Max Verstappen sensatie bij debuut in Formule Renault 2.0
- Gepubliceerd op 11 okt 2013 03:27
-
- Door: Rob Veenstra
Na het behalen van de meest prestigieuze titels in de hoogste klassen van de kartsport staat Max Verstappen - tweevoudig Europees kampioen en wereldkampioen KZ karting - aan de vooravond van de stap naar de autosport. Een zeer belangrijke overstap, zo weet ook Jos Verstappen: "We hebben met opzet Max zijn eerste test in een auto stil gehouden voor de buitenwereld. Ik wilde daar voor Max geen enkele druk op leggen."
Max heeft zijn eerste meters in een raceauto inmiddels afgelegd. In Groot-Brittannië reed het op dat moment nog 15-jarige talent in een Formule Renault 2.0 auto op het in Wales gelegen circuit van Pembrey, dat bekend staat als een uitstekende testbaan. In de tweedaagse privétest met Manor MP Motorsport op woensdag 14 en donderdag 15 augustus liet Max meteen een ijzersterke indruk achter bij het selecte groepje aanwezigen.
"Het is niet normaal wat Max heeft laten zien", aldus de doorgewinterde coureur Verstappen senior na de eerste rondjes. "En dat zeg ik niet omdat het mijn zoon is. Na een half uurtje, terwijl iedereen nog riep om even rustig aan te doen, gaf hij direct vol gas. Het ziet er echt al hartstikke goed uit!"
Op woensdag regende het veelvuldig op Pembrey. Het troosteloze en grijze decor stond in schril contrast met de opgewekte en verheugde stemming in de pitbox. "Het maakt niet uit dat het regent en de baan zeiknat is. Max moet gewoon rijden en veel kilometers maken om het juiste gevoel te krijgen. Dat is het belangrijkste", vertelt Jos. Dat gebeurt dan ook, want op de eerste dag legt Verstappen junior zo'n 160 ronden af op het 2348 meter lange circuit.
Een enthousiaste Max vult aan: "Het ging goed, heel goed eigenlijk. We begonnen woensdag op een doorweekte baan, maar het laatste uurtje was het droog en heb ik op slicks kunnen rijden." Hoewel de kennismaking van Max met de auto het eigenlijke doel was, werd er met een schuin oog ook naar de rondetijden gekeken. Het Nederlandse team, dat actief is in de Formule Renault 2.0 Eurocup, de Auto GP en de GP2 Series, had aangegeven dat een rondje in 58.0 seconden op het natte asfalt een goede rondetijd zou zijn. Ze hadden al data van eerdere tests aldaar. "Toen ik voor de eerste keer in de Formule Renault 2.0 auto stapte, reed ik aan het eind van de eerste sessie al een 58.1s", vervolgt Max. "En uiteindelijk heb ik in de regen een 56.1s neergezet."
De afstellingen die de eerste dag werden toegepast, waren niet zozeer gericht op het verbeteren van de wegligging, maar hadden als doel om Max te laten ervaren hoe wijzigingen uitpakten. "We hebben verschillende dingen geprobeerd, ook om te kijken wat ik daarna aan de auto voelde. Alles wat ik daarna terugkoppelde, klopte wel, dus ook dat ging prima. De samenwerking met het team Manor MP Motorsport gaat goed en de engineer is top."
"Eerlijk gezegd had ik niet verwacht dat het meteen zo goed zou gaan. Ik ben heel tevreden. Alleen op een droge baan kan het harder, maar als de balans goed is, win je direct een seconde. Dat was in de regen ook. Ik dacht dat het niet harder kon, maar ik nam twee bochten anders en ik ging gelijk een seconde harder."
Gedurende de woensdag bleef het regenen. De ene keer wat harder en dan stopt het weer even. "Op het einde op een droge baan had ik veel last van overstuur", gaat Max verder. "Zo had het team de auto afgesteld om me zoveel mogelijk vertrouwen te geven in de auto en zoveel mogelijk rondjes te kunnen maken. Op de afstelling hebben we ons dus niet gericht, maar ik weet zeker dat ik nog harder had kunnen gaan. De baan was nog niet overal helemaal droog, hier en daar lagen nog kleine plassen. Ook had ik overstuur, waardoor ik de snelheid niet kon meenemen in de bochten. Toch zat ik na dat uurtje op de droge baan maar één seconde van de snelste tijd die daar was neergezet."
Het gevoel met de auto was van meet af aan goed. Ook in de regen. Max: "Toen ik de eerste bocht in ging, merkte ik direct dat ik veel grip had. Later hoorde ik dat mijn vader naast de kant had staan roepen om het rustig aan te doen. Maar ik had het gewoon onder controle. De rondetijden gingen heel snel omlaag. Ik ging gelijk vol gas. Er was één bocht die ik in het begin met half gas nam, maar na vier rondjes heb ik ook die voluit genomen."
Gevraagd naar het grootste verschil tussen zijn vertrouwde CRG-kart en de nieuwe Formule Renault 2.0 auto, antwoordt Max: "Je bewegingsruimte is beperkt omdat je in een cockpit zit. Je kunt eigenlijk alleen sturen en met karten gebruik je het hele lichaam. Maar daar was ik zo aan gewend. Ik had meteen een goed gevoel in de auto, het was niet lastig om er aan te wennen. Eigenlijk ging het in de regen in de auto gemakkelijker dan op een kart. Je hebt veel meer grip en de auto is beter in balans te houden. Met karten is het op een natte baan hangen en wurgen om dan niet te spinnen, ben je constant aan het glijden. Nu had ik echt grip, heel makkelijk eigenlijk. Maar een kart is tijdens het glijden wel beter te controleren. Als een auto uitbreekt, is het heel moeilijk om hem weer recht te krijgen, dat is lastiger. Op de droge baan ben ik in snelle bochten een paar keer dwars gegaan, maar kon ik de auto evengoed nog corrigeren en recht houden, want ondanks het overstuur wilde ik toch de limiet opzoeken."
Die kans om meer kilometers op slicks te rijden, kwam er op donderdag. Na wat hemelwater in de ochtend bleef het namelijk de rest van de dag droog. "De tweede dag begon nat, want het had geregend. Maar het ging weer heel goed in de regen. In de namiddag was het droog, hoewel de baan nog een beetje vochtig bleef. Toen hebben we de balans aangepast op de droge baan en dat ging echt heel goed. Ook het overstuur hebben we aangepakt en daarna ging het super. Ik ging alweer een stuk harder en uiteindelijk reed ik een 52.4s ondanks dat de baan nog niet op zijn snelst was door de vochtige plekken hier en daar."
De pure snelheid van Max wekte de nodige verbazing in de pitbox. Met eenzelfde 2013-specificatie Formule Renault 2.0 was tot dan toe namelijk 52.7s de snelste rondetijd en dat het jonge talent dat al binnen twee dagen verbreekt, is ronduit sensationeel. Dat Max daarnaast ook nog constant ronde na ronde snelle tijden wist te produceren, is des te verbazingwekkender.
Uiteindelijk weet Max op donderdag 208 ronden vol te maken op Pembrey. Daarmee heeft hij in de twee dagen testen maar liefst 368 maal het circuit voltooid. "Tijdens de laatste twee keer dat ik de baan op ging, voelde ik mijn nek wel een beetje. Maar het is gewoon mooi om te rijden."
De eerste keer in een heuse raceauto, een Formule Renault 2.0, is Max volledig meegevallen: "Er viel niets tegen. Vooraf wist ik niet wat ik kon verwachten, maar echt alles is meegevallen. Als ik terugkijk, is het heel goed gegaan. Met name in de regen was het super en ook op een droge baan ging het op het laatst heel goed. Dat smaakt zeker naar meer!"
Voor 2014 heeft Max zijn ogen gericht op een debuut in de Formule Renault 2.0. Maar concreet is er op dat gebied nog niets: "We gaan eerst nog meer testen, ook met andere teams en vervolgens alle opties tegen elkaar afwegen."
Voor meer informatie over Max en Jos Verstappen, kijk op www.verstappen.nl.
Max heeft zijn eerste meters in een raceauto inmiddels afgelegd. In Groot-Brittannië reed het op dat moment nog 15-jarige talent in een Formule Renault 2.0 auto op het in Wales gelegen circuit van Pembrey, dat bekend staat als een uitstekende testbaan. In de tweedaagse privétest met Manor MP Motorsport op woensdag 14 en donderdag 15 augustus liet Max meteen een ijzersterke indruk achter bij het selecte groepje aanwezigen.
"Het is niet normaal wat Max heeft laten zien", aldus de doorgewinterde coureur Verstappen senior na de eerste rondjes. "En dat zeg ik niet omdat het mijn zoon is. Na een half uurtje, terwijl iedereen nog riep om even rustig aan te doen, gaf hij direct vol gas. Het ziet er echt al hartstikke goed uit!"
Op woensdag regende het veelvuldig op Pembrey. Het troosteloze en grijze decor stond in schril contrast met de opgewekte en verheugde stemming in de pitbox. "Het maakt niet uit dat het regent en de baan zeiknat is. Max moet gewoon rijden en veel kilometers maken om het juiste gevoel te krijgen. Dat is het belangrijkste", vertelt Jos. Dat gebeurt dan ook, want op de eerste dag legt Verstappen junior zo'n 160 ronden af op het 2348 meter lange circuit.
Een enthousiaste Max vult aan: "Het ging goed, heel goed eigenlijk. We begonnen woensdag op een doorweekte baan, maar het laatste uurtje was het droog en heb ik op slicks kunnen rijden." Hoewel de kennismaking van Max met de auto het eigenlijke doel was, werd er met een schuin oog ook naar de rondetijden gekeken. Het Nederlandse team, dat actief is in de Formule Renault 2.0 Eurocup, de Auto GP en de GP2 Series, had aangegeven dat een rondje in 58.0 seconden op het natte asfalt een goede rondetijd zou zijn. Ze hadden al data van eerdere tests aldaar. "Toen ik voor de eerste keer in de Formule Renault 2.0 auto stapte, reed ik aan het eind van de eerste sessie al een 58.1s", vervolgt Max. "En uiteindelijk heb ik in de regen een 56.1s neergezet."
De afstellingen die de eerste dag werden toegepast, waren niet zozeer gericht op het verbeteren van de wegligging, maar hadden als doel om Max te laten ervaren hoe wijzigingen uitpakten. "We hebben verschillende dingen geprobeerd, ook om te kijken wat ik daarna aan de auto voelde. Alles wat ik daarna terugkoppelde, klopte wel, dus ook dat ging prima. De samenwerking met het team Manor MP Motorsport gaat goed en de engineer is top."
"Eerlijk gezegd had ik niet verwacht dat het meteen zo goed zou gaan. Ik ben heel tevreden. Alleen op een droge baan kan het harder, maar als de balans goed is, win je direct een seconde. Dat was in de regen ook. Ik dacht dat het niet harder kon, maar ik nam twee bochten anders en ik ging gelijk een seconde harder."
Gedurende de woensdag bleef het regenen. De ene keer wat harder en dan stopt het weer even. "Op het einde op een droge baan had ik veel last van overstuur", gaat Max verder. "Zo had het team de auto afgesteld om me zoveel mogelijk vertrouwen te geven in de auto en zoveel mogelijk rondjes te kunnen maken. Op de afstelling hebben we ons dus niet gericht, maar ik weet zeker dat ik nog harder had kunnen gaan. De baan was nog niet overal helemaal droog, hier en daar lagen nog kleine plassen. Ook had ik overstuur, waardoor ik de snelheid niet kon meenemen in de bochten. Toch zat ik na dat uurtje op de droge baan maar één seconde van de snelste tijd die daar was neergezet."
Het gevoel met de auto was van meet af aan goed. Ook in de regen. Max: "Toen ik de eerste bocht in ging, merkte ik direct dat ik veel grip had. Later hoorde ik dat mijn vader naast de kant had staan roepen om het rustig aan te doen. Maar ik had het gewoon onder controle. De rondetijden gingen heel snel omlaag. Ik ging gelijk vol gas. Er was één bocht die ik in het begin met half gas nam, maar na vier rondjes heb ik ook die voluit genomen."
Gevraagd naar het grootste verschil tussen zijn vertrouwde CRG-kart en de nieuwe Formule Renault 2.0 auto, antwoordt Max: "Je bewegingsruimte is beperkt omdat je in een cockpit zit. Je kunt eigenlijk alleen sturen en met karten gebruik je het hele lichaam. Maar daar was ik zo aan gewend. Ik had meteen een goed gevoel in de auto, het was niet lastig om er aan te wennen. Eigenlijk ging het in de regen in de auto gemakkelijker dan op een kart. Je hebt veel meer grip en de auto is beter in balans te houden. Met karten is het op een natte baan hangen en wurgen om dan niet te spinnen, ben je constant aan het glijden. Nu had ik echt grip, heel makkelijk eigenlijk. Maar een kart is tijdens het glijden wel beter te controleren. Als een auto uitbreekt, is het heel moeilijk om hem weer recht te krijgen, dat is lastiger. Op de droge baan ben ik in snelle bochten een paar keer dwars gegaan, maar kon ik de auto evengoed nog corrigeren en recht houden, want ondanks het overstuur wilde ik toch de limiet opzoeken."
Die kans om meer kilometers op slicks te rijden, kwam er op donderdag. Na wat hemelwater in de ochtend bleef het namelijk de rest van de dag droog. "De tweede dag begon nat, want het had geregend. Maar het ging weer heel goed in de regen. In de namiddag was het droog, hoewel de baan nog een beetje vochtig bleef. Toen hebben we de balans aangepast op de droge baan en dat ging echt heel goed. Ook het overstuur hebben we aangepakt en daarna ging het super. Ik ging alweer een stuk harder en uiteindelijk reed ik een 52.4s ondanks dat de baan nog niet op zijn snelst was door de vochtige plekken hier en daar."
De pure snelheid van Max wekte de nodige verbazing in de pitbox. Met eenzelfde 2013-specificatie Formule Renault 2.0 was tot dan toe namelijk 52.7s de snelste rondetijd en dat het jonge talent dat al binnen twee dagen verbreekt, is ronduit sensationeel. Dat Max daarnaast ook nog constant ronde na ronde snelle tijden wist te produceren, is des te verbazingwekkender.
Uiteindelijk weet Max op donderdag 208 ronden vol te maken op Pembrey. Daarmee heeft hij in de twee dagen testen maar liefst 368 maal het circuit voltooid. "Tijdens de laatste twee keer dat ik de baan op ging, voelde ik mijn nek wel een beetje. Maar het is gewoon mooi om te rijden."
De eerste keer in een heuse raceauto, een Formule Renault 2.0, is Max volledig meegevallen: "Er viel niets tegen. Vooraf wist ik niet wat ik kon verwachten, maar echt alles is meegevallen. Als ik terugkijk, is het heel goed gegaan. Met name in de regen was het super en ook op een droge baan ging het op het laatst heel goed. Dat smaakt zeker naar meer!"
Voor 2014 heeft Max zijn ogen gericht op een debuut in de Formule Renault 2.0. Maar concreet is er op dat gebied nog niets: "We gaan eerst nog meer testen, ook met andere teams en vervolgens alle opties tegen elkaar afwegen."
Voor meer informatie over Max en Jos Verstappen, kijk op www.verstappen.nl.
.
Trending nieuws
-
Antonelli test in Imola opnieuw F1-wagen29 apr 2024 16:09
-
Ferrari-coureurs kiezen voor blauwe Miami-helmen29 apr 2024 16:46
-
'Ferrari moet megabedrag betalen voor Newey'29 apr 2024 17:22
-
Steun voor waardevolle Zhou: "Moet ergens een plekje voor hem zijn"29 apr 2024 14:47
49
Reacties (30)
Login om te reagerenwinti
Posts: 1.649
Ik hoop echt dat hij af kan maken wat zijn vader begonnen is...
Distortion
Posts: 1.510
Supergaaf inderdaad. Zijn debut in de autosport is in ieder geval net zo goed begonnen. Hopelijk kan hij het wel waar maken. Hij heeft in ieder geval tot nu toe de best mogelijke begeleiding gehad.
De Zeswieler
Posts: 7.268
precies!
rubke
Posts: 165
Mooi om weer een aankomend Nederlands talent te hebben! Zal mij benieuwen of het bedrijfsleven het ook zo ziet!
Stitch
Posts: 6.078
GEWELDIG! Jammer dat we nog zoveel jaren moeten wachten voor we hem in een formule 1 auto kunnen zien. Ik kijk er nu al naar uit. Hopelijk kunnen we dat andere limburgse supertalent, als je de FI geruchten mag geloven, nu dan ook snel in de F1 zien.
Kevin
Posts: 5.301
Toch hoop ik niet dat hij het ver gaat schoppen. Simpelweg omdat het \"de zoon van\" is en hij anders nooit de kans zou hebben gehad zover te komen. Het zal om die reden daarom ook vast weer zo\'n arrogant klotejong worden omdat alle middelen hem aan zijn komen waaien.. Niet dat hijzelf dar veel aan kan doen, maar ik zie die vriendjespolitiek gewoon liever niet.
Jenssie
Posts: 739
Zo dan wat een zure reactie. Ongelovelijk zeg dat je zo verzuurt kan reageren op zo\'n bericht. Je kent de jongen helemaal niet en je schiet hem af omdat hij de zoon van is... terwijl die gewoon prima heeft gepresteerd tot nu toe. En ja hij zal de middelen wel hebben via via, maar hij maakt het wel af...
Jan Almere
Posts: 3.186
Zo, slecht geslapen???.
Want dit commentaar slaat als een tang op een varken.
DeGladdeViking
Posts: 753
Eens met Jenssie. Alles kan wel komen aanwaaien, maar als je zoveel indruk maakt als Max doet laatste jaren, verdien je wel een beetje krediet.
Warlord
Posts: 2.214
Ben je nou fan van de formule 1 of niet? Ik neem aan dat je Rosberg, Hill en Villeneuve liever niet in de F1 had gezien? Zolang de zoon van talent heeft, in dit geval HEEL veel talent, wat is dan je probleem? Heb je liever die eindeloze stroom aan paydrivers in de F1?
Speedpuppet
Posts: 9.468
Nee ik zie de vriendjespolitiek ook liever niet. Maar zo gaat het nou eenmaal, niet alleen in de F1 maar ook in het bedrijfsleven.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Naast een zure reactie ook een vreemde redenatie, Max lijkt over de juiste race-genen te beschikken gezien zijn prestaties in de karting, verdient hij een stoeltje in de autosport dan juist niet omdat hij zoon is van..?
Volgens mij kunnen we na een paar jaartjes autosport wel oordelen of Max een toekomstig F1 coureur is.
Testpiloot
Posts: 11
Vreemde reactie gezien alle eu en WK tittels in een jaar zijn behaald met zijn 15 jaar. Op dat niveau karting moet je toch wel iets meer hebben dan centjes van pappa Kevin. En misschien moet je op You tube even zijn interviews bekijken volgens mij zijn die verre van arrogant.
Sparrow
Posts: 3.592
Belachelijke reactie van Kevin. Hoe kan je nu zeggen \'ik hoop niet dat hij het ver gaat schoppen\'
Je kent die jongen niet en je gunt hem zijn droom niet, treurig hoor...
Daarnaast kan het wel zo zijn dat ie \'zoon van\' is, maar hij moet nog steeds wel zelf het gaspedaal indrukken en dat blijkt ie te kunnen en heeft dus een al enorm talent. En omdat ie dan \'zoon van\' is mag ie dat talent niet verder uitbaten?
Verder is vriendjespolitiek nu eenmaal een \'noodzaak\' in de autosport, de andere optie is heel veel geld. En dan kan je roepen, nee, puur talent, maar dat heeft ie ook!
Ik hoop juist dat de naam \'Verstappen\' iets helpt, want het is met alleen talent al vrijwel onmogelijk om hoger op te komen, zie Frijns...
Nee, ik hoop echt dat we over een jaar of 5 deze jongen in de F1 zien, mits z\'n talent blijvend is natuurlijk!
lars75
Posts: 8.908
@Sparrow
Talent verlies je niet, enkel de drive/motivatie! Maar zover ik Max nu door de jaren heen kan beoordelen zit het daar wel goed mee. Tevens is het mooi om te zien dat hij een perfecte mix is tussen zijn vader en zijn moeder. Als je interviews van hem ziet in 2011/2012 spreekt hij al beter Engels dan dat velen tot nu toe doen. Ook niet geheel onbelangrijk lijkt mij!
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.467
en dit is nu een trol die het goed doet. Veel boze reacties, compliment
Kevin
Posts: 5.301
Nu ik m\'n reactie lees heb ik het inderdaad zuur verwoord, zal te maken hebben gehad met het ochtendhumeur. Maar achter de rode draad van het verhaal sta ik nog steeds. Het is een onderbuikgevoel dat ik heb bij dit soort coureurs, ja ook bij Rosberg en dat had ik ook vanaf het moment dat ik hoorde dat B. Senna de F1 in zou komen. Ik heb dat bij vrijwel elke sport die ik volg.
Ja, Max doet het heel goed, en het is niet dat ik iets tegen hem heb. Ik zie gewoon veel liever een coureur de kans krijgen die zelf de ladder heeft beklommen zonder hulp van een rijke schoonpa of vader die \"toevallig\" ook F1-coureur is geweest. Want Max heeft alle faciliteiten aangeboden gekregen om zijn talent te ontwikkelen tot wat het nu is, terwijl anderen daar veel meer voor hebben moeten doen en het niet redden doordat ze niet de juiste pa of schoonvader hebben.
In een ideale wereld zou iedereen dezelfde kansen krijgen, en een ideale wereld is het niet, dat weet ik. (Het zijn ook voornamelijk de rijkeluisjochies die het zover kunnen schoppen). Toch zegt mijn onderbuikgevoel dat dat niet juist is en heb ik een antipathie tegen dit soort namen. Het is daarom dat ik veel liever Frijns een stoeltje zie bemachtigen dan bijvoorbeeld Verstappen. En ja, ik weet dat dat niet realistisch is.
Het is overigens ook niet zo dat ik per sé een Nederlander in een F1 auto wil zien, itt veel anderen op dit forum. Behoor je niet tot de absolute top als coureur zijnde, gauw wieberen en plaats maken voor een talent. Formule 1 hoort toch de top van de motorsport te zijn en dat is het echt niet meer.
lars75
Posts: 8.908
@Kevin
Jouw verhaal is begrijpelijk, net als jouw onderbuikgevoel. Echter snijd het geen hout als jij mijn onderstaande verhaal leest en ziet dat Mick Betsch (zoon van Michael Schumacher) ver van de successen van Verstappen junior verwijdert is. En deze meneer heeft wellicht nog wel meer middelen tot zijn beschikking!
Max heeft een groot deel van zijn faciliteiten afgedwongen met zijn prestaties.
oebidoebi
Posts: 632
Hoezo komen aanwaaien? Grootste onzin die ik ooit gehoord heb over Max.
Jos en Max hebben er alles voor gedaan om dit te bereiken, zijn er dag en nacht mee bezig.
Ook in de formule renault is het keihard werken om vooraan te eindigen, maar bijna 100 % zeker dat dat ook gaat lukken met zo n inzet van Jos en Max.
Sparrow
Posts: 3.592
@Kevin: Ik denk dat we wel snappen wat je bedoeld, maar ik zie dat bij Max toch een beetje anders. Ja, z\'n vader is bekend, maar je moet je niet voorstellen dat er veel geld bij komt kijken, want echt \'rijk\' is Verstappen denk ik niet. Er is veel opgeofferd om te komen waar ie nu is door enorm veel te karten en z\'n pa was daar ook goed in, fijn toch?
En ja, het zal iets makkelijker wat deuren openen omdat de naam Verstappen bekend is, maar dat had geen enkel zin gehad als Max niet enorm hard kan rijden! Het is dus verder niet zo dat er heel veel geld of sponsoren aan te pas komen tot nu toe...
msg
Posts: 686
Volgens mij ben je echt een mo@gool of niet ?????
lars75
Posts: 8.908
Hier wordt ik blij van!!!
Als groot liefhebber van de coureur Jos Verstappen (niet de persoon) volg ik de prestaties van Max vanaf zijn allereerste kart race. En als je dan ziet wat deze jongen gepresteerd heeft vanaf zijn allereerste meter in de kart tot zijn laatste meter laat het geen enkele millimeter ruimte voor een discussie over zijn talent.
2005 debuut (7jr)- ongeslagen (dus alles gewonnen) Kampioen Belgische mini klasse
2006 - ongeslagen kampioen Belgische mini klasse
2007 - ongeslagen kampioen Belgische mini Max klasse
ongeslagen kampioen Nederlandse mini Max klasse
2008 - Belgisch kampioen mini Max klasse (16x winst, 1x2e en 1x14e)
Benelux kampioen mini Max klasse (11x winst en 1x3e)
Belgisch kampioen Cadet klasse (11x winst en 1x DNS)
2009 - ongeslagen Belgisch kampioen mini Max klasse
Belgisch kampioen KF5 klasse (voorheen Cadet) (10x winst, 2x 2e)
Benelux kampioen mini Max klasse (11x winst, 1x onbekend maar 2x van laatste
plek naar de winst gereden)
Let wel dat dit dus voor de overstap naar het WSK is en dat alle karts hier 100% gelijkwaardig zijn! Van alle races die hij heeft gereden heeft hij er 7 niet gewonnen en stond slechts 3x buiten het podium!
2010 - kampioen WSK Euroseries KF3
2011 - 2e wintercup Lonato
kampioen WSK Euroseries KF3 (1 weekend niet gereden)
2012 - winst Wintercup KF2
Max was de te kloppen man in KF2 en KZ klasse (was even Europees kampioen
KF2 totdat deze door een straf ontnomen werd), hij gang van CRG naar Intrepid
begin 2012 om vervolgens naar Zanardi te gaan en weer terug naar CRG. Deze
veranderingen, de pech en de straffen hebben hem veel kampioenschappen
gekost maar een schat aan ervaring bezorgt!
2013 - Terug op het oude nest bij CRG en daar de absolute nr1 rijder
winnaar Wintercup KF2
winnaar WSK Master Series KZ2
winnaar WSK Euroseries KZ1
2e bij Rotax Max Euro Challenge
CIK-FIA Europees kampioen KF
CIK-FIA Europees kampioen KZ
CIK-FIA Wereldkampioen KZ
CIK-FIA Wereldkampioenschapsleider KF
Zijn palmares in de kartsport in ongekend en bij mijn weten nog nooit eerder vertoond.
Dan kan er iemand zuur zeggen dat het hem aan is komen waaien omdat hij de zoon van is. Maar dergelijke successen in standaard klassen en op het allerhoogste niveau komen je niet enkel aanwaaien omdat je de zoon van bent. Zijn plek bij CRG in 2010 heeft hij verdient op basis van zijn prestaties in de kampioenschappen daarvoor. Dat hij bij CRG als fabrieksrijder het beste materiaal tot zijn beschikking heeft, is het gevolg van het geen hij daar laat zien. Hij dwingt het af bij CRG, net als dat hij een degelijke test bij Manor af weet te dwingen en ook hier klaarblijkelijk indruk weet te maken.
lars75
Posts: 8.908
Het komt hem aanwaaien omdat hij de zoon van is!
Hierbij de zoon van de allergrootste en alle rijkste man in de autosport. Even ter vergelijking als het op middelen aan zal komen staat er geen maat op deze jongen, en toch!!!
The karting career of Mick Betsch ? in detail
2012
Bridgestone Cup Europe - KF3
Position: 21
Team/entry: KSM Motorsport
Kart: Tony Kart (Vortex)
Euro Wintercup - KF3
Position: 3 (132 points)
DMV Kart Championship - KF3
Position: 3 (178.5 points)
Team/entry: KSM Motorsport
Kart: Tony Kart (Vortex)
ADAC Kart Masters - KF3
Position: 7 (88 points)
Team/entry: KSM Motorsport
Kart: Tony Kart (Vortex)
2011
Euro Wintercup - KF3
Position: 3 (123 points)
DMV Kart Championship - KF3
Position: 11 (86 points)
Team/entry: KSM Racing Team
Kart: Tony Kart (Vortex)
2010
Werner-Grossevollmer-Memory-Throphy
Position: 33 (1 points)
Team/entry: (Bambino A)
Kerpener Kartchallenge - Bambini
Position: 1 (381 points)
Team/entry: KSM Motorsport
Kart: Tony Kart (Challenge)
2009
Kerpener Kartchallenge - Bambini
Position: 4 (292 points)
Team/entry: KSM Racing Team
Kart: Tony Kart (Challenge)
2008
Open RACC
Position: no position
Kart: FA Kart Baby FIK (Parilla Puma)
Kerpener Kartchallenge - Bambini
Position: 11 (223 points)
Speedy Gonzales
Posts: 45
Jammer om te zien dat er toch mensen zijn die hem niks gunnen. We mogen als autosport fans blij zijn dat hij het zo goed doet, juist vanwege zijn naam is het 1 van de enige die een \' grotere\' kans heeft om het te halen. Dat hij bij de test gelijk snel is, verbaasd me persoonlijk niks. Uiteraard heeft hij een zwaar onderschatte vader als leermeester, die in zat klasse\'s heeft laten zien over de snelheid te beschikken. Het enige wat we kunnen hopen, is dat Max volgend jaar gelijk voor de overwinningen gaat, dat hele verhaal van leerjaren wat we bij meerdere andere Nederlanders op dit moment zien is onzin. Als het er in zit komt het er gelijk uit, en anders word het veldvulling.
De Zeswieler
Posts: 7.268
Bij Max Verstappen heb ik wel dat supportersgevoel, vreemd.
Niet bij Frijns, Giedo of Albers, nooit bij Doornbos gehad..
Bij Verstappen zelf wel in het begin; Benetton, Simtek, Stewart, Arrows.. Bij minardi was ik het zat dat dweilen met de kraan open. In de A1 vond ik hem wel spectaculair, maar heb mezelf toch nooit fan kunne noemen.
Deze Max is een ander verhaal. Geen goede beargumentatie, meer een onderbuikgevoel.
Ik hoop dat ie het ooit ns mag laten zien.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Zeswieler als supporter van Nederlands talent? Ik meen wel eens andere berichten van jou the hebben gelezen ;-)
Maar ik voel dat ook zo, buiten v/d Garde die ik het eigenlijk gewoon gun omdat het naast een harde werker in mijn ogen ook nog eens een enorm sympathieke gast lijkt had ik met een Doornbos of Albers totaal niets.
Als fan heb ik voor Verstappen altijd op het puntje van de stoel gezeten, er gebeurde altijd wel wat met Jos, sensationeel met minderwaardig materiaal de strijd aan met subtoppers of toppers zoals in Canada of Monza, Oostenrijk met de Arrows, starten als een dolle, of over de limiet van het materiaal met technische uitval tot gevolg, of tenenkrommende fouten waardoor hij in de grindbak belandde.
Nog steeds de enige echte F1 coureur die Nederland gekend heeft, ik hoop van harte dat Max door z\'n talent (en geholpen door z\'n achternaam) in Jos z\'n voetsporen kan treden, wat ik tot nu toe van hem meekrijg (ik volg geen karting of opstapklasses) maakt mij als fan al enthousiast iig.
lars75
Posts: 8.908
Zijn 2e test op Hockenheim is ook afgerond.
Zie de Verstappen website voor een verslag.
donshere
Posts: 1.317
Binnen de 2 jaar wereldkampioen in F1, zou ik ongetwijfeld zeggen indien ik hollander was. Aan vertrouwen geen gebrek daar, jammer dat de realiteit vaak haaks daar tegenover staat.
lars75
Posts: 8.908
Dat zou dan 2015 moeten zijn! Dan is hij net een maand 18. Beetje overdreven vind je niet?
Er is hier helemaal nergens en niemand die iets zegt over wanneer Max in de F1 komt of dat hij er uberhaupt gaat komen.
Echter;
Het is een feit dat de naam Verstappen hem heeft geholpen en zal helpen.
Het is tevens een feit dat een naam niet je succes bepaald in de autosport. Er zijn meer voorbeelden dat het niet gelukt is, dan dat er wel geslaagd zijn.
Ook is het een feit dat Max Verstappen één van de meest succesvolle karters ooit is, zo niet de meest succesvolle. Dit zoals ik hierboven reeds uiteen heb gezet en heb afgespiegeld tegen de zoon van Michael Schumacher welke volgens de zelfde redenatie nog veel succesvoller zou moeten zijn dan dat Max nu is.
Max staat in belangstelling van veel mensen in de autosport. Niet alleen door zijn optreden dit jaar, maar reeds sinds 2008/2009. Zij hebben tot dusver alle junior programma\'s vermeden, maar hebben met tal gesprekken gevoerd. Wellicht dat het voor de toekomst onvermijdelijk is toch ergens in te stappen.
Gezien zijn tests in de Formule Renault 2.0 en de verslagen/films lijkt hij ook daar over de juiste kwaliteiten te beschikken.
Zij rekenen op 5 tot 6 jaar om tot de F1 te geraken. Volgens Jos is dat vele malen beter dan in 2 jaar door te stoten naar de F1. Overal 1 leerjaar en 2e jaar voor de titels.
Maar stel dat hij volgend jaar zichzelf en iedereen verbaast en direct de titel pakt in het Formule Renault 2.0, om dan de hoofdprijs van ? 500.000,- te incasseren zal hij door moeten gaan naar het WSR 3.5 (anders krijg je dat geld niet). Stel dat hij daar net zo presteert als Frijns en Vandoorne gedaan hebben in zijn debuutjaar. Dan zou het inderdaad in theorie kunnen dat hij in 2016 (test)coureur in de F1 zal zijn. Dan is hij net als Sirotkin nu 18 jaar op het moment dat hij in de F1 komt. Persoonlijk denk ik dat dat echt te vroeg is!
Maar de toekomst zal het leren of hij überhaupt de F1 gaat halen. Het zou zo maar kunnen dat hij na de Formule Renault 2.0 er genoeg van heeft en achter de vrouwen aan wil in plaats van racen.
Racedriver
Posts: 322
Ja echt te vroeg je verhaal hier boven. inmiddels is bekend dat het zelfs nog voeger is dat Max Verstappen in de formule 1 gaat debuteren als Formule 1 coureur!