De internationale autosportbond FIA gaat de manier van het testen van de beweeglijkheid van de bodemplaten bij Formule 1-autos weer verscherpen. De federatie deed dat vorige maand ook al naar aanleiding van geruchten over bewegende bodemplaten bij de teams van Ferrari en BMW Sauber, maar is er nu nog niet gerust op dat elk team zich aan de regels houdt. Vanaf de Grand Prix van Spanje wordt de bodemplaat aan vier keer zoveel kracht onderworpen dan bij de voorgaande races.
Volgens de reglementen mag de bodemplaat onder een kracht van 500 Newton niet meer dan vijf millimeter bewegen. De nieuwe regel die direct is ingegaan bepaalt dat de bodemplaat nu onder 2000 Newton binnen die vijf millimeter moet blijven. De FIA heeft bij de Grands Prix van Maleisië en Bahrein de autos intensief bekeken en deze maatregel is het gevolg.
De technische man van de FIA, Charlie Whiting, heeft een brief verstuurd naar alle Formule 1-teams waarin staat: Aan de hand van gedetailleerde bestudering van de autos in Maleisië en Bahrein is het ons duidelijk geworden dat teams nog steeds een aerodynamisch voordeel willen halen uit flexibele onderdelen op de auto. Als uitleg geven de teams dat ze niet willen dat de autos beschadigd raken als ze de grond raken, maar dat strookt met artikel 3.15. Als ze de autos heel willen houden, moeten ze gewoon zorgen dat de bolides niet de grond raken.
In artikel 3.15 van de FIA-reglementen staat dat bewegende aerodynamische onderdelen op een Formule 1-auto verboden zijn. Een bewegende bodemplaat zou meer topsnelheid genereren op de rechte stukken en dus valt het daaronder.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren