Veelbelovende cijfers, maar DRS blijft noodzakelijk in 2022
- Gepubliceerd op 31 dec 2020 12:54
-
- Door: Rob Veenstra
De introductie van de nieuwe generatie Formule 1-bolides in 2022 gaat waarschijnlijk niet gepaard met de verdwijning van het Drag Reduction System, de beweegbare achtervleugel die inhalen moet bevorderen en beter bekend staat als DRS. Dat vermoeden sprak James Key, technisch directeur van McLaren, uit tegenover SpeedWeek.com.
De aanwezigheid van DRS in de Formule 1 is veel fans een doorn in het oog. Door het kunstmatige hulpmiddel is inhalen minder een kunst en hebben de inhaalacties aan schoonheid ingeboet, beweren de (veelal) puristen. Sportief directeur Ross Brawn schaarde zich achter hen en verkondigde eerder toe te willen naar een situatie waarin DRS niet langer nodig is.
Zover is de Formule 1 in 2022 nog niet, denkt Key. "Ik geloof dat de beweegbare achtervleugel een kleinere invloed krijgt, maar ik ben wel bang dat DRS ook in 2022 nog noodzakelijk is. Het probleem zit namelijk niet alleen in de auto's, maar ook in de circuits. De wagens zijn zo snel dat er op sommige banen nauwelijks mogelijkheden zijn om in te halen. DRS kan dan helpen."
Veelbelovende cijfers
Het grote probleem voor het inhalen in de Formule 1 is de hoeveelheid 'vuile lucht' die een auto produceert. Als een coureur in de kielzog van een andere deelnemer rijdt, dan valt een groot deel van de neerwaartse druk weg. Met de reglementen voor 2022 moet dat probleem deels verdwijnen en volgens Nikolas Tombazis van de internationale autosportbond FIA gaan ze redelijk in die opzet slagen.
"Hetgeen we voor ogen hebben is bevestigd tijdens simulatiewerk in de windtunnel van Sauber", stelt de voormalig ontwerper van Ferrari. "We gaan ervan uit dat bij de huidige wagens zo'n 50 procent van de downforce wegvalt zodra een coureur vlak achter een andere auto rijdt. Bij het nieuwe model voor 2022 bedraagt dat nog maar 10 procent."
Trending nieuws
-
Sainz houdt opties open: "Praat met alles en iedereen"18 apr 2024 14:47
-
Marko schuift onrust opzij: "Draait alleen om de wereldtitel"18 apr 2024 17:22
-
Verstappen wil Alonso niet achterna gaan18 apr 2024 16:46
-
Ricciardo weet dat hij stappen moet gaan zetten18 apr 2024 16:09
-
Wat doet het weer in Shanghai?18 apr 2024 15:24
21
Reacties (17)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 8.854
Ik denk zelfs dat die 10% wegvallen va downforce veel te optimistisch is.
OrangeArrows
Posts: 2.932
Zeker, ook al worden de regels behoorlijk dichtgetimmerd; teams vinden altijd wel een manier om dat toch weg te werken.
Stitch
Posts: 6.078
Ondanks alles moeten ze dat spul er echt af gooien. Dat is mijn mening.
red slow
Posts: 3.025
Als we geen DRS hadden dan had Raikonnen zich beter kunnen verdedigen in Italië toen hij een super start had Ipv iedere keer op het rechte stuk voorbij gereden te worden.
Dan was de race ook spannender geweest. Spanning is namelijk niet af te lezen aan het aantal inhaalacties.
Cypher
Posts: 2.191
DRS is helemaal niet 'noodzakelijk'.
Liever minder inhaalacties en 'echte' inhaalactief dan die zielige kunstmatige ...
Vuvuzela
Posts: 120
Afhankelijk van het circuit.. We hebben te veel banen waar de race dan "op slot zit" omdat niemand zonder DRS in kan halen. Catalunya is zo'n waardeloze baan, zelfs met DRS blijft het lastig, zonder is het kansloos. Zandvoort/Melbourne/ wil je ook niet zonder DRS, en met is het al een optocht.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Misschien wel een idee om ze korter te maken? Zodat ze niet het hele rechte stuk openstaan?
En zorg er ook een keer voor dat je alleen DRS krijgt als je voorganger in positie ook op je voorligt en niet open gaat voor achterblijvers (hoe vaak heeft iemand daar wel niet voordeel uit gehaald op het eind van de race... )!
MatsVerstsappen
Posts: 78
Zo eens met beide punten.
Ik begrijp niet dat er circuits zijn waar coureurs al voor de remzone er voorbij gereden zijn en de drs zone het jaar erop niet wordt ingekort.
schwantz34
Posts: 36.879
Ze hadden de auto's nooit zo breed moeten maken, daarvoor waren er meer dan voldoende echte inhaalacties.
Runningupthathill
Posts: 17.698
Dat heeft niets met de breedte te maken, alles met de veranderende banden. De "inhaalacties" van 2011 tot 2016 waren ook grotendeels snelwegacties, daar kan je als fan toch niet gelukkig van worden?
mikke1886
Posts: 176
Meer dan voldoende inhaalacties? Heb je toch naar een andere formule 1 gekeken de laatste 20 jaar
Wingleader
Posts: 3.030
Als de auto's te snel zijn voor sommige circuits waardoor je niet kunt inhalen zonder drs, welnu, pas dan of het circuit aan, of nog liever, flikker die electrische rommel van de auto.
Snork
Posts: 18.827
Die elektrische rommel is voor motorfabrikanten juist een reden om in de F1 te blijven. Verbrandingsmotoren zitten aan het einde van de ontwikkeling. In 2030 al zal elektrisch rijden de norm zijn en verbrandingsmotoren nog slechts een optie.
En los daarvan, het rijdt fenomenaal :-)
Reno
Posts: 1.575
Al zou een deel van die elektrische rommel eraf gaan, geheel zonder elektrische rommel rijdt ie ook niet.
Maar als Snork aangeeft, het rijdt geweldig zonder dat ICE rommel.
Maar dat terzijde. ;-)
Wingleader
Posts: 3.030
Snork, ik wil graag terug naar de tijd dat de F1 het zonder autofabrikanten deed, Ferrari uitgezonderd. Die autofabrikanten hebben de klasse er niet beter op gemaakt. Denken alleen aan hun omzet, de sport daarentegen interesseert ze geen klote.
f(1)orum
Posts: 7.028
Misschien DRS dan maar omdopen tot Dullness Reduction System, want dat is eigenlijk de enige functie die de kleppende klep heeft...
Stitch
Posts: 6.078
Dullness word "increased" met DRS ;-)