user icon

Nieuw personeel Audi blijft F1-entree geruchten voeden

  • Gepubliceerd op 22 dec 2014 09:52
  • comments 12
  • Door: Danny Sosef
Het lijkt er toch steeds meer op dat Audi stappen onderneemt om een mogelijke entree in de Formule 1 te bewerkstelligen in de nabije toekomst.

De geruchten werden enige tijd geleden aangewakkerd toen voormalig Ferrari-teambaas Stefano Domenicali werd gecontracteerd door het Duitse automerk. Naar verluidt richt Domenicali zich op een haalbaarheid studie voor een V6-turbo motor.

Inmiddels is ook bekend dat vanaf 1 januari de voormalig technisch directeur van Honda, Brawn, BMW en Williams in dienst zal treden bij Audi. Jorg Zander is de man met veel ervaring, iets wat Audi goed kan gebruiken.

Volkswagen heeft echter altijd tegen gesproken dat het richting een Formule 1-project werkt. Ook Bernie Ecclestone denkt dat een entree niet gaat gebeuren.

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Schumi81

    Posts: 621

    Mooi man, Audi / VW doet niet mee in de F1 maar toch genereren ze reclame. :)

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 10:06
  • Pitstop

    Posts: 255

    Als het aan Bernie, RBR, Ferrari en veel F1 fans komt er geen F1-entree voor Audi en VW vanwege terug keer naar de V8 of V10.

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 11:13
  • Eigenlijk is het een schande dat ze nog niet in F1 zitten. De voornaamste reden dat we nu met die V6 Turbo stofzuigers zijn opgescheept in F1 is dat de FIA zo graag VW/Audi/Porsche in F1 wilden hebben. En de VW groep had alleen maar interesse in F1 mits men deze motorformule zouden invoeren.
    En waar zijn ze dan nu?

    Gelukkig was Honda bereid terug te keren, anders was de motorflop compleet geweest.
    Helaas zijn we wel 1 zo niet 2 teams kwijt geraakt door deze peperdure (goh wat zijn ze zuinig) motorformule en staan er meerdere teams aan de afgrond.

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 11:29
    • Beri

      Posts: 3.137

      Ik snap je relaas. Maar toch is het ongegrond.
      De FIA heeft ten eerste deze nieuwe motorformule nooit geaccepteerd op voorwaarde dat VAG geinteresseerd zouden geraken in toetreding tot de Formule 1. Iets wat ook nooit gebeurd zou zijn in welk ander bedrijf dan ook. Handelen op speculatie is namelijk geen beleid.

      Daarbij is de nieuwe motorformule wel degelijk de enige goede zet geweest die er nodig was. De Formule 1 reed al zeker 15 jaar rond met een oude motorformule. Krachtige motoren zonder enige Energy Recovery Systems zijn gewoon antiek te noemen. Zelfs prehistorisch. Dat hier een verandering in is gekomen heeft als resultaat dat de Formule 1 technisch gezien nu echt weer de zogenoemde "Pinnacle of Motorsports" is. Een predikaat dat het al lang kwijt was.

      Dat het beter kan, ja daar ben ik het absoluut mee eens. De toeren mogen wat mij betreft wel wat verder omhoog. Het verbruik van het aantal motoren evenmin. En wat te denken van het aantal PKs?
      En ja, de motoren zijn duur omdat de ontwikkeling alleen al bij de fabrikanten gezamenlijk de 1.5 miljard zal zijn overschreden. Maar de basis ligt er en op termijn zullen de motoren qua prijs omlaag gaan. Had de FOM of misschien wel de FIA hier in moeten acteren door een compensatie toe te dienen aan elk team? Wellicht.

      Feit is dat de Formule 1 de juiste stap heeft gemaakt en vanaf hier moet het gewoon verder. Dat er vooralsnog geen andere fabrikanten, behalve Honda, zijn ingestapt is jammer. Maar daar is geen schuldige voor aan te wijzen anders dan de fabrikanten zelf die deze stap niet willen/durven maken. En zelfs zonder Honda was al wel duidelijk dat deze verandering goed is op de lange termijn. En helaas is de lange termijn niet iets waar de fans nu wat aan hebben. Die willen nu al rauw geluid, snelheid en actie. Iets wat op termijn zeker zal terug keren. Zelfs met de huidige generatie motoren met enkele tweaks.

      • + 0
      • 22 dec 2014 - 11:59
    • neor2

      Posts: 1.523

      Hoe kun je nou roepen dat het een feit is dat de F1 de juiste stap heeft gemaakt als ze na één jaar al weer spreken dat er een nieuwe motorenformule moet komen?

      Waarom moet de F1 uberhaupt op technisch gebied de 'pinnacle of motorsport' zijn? Je ziet als toeschouwer helemaal niets van wat onder de kap ligt, dus wat maakt het dan uit of er een zuinige V6 of een onzuinige V12 in die wagen ligt?

      De F1 moet naar mijn idee juist zorgen dat ze de beste coureurs op de grid hebben en spannende actie op de baan kunnen bieden, of er dan nog een batterij naast de turbo zit maakt mij niets uit.

      Ze moeten gewoon de kosten terugdringen, dan komen de fabrikanten vanzelf wel.

      • + 0
      • 22 dec 2014 - 12:21
    • "De FIA heeft ten eerste deze nieuwe motorformule nooit geaccepteerd op voorwaarde dat VAG geinteresseerd zouden geraken in toetreding tot de Formule 1."

      @beri: niet helemaal waar. Dr. Wolfgang Ulrich deelde Bernie mee dat het V4 Turbo's moesten worden, dan zou VW geïnteresseerd zijn. Max Mosley zat toen nog op zn stoel als FIA-baas en drukte dat V4 besluit er door. De V6 kwam er als compromis toen VW/Audi ineens een 180 graden bocht maakte en Bernie zijn miljoenen Duits geld zag verdampen. Eigenlijk wilde Bernie toen ook niet meer met de turbo verder, maar Jean Todt had Mosley afgelost na zijn schandaaltje en hield Bernie aan de turboformule.

      • + 0
      • 22 dec 2014 - 12:58
  • Als de F1 weer naar V8 a V10 motoren grijpt dan hebben dat soort merken gelijk al geen interesse meer denk ik. En wie weet pakken Mercedes en Honda dan ook wel de biezen, al heb ik er wel vertrouwen in dat er een passende oplossing komt waar iedereen mee kan leven.

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 13:06
    • Kennie

      Posts: 2.571

      dat denk ik ook, van mij mogen ze ook wegblijven. Misschien is een standaard V10 Motor inclusief bak wel beter voor de sport. Kan elk team tenminste weer op basis van het chassis dat er gebouwd wordt zich onderscheiden. Denk dat Ferrari het niks vind, maar er moet wat gebeuren anders is de F1 geschiedenis over 10 jaar.

      • + 0
      • 22 dec 2014 - 19:49
  • Kevin

    Posts: 4.932

    De reden dat VWG niet zal toetreden is dat het de F1 ontbreekt aan visie en de sport totaal geen koers heeft welke het opgaat. Vandaag roept men dit, morgen roept men dat, een fabrikant wil zekerheden hebben als hij ergens instapt en niet over twee jaar weer een andere motor moeten ontwikkelen.

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 14:13
  • Cypher

    Posts: 2.146

    Ik denk dat ze veel beter thuis zijn in de WEC. Laat ze daar maar lekker opnieuw de strijd aan gaan met Toyota en Porsche, waar ook Nissan er weer bij komt. Als je ziet wat Porsche in korte termijn heeft bereikt kan het alleen maar mooiere en betere strijd opleveren. Tevens is het daar goedkoper en aantrekkelijker voor fabrikanten. Nog steeds gaan er geruchten over Ferrari en de LMP1, dat zou fantastisch zijn.

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 14:45
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Ze voeden geruchten aan de F1-entree?

    • + 0
    • 22 dec 2014 - 14:50
  • floris

    Posts: 800

    was dat niet Brawn ?

    • + 0
    • 23 dec 2014 - 17:36

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar