tja goed ieder komt er wel in 2025 als de formule1 al gestorven is. Is maar 1 oplossing en dat is ingrijpen en alles z.s.m aanpakken!! Nieuwe pu formule al (lees: pas) in 2020, meer standaard onderdelen. Geen klantenmotoren meer(minder verschil in pk's) maar onafhankelijke motor leveranciers, echt ervoor zorgen dat het gat tussen de topteams en het middenveld kleiner word zodat zij ook eens kans hebben om met een talent het podium te halen. Dit zorgt voor meer kans op sponsoren voor de achterhoede teams en natuurlijk eerlijkere verdeling van het prijzengeld, dat er nog 20 auto's staan komt omdat diverse acherhoeden teams in het verleden al meerdere keren zijn gereanimeerd of gereïncarneerd..........maar wat maakt het uit de grote teams zijn zo egoïstisch dat ze nog liever de formule1 naar de klote helpen dan dat ze zelf er iets op achteruit gaan.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 17:11
  • Wanneer kan deze achterlijke hond met de rest van het bestuur een schop krijgen?

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 18:18
  • Todt wordt niet voor niets de "Napoleon" van de f1 genoemd.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 21:43
  • daarom

    Posts: 987

    Nogal wiedes, als nieuw team die gebruik zou moeten maken van een klantenmotor ben je altijd verwezen naar het middenveld, want de fabrikanten maniluleren de sport. Waarom zou je dan in de F1 willen stappen.

    • + 0
    • 10 sep 2017 - 22:18
  • mponsie

    Posts: 21

    Ik vind het logisch klinken.

    Op dit moment zijn er 4 motoren leveranciers aanwezig, ieder mag maar 3 teams van motoren voorzien.

    Mercedes - Mercedes, Force India en Williams
    Renault - Renault, Torro Rosso en RedBull Racing
    Ferrari - Ferrari, Sauber en Haas
    Honda - McLaren. --------

    Dus als je als team wil meedoen, zit je dus vast aan een Honda motor.
    Dan is het niet moeilijk om te zeggen dat er geen goed business model achter een team zit.

    Ik heb Jean Todt het over zien nemen bij Ferrari, nou dat ging er hard aan toe. Dankzij JT kon ook Ross Brawn beter presteren.
    Dat is ook een manier van benaderen. Zomaar kritiek leveren is net te makkelijk.

    Overigens ben ik al een GP bezoeker sinds 1985.

    • + 0
    • 11 sep 2017 - 08:22
    • Zomaar kritiek?? Ahum...

      • + 0
      • 11 sep 2017 - 09:11

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SAGrand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie wordt de winnaar van de Grand Prix van Bahrein?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • comments 68.867 reacties op Haas
  • star 16 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel
show sidebar