user icon

Lange wielbasis speelt Mercedes mogelijk parten in Monaco

  • Gepubliceerd op 23 mei 2017 13:39
  • comments 42
  • Door: Rik Klein Entink

Bij het team van Mercedes zijn er zorgen over de Grand Prix van Monaco, de Ferrari's konden wel eens een voordeel hebben ten opzichte van het Duitse team. 

Lewis Hamilton stond in Barcelona nog op de hoogste trede van het podium, maar dat circuit was ook perfect voor de specificaties van de Mercedes. Dat ligt in Monaco anders en dat heeft te maken met de wielbasis van de Silver Arrows die aanmerkelijk langer is dan die van Ferrari. Valtteri Bottas tegenover het Braziliaanse Globo: "Een auto met de langste wielbasis op een circuit met zoveel langzame bochten...we konden wel eens langzamer zijn dan zij", doelend op de rode bolides.

Ook Niki Lauda is voorzichtig in de Zwitserse krant Blick: "Op dit moment kan Ferrari bepaalde voordelen hebben in Monaco." Lauda gaat verder: "Wij zullen zo onze problemen hebben met de langere wielbasis in de krappe bochten, het zal nog erger zijn dan in Singapore."

 

Team Wielbasis 2016 Wielbasis 2017 Rake 2016 Rake 2017
Mercedes 3.500 mm 3.760 mm 1,0° 0,9°
Force India 3.412 mm 3.691 mm 1,9° 2,1°
Renault 3.638 mm 3.630 mm 1,0° 1,7°
Haas F1 3.494 mm 3.594 mm 1,4° 1,4°
Ferrari 3.494 mm 3.594 mm 1,4° 1.6°
McLaren 3.534 mm 3.584 mm 1,9° 1,7°
Red Bull 3.432 mm 3.557 mm 1,9° 1,5°
Sauber 3.591 mm 3.550 mm 1,0° 1,3°
Toro Rosso 3.616 mm 3.549 mm 1,5° 1,1°
Williams 3.589 mm 3.545 mm 1,4° 1,7°

 

Reacties (42)

Login om te reageren
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Laten we het hopen voor alle F1 fans.

    • + 1
    • 23 mei 2017 - 13:52
    • gp

      Posts: 4.342

      Spreek voor jezelf. Ik wil gelijke kansen.

      • + 3
      • 23 mei 2017 - 14:03
    • NicoS

      Posts: 12.773

      Er zijn ook Mercedes fans....

      • + 2
      • 23 mei 2017 - 14:07
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @GP: Dan volg je de verkeerde raceklasse ;-)

      Wellicht is FE een betere optie voor je?

      • + 1
      • 23 mei 2017 - 16:26
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      @GP,
      Meen je dat nou?! Haha Formule 1 is de ongelijkste klasse die er is....

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 17:18
  • 'T zal wel, andere overbrenging in het stuurhuis misschien? Geloof er niks dat het problemen geeft , want daar zal echt al bij het ontwerp over nagedacht zijn, (mag ik hopen) Een discussie die je sowieso bijna jaarlijks , iedergeval vaak, hoort... Zal dus wel droefig zijn als een merk als Mercedes zich er pas 2 dagen van tevoren zorgen over maakt..

    • + 1
    • 23 mei 2017 - 13:59
    • kortvdl

      Posts: 1.064

      Bottas heeft geloof ik gister gereageerd dat ze zich er geen zorgen om maken.
      Dus weer lekker tegenstrijdig, laten we maar gewoon afwachten.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 14:44
    • Je twijfelt er aan of een auto met een wielbasis die 15 centimeter korter is, in essentie sneller door een krappe bocht gaat?

      • + 2
      • 23 mei 2017 - 15:02
    • StevenQ

      Posts: 7.042

      elk team rijd sowieso al elk jaar met een andere stuurinrichting in Monaco, anders halen ze de Loews hairpin niet

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 15:33
    • Kan me trouwens wel herinneren dat er ooit een speciaal chassis meegenomen werd naar Monaco, vraag me niet hoelang geleden en welk team... Ben wel een ouwe L.L maar leef altijd in het heden... ;)

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 16:19
    • @Kortvdl. Dat is op het rechte stuk dat ze zich er geen zorgen over maken.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 19:04
    • F1-06

      Posts: 585

      Wat betreft de speciale auto voor Monaco, je doelde niet op de X-wing van Tyrell?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 00:59
  • gaspadaal

    Posts: 62

    Zal lachen zijn als ze moeten steken om een bocht door te komen.

    • + 6
    • 23 mei 2017 - 14:05
    • vanHeutz

      Posts: 146

      Ok, ik moest lachen. :D

      • + 1
      • 23 mei 2017 - 14:07
    • Haha. Mercedes vrachtwagen.

      • + 1
      • 23 mei 2017 - 14:11
    • Lukte Kimi niet vorig jaar ,,, ha ha ha, vond ik echt een afgang, haalde de hairpin niet...

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 16:20
    • Rosberg ook een keer niet in Q3 toen Hamilton nog moest komen...

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 18:45
  • Arrows F1

    Posts: 908

    Williams was in 2015 en 2016 een dramatische auto in Monaco. Toen hadden ze juist een lange wielbasis in vergelijking met de rest. Ben erg benieuwd naar dit weekend en wat Red Bull kan zou mooi zijn 3 teams vooraan in deze toch aparte race waar elk foutje kan worden afgestraft en treintje rijden altijd voorkomt.

    • + 2
    • 23 mei 2017 - 14:24
  • Naar mijn mening is de Ferrari op elk circuit gemiddeld sneller dan de Mercedes. In Barcelona had Hamilton veel geluk met de strategie en Bottas konden ze mooi inzetten als rijdende chicane tegen Vettel. Als opa Kimi nu eindelijk een keer gas gaat geven dan kan hij Vettel helpen door Hamilton te bekampen. Ik voorspel dat 2017 Ferrari de beste kansen gaat geven op een kampioenschap maar dat vanaf 2018 dit voor hun veel moeilijker gaat worden doordat Mercedes en RedBull vanaf het begin competitief zullen zijn en de plank ook raak geslagen hebben.

    • + 2
    • 23 mei 2017 - 14:27
  • Komaan Red Bull wring jullie er nu ook maar eens tussen! Hopelijk kan Max en Ricci het moeilijk maken voor Hammy en Bottas ... Seb P1 - Kimi P2! fingers crossed

    • + 2
    • 23 mei 2017 - 14:46
  • bougie

    Posts: 73

    ach, sommige vinden 20 cm al lang..

    • + 1
    • 23 mei 2017 - 14:52
  • ThumbsUp

    Posts: 799

    De lengte van de auto maakt helemaal niet uit! Het gaat om de maximale stuuruitslag die de wagen aan kan. En ja wat is dan nog 20cm verschil in lengte..

    Hier wat meer info erover:
    scarbsf1.wordpress(...)ption-of-wheelbase/

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 14:57
    • Quote uit jouw link : "Wheelbase, although its a fundamental fact that shorter vehicles have tighter turning circles, in F1 terms wheelbase account for very little at Monaco"

      Maakt dus wel uit, alleen niet zoveel. Is maar een paar procent lengteverschil. Maar ja, die paar procent kan uiteindelijk het verschil tussen winnen en verliezen zijn.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 15:25
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      @pietje Tussen muur of geen muur

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 15:42
    • Ooohh, kan de term ‘langere wielbasis’ niet meer horen.
      Kunnen we het alsjeblieft weer eens hebben over livery’s, vibraties en correlatie? ;)
      En uiteraard over mijn inmiddels roze gespoten John Deere.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 18:50
    • Oh ja Olav, dit jaar géén 'mechanische grip' en/of 'Aero' Dat is alweer zoooooo 2010... 2017 is compound-samenstelling, Rake, langewielbasis, (alsof het wiel opnieuw is uitgevonden) Het 'raamwerk' en natuuuurlijk de correlatie...... Daar kan je alweer heel wat indruk mee maken bij je vrinden.....

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 19:24
    • ThumbsUp

      Posts: 799

      @Pietje, als je dan nog iets verder leest:

      "Long wheelbase cars have won at Monaco and in testing teams and drivers have never found wheelbase a key factor through tight turns."

      En nog iets verder:
      "So while wheelbase is not a primary factor in rounding tight turns, then what is? Steering lock accounts for most of the solution, only Loews at Monaco (the tightest turn in F1) and La Source are turns where the driver has to turn the wheel beyond half a lock."

      Blijkt dus dat de wheelbase geen drol uitmaakt, maar wel de "steering lock"

      Dus maken die procentjes ook niet uit of je er mee wint of verliest...

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 20:06
    • ThumbsUp

      Posts: 799

      Uh die laatste zin van mij slaat natuurlijk nergens op! ;) die procentjes verschil maken dus niet het verschil tussen winnen en verliezen..

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 20:08
  • Net alsof ze dat niet hadden ingecalculeerd met het ontwerpen van de auto.

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 16:15
    • London

      Posts: 747

      Het was noodgedwongen dat ze de wielbasis zo lang moesten maken omdat uit de windtunnel bleek dat ze die extra lengte nodig hadden om de luchtstromen goed te geleiden. Ze waren er allerminst blij mee maar konden niet anders. Werden onprettig verrast door de data.

      • + 1
      • 23 mei 2017 - 17:43
  • szixxx

    Posts: 4.754

    @GP: Dan volg je de verkeerde raceklasse ;-)

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 16:22
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Whooopsss, deze moest onder de reactie van A.I.F.1

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 16:26
    • Ik zou internetnavigatie aanschaffen, dan kan je nooit verkeerd afslaan. ;)

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 20:05
  • Wat mij juist opvalt is dat de Rake van de Red Bull bijna met een kwart verminderd is!
    Dat is waar RB zo verschrikkelijk goed mee was, terwijl je bij andere teams juist een stijging ziet. Ik zou hier wel eens de filosofie van willen weten.

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 18:59
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    De laatste sector in Barcelona wordt als goede indicatie gezien voor wat er in Monaco verwacht kan worden, doordat de opeenvolging van krappe bochten in dit deel van het circuit ongeveer dezelfde eisen stellen qua veranderen van richting, tractie en remmen. Toevallig was Mercedes erg dominant in dit gedeelte dus er lijkt op t moment helemaal geen reden om te denken dat Mercedes in het nadeel is vanwege de langere wielbasis. Dat is pure fantasie.

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 21:39
  • Langere wielbasis is inderdaad een nadeel in krappe bochten. Aan de andere kant was mercedes sneller dan ferrari in de krappe derde sector vam spanje. En juist in de tweede sector was ferrari sneller waar de wielbasis van mercedes beter tot zijn recht komt. Dus ik schrijf Mercedes zeker nog niet af.

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 21:51

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.429
  • Podiums 56
  • Grand Prix 129
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar