user icon

'Veiligheid F1 oorzaak van vele betalende coureurs'

  • Gepubliceerd op 14 jun 2017 11:04
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Dat de Formule 1 tegenwoordig zo veilig is, draagt voor een groot deel bij aan de aanwezigheid van veel betalende coureurs. Die conclusie trekt Jacques Villeneuve, wereldkampioen van 1997, in Die Welt. De Canadees is niet kapot van het niveau van het huidige Formule 1-veld.

Vooral de grote hoeveelheid pay drivers is hem een doorn in het oog. Villeneuve: "Vroeger hadden we te maken met gasten die zo gepassioneerd over racen waren dat ze bereid waren om hun leven te riskeren. Tegenwoordig willen vaders juist dat hun zonen gaan racen, ook al beschikken ze niet over het benodigde talent. De meesten van hen kunnen er niet veel van, maar een Formule 1-cockpit is altijd nog veiliger dan een motor of skiën."

De Canadese oud-coureur had het eerder al voorzien op landgenoot Lance Stroll, die hij als een van de slechtste rookies uit de geschiedenis van de Formule 1 omschreef. Stroll financierde zijn stoeltje bij Williams met het geld van zijn schatrijke vader Lawrence Stroll.

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Ik wacht op de dag dat hij op zichzelf eens kritiek uit....
    Wat wordt ik moe van dit joch

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:09
    • lars75

      Posts: 8.908

      Nou dat zal dan zeker niet op het gebied van racen zijn:

      - kampioen CART/Indycar in de tijd dat er echt tegenstand was en gevaar
      - winnaar Indy 500
      - wereldkampioen F1
      - podium Le Mans 24hrs

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 13:41
    • @Lars
      Villeneuve kon het in de Formule E niet bijhouden tegen coureurs die zijn 'afgedankt' door de F1.
      Dus Villeneuve mag dan wel titels hebben, maar het huidige F1 veld is zo slecht nog niet. Die zijn verkozen boven de mensen waar hij het tegen verloren heeft.
      Prima racer die Villeneuve maar zijn manier van praten klopt vaak niet.
      Dus klopt wat je zegt ;)
      Maar ik kan wel begrijpen dat Snelle Jelle af en toe wat moe wordt van Villeneuve.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 17:53
  • Roy

    Posts: 2.172

    De F1 erg veilig : Ja. Zie crashes zoals van Alonso in Australië vorig seizoen. Zo zijn er wel meer. Dus een Halo / Cockpit bescherming : ik zeg nee. Los van dat er altijd een risico is, haal je de identiteit van de F1 af. Want wat volgt er dan? Verdwijnt dan "het open wiel?"

    Maar dat hierdoor er meer paydrivers komen? Nee ik geloof van niet. Het verschil tussen arm en rijk is groter geworden. De auto's zijn, t.o.v. vroeger, eenvoudiger te besturen. Komt ook doordat coureurs al in steeds beter wordende simulatoren kunnen wennen aan voertuig gedrag, afstellingen en de functie's op het stuur.

    teams als Williams, Sauber etc. hebben het geld hard nodig om uberhaupt te kunnen bestaan OF .... "als best of the rest" uit de bus te kunnen komen.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:13
    • nee ik geloof ook niet dat we meer pay drivers hebben dan vroeger, ik denk dat het er vroeger zeker zoveel waren, en kwalitatief slechter dan de pay drivers van nu.
      Waar Villeneuve wél een punt heeft, is dat de veiligheid er mede voor zorgt dat het een sport voor 'rijkeluiszoontjes' aan het worden is, vaders zien hun zoons graag f1 racen in plaats van iets gevaarlijks ondernemen....
      Ik zit niet te wachten op ernstige zaken hoor, maar het ontbreken van gevaar zorgt voor mij zeker dat de f1 me niet zo boeit als vroeger. Het had wel z'n charme vond ik dat de coureurs écht iets riskeerde. Maar dan praat je niet over de tijd van Jacques Villeneuve maar meer toen zn vader reed denk ik

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 11:19
    • Roy

      Posts: 2.172

      @Jean , maar dat ze paydrivers "slechter" zijn, is wel denk ik, omdat het geld belangrijker in dit kampioenschap is geworden, dan hoe het vroeger was. Toen was alleen een zak geld niet voldoende, althans, zo oogt het.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 11:28
    • Vroeger reden er net zoveel pannekoeken tussen. Nog wel grotere ook. Vind het allemaal wel meevallen, ook qua niveau. Dat is gemiddeld denk ik toch wel hoger. Vroeger had je ook altijd echt slechte teams ertussen zitten die niet eens de start haalden omdat ze te langzaam waren. Dat is allang niet meer zo.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:17
    • Snap dat @Jean zegt dat het voor rijkeluiszoontjes makkelijker in de F1 geworden is nu de veiligheid groter is maar dat de vergrote veiligheid niet zo zeer door die ‘zoontjes’ komt. Wellicht komt het eerder door technologische ontwikkelingen en veranderde maatschappelijke maatstaven.

      Vind het ook wel jammer als de risico’s nog meer wegvallen en heb een hekel aan paydrivers die niet F1-waardig zijn. Paydrivers zijn echter wel van alle tijden.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 12:21
    • AUDI_F1

      Posts: 1.751

      Het "rijke luis" zoontje heeft in elk geval wel zijn benodigde punten gehaald om een super licentie te bemachtigen. En het aantal Pay-drivers valt denk ik ook wel mee, ik kom niet verder dan Ericsson.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 20:55
  • NoPower

    Posts: 84

    Natuurlijk, toen bijvoorbeeld Lauda een stoeltje kocht was de Formule 1 ook heel veilig.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:14
    • Maar zijn vader verbood het omdat het niet veilig was. Maar Niki was zo gedreven en gepassioneerd dat hij zich stiekem toch inschreef. Precies waar Sjaak op doelt: nu koopt een vader met fortuin het stoeltje voor zijn zoon zonder angst hem kwijt te raken.

      • + 2
      • 14 jun 2017 - 11:51
  • WC MAX

    Posts: 2.631

    Snap niks van die Sjaak.
    "Vroeger hadden we te maken met gasten die zo gepassioneerd over racen waren dat ze bereid waren om hun leven te riskeren..."
    Als er tegenwoordig een gast gepassioneerd rijdt, zoals Sjaak hierboven aangeeft, is Sjaak de eerste die gaat lopen klagen en begint te zeiken.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:21
    • Audio

      Posts: 172

      Daar heb je een goed punt. Hij schiet van links naar rechts qua mening. Een rijder die vol overtuiging, veel actie laat zien op de baan is volgens JV een gevaarlijke coureur. Nu heeft hij het over te veel matte coureurs die betalen voor hun zitje. Wat wil nou, JV? Actie, passie, of gewoon veiligheid?

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 12:08
  • Aero

    Posts: 189

    De veiligheid is niet de oorzaak van de betalende coureurs Jacques. De oneerlijke verdeling van het prijzengeld en de te hoge kosten van de motoren dat is de oorzaak Jacques. Dit gecombineerd met het feit dat de F1 alleen nog maar te zien is achter de decoder maakt het voor bedrijven niet interessant genoeg om een team te sponsoren, waardoor kleine teams het geld van de rijke papa´s wel nodig hebben om de begroting sluitend te krijgen Jacques.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:21
  • Joeppp

    Posts: 4.231

    Paydrivers zijn van alle tijden en ik vind het nu juist wel meevallen. Ocon, Wehrlein, Van Doorne, Verstappen zijn toch allemaal jonge coureurs die in andere klasses bewezen hebben dat ze een kans verdienen in de F1. Er zijn in het veld altijd mindere en 1 is de slechtste. De slechtste is op dit moment met stip Stroll op de hielen gevolgd door Palmer maar dat zegt niks over de kwaliteit van het totale veld.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:23
  • Avanti

    Posts: 395

    Dat verband zie ik niet zo.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:23
    • Het is ook niet logisch dat de F1 veiliger zou zijn geworden door een toeloop van betalende rijders aangezien die vanwege een vermeend gebrek aan kunde toch juist een groter risico vormen voor zichzelf en anderen. Hij heeft het over een toegenomen veiligheid in de F1 die de noodzaak om het vege lijf te redden ondermijnt. Iedere hansworst kan tegenwoordig de top bereiken zolang je er 'maar' financieel voor betaald. (volgens Jacques dan)

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:35
  • Dotje

    Posts: 99

    Heb altijd het idee dat het een verbitterd mannetje is.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:31
  • StevenQ

    Posts: 6.904

    er zijn tegenwoordig juist minder paydrivers dan vroeger

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:39
  • vergeet de willekeur van de FIA niet

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:47
  • Als dit niet Jacques was maar een ander persoon hadden we allemaal ja en amen geschreeuwd. Ik snap de kern van zijn betoog wel.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 11:52
    • Generaliseren is niet zo mijn dingetje.
      Dat slaat misschien op een aantal personen maar hierboven wordt ook gewoon inhoudelijk gereageerd.

      • + 1
      • 14 jun 2017 - 12:29
  • meister

    Posts: 2.524

    Horen hier ook zoontjes van.... bij?

    Daar heeft de f1 er nogal wat van.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:03
  • Het lijkt alleen maar zo dat we meer pay drivers hebben simpelweg omdat er veel minder dodelijke ongelukken voorkomen. Zeer grote kans dat een pay driver blijft rondrijden zolang er maar voor hem betaald wordt (Stroll). Alleen als het niveau echt te bedroevend voor woorden is (Gutiérrez) verdwijnt zo iemand. De kans dat een pay driver zich doodrijdt is gewoon niet zo gek groot.

    Overigens zou ik het helemaal geen gek idee vinden als Sjaak nou eindelijk eens monddood wordt gemaakt. ;-)

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:07
  • Ik wil een lans breken voor mensen een financieel risico durven lopen, en niet maar goudzoekers zijn.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:11
  • ... Sjakie moet zo onderhand maar eens aan de anti-depressiva ofzo ... man man

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:11
  • ZlatanF1

    Posts: 457

    Alsof JV als "payed driver" zon succesnummer was na de williams periode. BAR ordinair cashen en eindigen even uit het hoofd bij Sauber?

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:53
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    Villeneuve hint er op dat de motivatie en de kwaliteit van de paydrivers nu minder is dan vroeger. Dat vind ik echt flauwekul. Als je F1 mag rijden dan ben je tot in je tenen gemotiveerd. De enigen die recent blijk gaven van desinteresse waren Butten en Massa. En of ze vroeger beter waren dan nu. Nee, er zijn altijd goede en minder goede geweest.

    Villeneuve geeft commentaar vanuit buikgevoel - sympathieën en antipathieën. En hij is altijd bezig met hoe goed het en hij vroeger wel niet waren. Dus ik vind het wel vermakelijk, maar neem hem niet zo serieus.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 12:55
  • Grappig. Vergelijking met het niveau van 1996; toen Villeneuve begon:

    Nu 4 wereldkampioenen op de grid, toen 1 (de wereldkampioenen die daarna kwamen Hill, Villeneuve zelf en Hakkinen zijn niet het niveau Alonso, Vettel, Hamilton).

    Rijders als Marques, Montermini, Lavaggi, Lamy, Rosset, Katayama, Diniz, waren zelfs niet van het niveau Stroll. Villeneuve moet hoogdringend eens stoppen met geloven dat zijn tijd zo geweldig was, want het niveau is nu gewoon een pak hoger.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 13:04
    • Ben helemaal met je eens dat het niveau nu een pak hoger ligt dan in de tijd van Jacques, Ericsson, Palmer, Stroll en consorten schat ik hoger in dan de b coureurs die jij noemt.
      Maar wat hij zegt over vroeger, de passie voor de sport icm de bereidheid om je leven te riskeren.... daar heeft hij toch wel een puntje naar mijn mening.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 13:23
    • Goh, Villeneuve is begonnen in 96 en gestopt in 2006, de zwaarste ongevallen in die periodes waren enkele hersenschuddingen (Firman komt in mij op, net als Ralf Schumacher) en twee keer eind jaren 90 gebroken benen (Schumacher, Panis). Niet zo veel anders als de laatste tien jaar denk ik dan. We hebben minder gebroken benen, maar regelmatig hersenschuddingen gehad (Kovalainen, Perez, ...) en natuurlijk hebben we alsnog een dode gehad met Bianchi. Ik vind het qua gevaar niet veel anders dan in Villeneuve zijn tijd. Rijders zijn niet meer zo open om te praten, omdat ze niet mogen van de media, dat neemt niet weg dat de meeste rijders nog steeds enorm gepassioneerd zijn over de F1.

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 15:56
    • een freak accident als Bianchi daargelaten denk ik wel dat de f1 qua veiligheid op een ander level zit dan in de tijd van Villeneuve, tel daarbij op dat evt shield wat volgend jaar op de wagens zit, ben ik ook niet direct een voorstander van. Ik vind dat de f1 op gebied van veiligheid ook kan doorslaan

      • + 0
      • 14 jun 2017 - 16:13
  • Het niveau van de pay drivers van tegenwoordig is in mijn hoog een stuk hoger dan die van velen vroeger. Vroeger had je coureurs die secondes te kort kwamen, rijdende chicanes. Nu zijn ze hooguit 0.5 te sloom en af en toe onbezonnen acties.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 13:45
  • Petje af

    Posts: 780

    De bestuurders van tegenwoordig zijn geen cent meer waard.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 13:48
  • Fake news...

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 15:45
  • Jacko

    Posts: 94

    Ik vraag me af waarom deze gast niet totaal genegeerd word? Hij heeft altijd alleen maar negatieve onzin te zeggen dat sowieso nergens op slaat.

    • + 0
    • 14 jun 2017 - 19:45

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Land Canada
  • Geb. datum 29 okt 1998 (22)
  • Geb. plaats Montreal, Canada
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar