user icon

Toro Rosso en Williams verwierpen compromis

  • Gepubliceerd op 31 maa 2016 11:04
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

Niet alleen McLaren en Red Bull Racing, maar ook Scuderia Toro Rosso en Williams stemden tegen het alternatieve kwalificatieformat dat de internationale autosportbond FIA voorstelde. Dat meldt Auto Motor und Sport. Australië had de primeur met een nieuw eliminatiesysteem in de kwalificatie, maar dat draaide uit op een deceptie.

De teams waren op de zondag in Melbourne nog eensgezind, de Formule 1 moest zo snel mogelijk terug naar het kwalificatieformat van 2015. De FIA heeft echter een eigen agenda en wil het eliminatiesysteem een kans geven. De federatie kwam daarom met het plan om alleen voor Q3 terug te grijpen op het format van vorig jaar. Voor Q1 en Q2 zou dan het nieuwe systeem blijven gelden.

Niet alle teams waren bereid om dat compromis te sluiten. Van McLaren en Red Bull Racing was al bekend dat ze zich ertegen verzet hadden, maar ook Toro Rosso en Williams waren het niet eens met de gang van zaken. De FIA volhardt echter. Wedstrijdleider Charlie Whiting: "We zijn bereid om het format aan te passen, maar we gaan niet terug naar het systeem van vorig jaar."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Brummbär

    Posts: 509

    "We zijn bereid om het format aan te passen, maar we gaan niet terug naar het systeem van vorig jaar."
    Overhaast een beslissing nemen en als het duidelijk niet werkt gewoon je voet stijf houden. lekkah bezig. Het kwalificatiesysteem van de afgelopen jaren was niks mis mee.

    • + 3
    • 31 maa 2016 - 11:19
    • AUDI_F1

      Posts: 1.813

      Inderdaad. Gewoon een dik vel hebben en stijve poot. Ben benieuwd, want in Bahrein duurd het rondje 10 seconden langer dan in Australië. Het voordeel ervan is dat je elke kwalificatie nu eerst een studie van moet maken, wanneer je naar buiten gaat, hoe snel je rijd (lees je banden opstookt), en hoe snel je de outlap rijd. Interessant.

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 11:48
    • En ik vind niks mis met het huidige eliminatiesysteem.
      Toch leuk dat ze moeten blijven gaan en mogelijk verrassende situaties in de loop van het seizoen.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 12:27
    • Ik ben denk ik één van de weinigen die het nieuwe eliminatiesysteem best wel leuk vond. OK, Q3 was een teleurstelling met die laatste 5 minuten zonder actie maar voor de rest was het best leuk. Die druk van een tikkende klok, halen ze startfinish nog voor een vliegende ronde, enkele verrassingen erin. Max die 2 man eruit duwt op P5. Beetje tweaken aan Q3 (bijv. iedereen daar een extra setje supersofts geven) maar het verdient nog wel een paar kansen vind ik.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 12:56
    • lars75

      Posts: 8.908

      Allereerst heeft de Strategy Group dit bedacht en niet de FIA!!! Hierna is het door het Motorsport Council bekrachtigd!!! Dus het zijn de teams zelf die met dit geweldige idee kwamen, waarom nu weer de FIA verwijten maken?

      Daarnaast waren Q1 en Q2 gewoon echt goed te doen en dient alleen Q3 aangepast te worden.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 14:16
    • @ Wouter
      Nene je bent zker niet alleen. Ook ik vind dat systeem best goed.
      Inderdaad misschien nog iets bijschaven en hup testen en eventueel houden dan

      • + 0
      • 1 apr 2016 - 09:17
  • Mooi sensatie stukje gister nu blijkt dat het halve startveld tegen was.

    • + 3
    • 31 maa 2016 - 11:19
  • Kevin

    Posts: 5.016

    Ik vind het langzamerhand tijd worden dat de heren BE, CW en JT deze sport gaan verlaten. Word een beetje moe van al deze ouwe lullen met groot gebrek aan realiteitszin.

    • + 1
    • 31 maa 2016 - 11:22
    • Totalia

      Posts: 916

      Nou helemaal mee eens, maar hoe krijgen we dat als NL fans klaar ????

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 12:26
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ik wordt moe van zogenaamde fans die de klok hebben horen luiden maar geen idee hebben waar de klepel hangt!

      Zoek eens op de term "Strategy Group" dat is namelijk het orgaan wat hier mee is gekomen en niet de bovengenoemde heren en hun organisaties.

      • + -1
      • 31 maa 2016 - 14:18
    • vind je het gek dat geen hond meer weet waar die klepel hangt..

      bij mijn weten kwam die SG met deze opzet als alternatief voor e.o.a. belachelijk idee waar Bernie mee op de proppen kwam.
      Geprobeerd in Melbourne, vrijwel unaniem (zo blijkt nu) als mislukking beschouwd, en nu wil de FIA het alsnog gebruiken?

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 15:29
    • lars75

      Posts: 8.908

      Een hond kent het begrip klepel nog eens niet!!!

      • + -1
      • 31 maa 2016 - 15:48
    • nou de meeste honden weten dr eigen klepel anders goed te hangen,

      zonder gekheid, ik vind de gang van zaken ook een beetje belachelijk, een nieuw format vlak voor seizoen invoeren terwijl het in praktijk nog niet goed uitgedacht blijkt, dan wil iedereen het afschaffen en nu drukt de fia het er alsnog door

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 15:59
    • Kevin

      Posts: 5.016

      Wedstrijdleider Charlie Whiting: "We zijn bereid om het format aan te passen, maar we gaan niet terug naar het systeem van vorig jaar."

      Aldus meneer CW.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 20:33
    • lars75

      Posts: 8.908

      Dat klopt Kevin, maar meneer CW doet de uitvoering van een beleid dat bepaald is en bepaald deze niet!!!

      Klein doch cruciaal nuanceverschil.....

      Het beleid is bepaald door de Strategy Group en niet unaniem terug weten te draaien na Australië, dus gaan we gezellig door.

      • + 0
      • 1 apr 2016 - 10:15
  • Patrace

    Posts: 2.714

    Terecht dat ze tegen een halve wijziging zijn, dit lijkt meer op een paniekreactie. Als dat ook niet bevalt gaan ze zeker de volgende race weer wat anders proberen?

    Laat ze eerst maar eens echt goed nadenken over de consequenties van een nieuw format, voor iedereen en voor elk deel van de kwalificatie. En pas dan, als je werkelijk alles op een rijtje hebt, een nieuw concept voorstellen. Met dit soort amateurisme heb ik het nu ook wel gehad. Dus terecht dat de meeste teams tegen stemmen.

    • + 2
    • 31 maa 2016 - 11:29
  • basgee

    Posts: 178

    Juist cool dat er dingen veranderen en ze nieuwe dingen uitproberen. Wat een gezeik. Hebben we tenminste voer voor nieuwe discussies i.p.v. altijd over veiligheid en geluid. Toch mooi om te zien hoe nieuwe dingen uitpakken. Maakt het iets minder saai.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 11:43
  • YES, finally vasthoudendheid. Ik vind dit prima. Het WAS goed, de q1 en q2 op de nieuwe manier, ze moeten alleen door ervaring nog leren dat de TIJD van 90 seconden te kort is. q3 oude wijze, ben benieuwd.
    Ik wil best gewoon in de praktijk zien hoe het werkt!

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 11:45
  • Ik vind het allemaal zo kunstmatig. Het gaat erom dat je een snelle tijd draait, punt.
    Wanneer je die rijdt moet je zelf weten. Terug naar het vorige QF!

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 11:58
    • alles moet terug naar vroeger Jim..............ALLES!

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 15:30
  • Als de teams echt niet willen is er nog een optie.

    Gewoon helemaal niet rijden in de kwalificatie. Niet in Q1, niet in Q2, niet in Q3.

    In dat geval wordt de grid bepaald door de snelste tijden in FP3.
    Dat is dan feitelijk de echte kwalificatie.
    Een uur lang gelegenheid om een snelle ronde neer te zetten, wanneer het het beste uitkomt.

    Maar dan moet iedereen meewerken. Dus ook de teams die in FP3 onderaan staan.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 11:59
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Je vergeet even dat de FIA dan toestemming moet geven om te racen... Als je geen tijd zet in de kwalificaties kijken ze meestal naar de vrije trainingen en als je dan een tijd hebt gereden die aangeeft dat je in de 107% zou kunnen blijven, mag je racen. Maar als er niet gereden wordt...

      Daarnaast: wie mogen er dan aan Q2 en Q3 meedoen? Of te wel: wie vallen er af?

      Als de teams een stunt als dit zouden uithalen, dan krijgen ze een HELE DIKKE boete van de FIA en mogen ze een hoop geld terug betalen aan de FOM. Alleen al die dreiging zal in ieder geval resulteren in rijdende Sauber en Force India auto's.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 13:35
    • Het werkt uiteraard alleen als alle teams eensgezind zijn.
      Het zou niet voor het eerst zijn dat de teams staken trouwens. In de vorige eeuw is dit middel meermaals met succes ingezet.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 14:28
  • lars75

    Posts: 8.908

    Idee van Strategy Group en niet FIA!!!

    Dus hou op met naar de FIA te wijzen.......

    Verder is Q1 en Q2 erg goed te verteren alleen Q3 verdient geen schoonheidsprijs, daar moet echt aan gesleuteld worden.

    Vol gooien met benzine, een door Pirelli geselecteerde kwalificatie band 1 setje buiten overige setjes om(compound voor iedereen gelijk), de box uit bij groen licht en buien blijven tot de vlag valt.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 14:22
    • De Strategy Group is 33,3% FIA, 33,3% aandeelhouders(waaronder Bernie) en 33,3% teams. De 33,3% teams word vertegenwoordigd door Ferrari, Mercedes,RBR, McLaren en Williams aangevuld door een roterend 6de team(Renault). Hierdoor zijn er 3x6 stemmen beschikbaar in de SG. De plannen van de SG moeten echter door de WMC van de FIA worden goedgekeurd.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 17:13
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ja dus? Dat heb ik onlangs zelf ook allemaal al verteld, dus niets nieuws onder de zon toch?

      Men doet alsof de FIA dit besloten heeft, maar de teams en Bernie zijn er zelf mede debet aan. Dus enkel naar de FIA wijzen is niet fair!

      • + 0
      • 1 apr 2016 - 10:17
  • Wel typerend dat het de teams McLaren, RBR, STR en Williams zijn die tegen de afwijkende vorm van kwalificatie hebben gestemd. Allemaal middenmoters(subtop), die het systeem blijkbaar oneerlijk vinden, dat ze nu nog minder kans in de kwalificatie krijgen om het de topteams Ferrari en Mercedes moeilijk te maken.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 15:07
    • lars75

      Posts: 8.908

      Wat ook vreemd is (zoals hierboven al herhaaldelijk aangegeven) is dat juist McLaren, RBR en Williams ook deel uitmaken van de Strategy Group welke met dit format op de proppen kwam. Het is dus ook niet zo vreemd dat zij nu niet direct tegen hun eigen plannen zijn toch?

      • + -2
      • 31 maa 2016 - 15:53
    • lars75

      Posts: 8.908

      Waarom nu weer minnen?

      Kan dat belachelijke niets zeggende systeem niet weg?

      • + 0
      • 1 apr 2016 - 10:18
  • henkvd

    Posts: 31

    Dit probleem lost zich vanzelf op, bij de eerste beste keer met wat wisselende omstandigheden is het daarna over.
    De top teams rijden 1 rondje en komen niet meer naar buiten, een hele stille kwalificatie die maar even duurt, er is geen reden om nog naar buiten te gaan.
    Het grote manco zit in eenmaal een snelle tijd gezet, dan is er geen reden meer om naar buiten te gaan. Kom je op het zelfde manco uit als bij het hele oude kwalificatie systeem, van een uur uit het verleden.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 21:00

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar