Marko verklaart problemen: "Hij had gewoon te weinig downforce"
- Gepubliceerd op 08 apr 2022 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het lijkt erop dat men ook dit weekend weer een duel tussen de teams van Red Bull Racing en Ferrari kan verwachten. De twee renstallen ontliepen elkaar al nauwelijks tijdens de eerste twee races van het seizoen. Ook in Australië zijn de teams weer aan elkaar gewaagd tijdens de trainingen.
In zowel de eerste als de tweede training was Ferrari de bovenliggende ploeg. De wagens van Carlos Sainz en Charles Leclerc oogden snel maar wel hadden ze flink wat last van porpoising. Red Bull-kopman Max Verstappen had op zijn beurt wat last van problemen met de balans. Hij was dan ook nogal geïrriteerd over de boordradio tijdens de tweede training.
Derde sector
Red Bull-adviseur Helmut Marko had enkele duidelijke verschillen gezien tussen zijn ploeg en de Italiaanse concurrentie. De Oostenrijker sprak zich uit in gesprek met zijn landgenoten van ORF: "We moeten afwachten hoe het circuit zich ontwikkelt. We verliezen momenteel teveel tijd op Ferrari in de derde sector. Sainz was in die sector tijdens de eerst training wel acht tienden sneller dan Max."
Downforce
Marko weet in ieder geval waardoor de problemen van Verstappen kwamen. De Oostenrijker is niet te beroerd om deze info te delen met de buitenwereld: "Max had gewoon te weinig downforce, dat was het probleem. Wij moeten nu gaan beslissen of wij gaan kiezen voor minder topsnelheid, meer downforce of dat we het gewoon zo gaan houden."
Trending nieuws
-
Alpine in Miami eindelijk op minimumgewicht05 mei 2024 20:09
-
Leclerc ziet kansen en wil Verstappen uitdagen05 mei 2024 18:44
-
Startgrid Grand Prix van Miami 202405 mei 2024 20:00
-
Formule 1 slaat handen ineen met IT-bedrijf Globant05 mei 2024 20:47
-
Brundle weet het zeker: "Twee teams hebben Newey aanbod gedaan"05 mei 2024 19:22
13
Reacties (31)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 11.744
Balans is nog niet optimaal maar als Max ronde na ronde kan doorrijden op die oude rode band en ondanks uitstapjes en verremmen steeds snellere tijden rijdt dan is die 2 tiende naar Lec niet zo spannend.
We weten dat ze bij RB vannacht wel weer wat vinden en dat op vrijdag alleen maar bezig zijn met de race set up.
Het gaat dus weer spannend worden zondag.
skibeest
Posts: 1.573
En een lange dag vanwege het vroeg opstaan
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik zou kiezen voor een hogere topspeed, dat lijkt de enige kans om Ferrari momenteel te verslaan. dus een beetje stuivertje wisselen en dan maar hopen dat je aan het einde kan aanvallen, dast deden ze verleden race ook, en de week ervoor ook.In de bochten ga je het momenteel niet winnen, dus dan maar voor de rechte stukken gaan.
skibeest
Posts: 1.573
Te vroeg zelfs om er een biertje bij te pakken
ROYALERE
Posts: 24.398
Ach skibeest, dan stoppen we maar wat eerder. :p
skibeest
Posts: 1.573
Helaas, moet na de race bij zoonlief aan de slag om een laminaatvloer te leggen. Moet dus zelf rijden en dan is het niet verstandig om al zo vroeg te beginnen.
In vroegere (studenten) tijden zou ik overigens zeggen dat de race wat laat begint en ik dus op tijd uit de stad terug moet zijn
Snork
Posts: 18.968
Kom kom, ik land dadelijk in Melbourne en sta morgen "rise and shine" om 8am lokale tijd aan het ontbijt om daarna naar het circuit te gaan voor VT3 en kwalificatie. Vroeg of laat, het is allemaal relatief ;-)
Joeppp
Posts: 7.490
Ik zou kiezen voor de beste kwalificatie setup. Er is hier amper in te halen ondanks de drs zones.
Pietje Bell
Posts: 22.920
@Snork, geen last van jetlag? Hoe doe je dat?
Als jij daar om 08:00 am aan het ontbijt zit is het voor jou eigenlijk tijd
om te gaan slapen (+/- 23:30u onze tijd).
ringo
Posts: 3.633
met twee detectie punten en 4 DRS punten is goed balanceren tussen meer downforce of minder. heeft geen nut als leclerc elke aanval kan verdedigen
Snork
Posts: 18.968
Pietje Bell, ik was voor zaken in Dubai, dan heb je de eerste 2 uur al te pakken. Vanaf daar nog een keer 6 uur erbij naar Melbourne. Wat ik altijd doe is direct na aan boord gaan horloge, telefoon en laptop op tijdstip van bestemming zetten. Ik ben vervolgens gaan slapen en ben Australische tijd 11am weer opgestaan. Ik dwing mij tijdens de vlucht dus al in het tijdschema van bestemming. Ik kom daar over drie uur aan, is daar dan 22:30u. Uber pakken naar hotel en daar het bed in en proberen te slapen. Door korte nacht die ik net heb gehad moet dat wel lukken.
Als de wekker morgen gaat ben ik echt wel effe gaar, maar een douche en een kop koffie verder is het al snel beter. Hoop ik ;-)
MWHT
Posts: 4.184
leuk Snork, heel veel plezier gewenst!
Pietje Bell
Posts: 22.920
Ah, bedankt @Snork. Ik zag de coureurs de afgelopen dagen midden in de nacht Australische tijd met elkaar communiceren via IG, dus die konden na een paar nachten daar nog niet in slaap komen, dus in het nieuwe ritme komen. Vandaar dat ik jouw methode graag wou weten.
Heel veel plezier daar!
Snork
Posts: 18.968
Bedankt MWHT en Pietje Bell.
Knalpijp
Posts: 1.392
Snork@ Mooi man, succes daar Enjoy!
Ron Kanon
Posts: 2.739
Mijn ervaring met naar australie reizen is dat ik na de heenweg amper last heb van een jetlag. De terugweg daarintegen.. vreselijk!
Mr_Flexible
Posts: 5.352
FP2 Topspeed ...
1 ALO 321
2 PER 321
3 VER 321
4 OCO 319
5 TSU 315
6 GAS 315
7 LAT 315
8 RUS 315
9 BOT 314
10 SCH 314
11 ALB 314
12 STR 314
13 MAG 314
14 HAM 313
15 NOR 313
16 SAI 312
17 RIC 312
18 ZHO 311
19 LEC 311
skibeest
Posts: 1.573
Dat zijn wel behoorlijke verschillen en maakt verdedigen tegen DRS wat makkelijker. Aanvallen daarentegen zal wat makkelijker gaan. Zaak is dan wel niet al te veel te verliezen in de bochten
Mr_Flexible
Posts: 5.352
De Honda is een hele agressieve motor met veel kracht. De Ferrari is soepeler en accelereert sneller. De RB is "normaal" geschakeld, de Ferrari kort. Ook de DRS helpt de RB meer dan het de Ferrari helpt. Met 4 DRS zones en evenveel stukken van boven de 300km/Hr heeft de RB hier een markant voordeel zowel in Q als in R.
Maximo
Posts: 8.987
We kunnen wel van alles vinden van wat voor set-up de juiste is, maar ik denk dat ze bij zowel Ferrari als RB hun wagen het beste kennen en ook welke set-up het beste bij hen past.
SennaS
Posts: 6.283
Mr_flex,
Dat is het hele seizoen al het geval. Wellicht kan fer meer fine tunen voor snelheid op de rechte stukken anders zijn ze weer sitting duck.
Het zal op lec en/sai komen om die rbr te pareren.
SennaS
Posts: 6.283
Ps. Fer kampt nog met behoorlijke porpoising op de rechte stukken, wat nadelig werkt voor top senlheden
Mr_Flexible
Posts: 5.352
@SennaS
De Ferrari zie ik een andere versnellingsbak nemen net na Monaco.
Ieder team mag 1x per jaar zijn versnellingsbakverhoudingen aanpassen.
Hier geen evidente zaak van de circuits tot dan.
Het tuimelen zal maar van korte duur zijn want zoals we eerder zagen, zij kennen de oplossing. Tuimelden in de vrije training bijna altijd maar dan niet in Q en R. Andere teams houden dat ongetwijfeld scherp in de gaten....
petertje
Posts: 3.683
de ferrari's is gewoon beter in de bochten en nu ze hun motor hebben opgeschroefd hoeven ze op de rechte stukken ook niet meer toe te geven op redbull. maak niet uit wat redbull doet, als ze meer downforce erin gooit zijn ze sneller in de bochten maar verliezen ze op de rechte stukken weer topsnelheid.
Golf-GTI
Posts: 1.121
Bovendien hebben ze hun compressor ratio van de inwendige verbrandingskamers ook op quantum+2 ingesteld meende ik te zien op hun stuurtje...
SennaS
Posts: 6.283
Schijnt dat de fer porpoising het verschil maakt tussen rbr en fer op de snelle stukken
Justin0306
Posts: 606
Rbr moet gaan spelen met de achtervleugel. De motor is kwa kracht prima en liggen 10km p/u voor op Ferrari. Je zou dan de achtervleugel aanpassen dat je meer downforce krijgt. Ze moeten de downforce problemen wel oplossen want anders zijn ze in Monaco de bok.
Golf-GTI
Posts: 1.121
* de achtervleugel is geen speelgoed
Maximo
Posts: 8.987
Deze wagens zijn net nieuw en er valt nog heel veel downforce te vinden bij het doorontwikkelen.
Spelen met de achtervleugel is korte termijn, meer downforce vinden overal op de wagen is het doel om voor de titel te kunnen strijden eind 2022.
Justin0306
Posts: 606
Dat zeker. Ik denk dat rbr ook veel gaat vinden in de nieuwe vloer in Imola. Ik denk dat ze bewust er mee wachten en vertrouwen erop dat ze uit Australie met een goed resultaat komen. Dat ziet er nu goed uit. P2 voor Max en racepace is goed op orde.
SennaS
Posts: 6.283
Nou die topsnelheid heeft vorige race de overwinning opgeleverd, dus Marko……..