user icon

Weinig enthousiasme voor alternatief voor 'halo'

  • Gepubliceerd op 11 apr 2017 15:57
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1-coureurs waren niet ondersteboven door het alternatief voor de 'halo' dat de internationale autosportbond FIA afgelopen vrijdag tijdens de drivers briefing presenteerde. Vorig jaar is uitvoerig getest met de halo en dat riep al weinig enthousiaste reacties op. De FIA heeft nu in het diepste geheim een ander systeem, genaamd 'shield', ontwikkeld.

Het is een variant op het door Red Bull Racing bedachte 'aeroscreen'. Het shield is echter ook al niet enthousiast onthaald. Force India-rijder Esteban Ocon: "Het is anders dan het aeroscreen en we hebben alleen tekeningen gezien. De FIA weet dat ze het kunnen produceren, maar het is nog volop in ontwikkeling. Het bevindt zich in de ontwerpfase. Wat ze hebben laten zien begint lager op de neus en komt geleidelijk omhoog. Het is bijna een gesloten cockpit, maar dan niet gesloten."

"We hebben het vervolgens bediscussieerd. Dat is goed, want het gaat hier om de veiligheid van de coureurs. Ik was voorstander van het aeroscreen. Als we dit idee beter uit kunnen werken en net zo veilig kunnen maken als de halo of misschien wel veiliger, dan gaat mijn voorkeur uit naar dit idee boven de halo."

Doe het goed of doe het niet

Sauber-coureur Marcus Ericsson: "Mijn persoonlijke mening is dat we het goed moeten doen en anders helemaal niet, maar niet halfbakken. Dit was pas een eerste schets, dus het is even afwachten waar ze nog mee komen. De FIA moet de tijd krijgen om meer feiten te produceren, want op dit moment is het nog onzeker hoeveel extra bescherming het shield zou brengen." Daniil Kvyat van Toro Rosso: "De coureurs zijn verdeeld. Iedereen kiest een kant en niemand heeft een duidelijk antwoord."

Tegenstand

Er is echter ook felle tegenstand. Zoals van Haas F1-coureurs Romain Grosjean en Kevin Magnussen. "Ik ben tegen shield, aeroscreen en halo", begint Grosjean. "De Formule 1 is net weer cool, met agressieve auto's. Ik wil geen extra dingen erop die verwoesten wat we juist proberen op te bouwen." Magnussen voegt toe: "Ik zou het niet erg vinden als er niks bij komt. Ik ben blij met hoe het nu is. Ook maak ik me zorgen om het zicht als het shield beslaat of vies wordt."

Renault-rijder Nico Hülkenberg tot slot: "Het shield, zoals ze het noemen, ziet er duidelijk beter uit dan de halo. Daar bestaat geen twijfel over. Wat mij betreft is extra bescherming voor de hoofden van de rijders echter niet noodzakelijk. Formule 1-auto's moeten open cockpits houden. Het is halfslachtig, want het shield biedt geen bescherming tegen zware objecten als banden. We dienen ons als coureurs, FIA en Formule 1 af te vragen of we dit moeten willen."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • mgf1

    Posts: 223

    Veiligheid staat op 1 maar ze slaan in mijn ogen een beetje door. Ben het met Grosjean eens, het ziet er niet uit. Risico hoort nou eenmaal bij de sport en dat is wat mij betreft een vrije keuze van de rijder om in te stappen. Als ik dan toch MOET kiezen, dan ga ik toch voor het aeroscreen.

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 16:05
    • als ik dan toch MOET kiezen, dan kies ik ervoor om te stoppen met F1 kijken

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:21
    • mgf1

      Posts: 223

      Die optie ben ik inderdaad vergeten :) als de halo er komt ga ik dat serieus overwegen.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:49
    • London

      Posts: 762

      Inderdaad. Dan beperk ik het lekker tot de MotoGP. Afgelopen zondag weer geweldig. Meerdere crashes, meerdere battles binnen een halve seconde en iedereen kwam levend thuis. F1 is veilig genoeg.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 19:13
    • Anal Probe

      Posts: 17

      Toevallig zat ik onlangs naar aanleiding van een berichtje over Carel Godin de Beaufort naar wat oude beelden en GP-uitslagen te kijken. Het is bijna luguber als je ziet dat van zo'n uitslag pak 'm beet de helft van de rijders rond hun 30-ste overleed door een raceongeval. Enkelen in de Formule 1, anderen tijdens bijvoorbeeld Le Mans of een race in een andere klasse. Bijna de helft van die mannen. Als je dat ziet, kun je eigenlijk alleen maar concluderen dat er ontzettend veel veranderd is en dat dodelijke ongevallen eigenlijk niet of nauwelijks meer voorkomen. Bianchi was natuurlijk een bizarre crash, maar ik vat dat eigenlijk niet eens op als een raceongeval. Dat was vooral een zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden. Autosport zal altijd een risico met zich meedragen, maar ik denk dat het al bijna onmogelijk is om zwaar te verongelukken (in de F1). De veiligheid is al bizar. Dat beetje risico dat er is, mag van mij wel blijven. Ik denk ook dat de sport dat kleine risico nodig heeft. Die halo en screens enz. vind ik een vorm van schijnveiligheid. En crash die nu tot zwaar letsel of de dood leidt, moet al behoorlijk bizar zijn. Ik vraag me af of zo'n scherm daar dan nog iets aan kan veranderen. Ik denk dat ze zich beter op de veiligheid in andere klassen kunnen richten. De F1 is al super veilig en als het echt de beste coureurs ter wereld zijn, moeten ze het risico maar managen.

      • + 2
      • 11 apr 2017 - 21:17
    • Nee heren niet stoppen. Het moet veiliger, hier mijn aanbevelingen:

      - Open wielen, te gevaarlijk. Wielen in het Chassis.
      - Rolkooi, de huidige kooi is te zwak.
      - Bumper, vleugels zijn veel kwetsbaar
      - Raam, tegen losslingerende troep
      - Ruitenwisser, je hebt immers een raam
      - Zijruit, anders valt je hand eruit
      - TC, anders ga je spinnen. Vraag maar aan Sainz
      - Autocollision warning, we hebben de technieken dus zet ze er maar in

      Ik heb een foto van waar het dan ongeveer op gaat lijken

      kingofwallpapers.com/dtm/dtm-012.jpg

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 21:36
  • F1 is open wheel racing met een open cockpit, dat moet zo blijven ook. Al het andere is slechts een slap aftreksel van alles wat met F1 te maken heeft.

    • + 5
    • 11 apr 2017 - 16:05
    • Roy

      Posts: 2.172

      Precies dit! Dat is dus ook mijn angst, als je meegaat doen met dingen als de Halo/Aeroscreen's. What's next? Het open wiel dat verdwijnt? Nee als ik zulke auto's wil zien, kijk ik wel Lemans.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:11
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      @roy Ja, want dan kunnen ze ook echt snel een pitstop doen..

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:19
    • CTRA

      Posts: 3.641

      @OXYGEN,

      ik hoop dat het een ironisch/sarcastische opmerking is, anders sta je nu een beetje voor schut.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 21:32
  • rossifan

    Posts: 167

    We hebben al een LMP1 klasse....

    • + 1
    • 11 apr 2017 - 16:15
  • Eens met Grosjean, Magnussen en Hulk, de f1 cockpit moet gewoon open blijven, rijders die de risico's onaanvaardbaar vinden kunnen altijd nog in een of andere toerwagenklasse instappen oid, probleem opgelost ;)
    Wagens zien er net weer een beetje acceptabel uit op die haaievinnen na....

    • + 4
    • 11 apr 2017 - 16:17
    • rossifan

      Posts: 167

      Precies!

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:30
    • Ja of niets of plaats een haaienvin voor de kop van de coureurs maar dan negentig graden gedraaid.
      Zo, dat zal ze leren. ;)

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:56
  • Rot op met die Halo, Rot op met die aeroscreen en Rot op met dat shield.

    En ROT OP met de F..

    Stelletje raceberkrachters gvdgvd enzzz. Zo dat moest even!

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 16:36
    • Race verkrachters bedoel ik.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:37
    • nou nou

      • + 2
      • 11 apr 2017 - 16:37
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @tonrossi

      Gedraag je eens normaal man! Of ga in therapie als je dit normaal vind.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 17:00
    • Frank-84

      Posts: 640

      Laat die jongen zich lekker leegkotsen als hij daar zin in heeft. Iedereen is vrij om te zeggen wat men denkt.
      En wat betreft halo, aero en shield heeft hij nog gelijk ook.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 17:43
    • @Tonrossi Er lezen hier ook veel kids mee, misschien kan je daar een beetje rekening mee houden?

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 17:53
    • szixxx

      Posts: 4.755

      @Schwantz34: Je bedoeld die dingen die we hier in Nederland 'kinderen' noemen? ;-)

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 18:57
    • London

      Posts: 762

      Die kids moeten dan ook vooral niet naar het commentaar van Olaf Mol luisteren :p En dan met name vroeger.

      Maar laten we aub niet vertrutten. Lekker een beetje vloeken, slap lullen, interessant doen met zn allen over 1 tiende hier en daar alsof we er verstand van hebben en genieten van een sport waarbij je ontzag hebt voor de coureurs omdat zij bepaalde risicos nemen op het moment dat ze in zo'n auto stappen. Als er nul risico zou zijn dan zou het ook minder boeien. Die mannen zijn veiliger met 300 kp/h dan menig wielrenner met 20 kp/h.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 19:18
  • Baksteen

    Posts: 704

    Sluit zo'n cockpit gewoon af. Gewoon zoals een straaljager met een doorzichtige kap. Vroeg of laat zal er een ongeluk gebeuren waarbij een coureur zijn nek breekt door rondvluegend puin of omdat de auto over de kop gaat en dan krijg je natuurlijk het gezeik dat het eerder had gemoeten etc. www.tuvie.com/wp-c(...)ncay-karabulut4.jpg

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 17:01
    • Frank-84

      Posts: 640

      Sow, jij kunt beter naar het WEC kijken. Wat moeten de motorcoureurs dan doen? Een kooi om de motor bouwen?
      De FIA moet zicht niet aanstellen, waar is straks het woord risico in risicosport dan nog voor nodig?
      Bovendien, hoe willen ze dit uitrollen in alle andere open cockpit klassen, en de karts? Niet dus.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 17:50
    • London

      Posts: 762

      Inderdaad. F1 coureurs zitten tegenwoordig nog veiliger dan een trambestuurder. En dan nog zeiken dat het te duur wordt ook :s

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 19:25
    • yblokdijk

      Posts: 234

      Ook lekker als na een crash de auto op z'n kop ligt. Kan je er ook lekker makkelijk uitkomen nog.....

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 19:59
    • London

      Posts: 762

      Gewoon alleen nog de qualificatie rijden en daar punten voor geven. Om de beurt een rondje. No risc.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 20:33
  • Gewoon zorgen dat er niets of zo min mogelijk van de auto kan vallen of breken. Domme pech hou je altijd, ook met dit soort oplossingen. Ik vind het bijvoorbeeld zorgelijk dat een voorvleugel uit zoveel delen bestaat of die extra vleugels of andere toeters en bellen op de wagen.

    Dat kan allemaal makkelijk breken of rondvliegen tijdens een aanrijding. Hoe meer de auto's clean zijn (gaat die weer, begin jaren 90) hoe minder kans op rondvliegend spul en dus verwondingen.

    Dat de banden bijvoorbeeld vast blijven zitten (zoals afgelopen zondag bij GIO) was mooi en dat zijn goede zaken geweest.

    Dus FIA, zorg dat wagens er strakker uitzien met minder poespas want wat er niet opzit kan er ook niet af.

    • + 2
    • 11 apr 2017 - 17:15
    • Ben ik helemaal mee eens!

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 17:25
  • racing2017

    Posts: 7

    Jammer dat FIA niet laat zien aan het publiek wat ze gedacht hebben. Waarschijnlijk om een lawine van kritiek van fans te voorkomen. Hoop dat alle aternatieven de prullenbak ingaan eind van deze maand. Op een ander f1 website zie je een tekening van wat er mogelijk is besproken. Tja het ziet er iets beter uit dan de aeroscreen van redbull. Het is wat smaller en niet zo rechtopstaand. Maar op deze manier schiet je ook weing mee op.

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 18:19
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik heb de schets bekeken. Als coureur wordt je zicht aardig belemmerd, als je onder die hoek door een kunstof shield heen moet kijken, dan vertekend het beeld wat je ziet, dat lijkt me nou niet de bedoeling. Ik zeg, slecht ontwerp.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 22:16
  • erwin93

    Posts: 893

    Als het iets is wat de performance van auto's en spektakel verbeterd dan moet het altijd toegepast worden. Maar puur de restrisico's beveiligen is overdreven. Ik kan me best voorstellen dat een aeroscreen voor ontwerpers interessant is.

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 19:02
  • beertje

    Posts: 415

    Stop toch met die flauwekul.

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 19:53
  • Gewoon weg met dat kreng - F1 is gevaarlijk - hoort erbij.

    In de motoGP rijden ze nog gewoon zonder gordels...

    • + 1
    • 11 apr 2017 - 20:29
    • En met soms nog hogere topsnelheden dan in de F1!

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 21:41
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Safety first, no matter what, waar ken ik dat van? Ah... ik herinner me een een discussie van een week geleden waarin een helikopter een rol speelde...

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 21:20
  • Jetter

    Posts: 230

    De F1 is veilig zolang ze zich aan de regels houden die er zijn.
    Dus niet zoals vorig seizoen een snellere tijd neerzetten terwijl er geel gezwaaid wordt.
    Negeren van zulke veiligheid hoort zwaar bestraft te worden, ze krijgen het zelfs op hun stuur te zien.
    De zwarte vlag vind ik bij negeren van dubbel geel de enige juiste straf

    • + 0
    • 12 apr 2017 - 09:24

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, FR
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar